CN109592328A - 一种铰接尾车重型卸料车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铰接尾车重型卸料车。所述铰接尾车重型卸料车包括：首车组件和尾车组件；两组主动轮对，两组主动轮对分别设置于首车组件的底部的左侧和底部的右侧；从动轮对，从动轮对设置于尾车组件的底部；多个行走驱动装置，多个行走驱动装置分别设置于两组主动轮对的表面和从动轮对的表面。本发明提供的一种铰接尾车重型卸料车具有可解决三组轮对轮压分配的问题，使每组车轮匀衡受压，降低行走轮及行走轨道的规格，还能确保主动轮有效驱动，行走驱动装置采用三合一减速电机驱动，安装方便快捷，一方面可限制胶带抬起过高，另一方面可承受胶带对尾车的拍打冲击，避免设备受损，可承受超大荷载，提高设备使用的安全性。

Description

一种铰接尾车重型卸料车

技术领域

本发明涉及带式输送机领域，尤其涉及一种铰接尾车重型卸料车。

背景技术

卸料车是带式输送机常用的卸料设备，主要用于料场上输送机沿程卸料，它安装在输送机行走轨道支架上，利用小车自带的行走驱动装置驱动，可沿输送机行走轨道来回行走，并在沿途任意位置停泊卸料，可最大限度的将料场卸满物料，提高料场利用率，普通卸料车设置两对行走轮对，但对用于大带宽、大运量、高张力输送机上的重型卸料车，由于卸料车车身长、重量重，且承受巨大的胶带张力，导致车轮轮压过大。

因此，有必要提供一种铰接尾车重型卸料车解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种铰接尾车重型卸料车，解决了两组行走轮对在大运量带式运输机使用时的轮压过大的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种铰接尾车重型卸料车包括：包括首车组件、尾车组件、主动轮对、从动轮对及行走驱动装置，所述首车组件与所述尾车组件铰接，两组所述主动轮对分别设于所述首车组件的两端，所述从动轮对设于所述尾车组件，所述行走驱动装置用于驱动所述主动轮对滚动。

优选的，所述尾车组件包括尾车架、压带轮及承载滚筒，所述尾车架与所述首车组件铰接，所述从动轮对设于所述尾车架，所述压带轮与所述承载滚筒设于所述尾车架的背离所述首车组件的一端。

优选的，所述首车组件包括首车架、卸载漏斗及卸载滚筒，所述首车架与所述尾车架铰接，两组所述主动轮对设于所述首车架的两端，所述卸载漏斗与所述卸载滚筒设于所述首车架的背离所述尾车架的一端。

优选的，所述首车组件还包括第一承载托辊，所述尾车组件还包括第二承载托辊，所述第一承载托辊设于所述首车架，所述第二承载托辊设于所述尾车架。

优选的，所述首车架的右侧的顶部与所述尾车架的左侧的顶部通过两个连接块固定连接。

优选的，所述首车架右侧的底部设置有铰接槽板，所述尾车架左侧的底部设置有与所述铰接槽板相适配的铰接块，所述首车架右侧的铰接槽板通过连接轴与尾车架左侧的铰接块固定连接。

优选的，所述连接轴的表面开设有定位孔，所述定位孔的表面通过定位板和定位螺栓进行固定。

与相关技术相比较，本发明提供的一种铰接尾车重型卸料车具有如下有益效果：

本发明提供一种铰接尾车重型卸料车，通过设置有两组主动轮对和一组从动轮对，两组主动轮对设置于首车架上，并且从动轮对设置于尾车架上，首车架右侧的顶部和底部分别通过连接块和连接轴与尾车架左侧的顶部和底部铰接，通过计算选定铰接位置，可解决三组轮对轮压分配的问题，使每组车轮匀衡受压，降低行走轮及行走轨道的规格，还能确保主动轮有效驱动。

附图说明

图1为本发明提供的一种铰接尾车重型卸料车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的整体的侧视图；

图3为图1所示的行走驱动装置部分的结构示意图；

图4为图1所示的A部放大示意图；

图5为图1所示的B部放大示意图；

图6为图5所示的连接轴部分的结构示意图；

图7为图6所示的连接轴的结构示意图；

图8为图7所示的连接轴的截面图。

图中标号：1、首车组件，11、首车架，12、卸载漏斗，13、卸载滚筒，14、第一承载托辊，2、尾车组件，21、尾车架，22、压带轮，23、承载滚筒，24、第二承载托辊，3、主动轮对，4、从动轮对，5、行走驱动装置，6、连接块，7、连接轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，其中，图1为本发明提供的一种铰接尾车重型卸料车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体的侧视图；图3为图1所示的行走驱动装置部分的结构示意图；图4为图1所示的A部放大示意图；图5为图1所示的B部放大示意图；图6为图5所示的连接轴部分的结构示意图；图7为图6所示的连接轴的结构示意图；图8为图7所示的连接轴的截面图。一种铰接尾车重型卸料车包括：包括：包括首车组件1、尾车组件2、主动轮对3、从动轮对4及行走驱动装置5，所述首车组件1与所述尾车组件2铰接，两组所述主动轮对3分别设于所述首车组件1的两端，所述从动轮对4设于所述尾车组件2，所述行走驱动装置5用于驱动所述主动轮对3滚动，所述行走驱动装置5共有三个，并且三个行走驱动装置5的控制线路通过连接线外接电源，行走驱动装置5的控制端通过导线与控制箱电性连接，通过控制箱可以控制行走驱动装置5的正常运行，每个行走驱动装置5的结构均为三合一减速电机驱动，并且首车架11上的两个行走驱动装置5的安装位置以首车架11侧面的中心线相互对称，安装方便快捷，灵活的控制，多个行走驱动装置5与主动轮对3和从动轮对4的数量相互匹配，在卸料车顶部受压时，可以将压力均匀分给三组轮对有效的缓解每组轮对的受压情况。

所述尾车组件2包括尾车架21、压带轮22及承载滚筒23，所述尾车架21与所述首车组件1铰接，所述从动轮对4设于所述尾车架21，所述压带轮22与所述承载滚筒23设于所述尾车架21的背离所述首车组件1的一端，大运量带式输送机在启动及紧急制动工况下胶带张力突变较大，易引起卸料车尾部胶带抬起及拍打，通过在尾车架21的右侧设置有一组压带轮22和承载滚筒23，一方面可限制胶带抬起过高，另一方面可承受胶带对尾车的拍打冲击，避免设备受损，使用压线轮22和承载滚筒23可以有效的降低胶带抬起的程度，起到防护的作用，同时提高了设备的使用安全。

所述首车组件1包括首车架11、卸载漏斗12及卸载滚筒13，所述首车架11与所述尾车架21铰接，两组所述主动轮对3设于所述首车架11的两端，所述卸载漏斗12与所述卸载滚筒13设于所述首车架11的背离所述尾车架21的一端，首车架11上设置有清轨器和控制箱，可以对行走轨道进行清理和维护，保障轨道的清洁，从而保障卸料车行走的安全性，通过控制箱可以对卸料车进行控制和正常的运行，卸料车设置三组行走轮对，三组轮对如果安装在同一整体车架上，由于制作误差及变形等因素，会导致三组轮对轮压难以平衡，因此我们将车架折分为首车架11和尾车架21两个部分。

所述首车组件1还包括第一承载托辊14，所述尾车组件2还包括第二承载托辊24，所述第一承载托辊14设于所述首车架11，所述第二承载托辊24设于所述尾车架21，所述首车架11和尾车架21均采用H型钢制作，所述首车架11与尾车架21相对的一侧之间共有四组连接块6，H型钢具有结构紧凑，钢性好，强度高，可承受超大荷载，提高设备使用的安全性。

所述首车架11的右侧的顶部与所述尾车架21的左侧的顶部通过两个连接块6固定连接，两组所述连接块6之间通过四个固定螺栓连接，并且每个固定螺栓上有两个固定螺母，每个连接块6上均设置有四个定位孔，通过定位螺栓和定位孔的相互匹配可以保障铰接的稳定性，同时每个定位螺栓上设置有两个固定螺母，提高铰接的牢固性，从而提高卸料车使用的安全性。

所述首车架11右侧的底部设置有铰接槽板，所述尾车架21左侧的底部设置有与所述铰接槽板相适配的铰接块，所述首车架11右侧的铰接槽板通过连接轴7与尾车架21左侧的铰接块固定连接，首车架11和尾车架21采用铰接方式连接，通过计算选定铰接位置，可解决三组轮对轮压分配的问题。

所述连接轴7的表面开设有定位孔，所述定位孔的表面通过定位板和定位螺栓进行固定，通过连接轴7和连接块6的作用，使得首车架11右侧的顶部和底部与尾车架21左侧的顶部和底部铰接固定，从而保障首车架11与尾车架12之间形成一个整体结构，在卸料车顶部受压时，可以将压力均匀分给三组轮对有效的缓解每组轮对的受压情况。

本发明提供的一种铰接尾车重型卸料车的工作原理如下：

使用时，将首车架11的右侧的底部与尾车架21的左侧的底部相互抵触，使用连接轴7使得首车架11与尾车架21相互铰接，在首车架11的右侧的顶部与尾车架21左侧的顶部之间通过连接块6固定连接，需要对卸料车进行移动时同时启动两个行走驱动装置5，两个行走驱动装置5分别带动两组主动轮对3进行移动，两组主动轮对3通过首车架11和尾车架21同时带动从动轮对4进行移动，使得每组车轮匀衡受压，移动的可控性提高，在传输机构启动或者强行制动时，胶带抬起后会与压带轮22的底面接触，从而降低胶带抬起的高度，同时降低胶带下落时对传输结构造成的损坏程度，有效的提高设备的使用安全。

与相关技术相比较，本发明提供的一种铰接尾车重型卸料车具有如下有益效果：

本发明提供一种铰接尾车重型卸料车，通过设置有两组主动轮对3和一组从动轮对4，两组主动轮对3设置于首车架11上，并且从动轮对4设置于尾车架21上，首车架11右侧的顶部和底部分别通过连接块6和连接轴7与尾车架12左侧的顶部和底部铰接，通过计算选定铰接位置，可解决三组轮对轮压分配的问题，使每组车轮匀衡受压，降低行走轮及行走轨道的规格，还能确保主动轮有效驱动。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种铰接尾车重型卸料车，其特征在于，包括：包括首车组件、尾车组件、主动轮对、从动轮对及行走驱动装置，所述首车组件与所述尾车组件铰接，两组所述主动轮对分别设于所述首车组件的两端，所述从动轮对设于所述尾车组件，所述行走驱动装置用于驱动所述主动轮对滚动。

2.根据权利要求1所述的铰接尾车重型卸料车，其特征在于，所述尾车组件包括尾车架、压带轮及承载滚筒，所述尾车架与所述首车组件铰接，所述从动轮对设于所述尾车架，所述压带轮与所述承载滚筒设于所述尾车架的背离所述首车组件的一端。

3.根据权利要求2所述的铰接尾车重型卸料车，其特征在于，所述首车组件包括首车架、卸载漏斗及卸载滚筒，所述首车架与所述尾车架铰接，两组所述主动轮对设于所述首车架的两端，所述卸载漏斗与所述卸载滚筒设于所述首车架的背离所述尾车架的一端。

4.根据权利要求3所述的铰接尾车重型卸料车，其特征在于，所述首车组件还包括第一承载托辊，所述尾车组件还包括第二承载托辊，所述第一承载托辊设于所述首车架，所述第二承载托辊设于所述尾车架。

5.根据权利要求3所述的铰接尾车重型卸料车，其特征在于，所述首车架的右侧的顶部与所述尾车架的左侧的顶部通过两个连接块固定连接。

6.根据权利要求5所述的铰接尾车重型卸料车，其特征在于，所述首车架右侧的底部设置有铰接槽板，所述尾车架左侧的底部设置有与所述铰接槽板相适配的铰接块，所述首车架右侧的铰接槽板通过连接轴与尾车架左侧的铰接块固定连接。

7.根据权利要求6所述的铰接尾车重型卸料车，其特征在于，所述连接轴的表面开设有定位孔，所述定位孔的表面通过定位板和定位螺栓进行固定。