CN109591597B - 一种信号控制器的输入方法及信号控制器系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种信号控制器的输入方法信号控制系统，包括车速信号控制器、电源、里程表传感器、组合仪表；电源、里程表传感器及组合仪表均与车速信号控制器电连接；车速信号控制器包括电源电路模块、输入电路模块、调频电路模块、输出电路模块及控制模块。本技术方案通过车速信号控制器的应用，极大地减少了组合仪表的种类；同时也方便了组合仪表的售后服务以及备件采购。车速信号控制器的应用使得组合仪表上车速里程表指示值更为接近实际值，在满足法规的前提下，保证了组合仪表车速准确性，从而提高车辆品质。

Description

一种信号控制器的输入方法及信号控制器系统
技术领域
本发明属于电子电器技术领域，特别是指一种信号控制器的输入方法及信号控制器系统。
背景技术
根据使用群体以及区域不同，客户对商用车需求各不相同，商用车车型种类繁多，在不同车型之间(甚至同一车型)，所匹配的发动机、后桥、轮胎型号以及变速箱里程表传感器主/被齿比等各不相同，出现多重参数组合，导致整车匹配的组合仪表种类繁多，给售后服务、备件采购带来较多不便。
为了减少组合仪表的种类，在整车设计中增加一个车速信号转换装置(以下称车速信号控制器)，将仪表里程表速比统一为固定速比(比如1:1000)，从而有效减少仪表种类，有效地解决了生产组织、售后服务的难题，并较大程度地提高备件采购的效率，降低服务成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种信号控制器的输入方法及信号控制器系统，以解决现有技术各参数的不同，导致组合仪表种类繁多的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种信号控制器的输入方法，包括：
1)设定变速箱主被齿比、仪表里程表速比及里程表传感器输出的脉冲信号；
通过公式：V1＝60×n/(J×I)及f2＝V1×I×M/3600计算出车速信号控制器输出频率，其中，V1为组合仪表指示速度，n为发动机转速，J为变速箱主被齿比，I为仪表里程表速比，f2为车速信号控制器输出频率，M为里程表传感器输出的脉冲信号，脉冲/转；
2)设定实际车速V2；
3)设定轮胎半径及后桥速比，利用公式V2＝0.98×0.377×n1×R/K，其中，R为轮胎半径，K为后桥速比，计算实际的发动机转速n1；
4)利用车速信号输入频率与发动机实际转速的道经，利用公式：f1＝M×n/(60×J)，其中，f1为车速信号输入频率，M为里程表传感器输出的脉冲信号，脉冲/转，n为发动机转速，J为变速箱主被齿比；
5)计算车速信号控制器输入频率比值参数C＝f1/f2；
6)查表得到与车速信号控制器输入频率比值参数C最接近的值写入所述车速信号控制器。
所述V1＝0时，f2为设定值。
所述V2的范围为，设定阀值＜V2＜V1。
一种信号控制系统，包括车速信号控制器、电源、里程表传感器、组合仪表；所述电源、所述里程表传感器及所述组合仪表均与所述车速信号控制器电连接；
所述车速信号控制器包括电源电路模块、输入电路模块、调频电路模块、输出电路模块及控制模块；
所述电源电路模块、所述输入电路模块、所述调频电路模块及所述输出电路模块均与所述控制模块电连接；
所述电源与所述输入电路模块连接，所述里程表传感器与所述输入电路模块连接，所述组合仪表与所述输出电路模块连接。
所述控制模块为单片机。
包括行驶记录仪，与所述输出电路模块连接。
所述电源电路模块将整车24V电源转换为5V电源。
本发明的有益效果是：
本技术方案通过车速信号控制器的应用，极大地减少了重卡组合仪表的种类；同时也方便了组合仪表的售后服务以及备件采购。
车速信号控制器的应用使得组合仪表上车速里程表指示值更为接近实际值，在满足法规的前提下，保证了组合仪表车速准确性，从而提高车辆品质。
附图说明
图1为车速信号控制器内衬部控制框图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本发明提供一种商用车组合仪表车速信号控制器，车速信号控制器主要是采集里程表传感器输出的车速脉冲信号(频率)，该脉冲信号因各车型整车参数(如后桥速比、变速箱主/被齿比、轮胎直径)变化而变化。通过调整车速信号控制器内部车速信号输入频率比值，保证车速信号控制器输出的车速脉冲信号(频率)不变，从而保持与组合仪表固定的里程表速比相匹配。
本申请提供一种控制器的输入方法，包括：
1)设定变速箱主被齿比、仪表里程表速比及里程表传感器输出的脉冲信号；本实施例选择里程表传感器输出的脉冲信号为8脉冲/转。
通过公式：V1＝60×n/(J×I)及f2＝V1×I×M/3600计算出车速信号控制器输出频率，其中，V1为组合仪表指示速度，n为发动机转速，J为变速箱主被齿比，I为仪表里程表速比，f2为车速信号控制器输出频率，M为里程表传感器输出的脉冲信号，脉冲/转；组合仪表中的车速表是通过步进电机驱动，通过采集变速箱上里程传感器输出的脉冲频率信号，转换成指针形式输出。
在本实施例中，里程表速比设置为1：1000，通过上述的公式，可以得到车速信号控制器输出频率与组合仪表指示速度关系如表1所示，其中，指示速度V1＝0时，f2为设定值在本实施例中，选择为22.222Hz。
表1车速和车速信号控制器输出频率的关系
V<sub>1</sub>(Km/h) 0 20 40 60
f<sub>2</sub>(Hz) 22.222 44.444 88.888 133.33
V<sub>1</sub>(Km/h) 80 100 120 140
f<sub>2</sub>(Hz) 177.77 222.22 266.66 311.11
在此以某型号重卡8×4自卸车为例，后桥速比为5.26，变速箱里程表主被齿比为2.67，轮胎规格12.00R20，组合仪表里程表速比为1：1000，选取V1＝100Km/h，通过公式f2＝V1×I×M/3600计算出车速信号控制器输出频率为222.22Hz。
2)设定实际车速V2；设定阀值＜V2＜V1。当仪表指示速度为100Km/h时，其实际车速的设定阀值为99Km/h，为了保证车速表的准确性，选取V2＝99Km/h。
3)后桥速比为5.26，轮胎规格12.00R20，利用公式V2＝0.98×0.377×n1×R/K，其中，R为轮胎半径，K为后桥速比，计算实际的发动机转速n1＝2505.7r/min。
4)利用车速信号输入频率与发动机实际转速的道经，利用公式：f1＝M×n1/(60×J)，其中，f1为车速信号输入频率，M为里程表传感器输出的脉冲信号，脉冲/转，n1为实际的发动机转速，J为变速箱主被齿比；得到f1＝125Hz。
5)计算车速信号控制器输入频率比值参数C＝f1/f2＝0.568。
6)查表2得到与车速信号控制器输入频率比值参数C最接近的值写入车速信号控制器。
表2车速信号控制器刷写信息表(部分内容)
Figure BDA0001908823580000041
Figure BDA0001908823580000051
本申请还提供一种信号控制系统，如图1所示，包括车速信号控制器、电源、里程表传感器、组合仪表；电源、里程表传感器及组合仪表均与车速信号控制器电连接。
车速信号控制器包括电源电路模块、输入电路模块、调频电路模块、输出电路模块及控制模块；控制模块为单片机，为车速信号控制器控制中心，对输入信号进行比例运算，同时加入数字滤波算法，滤除输入中的干扰信号，确保输出信号的稳定。
电源电路模块、输入电路模块、调频电路模块及输出电路模块均与控制模块电连接；电源电路模块将整车24V电源转换为5V电源，提供给单片机。
电源与输入电路模块连接，里程表传感器与输入电路模块连接，组合仪表与输出电路模块连接。
输入/输出电路是控制器采集里程表传感器车速频率信号后，再转换为一定的车速频率信号输出,为仪表和其他设备(如行驶记录仪)提供单一的固定频率信号(如1/8000)。
调频电路模块主要是调整输入/输出的车速频率信号比值。
以上公开的仅仅是发明的实施例，但并非用来限制其本身，任何熟悉本领域的技术人员，能根据其本质思想进行相关的设计、改进等，在不违背本发明精神的情况下，都应该落在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种信号控制器的输入方法，其特征在于，包括：
1)设定变速箱主被齿比、仪表里程表速比及里程表传感器输出的脉冲信号；
通过公式：V1＝60×n/(J×I)及f2＝V1×I×M/3600计算出车速信号控制器输出频率，其中，V1为组合仪表指示速度，n为发动机转速，J为变速箱主被齿比，I为仪表里程表速比，f2为车速信号控制器输出频率，M为里程表传感器输出的脉冲信号，脉冲/转；所述V1＝0时，f2为设定值；
2)设定实际车速V2，所述V2的范围为，设定阀值＜V2＜V1；
3)设定轮胎半径及后桥速比，利用公式V2＝0.98×0.377×n1×R/K，其中，R为轮胎半径，K为后桥速比，计算实际的发动机转速n1；
4)利用车速信号输入频率与发动机实际转速的关系，利用公式：f1＝M×n1/(60×J)，其中，f1为车速信号输入频率，M为里程表传感器输出的脉冲信号，脉冲/转，n1为发动机转速，J为变速箱主被齿比；
5)计算车速信号控制器输入频率比值参数C＝f1/f2；
6)查表得到与车速信号控制器输入频率比值参数C最接近的值写入所述车速信号控制器。
2.一种用于执行权利要求1中信号控制器的输入方法的信号控制系统，其特征在于，包括车速信号控制器、电源、里程表传感器、组合仪表；所述电源、所述里程表传感器及所述组合仪表均与所述车速信号控制器电连接；
所述车速信号控制器包括电源电路模块、输入电路模块、调频电路模块、输出电路模块及控制模块；
所述电源电路模块、所述输入电路模块、所述调频电路模块及所述输出电路模块均与所述控制模块电连接；
所述电源与所述输入电路模块连接，所述里程表传感器与所述输入电路模块连接，所述组合仪表与所述输出电路模块连接。
3.根据权利要求2所述的信号控制系统，其特征在于，所述控制模块为单片机。
4.根据权利要求2所述的信号控制系统，其特征在于，包括行驶记录仪，与所述输出电路模块连接。
5.根据权利要求2所述的信号控制系统，其特征在于，所述电源电路模块将整车24V电源转换为5V电源。
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