CN109581090B - 主控预充器的寿命测试装置和寿命测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种主控预充器的寿命测试装置和寿命测试系统，该主控预充器的寿命测试装置包括计数模块、放电模块和测试控制模块，其中，计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；放电模块的一端与主控正端子相连，放电模块的另一端与主控负端子相连；测试控制模块分别与计数模块和放电模块相连，测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制车辆的点火钥匙开关闭合以使预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制计数模块计数一次，在放电控制时，控制点火钥匙开关断开并控制放电模块放电第二预设时间。可以大大缩短预充器单次辅助主控工作的时间，具有可行性。

Description

主控预充器的寿命测试装置和寿命测试系统

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种主控预充器的寿命测试装置，以及主控预充器的寿命测试系统。

背景技术

电动叉车的主控即电动机驱动主控制器，是满足电动叉车上所采用的电动机所需交流电或直流电、车载电池包电压值即主控输入电压、驱动电动机所需电压值即主控输出电压、车辆自身通讯/控制要求等特定要求的特殊型号的变频器。作为电动叉车的关键部件之一，主控的稳定运行至关重要。

在主控上常用到外部电气部件预充器，预充器的基本电路图如图1所示，作为主控的辅助电路，起到抑制主控上电瞬时冲击电流，保护主控的目的。参照图1所示，预充器包括为数不多的电阻R1、R2、R3和整流二极管D1以及铝制散热器外壳S、接线端子A和接线端子B，电阻R4＝0(跳线)。结合大量的售后反馈信息表明，预充器的频繁失效故障，表现为主要零件整流二极管的开路或反向击穿(D1)、电阻开路(R1/R2/R3)，致使主控功能不正常，在整车上的外部表征为：当点火钥匙开启，在1分钟左右的时间，整车上电至人机对话屏幕反馈“主控预充失败”等信息，带来叉车整车行走驱动及起升功能故障的严重故障后果。预充器的主要的零件电阻、整流二极管都是工艺成熟的基础元件，从单个元件的品质测试着手难以得到预充器整体部件在实车工况下疲劳寿命的品质数据，在其失效机理(为主控充电时的最大冲击功率等)未知的情况下，如按传统方法将其置于实车进行人工强化，试验效率低下的情况非常明显。

传统方法将预充器置于实车进行人工强化测试的主要过程是：当车辆点火钥匙开启，预充器辅助主控进行预充电，在主控电容在一定时间例如约3秒或内充电达到上电电压例如约80V时，主控接触器导通，电池包向主控供电，主控为驱动电动机等输出三相交流电，车辆正常工作；当点火钥匙关闭后，主控接触器失电，电池包停止向主控供电，车辆驱动、起升电机等掉电，车辆停止工作。实测主控内部储电的直流电容在8分种或以上时间内，从80V自然放电到接近0V，如此，预充器完成一次为主控的辅助工作。如果按照上述过程用此工作模式作强化试验，则一个循环周期至少为自然放电的等待时间8分种+1分钟开机时间(人机对话屏有反馈)＝9分钟，如此，以基础的摸底测试5万次作为试验目标(假定点火钥匙每天使用10次，即预充器每天为主控预充电10次，10年使用量36500次，取50000次)，在理想状态下，一天24小时试验，完成试验需要312天以上，以及考虑可能涉及的车辆维护时间、中途电池包充电时间、人员中途值守测量验证时间，相关研发、测试数据的快速取得非常困难，方法几乎无可行性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明需要提出一种主控预充器的寿命测试装置，该寿命测试装置可以缩短预充器寿命测试时间，可行性强。本发明还提出主控预充器的寿命测试系统。

为了解决上述问题，本发明一方面实施例提出的主控预充器的寿命测试装置，包括：计数模块，所述计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；放电模块，所述放电模块的一端与主控正端子相连，所述放电模块的另一端与主控负端子相连；测试控制模块，所述测试控制模块分别与所述计数模块和所述放电模块相连，所述测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制所述点火钥匙开关闭合以使所述预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制所述计数模块计数一次，以及，在所述放电控制时，控制所述点火钥匙开关断开并控制所述放电模块放电第二预设时间。

根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试装置，通过测试控制模块自动实现点火钥匙开关的开关为车辆上电或断电，并增加放电模块来实现主控的快速放电，从而可以大大缩短预充器单次辅助主控工作的时间，提高了测试效率，相较于传统测试方案，可以更加快速地获得预充器的寿命耐久次数测试的数据，具有可行性。

为了解决上述问题，本发明另一方面实施例的主控预充器的寿命测试系统，包括：供电电源和主控，所述主控包括充电模块；用于辅助所述充电模块进行预充电的预充器；切换装置，所述切换装置用于所述预充器辅助所述主控进行预充电与所述供电电源直接为所述主控供电之间的切换；上面实施例所述的主控预充器的寿命测试装置。

根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试系统，通过采用上述方面实施例的主控预充器的寿命测试装置，可以实现预充器整体部件在实车工况下的疲劳寿命测试，可以大大缩短单次测试时间，相较于传统测试方案，可以更加快速地获得测试数据，可行性高。

附图说明

图1是相关技术中的预充器的基本电路示意图；

图2是根据本发明的一个实施例的预充器在整车系统中电路连接示意图；

图3是根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试装置的框图；

图4是根据本发明的一个实施例的测试控制模块的电路连接示意图；以及

图5是根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试系统的框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

首先，参照附图2对预充器辅助主控工作的过程进行说明，图2是根据本发明的一个实施例的预充器在整车系统的连接关系的示意图，如图2所示，预充器在系统中工作情况为：当车辆点火钥匙开关100闭合时，电池包即车辆的供电电源200输出的其中一路通过预充器300的端子A、端子B单向主控400的内部电容充电，为主控400进入工作状态做准备，此时主接触器500不工作，主接触器500的触点a和b呈断开状态，当主控400的充电电容在约3S或内充电到约80V时，主控400内部电路进行电压比较，向主接触器500输出80V,主接触器500端子a、端子b呈接触导通状态，此时电池包的输出中的一路经由端子a、端子b直接向主控400供电，主控400为驱动电动机M等输出三相交流电，车辆正常工作；当点火钥匙开关100断开后，主控400停止向主接触器500的线圈供电，车辆驱动、起升电机等掉电，车辆停止工作。实测主控400内部储电的直流电容在8分种或以上时间内，从80V自然放电到接近0V，如此，预充器300完成一次为主控400的辅助工作。

如上，在原有整车系统电路中，从点火钥匙开启，预充器300完成一次对主控400的辅助工作直至点火钥匙关闭，主控400自然放电结束，完成一次针对目标样件预充器有测试验证意义的最短循环时间为9分钟或以上，其中，点火钥匙关闭后的8分钟或以上放电时间属于预充器300再次为主控400辅助充电的等待时间，对预充器300的辅助工作过程无关。为了达成对主控400自然充放电时间的大幅度缩减，使之在实车强化测试中迅速进入下一个以其寿命耐久次数测试为目的的工作循环，将预充器300在实车上的强化在实践实施中变得实质性可行，在本发明的实施例中，对主控400的自然放电过程进行整车外部干预，达到瞬时充分放电的效果。

下面参照附图描述根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试装置。

图3是根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试装置的框图，如图3所示，本发明实施例的主控预充器的寿命测试装置600包括计数模块10、放电模块20和测试控制模块30。

其中，计数模块10用于记录预充器300辅助主控400预充电的次数，并累计记录以最终获得预充器300的寿命耐久次数，其中，可以将从点火钥匙开关100闭合至主控400放电结束为一次预充器300辅助主控400预充电的过程。

放电模块20的一端与主控正端子相连，放电模块20的另一端与主控负端子相连。在本发明的一些实施例中，放电模块20可以包括放电功率电阻。当然，也可以采用其它适用的元件，在此不作具体限制。

测试控制模块30分别与计数模块10和放电模块20相连，测试控制模块30用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制车辆的点火钥匙开关100闭合以使预充器300辅助主控400预充电第一预设时间例如达到30秒或使得内充电达到约80V，并控制计数模块10计数一次，以及，在放电控制时，控制点火钥匙开关100断开并控制放电模块20放电第二预设时间，相较于自然放电耗费时间大大缩短，预充器300完成一次为主控400的辅助工作。

在实际中，可以将被测预充器样件安装于载有与其匹配的主控的实车原有设计电路位置，并在实车外部设置测试控制模块30，以及将该测试控制模块30以及计数模块10和放电模块20在实车上进行相关现场连接。其中，测试控制模块30可以是以继电器为主的控制电路，也可以是以PLC、单片机为主的控制电路或联合运用，当然也可以采用其他可实现形式。

根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试装置600，通过测试控制模块30自动实现点火钥匙开关100的开关为车辆上电或断电，并增加放电模块20来实现主控400的快速放电，从而可以大大缩短预充器300单次辅助主控400工作的时间，相较于传统测试方案，可以更加快速地获得预充器300的寿命耐久次数测试的数据，具有可行性。

下面以测试控制模块30采用继电器电路形式实现为例，图4是根据本发明的一个实施例的测试控制模块的电路图，如图4所示，测试控制模块30包括自锁单元31和循环控制单元32。其中，自锁单元31用于根据触发指令输出测试启动信号或测试停止信号；循环控制单元32用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制。

如图4所示，自锁单元31包括启动开关SB2、停止开关SB1和第一继电器，启动开关SB2的一端与停止开关SB1的一端相连，停止开关SB1的另一端与电源正输出端例如+24V相连；第一继电器包括第一触点KAa和第一线圈KAb，第一触点KAa的一端与启动开关SB2的一端相连，第一触点KAa的另一端与循环控制单元32相连，第一线圈KAb的一端与启动开关SB2的另一端相连，第一线圈KAb的另一端与电源负输出端相连。

在本发明的一些实施例中，启动开关SB2为常开开关，停止开关SB1为常闭开关，在启动开关SB2闭合时，第一线圈KAb通电且第一触点KAa闭合，形成自锁，为循环控制单元32持续供电开启测试，直至触发停止开关SB1停止测试。

参照图4所示，循环控制单元32包括第一时间继电器、第一中间继电器、第二时间继电器和第二中间继电器，其中，第一时间继电器包括第二线圈KT1b、第二触点KT1a1和第三触点KT1a2，第二时间继电器包括第三线圈KT2b和第四触点KT2a，第一中间继电器包括第四线圈KA1b和第五触点KA1a，第二中间继电器包括第五线圈KA2b和第六触点KA2a.

其中，第二触点KT1a1的一端与电源负输出端相连，第二触点KT1a1的另一端与第四触点KT2a的一端相连，第四触点KT2a的另一端与第一触点KAa的另一端相连，第四线圈KA1b的一端与电源负输出端相连，第四线圈KA1b的另一端与第二触点KT1a1的一端相连，第二触点KT1a1的另一端与第一触点KAa的另一端相连，第三线圈KT2b的一端与电源负输出端相连，第三线圈KT2b的另一端与第三触点KT1a2的一端相连，第三触点KT1a2的另一端与第一触点KAa的另一端相连，第五线圈KA2b的一端与电源负输出端相连，第五线圈KA2b的另一端与第三触点KT1a2的一端相连，第五触点KA1a的一端与计数模块10的一端相连，第五触点KA1a的另一端与计数模块10的另一端相连，第六触点KA2a的一端与主控正端子相连，第六触点KA2a的另一端与放电模块20的一端相连，放电模块20的另一端与主控负端子相连。

在实际测试时，参照图4所示，将车辆的点火钥匙开关100、第五触点KA1a、计数模块10、第六触点KA2a和放电模块20作为现场接线部分，并且，点火钥匙开关100作为第一中间继电器的一组触点。

在本发明的实施例中，在启动开关SB2闭合时，第二线圈KT1b通电、第二触点KT1a1闭合且第三触点KT1a2断开，第四线圈KA1b通电且点火钥匙开关100闭合、第五触点KA1a闭合，预充器300辅助主控400进行预充电且计数模块10计数一次；在第一预设时间之后，第二线圈KT1b失电且第二触点KT1a1断开、第三触点KT1a2闭合、点火钥匙开关100断开、第五触点KA1a断开，第三线圈KT2b通电、第四触点KT2a断开、第五线圈KA2b通电以及第六触点KA2a闭合，放电模块20进行放电直至达到第二预设时间。

参照图4所示，具体来说，在启动开关SB2被触发，启动测试时，首先第二线圈KT1b得以上电工作，进而引起第一中间继电器工作，则现场布线部分的“通道a”和“通道b”同时接通，即点火钥匙开关100和第五触点KA1a通过闭合，相当于点火钥匙自动开启1次，第五触点KA1a短路使得计数模块10计数1次，其中，点火钥匙开关100持续闭合的时间由设置的第一时间继电器的延时时间得到。在开启过程中，“通道c”不参与工作，不对车辆的开启、预充器300的辅助工作过程构成影响；当第一时间继电器设置的时间运行结束时，“通道a”和“通道b”同时断开，至此完成一次点火钥匙的自动开启、预充器300完成一次辅助主控预充电、一次自动计数。在本实施例中，测试控制模块30接通比较安全的低压直流电，例如DC24V。

进一步地，当第一时间继电器所设置的时间运行结束时，第二时间继电器得电开始工作，第二中间继电器得以工作，现场接线部分的“通道c”接通，即第二中间继电器的第六触点KA2a闭合，放电模块20例如放电功率电阻以发热的形式对主控预充器进行放电。放电功率电阻的功率选择一般依据主控400的输出功率而定，主控400输出功率越大，所选放电功率电阻的功率越大，以能使主控400瞬间放电而本身温度不对周边电气部件构成影响为宜，如50℃。在本发明的一些实施例中，放电功率电阻是功率为300W阻值为50Ω的铝质外壳功率电阻，放电功率电阻在18秒以下的时间，将主控电容电压从80V降至2V或以下，放电功率电阻一次持续工作的时间由设置第二时间继电器得到，例如，可以设置为20秒。至此，在点火钥匙关闭状态下，外部放电功率电阻自动完成一次对主控400的瞬间放电，可以将自然放电过程从8分种缩短至18秒以下，满足了系统快速再次上电反复循环的条件。

需要说明的是，在本发明的实施例中，第一时间继电器和第二时间继电器的计时工作在电路逻辑上形成一个封闭循环，满足当前者计时工作时，后者待机，相当于“现场接线部分”中，当“通道a”和“通道b”同时接通时，“通道c”断开，反之则反的逻辑条件。相当于在实际测试中，当点火钥匙自动开启时，实车正常按照程序上电至人机对话屏显示无故障反馈的待命状态，过程中放电功率电阻不参与工作；当点火钥匙关闭后，放电功率电阻并联进电路快速对主控400进行放电，并自动进入下一个启动、计数和停止的循环。

概括来说，在相关标准中，没有明确定义预充器300的品质测试检验方法，对其置于实际电路中进行系统测试的方法仍有依赖的前提下，因以其寿命耐久次数测试为目的强化试验过程非常缓慢而使方案可行性不高。本发明实施例的主控预充器的寿命测试装置600，通过显著缩短主控电容的放电时间，使得针对预充器300在实车上以其寿命耐久次数测试为目的强化试验变得实质性可行，达到针对预充器样件相对快速测试、取得相关品质数据的目的。

基于上述方面实施例的主控预充器的寿命测试装置，下面参照附图描述根据本发明另一方面实施例的主控预充器的寿命测试系统

图5是根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试系统的框图，如图5所示，本发明实施例的主控预充器的寿命测试系统1000包括供电电源200、主控400、预充器300、切换装置500和上面实施例的主控预充器的寿命测试装置600。

其中，主控400包括充电模块410。预充器300用于辅助充电模块410进行预充电，切换装置500用于预充器300辅助主控400进行预充电与供电电源200直接为主控400供电之间的切换。在对预充器样件进行寿命测试时，将预充器300安装于车辆700上与其匹配的原有设计设计位置，并将点火钥匙开关100以及主控预充器的寿命测试装置600的部分元件进行现场接线，如图4所示，主控预充器的寿命测试装置600按照上述方面实施例对预充器300在实车工况下进行疲劳寿命测试。在本发明的一些实施例中，在点火钥匙开关100闭合时，切换装置500切换至预冲器300起作用，以辅助主控400进行预充电，在充电达到一定电量或一定时间后，切换装置500切断预冲器300，并切换至供电电源200直接为主控400进行供电，进而在点火钥匙开关100断开时，通过主控预充器的寿命测试装置600对主控400的充电模块410进行放电。

进一步地，在本发明的一些实施例中，参照图2所示，车辆700还包括电源输出接触器，切换装置500包括主接触器。

其中，电源输出接触器包括电源输出接触器线圈K1b和电源输出接触器触点K1a，电源输出接触器线圈K1b的一端与供电模块例如DC电源的第一输出端相连，电源输出接触器线圈K1b的另一端与点火钥匙开关100的一端相连，点火钥匙开关100的另一端与供电模块的第二输出端相连，供电模块的第一输入端与供电电源200例如电池包的负输出端相连，供电模块的第二输入端与供电电源200的正输出端相连，电源输出接触器触点K1a的一端与供电电源200的正输出端相连。主接触器(500)包括主接触器线圈K2b和主接触器触点K2a，主接触器线圈K2b的一端与主控正端子相连，主接触器线圈K2b的另一端与主控负端子相连，主接触器触点K2a的一端分别与电源输出接触器触点K1a的另一端和预充器300的一端相连，主接触器触点K2a的另一端分别与预充器300的另一端和主控正端子相连，主控负端子与供电电源200的负输出端相连。

在本发明的实施例中，主控预充器的寿命测试装置100可以自动控制点火钥匙开关100的开关，在点火钥匙开关100闭合时，电源输出接触器线圈K1b通电且电源输出接触器触点K1a闭合以及主接触器线圈K2b失电且主接触器触点K2a断开，电池包输出的一路通过预充器300接通主控400，预充器300辅助主控400的充电模块410进行预充电；在点火钥匙开关100断开时，电源输出接触器线圈K1b失电且电源输出接触器触点K1a断开，主控预充器的寿命测试装置600对充电模块410进行放电，相较于充电模块410的自然放电，可以更加快速地放电，缩短放电时间，相当于缩短预充器300辅助主控预充电的等待时间大大缩短。主控预充器的寿命测试装置600反复循环地自动控制点火钥匙开关以及对充电模块进行快速放电，从而实现预充器300的寿命测试计数。

根据本发明实施例的主控预充器的寿命测试系统1000，通过采用上述方面实施例的主控预充器的寿命测试装置600，可以实现预充器整体部件在实车工况下的疲劳寿命测试，可以大大缩短单次测试时间，相较于传统测试方案，可以更加快速地获得测试数据，可行性高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，包括：

计数模块，所述计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；

放电模块，所述放电模块的一端与主控正端子相连，所述放电模块的另一端与主控负端子相连；

测试控制模块，所述测试控制模块分别与所述计数模块和所述放电模块相连，所述测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制车辆的点火钥匙开关闭合以使所述预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制所述计数模块计数一次，以及，在所述放电控制时，控制所述点火钥匙开关断开并控制所述放电模块放电第二预设时间；

其中，所述测试控制模块包括：

自锁单元，所述自锁单元用于根据触发指令输出所述测试启动信号或测试停止信号；

循环控制单元，所述循环控制单元用于响应于所述测试启动信号反复循环执行所述预充电控制和所述放电控制；

所述自锁单元包括：

启动开关和停止开关，所述启动开关的一端与所述停止开关的一端相连，所述停止开关的另一端与电源正输出端相连；

第一继电器，所述第一继电器包括第一触点和第一线圈，所述第一触点的一端与所述启动开关的一端相连，所述第一触点的另一端与所述循环控制单元相连，所述第一线圈的一端与所述启动开关的另一端相连，所述第一线圈的另一端与电源负输出端相连；

所述循环控制单元包括：第一时间继电器、第一中间继电器、第二时间继电器和第二中间继电器，其中，

所述第一时间继电器包括第二线圈、第二触点和第三触点，第二时间继电器包括第三线圈和第四触点，所述第一中间继电器包括第四线圈和第五触点，所述第二中间继电器包括第五线圈和第六触点；

其中，所述第二触点的一端与所述电源负输出端相连，所述第二触点的另一端与所述第四触点的一端相连，所述第四触点的另一端与所述第一触点的另一端相连，所述第四线圈的一端与所述电源负输出端相连，所述第四线圈的另一端与所述第二触点的一端相连，所述第二触点的另一端与所述第一触点的另一端相连，所述第三线圈的一端与所述电源负输出端相连，所述第三线圈的另一端与所述第三触点的一端相连，所述第三触点的另一端与所述第一触点的另一端相连，所述第五线圈的一端与所述电源负输出端相连，所述第五线圈的另一端与所述第三触点的一端相连，所述第五触点的一端与所述计数模块的一端相连，所述第五触点的另一端与所述计数模块的另一端相连，所述第六触点的一端与所述主控正端子相连，所述第六触点的另一端与所述放电模块的一端相连，所述放电模块的另一端与所述主控负端子相连；

其中，所述启动开关为常开开关，所述停止开关为常闭开关，在所述启动开关闭合时，所述第一线圈通电且所述第一触点闭合；

在所述启动开关闭合时，所述第二线圈通电、第二触点闭合且第三触点断开，第四线圈通电且所述点火钥匙开关闭合、所述第五触点闭合，所述预充器辅助主控进行预充电且所述计数模块计数一次；

在所述第一预设时间之后，所述第二线圈失电且所述第二触点断开、所述第三触点闭合、所述点火钥匙开关断开、所述第五触点断开，所述第三线圈通电、所述第四触点断开、所述第五线圈通电以及所述第六触点闭合，所述放电模块进行放电直至达到所述第二预设时间。

2.如权利要求1所述的主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，所述放电模块包括放电功率电阻。

3.如权利要求2所述的主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，所述放电功率电阻包括功率为300W阻值为50欧姆的吕质外壳功率电阻。

4.一种主控预充器的寿命测试系统，其特征在于，包括：

供电电源和主控，所述主控包括充电模块；

用于辅助所述充电模块进行预充电的预充器；

切换装置，所述切换装置用于所述预充器辅助所述主控进行预充电与所述供电电源直接为所述主控供电之间的切换；

如权利要求1-3任一项所述的主控预充器的寿命测试装置。

5.如权利要求4所述的主控预充器的寿命测试系统，其特征在于，所述主控预充器的寿命测试系统还包括：

电源输出接触器，所述电源输出接触器包括电源输出接触器线圈和电源输出接触器触点，所述电源输出接触器线圈的一端与供电模块的第一输出端相连，所述电源输出接触器线圈的另一端与所述点火钥匙开关的一端相连，所述点火钥匙开关的另一端与所述供电模块的第二输出端相连，所述供电模块的第一输入端与所述供电电源的负输出端相连，所述供电模块的第二输入端与所述供电电源的正输出端相连，所述电源输出接触器触点的一端与所述供电电源的正输出端相连；

所述切换装置包括主接触器，所述主接触器包括主接触器线圈和主接触器触点，所述主接触器线圈的一端与主控正端子相连，所述主接触器线圈的另一端与主控负端子相连，所述主接触器触点的一端分别与所述电源输出接触器触点的另一端和所述预充器的一端相连，所述主接触器触点的另一端分别与所述预充器的另一端和所述主控正端子相连，所述主控负端子与所述供电电源的负输出端相连。

6.如权利要求5所述的主控预充器的寿命测试系统，其特征在于，

在所述点火钥匙开关闭合时，所述电源输出接触器线圈通电且所述电源输出接触器触点闭合以及所述主接触器线圈失电且所述主接触器触点断开，所述预充器辅助所述主控的充电模块进行预充电；

在所述点火钥匙开关断开时，所述电源输出接触器线圈失电且所述电源输出接触器触点断开，所述主控预充器的寿命测试装置对所述充电模块进行放电。

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