CN109579757A - 车钩下锁销防跳检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了车钩下锁销防跳检测装置包括手杆、卡座、顶杆、卡座纵向定位块、紧固螺栓、挂杆、挂板和脚踏，所述挂板活动连接于手杆长度方向一侧、所述顶杆活动连接于手杆长度方向另一侧，紧固螺栓连接在卡座上，卡座纵向定位块连接在卡座远离手杆的一侧，所述挂板与挂杆活动连接，所述脚踏与挂板固定连接。将本发明安装在待检测车钩上，使顶杆前端伸入至钩体的钩锁腔下部，踩住脚踏向下施力，顶杆带动下锁销上行直至下锁销端部接触钩舌防跳台下平面后继续踩住脚踏使下锁销端部保持与钩舌防跳台下平面接触，使用专用量具检测车钩防跳搭接量，这样只需一人操作便可完成整个检测作业。
Description
技术领域
本发明涉及一种车钩下锁销防跳检测装置。
背景技术
车钩主要包括钩体10、钩舌11、钩舌销、钩舌推铁、锁铁12、下锁销13、下锁销14杆等零部件，钩体上设置钩体联锁辅助支架15和钩锁腔16，钩舌上设有防跳台20，锁铁上设有钩舌落锁台17和腰孔18，下锁销上设有防跳端头19。车钩在组装后须对其进行下锁销防跳性能进行检测，下锁销的防跳保护值是通过测量下锁销和钩舌落锁台的搭接尺寸来确定的，相关检测标准规定该搭接尺寸在6.5mm-14.5mm范围即为组装合格。现有技术中在对防跳保护值进行检测作业时，在锁铁和钩舌落锁台之间插入扁棒将钩锁上撬，同时从车钩下面在锁腿和钩舌落锁台前面之间插入一扁棒将锁腿向后撬，下锁销由锁铁带动上移，当下锁销顶端抵住钩舌落锁台后，扁棒继续抵住锁铁保持不动，同时检测人员使用卡尺测量下锁销和钩舌落锁台的搭接尺寸。整个检测操作过程需二个人同时协同作业，且因在锁铁和钩舌落锁台之间插入的扁棒在将下锁销顶到与钩舌落锁台接触后需始终用力抵住，直至检测完成后才能松开，故而检测作业费时、费力。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中防跳性能检测作业费时、费力的问题。
本发明采用的技术方案是：车钩下锁销防跳检测装置包括手杆、卡座、顶杆、卡座纵向定位块、紧固螺栓、挂杆、挂板和脚踏，所述挂板活动连接于手杆长度方向一侧、所述顶杆活动连接于手杆长度方向另一侧，卡座活动连接在手杆上且连接的位置位于挂板连接位置和顶杆连接位置之间，紧固螺栓连接在卡座上，卡座纵向定位块连接在卡座远离手杆的一侧，所述挂板与挂杆活动连接，所述脚踏与挂板固定连接。
作为本发明的进一步改进，它还包括手杆转轴和顶杆转轴，所述的手杆通过手杆转轴与挂板活动连接，所述的顶杆通过顶杆转轴与手杆活动连接，所述卡座为槽形卡座且槽形卡座具有与钩头联锁辅助支架适配的槽口，所述卡座的底板上开有腰形减重孔。
本发明的有益效果是：将本发明安装在待检测车钩上，使顶杆前端伸入至钩体的钩锁腔下部，踩住脚踏向下施力，顶杆带动下锁销上行直至下锁销端部接触钩舌防跳台下平面后继续踩住脚踏使下锁销端部保持与钩舌防跳台下平面接触，使用专用量具检测车钩防跳搭接量是否在规定的标准范围，这样只需一人操作便可轻松、高效、准确完成整个检测作业。
附图说明
图1为本发明示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1的俯视图。
图4为本发明使用示意图。
图5为本发明与下锁销和下锁销杆配合的示意图。
图6为图5侧视图的局部示意图。
图7为车钩的结构示意图。
图中所示：1手杆，2卡座，3顶杆，4卡座纵向定位块，5紧固螺栓，6挂杆，7挂板，8脚踏，9腰形减重孔，10钩体，11钩舌，12锁铁，13下锁销，14下锁销杆，15钩体联锁辅助支架，16钩锁腔，17钩舌落锁台，18腰孔，19防跳端头，20防跳台。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步的说明。
如图所示，
实施例1：车钩下锁销防跳检测装置包括手杆1、卡座2、顶杆3、卡座纵向定位块4、紧固螺栓5、挂杆6、挂板7和脚踏8，所述挂板活动连接于手杆长度方向一侧、所述顶杆活动连接于手杆长度方向另一侧，卡座活动连接在手杆上且连接的位置位于挂板连接位置和顶杆连接位置之间，紧固螺栓连接在卡座上，卡座纵向定位块连接在卡座远离手杆的一侧，所述挂板与挂杆活动连接，所述脚踏与挂板固定连接。
本发明中，将卡座安装在待检测车钩上且顶杆前端伸入至钩体的钩锁腔下部后，由于手杆、卡座和顶杆均活动连接在手杆上，顶杆前端在钩锁腔内被锁铁、下锁销和下锁销杆卡紧，因此踩住脚踏向下施力时，带动手杆向下转动使得顶杆向上运动。
实施例2与实施例1的区别在于：它还包括手杆转轴和顶杆转轴，所述的手杆通过手杆转轴与挂板活动连接，所述的顶杆通过顶杆转轴与手杆活动连接，所述卡座为槽形卡座且槽形卡座具有与钩头联锁辅助支架适配的槽口，所述卡座的底板上开有腰形减重孔9。本实施例具体公开了手杆和顶杆的连接方式，且卡座的设置方式能够更好的与车钩相适配。
本发明使用方法：
步骤一：将本装置安装在待检测车钩上、使卡座纵向定位块贴靠在位于钩体的钩头联锁辅助支架前端的钩体上，贴靠后拧紧紧固螺栓，卡座的底板与钩头联锁辅助支架下平面接触受力将卡座紧固在钩体上。
步骤二：向上转动手杆直至给出足够的空间、使顶杆前端伸入至钩体的钩锁腔下部，向下转动手杆至水平位、此时顶杆转动使顶杆端部与锁铁底部接触，此时手杆与顶杆大致呈相互垂直状态。
步骤三：踩住脚踏向下施力，顶杆推动锁铁上行至锁铁腰孔下部内圆弧面与下锁销转轴接触后，带动下锁销上行直至下锁销的防跳端头19接触钩舌防跳台20下平面后停止运动，继续踩住脚踏使下锁销的防跳端头保持与钩舌防跳台下平面接触。
步骤四：使用专用量具检测车钩防跳搭接量是否在规定的标准范围。
步骤五：松开脚踏使手杆回位后再向上转动手杆，顶杆逆时针转动并完全脱离钩锁腔，松开紧固螺栓，取走本装置，完成一个车钩防跳检测工作循环。
本领域技术人员应当知晓，本发明的保护方案不仅限于上述的实施例，还可以在上述实施例的基础上进行各种排列组合与变换，在不违背本发明精神的前提下，对本发明进行的各种变换均落在本发明的保护范围内。
Claims (2)
1.车钩下锁销防跳检测装置，其特征在于包括手杆、卡座、顶杆、卡座纵向定位块、紧固螺栓、挂杆、挂板和脚踏，所述挂板活动连接于手杆长度方向一侧、所述顶杆活动连接于手杆长度方向另一侧，卡座活动连接在手杆上且连接的位置位于挂板连接位置和顶杆连接位置之间，紧固螺栓连接在卡座上，卡座纵向定位块连接在卡座远离手杆的一侧，所述挂板与挂杆活动连接，所述脚踏与挂板固定连接。
2.根据权利要求1所述的车钩下锁销防跳检测装置，，其特征在于它还包括手杆转轴和顶杆转轴，所述的手杆通过手杆转轴与挂板活动连接，所述的顶杆通过顶杆转轴与手杆活动连接，所述卡座为槽形卡座且槽形卡座具有与钩头联锁辅助支架适配的槽口，所述卡座的底板上开有腰形减重孔。
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