CN109578927B - 用于车辆的具有旋转模块的照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车辆的照明装置(1)，其包括：具有前部进入口的壳体(2)；用于封闭前部进入口的透明罩(3)；固定地安装在壳体内的主照明模块(5)；以及能够分别围绕其各自相应的第一轴线(A,B,C)相对于壳体和主照明模块旋转地安装在壳体内的至少两个次级照明模块(6,7,8)，所述第一轴线横向于水平平面；其中，次级照明模块(6,7,8)被设计和/或设置在壳体(2)内，以便在放置于照明装置前方的测试屏幕上产生相应的光投影(16,17,18)，所述光投影(16,17,18)被设置成在垂直方向上至少部分地相互偏离。

Description

用于车辆的具有旋转模块的照明装置

优先权声明

本申请要求于2017年1月31日提交的欧洲专利申请第17154057.8号的优先权，该专利申请的公开内容通过引用并入。

技术领域

本发明涉及一种配备有主照明模块和多个(即，至少两个)次级照明模块的照明装置，所述次级照明模块具有旋转能力，以便通过同一个照明系统选择性地提供多种照明分布。

背景技术

本领域已知设置有旋转元件(例如，旋转反射器)的用于车辆的照明装置。

US4868721公开了一种照明模块，其包括光源和至少一个反射器，其中反射器是机动的并且被设计成拦截由光源产生的集中的单向光束，并因其围绕固定的轴线的旋转而引起该光束在预定的立体角度内连续快速的扫描，该光源相对于反射器固定。

EP2902701公开了US4868721所述的类型的装置，但是其中光源为LED并且反射器由具有两个相对的面的旋转支撑件组成，一个面构成反射器，另一个面实现第二功能，例如，外观功能；固定的马达使支撑件相对于固定的光源旋转，以便选择性地使装置的前侧的两个面朝向车辆的运动方向。

根据US4868721的照明装置通常制造昂贵并且可能具有复杂的操作；此外，其可能不能满足意味着照明装置能够适应车辆的不同行驶情况的现代照明要求，例如，当驱动轮旋转时跟着转向和/或升高或降低由装置发出的光束，例如，在乡村行驶或城市行驶期间。

EP2902701可能分别借助于支撑件的两个反射表面中的一个而仅产生两种不同的主要光功能。

发明内容

本发明的目的为提供一种用于车辆的照明装置，其包括至少一个旋转照明模块，该照明装置尽管构造简单且紧凑，但是能够实现多个照明功能，成本有效且高度可靠。

因此，根据本发明，提供一种用于车辆的照明装置，其包括：壳体，其被设计成安装在车辆上并且具有设置成在使用中朝着车辆的向前行驶方向的前部进入口；用于封闭前部进入口的透明罩；主照明模块；以及至少两个次级照明模块，所述主照明模块和至少两个次级照明模块在壳体内设置成面朝所述前部进入口；主照明模块通过固定的方式承载在壳体内，而至少两个次级照明模块能够分别围绕其各自相应的第一轴线相对于壳体和主照明模块旋转地被承载在壳体内，至少两个次级照明模块的第一轴线被设置成彼此平行且横向于照明装置处于安装位置的水平平面；至少两个次级照明模块被设计和/或设置在壳体内，以便当它们被接通时在放置于照明装置前方的测试屏幕上产生相应的光投影，所述光投影设置成在垂直方向上至少部分地相互偏离，所有次级照明模块都被设计成相互独立地被接通/断开并且围绕各自的第一轴线旋转。

可选地，所述照明装置可以包括以下一项或多项特征：

至少两个次级照明模块在壳体内被设置成在第一轴线的方向上相互偏离；

主照明模块刚性地安装在壳体的一个第一侧向端部处，所述第一侧向端部被设计成在使用中设置在车辆的外侧；至少两个次级照明模块彼此并排设置在主照明模块的、与壳体的第一侧向端部相对的一侧上；

至少两个次级照明模块被设置成从主照明模块开始并继续朝壳体的第二侧向端部逐渐接近壳体的底壁，所述第二侧向端部与第一侧向端部相对；

所述照明装置包括并排设置且在它们各自的第一轴线的方向上彼此偏离的三个次级照明模块；

主照明模块刚性地安装在壳体的一个第一侧向端部处，并且设置在壳体的与第一端部相对的第二侧向端部处的至少一个次级照明模块在壳体内被安装成还能够围绕基本垂直于第一轴线的第二轴线旋转；

所有次级照明模块都在壳体内被安装成还能够围绕基本垂直于第一轴线的共同第二轴线旋转从而能够围绕第二轴线一起旋转，或者能够围绕基本垂直于同一个次级照明模块的第一轴线的各自相应的第二轴线旋转从而分别能够相互独立地围绕其自己的第二轴线旋转；

次级照明模块安装在壳体内，以便使每一个选择性地呈现：

-第一位置，其中它们被定向为基本平行于主照明模块并且其中它们的光投影在同一个测试屏幕上叠加到主照明模块在被接通时的光投影上；

-多个第二位置，其中它们被定向为在主照明模块的与紧邻所述主照明模块的壳体的第一侧向端部相对的一侧与主照明模块形成不同的角度，以便它们在所述测试屏幕上的投影仅部分地叠加到彼此上和主照明模块的光投影上，每个次级照明模块的光投影相对于在主照明模块的一侧与其紧邻的次级照明模块的光投影逐渐移动得离壳体的第一侧向端部更远；

-多个第三位置，其中至少一个次级照明模块的光投影或所有次级照明模块的光投影均相对于主照明模块的光投影侧向移动基本相同的角度，并且同时相对于主照明模块的光投影向下移动，以便获得与主照明模块的光投影的仅部分叠加。

根据本发明，还提供一种车辆，其设置有如上所述的照明装置。

附图说明

从下面参照附图中的图对本发明的一种非限制性实施方式进行的描述，本发明的另外的特征和优点将变得更加显而易见，在附图中：

图1示意性示出了从后面(即，在与车辆的向前行驶方向相反的一侧)看的根据本发明实现的用于车辆的照明装置的立体图；以及

图2、图3、图4a、图4b、图5a、图5b示意性示出了可以由图1的照明装置产生的不同光分布(当它们出现在25m处的标准测试屏幕上时)。

具体实施方式

参照图1，附图标记1表示照明装置的整体，在所示的非限制性实施方式中，该照明装置包括车辆前照灯组件，该车辆前照灯组件仅从后面示意性示出，其中为了简便起见移除了对于描述本发明并非必不可少的部件。

照明装置1包括在图1中仅部分示出的大体杯状的壳体2，即，其后面部分被移除；壳体2被设计成安装在车辆上，该车辆是已知的，但为了简便起见没有示出。壳体2由合成的塑料材料通过注塑成型制成，并且具有在使用中背对车辆并朝着车辆的向前行驶方向FD(用箭头表示)的前部进入口；前部进入口由透明罩3封闭，该透明罩通常由简洁透镜(terselens)构成(即，不提供光学功能的透镜)。

根据本发明，壳体2在其内部承载至少一个主照明模块5和至少两个并优选三个以上的次级(或辅助)照明模块，在所示的实施方式中为三个次级(或辅助)照明模块6、7和8，这些次级(或辅助)照明模块彼此并排设置在主照明模块5的同一侧：所有模块5-8可以从外部通过透明罩3可见。

壳体5被设计成通过已知的方式安装在车辆(没有示出)上，其中前部进入口设置成在使用中朝着车辆的向前行驶方向FD；主照明模块5和至少两个(在所示的实施方式中为三个)次级照明模块6、7、8在主体2内设置成面朝进入口。

主照明模块5通过固定的方式承载在壳体2内，而次级照明模块6、7、8可分别围绕其各自相应的第一轴线相对于壳体2本身和主照明模块5旋转地被承载在壳体2内，各第一轴线在图1中使用不同的参考字母“A”、“B”和“C”表示。

次级照明模块6、7、8的第一轴线A、B、C被设置成彼此平行且横向于平面α，该平面α在照明装置1处于安装位置中为水平平面并且含有照明装置5、6、7、8的光学轴线；为了简便起见，在图1中示出固定的照明装置5的光学轴线OA，该轴线被设置成平行于方向FD。将在本文下面更详细地看出，照明模块6、7、8的光学轴线可以设置成平行于光学轴线OA或与之成一定角度，但是不管怎样总是包含在(即，它们位于)平面α中。

如在2016年11月23日提交的、与本申请相同的申请人名下的平行专利申请EP16200369.3(该申请的全部内容通过引用并入本文)中更详细地描述的那样，每个旋转照明模块6、7、8都包括至少一个第一光源9、至少一个第一反射器10和用于使每个模块6、7、8的反射器10围绕每个模块的第一轴线A、B、C相对于相应的光源9旋转的至少一个第一致动器11。

根据本发明的一个主要特征，至少两个(在所示的示例中为三个)次级照明模块6、7、8被设计和/或设置在壳体2内，以便当它们被接通时在放置于照明装置1前方的标准测试屏幕上产生相应的光投影(参见图2、图3、图4a、图4b、图5a、图5b)，该相应的光投影显示为具有不同阴影的区域并且使用附图标记16、17、18表示，该光投影16、17、18设置成在垂直方向上至少部分地彼此偏离，从而优选重叠但只是部分地重叠。

根据所示的非限制性实施方式，由于至少两个(在所示的示例中为三个)次级照明模块6、7、8在壳体2内设置成在第一轴线A、B、C的方向上彼此偏离，因此获得了上述技术特征；特别地，在模块6和7之间存在第一偏离S1(参见图1)，并且在模块7和8之间存在第二偏离S2，该第二偏离的值可以大于或等于偏离S1的值。

在所示的例子中，模块6、7、8均由在壳体2内刚性设置的同一个格子(即，框架)结构12支撑，但是由其支撑在相对于壳体2的底壁13不同的高度处。

主照明模块5与壳体2刚性地安装并且在壳体2的一个第一侧向端部14与壳体2固定。侧向端部14优选为被设计成在使用中设置在车辆的安装有照明装置1的外侧上的侧向端部。

至少两个(在所示的例子中为三个)次级照明模块6、7、8彼此并排设置在主照明模块5的、与壳体的第一侧向端部14相对的一侧。

此外，次级照明模块6、7、8被设置成从主照明模块5开始并继续朝壳体2的第二侧向端部15逐渐接近壳体2的底壁13，该第二侧向端部15与第一侧向端部14相对。

如已经描述的那样，在所示的优选实施方式中，照明装置1包括并排设置并且在它们各自的第一轴线A、B、C的方向上彼此偏离的三个次级照明模块6、7、8。此外，所有次级照明模块6、7、8都被设计成相互独立地被接通/断开并且围绕各自的第一轴线A、B、C旋转，因为它们设置有独立的致动器11，所有致动器都由车辆的控制单元控制，为了简便起见没有示出所述致动器。

主照明模块5刚性地安装在壳体2的第一侧向端部14处，并且次级照明模块6、7、8中的至少一个(即，设置在壳体2的第二侧向端部15处的模块8)在壳体2内被安装成还可以围绕基本垂直于其第一轴线C的第二轴线D旋转。

在所示的实施方式中，所有次级照明模块6、7、8均在壳体2内被安装成还可围绕基本垂直于第一轴线A、B、C的共同第二轴线D旋转，以便可在另一个共同的致动器的作用下围绕第二轴线D一起旋转，为了简便起见没有示出该另一个共同的致动器。

根据可能的替代实施方式(没有示出，但是基于到现在所描述的内容对于技术人员而言是显而易见的)，所有次级照明模块6、7、8都围绕各自的均平行于轴线D且都基本垂直于同一个次级照明模块6、7、8的第一轴线A、B、C的第二轴线安装在壳体2内，从而分别可相互独立地围绕其各自的第二轴线旋转。

根据优选的实施方式，参照图2、图3、图4a、图4b、图5a、图5b，次级照明模块6、7、8例如通过前述方式安装在壳体2内，以便使每一个选择性地呈现多个不同的位置。

特别地，它们可以呈现第一位置(在图1中示出)，在该第一位置，它们被定向为基本平行于主照明模块5并且它们的光投影16、17、18(图2)在同一个测试屏幕上基本完全叠加到主照明模块5接通时所产生的光投影19上。

它们还可以呈现多个第二位置(图3)，在该第二位置，它们被定向为在主照明模块5的与紧邻该主照明模块5的第一侧向端部14相对的一侧与主照明模块5形成不同的角度，以便它们的分别由照明模块6、7、8在测试屏幕上产生的光投影16、17、18仅部分地叠加到彼此上和主照明模块5的光投影19上，并且同时相对于在主照明模块5的一侧与其紧邻的次级照明模块的光投影逐渐移动得离第一侧向端部14更远，即，模块8的投影18完全在图3的左侧移动，模块7的投影17向左移动得较少从而在投影19的一侧侧接投影18，并且模块6的投影16仅部分在左边移动，比投影17移动得更少，从而在投影19的一侧侧接投影17，以保持与投影19本身至少部分叠加。

最后，如果能够实现围绕轴线D的旋转，则它们可以呈现多个第三位置，在该第三位置，至少一个次级照明模块(即，模块8)的光投影18相对于主照明模块5的光投影19侧向移动，或者所有次级照明模块6、7、8的投影16、17、18在侧向端部15的一侧(图4a、图5a)或在侧向端部14的一侧(图4b、图5b)均相对于主照明模块5的光投影19侧向移动基本相同的角度，并且同时相对于光投影19向下移动，例如，移动到低于照明模块5的分界线20，以便在垂直方向上获得与投影19的仅部分叠加。

通过这种方式，可以使用同一个照明装置1容易地获得多个甚至极其不同的照明图案。在正常向前行进期间，选择图2所示的配置，这样在前方存在更好的照亮。

在转向期间，选择图3的配置以便更好地照亮转弯处，并且相对于已知的自适应照明装置具有更好且更连续地照亮车辆的前方轨迹的优点。

例如，在有雾的情况下或在遇到另一个车辆时可以选择图4a、图4b或图5a、图5b的配置。

因此，实现了本发明的所有目的。

Claims (9)

1.一种用于车辆的照明装置(1)，其包括：壳体(2)，其被设计成安装在车辆上并且具有设置成在使用中朝着车辆的向前行驶方向的前部进入口；用于封闭前部进入口的透明罩(3)；主照明模块(5)；以及至少两个次级照明模块(6,7,8)，所述主照明模块和至少两个次级照明模块在壳体(2)内设置成面朝所述前部进入口；主照明模块(5)通过固定的方式承载在壳体(2)内，而至少两个次级照明模块(6,7,8)能够分别围绕其各自相应的第一轴线(A,B,C)相对于壳体和主照明模块旋转地被承载在壳体(2)内，至少两个次级照明模块的第一轴线(A,B,C)被设置成彼此平行且横向于照明装置处于安装位置的水平平面(α)；所述照明装置的特征在于，至少两个次级照明模块(6,7,8)被设计和/或设置在壳体(2)内，以便当它们被接通时在放置于照明装置前方的测试屏幕上产生相应的光投影(16,17,18)，所述光投影(16,17,18)设置成在垂直方向上至少部分地相互偏离，所有次级照明模块(6,7,8)都被设计成相互独立地被接通/断开并且围绕各自的第一轴线旋转，从而能够使用同一照明装置获得多个照明图案。

2.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，至少两个次级照明模块(6,7,8)在壳体(2)内被设置成在第一轴线(A,B,C)的方向上相互偏离。

3.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，主照明模块(5)刚性地安装在壳体(2)的一个第一侧向端部(14)处，所述第一侧向端部(14)被设计成在使用中设置在车辆的外侧；至少两个次级照明模块(6,7,8)彼此并排设置在主照明模块的、与壳体的第一侧向端部(14)相对的一侧上。

4.根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，至少两个次级照明模块(6,7,8)被设置成从主照明模块(5)开始并继续朝壳体的第二侧向端部(15)逐渐接近壳体的底壁(13)，所述第二侧向端部(15)与第一侧向端部相对。

5.根据权利要求2所述的照明装置，其特征在于，其包括并排设置且在它们各自的第一轴线(A,B,C)的方向上彼此偏离的三个次级照明模块(6,7,8)。

6.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，主照明模块(5)刚性地安装在壳体的一个第一侧向端部(14)处，并且设置在壳体的与第一侧向端部(14)相对的第二侧向端部(15)处的至少一个次级照明模块在壳体内被安装成还能够围绕基本垂直于第一轴线的第二轴线(D)旋转。

7.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所有次级照明模块(6,7,8)都在壳体内被安装成还能够围绕基本垂直于第一轴线(A、B、C)的共同第二轴线(D)旋转从而能够围绕第二轴线一起旋转，或者能够围绕基本垂直于同一个次级照明模块的第一轴线的各自相应的第二轴线旋转从而分别能够相互独立地围绕其自己的第二轴线旋转。

8.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，次级照明模块(6,7,8)安装在壳体(2)内，以便使每一个选择性地呈现：

-第一位置，其中它们被定向为基本平行于主照明模块(5)并且其中它们的光投影(16,17,18)在同一个测试屏幕上叠加到主照明模块(5)在被接通时的光投影上；

-多个第二位置，其中它们被定向为在主照明模块的与紧邻所述主照明模块(5)的壳体的第一侧向端部(14)相对的一侧与主照明模块(5)形成不同的角度，以便它们在所述测试屏幕上的投影(16,17,18)仅部分地叠加到彼此上和主照明模块的光投影上，每个次级照明模块的光投影(16,17,18)相对于在主照明模块(5)的一侧与其紧邻的次级照明模块的光投影逐渐移动得离壳体的第一侧向端部(14)更远；

-多个第三位置，其中至少一个次级照明模块的光投影或所有次级照明模块的光投影(16,17,18)均相对于主照明模块的光投影侧向移动基本相同的角度，并且同时相对于主照明模块的光投影向下移动，以便获得与主照明模块的光投影的仅部分叠加。

9.一种车辆，其设置有根据权利要求1所述的照明装置(1)。

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