CN109578103B - 用于凸轮轴的止推装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机。本发明所述的用于凸轮轴的止推装置包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件能够与所述发动机机体的内部相通连接，所述第二连接件能够与所述凸轮轴的内部油道相通连接，所述第一连接件能够与所述第二连接件相连接并形成储油腔。通过使用本发明所述的用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机，能够通过储油腔向凸轮轴提供轴向的止推力，有效的防止凸轮轴发生轴向窜动，减少摩擦损耗。

Description

用于凸轮轴的止推装置及发动机

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机。

背景技术

凸轮轴为内燃机配气机构中的一个零件，其一端装有正时齿轮，在曲轴的驱动下旋转，通过凸轮的转动控制挺柱的升降，进而控制气门的开启关闭。传统的凸轮轴一般都是在与正时齿轮连接端的轴颈处开止推槽，止推槽与固定在发动机机体上的止推片配合实现止推。当凸轮轴作为柴油机主油道时，油压作用于凸轮轴而产生的轴向力较大，而传统止推片止推力不足，凸轮轴轴向窜动。

发明内容

本发明的目的是解决上述缺陷和不足，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提出了一种用于凸轮轴的止推装置，用于连接发动机机体与凸轮轴，其中包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件能够与所述发动机机体的内部相通连接，所述第二连接件能够与所述凸轮轴的内部油道相通连接，所述第一连接件能够与所述第二连接件相连接并形成储油腔。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第一连接件包括第一连接套筒和第一连接盘，所述第一连接套筒用于与所述第二连接件相连接，所述第一连接盘设于所述第一连接套筒朝向所述发动机本体的端面上，所述第一连接件通过所述第一连接盘与所述发动机本体相连接，所述第一连接盘上设有能够与所述发动机本体内部相通连接的第一导油口。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第一连接盘为圆环状结构，所述第一导油口设于所述第一连接盘的中心位置，且所述第一导油口的直径尺寸小于所述第一连接套筒的直径尺寸，所述第一连接盘的外径尺寸大于所述第一连接套筒的直径尺寸，所述第一连接盘通过第一连接螺栓与所述发动机机体相连接。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第二连接件包括第二连接套筒和第三连接套筒，所述第二连接套筒用于与所述第一连接件相连接，所述第三连接套筒用于与所述凸轮轴的伸出端相连接，所述第二连接套筒的内壁面与所述第三连接套筒的内壁面的连接处设有第二连接盘，所述第二连接件通过所述第二连接盘与所述凸轮轴相连接，所述第二连接盘上设有能够与所述凸轮轴的内部油道相连通的第二导油口。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第二连接套筒的外径尺寸小于所述第一连接套筒的内径尺寸，所述第二连接套筒能够以插入所述第一连接套筒内部的方式与所述第一连接件相连接。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第三连接套筒的内壁面的直径尺寸小于所述第二连接套筒的内壁面的直径尺寸，所述第二连接盘通过第二连接螺栓与所述凸轮轴的伸出端相连接。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第二导油口设于所述第二连接盘的中心位置，所述第二导油口为圆形开口，且所述第二导油口的直径尺寸和所述第一导油口的直径尺寸相等。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述止推装置还包括第四连接套筒，所述第四连接套筒设于所述第一连接套筒和所述第二连接套筒之间，且所述第二连接套筒能够在所述第四连接套筒内绕自身轴线进行转动和沿自身轴线方向进行移动。

本发明还提出了一种发动机，所述发动机包括发动机机体和凸轮轴，所述发动机还包括用于连接所述发动机机体与所述凸轮轴的止推装置，所述止推装置为上述所述的用于凸轮轴的止推装置。

通过使用本发明所述的用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机，能够通过储油腔向凸轮轴提供轴向的止推力，有效的防止凸轮轴发生轴向窜动，减少摩擦损耗。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为图1中实施例的内部结构示意图；

图3为图1中实施例与凸轮轴装配时的结构示意图。

附图中各标记表示如下：

11：第一连接件、111：第一连接套筒、112：第一连接盘、113：第一导油口；

12：第二连接件、121：第二连接套筒、122：第三连接套筒、123：第二连接盘、124：第二导油口；

13：储油腔、14：第一连接螺栓、15：第二连接螺栓、16第四连接套筒、17：止推力作用面、18：密封圈；

20：凸轮轴本体、21：伸出端、22：主油道、23：副油道、24：高压油轴向力作用面。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1为本发明实施例的整体结构示意图。图2为图1中实施例的内部结构示意图。图3为图1中实施例与凸轮轴装配时的结构示意图。如图1和图2所示，本实施例中的用于凸轮轴的止推装置用于连接发动机机体与凸轮轴，其中包括第一连接件11和第二连接件12。第一连接件11能够与发动机机体的内部相通连接，第二连接件12能够与凸轮轴的内部油道相通连接，第一连接件11能够与第二连接件12相连接并形成储油腔13。

其中，第一连接件11包括第一连接套筒111和第一连接盘112，第一连接套筒111和第一连接盘112一体铸造成型。第一连接套筒111用于与第二连接件12相连接，第一连接盘112设于第一连接套筒111朝向发动机本体的端面上。第一连接件11通过第一连接盘112与发动机本体相连接，第一连接盘112上设有能够与发动机本体内部相通连接的第一导油口113。

进一步地，本实施例中的第一连接盘112为圆环状结构。第一导油口113设于第一连接盘112的中心位置，且第一导油口113的直径尺寸小于第一连接套筒111的直径尺寸。第一连接盘112的外径尺寸大于第一连接套筒111的直径尺寸，第一连接盘112通过第一连接螺栓14与发动机机体相连接。

由于第一连接件11和第二连接件12之间设有储油腔13，储油腔13内充满油液，且第一导油口113的直径尺寸小于第一连接套筒111的直径尺寸，导致储油腔13内的油液不会轻易从第一导油口113流入到发动机机体的内部，从而油液在储油腔13内形成一定的压力，并能够为凸轮轴提供一定的轴向推力，防止凸轮轴发生轴向窜动。

进一步地，本实施例中的第二连接件12包括第二连接套筒121和第三连接套筒122。第二连接套筒122用于与第一连接件11相连接，第三连接套筒112用于与凸轮轴的伸出端相连接，第二连接套筒121的内壁面与第三连接套筒122的内壁面的连接处设有第二连接盘123。第二连接件12通过第二连接盘123与凸轮轴相连接，第二连接盘123上设有能够与凸轮轴的内部油道相连通的第二导油口124。

本实施例中，第二连接套筒121、第三连接套筒122和第二连接盘123一体铸造成型。当凸轮轴作为主油道时，凸轮轴内的油液能够通过第二导油口124进入到储油腔13内，从而形成通路。由于储油腔13内的油液能够为凸轮轴提供一个轴向推力，从而能够减少凸轮轴内的油液对凸轮轴造成的冲击，减少凸轮轴发生轴向窜动。

进一步地，本实施例中的第二连接套筒121的外径尺寸小于第一连接套筒111的内径尺寸，第二连接套筒121能够以插入第一连接套筒111内部的方式与第一连接件11相连接。本实施例中的止推装置还包括第四连接套筒16。第四连接套筒16设于第一连接套筒111和第二连接套筒121之间，且第二连接套筒121能够在第四连接套筒16内绕自身轴线进行转动和沿自身轴线方向进行移动。

通过设置第四连接套筒16能够对第二连接件12的插入长度和转角进行调节，满足不同尺寸使用时的需求。

进一步地，本实施例中的第三连接套筒122的内壁面的直径尺寸小于第二连接套筒121的内壁面的直径尺寸，第二连接盘123通过第二连接螺栓15与凸轮轴的伸出端相连接。

由于第三连接套筒122的内壁面的直径尺寸小于第二连接套筒121的内壁面的直径尺寸，从而在第二连接套筒121的内壁面上形成台阶状结构。该台阶状结构不仅能够用于安装第二连接螺栓15的螺栓帽，同时还能够形成储油腔13内油液的止推力作用面17。

进一步地，本实施例中的第二导油口124设于第二连接盘123的中心位置，第二导油口124为圆形开口，且第二导油口124的直径尺寸和第一导油口113的直径尺寸相等。

进一步地，本实施例中第一连接套筒111的外表面上设有密封槽，密封槽内固定安装有密封圈18，从而对第一连接件11与发动机机体相连接进行密封。

本发明还提出了一种发动机，该发动机包括发动机机体、凸轮轴以及本实施例中的用于凸轮轴的止推装置。如图3所示，凸轮轴包括凸轮轴本体20，凸轮轴本体20上设有伸出端21，伸出端21通过螺栓连接于凸轮轴本体20。其中，凸轮轴本体20内设有主油道22，主油道22与伸出端21内部相通连接并在伸出端21内部形成副油道23，并与储油腔13相通连接。凸轮轴的主油道22的油压作用于高压油轴向力作用面24上，同时，储油腔13内的油压作用于止推力作用面17上，而凸轮轴的主油道22与储油腔13相通连接，从而当凸轮轴的主油道22内的油压产生波动时，储油腔13内的油液形成的轴向推力同样发生变化，并作用于止推力作用面17上，从而减少由于油压波动造成的凸轮轴的轴向传动，减少摩擦损耗。

通过使用本发明所述的用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机，能够通过储油腔向凸轮轴提供轴向的止推力，有效的防止凸轮轴发生轴向窜动，减少摩擦损耗。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于凸轮轴的止推装置，用于连接发动机机体与凸轮轴，其特征在于，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件能够与所述发动机机体的内部相通连接，所述第一连接件包括第一连接套筒和第一连接盘，所述第一连接套筒用于与所述第二连接件相连接，所述第一连接盘设于所述第一连接套筒朝向所述发动机本体的端面上，所述第一连接件通过所述第一连接盘与所述发动机本体相连接，所述第一连接盘上设有能够与所述发动机本体内部相通连接的第一导油口，所述第二连接件能够与所述凸轮轴的内部油道相通连接，所述第一连接件能够与所述第二连接件相连接并形成储油腔。

2.根据权利要求1所述的用于凸轮轴的止推装置，其特征在于，所述第一连接盘为圆环状结构，所述第一导油口设于所述第一连接盘的中心位置，且所述第一导油口的直径尺寸小于所述第一连接套筒的直径尺寸，所述第一连接盘的外径尺寸大于所述第一连接套筒的直径尺寸，所述第一连接盘通过第一连接螺栓与所述发动机机体相连接。

3.根据权利要求2所述的用于凸轮轴的止推装置，其特征在于，所述第二连接件包括第二连接套筒和第三连接套筒，所述第二连接套筒用于与所述第一连接件相连接，所述第三连接套筒用于与所述凸轮轴的伸出端相连接，所述第二连接套筒的内壁面与所述第三连接套筒的内壁面的连接处设有第二连接盘，所述第二连接件通过所述第二连接盘与所述凸轮轴相连接，所述第二连接盘上设有能够与所述凸轮轴的内部油道相连通的第二导油口。

4.根据权利要求3所述的用于凸轮轴的止推装置，其特征在于，所述第二连接套筒的外径尺寸小于所述第一连接套筒的内径尺寸，所述第二连接套筒能够以插入所述第一连接套筒内部的方式与所述第一连接件相连接。

5.根据权利要求4所述的用于凸轮轴的止推装置，其特征在于，所述第三连接套筒的内壁面的直径尺寸小于所述第二连接套筒的内壁面的直径尺寸，所述第二连接盘通过第二连接螺栓与所述凸轮轴的伸出端相连接。

6.根据权利要求5所述的用于凸轮轴的止推装置，其特征在于，所述第二导油口设于所述第二连接盘的中心位置，所述第二导油口为圆形开口，且所述第二导油口的直径尺寸和所述第一导油口的直径尺寸相等。

7.根据权利要求4所述的用于凸轮轴的止推装置，其特征在于，所述止推装置还包括第四连接套筒，所述第四连接套筒设于所述第一连接套筒和所述第二连接套筒之间，且所述第二连接套筒能够在所述第四连接套筒内绕自身轴线进行转动和沿自身轴线方向进行移动。

8.一种发动机，其特征在于，包括发动机机体和凸轮轴，所述发动机还包括用于连接所述发动机机体与所述凸轮轴的止推装置，所述止推装置为根据权利要求1至7中任一项所述的用于凸轮轴的止推装置。

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