CN109578069A - 一种安全型地铁隧道施工输送系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种安全型地铁隧道施工输送系统；包括平板车、槽钢、皮带输送机、绞车、物料输送漏斗、两条平行铺设于地铁隧道内的输送轨道；输送轨道包括轨道主体、轨道支座和轨道卡板，轨道支座包括底板、竖板和横板，底板固定在地铁隧道内，竖板固定在底板上，横板固定在竖板上，轨道主体固定在横板上；皮带输送机安装在槽钢上，槽钢安装在平板车上，平板车与竖板侧面的轨道主体滑动配合，平板车与绞车连接，物料输送漏斗固定在地面上位于皮带输送机正上方；轨道卡板上设与轨道主体相匹配的卡槽，轨道卡板底部通过螺栓、螺母固定在竖板顶部，横板与竖板之间设筋板；解决了现有技术工作效率低以及轨道存在安全隐患的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种安全型地铁隧道施工输送系统。
背景技术
地铁施工一般都是在很狭小的空间内，施工时需要铺设临时轨道，临时轨道用来施工时运输物料，方便其它施工设备在轨道走行；而现在采用的临时轨道一般为单轨道，单轨道导致其它设备通过性差，容易造成一台设备在上面施工，其它设备就无法通过，所以工程整体施工进度缓慢，周期长，施工效率低，同时轨道和支座的连接采用传统的卡箍连接，容易产生松动，轨道和支座间没有设备用加固件，给施工带来很大的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种安全型地铁隧道施工输送系统，解决现有技术工作效率低以及轨道存在安全隐患的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种安全型地铁隧道施工输送系统，包括输送轨道、平板车、槽钢、皮带输送机、绞车、以及物料输送漏斗；所述输送轨道有两条，平行铺设于地铁隧道内，所述输送轨道包括轨道主体、轨道支座和轨道卡板，所述轨道支座包括底板、竖板和横板，所述底板上开设有若干个与膨胀螺栓相对应的孔，所述底板通过膨胀螺栓固定在地铁隧道内，所述竖板底部与底板固定连接，所述横板有两块，一块水平固定在竖板顶部，另一块水平固定在竖板与另一条输送轨道相对的侧面上，所述两块横板顶部之间的竖直高差为40-60厘米，所述轨道主体有两根，每根轨道主体通过轨道卡板固定在一块横板上；所述皮带输送机安装在槽钢上，所述槽钢安装在平板车上，所述平板车底部设有两排平行的轮子，所述两排平行的轮子分别与两条输送轨道上设于竖板侧面的轨道主体滑动配合，所述平板车正面与绞车通过绞绳连接，所述物料输送漏斗的数量为一个以上，通过支架固定在地面上位于皮带输送机的正上方；所述轨道卡板上表面设有卡槽，轨道主体底部以穿插的方式卡在卡槽中，轨道卡板底部通过螺栓、螺母固定在竖板顶部，所述竖板侧面上的横板底部与竖板之间设有起加固作用的筋板。
进一步地，所述物料输送漏斗的数量为五个。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明结构简单、设计科学合理、使用方便；可露天作业，各方面条件好，施工费用低，约为深部盾构机施工的四分之一，工地不需要机械通风，节约能源；能有效地提高地铁施工的施工效率，轨道通过轨道卡板进行安装，竖板和横板之间设筋板，进一步增加了系统的安全性，有效消除了安全隐患；设有两套输送轨道，提高了施工效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明输送轨道结构示意图。
图3为本发明输送轨道左视图(左半部分)。
其中，附图标记对应的名称为：
1-输送轨道、2-平板车、3-槽钢、4-皮带输送机、5-绞车、6-物料输送漏斗、7-轨道主体、8-轨道支座、9-轨道卡板、10-底板、11-竖板、12-横板、13-筋板。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。
实施例
如图1-3所示，一种安全型地铁隧道施工输送系统，包括输送轨道1、平板车2、槽钢3、皮带输送机4、绞车5、以及物料输送漏斗6；所述输送轨道1有两条，平行铺设于地铁隧道内，所述输送轨道1包括轨道主体7、轨道支座8和轨道卡板9，所述轨道支座8包括底板10、竖板11和横板12，所述底板10上开设有若干个与膨胀螺栓相对应的孔，所述底板10通过膨胀螺栓固定在地铁隧道内，所述竖板11底部与底板10固定连接，所述横板12有两块，一块水平固定在竖板11顶部，另一块水平固定在竖板11与另一条输送轨道1相对的侧面上，所述两块横板12顶部之间的竖直高差为40-60厘米，所述轨道主体7有两根，每根轨道主体7通过轨道卡板9固定在一块横板12上。
所述皮带输送机4安装在槽钢3上，所述槽钢3安装在平板车2上，所述平板车2底部设有两排平行的轮子，所述两排平行的轮子分别与两条输送轨道1上设于竖板11侧面的轨道主体7滑动配合，所述平板车2正面与绞车5通过绞绳连接，所述物料输送漏斗6的数量为一个以上，所述物料输送漏斗6的数量最好为五个，通过支架固定在地面上位于皮带输送机4的正上方。
所述轨道卡板9上表面设有卡槽，轨道主体7底部以穿插的方式卡在卡槽中，轨道卡板9底部通过螺栓、螺母固定在竖板11顶部，所述竖板11侧面上的横板12底部与竖板11之间设有起加固作用的筋板13。
本发明结构简单、设计科学合理、使用方便；可露天作业，各方面条件好，施工费用低，约为深部盾构机施工的四分之一，工地不需要机械通风，节约能源；能有效地提高地铁施工的施工效率，轨道通过轨道卡板进行安装，竖板和横板之间设筋板，进一步增加了系统的安全性，有效消除了安全隐患；设有两套输送轨道，提高了施工效率。
上述实施例仅为本发明的优选实施方式之一，不应当用于限制本发明的保护范围，但凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种安全型地铁隧道施工输送系统，其特征在于：包括输送轨道(1)、平板车(2)、槽钢(3)、皮带输送机(4)、绞车(5)、以及物料输送漏斗(6)；所述输送轨道(1)有两条，平行铺设于地铁隧道内，所述输送轨道(1)包括轨道主体(7)、轨道支座(8)和轨道卡板(9)，所述轨道支座(8)包括底板(10)、竖板(11)和横板(12)，所述底板(10)上开设有若干个与膨胀螺栓相对应的孔，所述底板(10)通过膨胀螺栓固定在地铁隧道内，所述竖板(11)底部与底板(10)固定连接，所述横板(12)有两块，一块水平固定在竖板(11)顶部，另一块水平固定在竖板(11)与另一条输送轨道(1)相对的侧面上，所述两块横板(12)顶部之间的竖直高差为40-60厘米，所述轨道主体(7)有两根，每根轨道主体(7)通过轨道卡板(9)固定在一块横板(12)上；所述皮带输送机(4)安装在槽钢(3)上，所述槽钢(3)安装在平板车(2)上，所述平板车(2)底部设有两排平行的轮子，所述两排平行的轮子分别与两条输送轨道(1)上设于竖板(11)侧面的轨道主体(7)滑动配合，所述平板车(2)正面与绞车(5)通过绞绳连接，所述物料输送漏斗(6)的数量为一个以上，通过支架固定在地面上位于皮带输送机(4)的正上方；所述轨道卡板(9)上表面设有卡槽，轨道主体(7)底部以穿插的方式卡在卡槽中，轨道卡板(9)底部通过螺栓、螺母固定在竖板(11)顶部，所述竖板(11)侧面上的横板(12)底部与竖板(11)之间设有起加固作用的筋板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种安全型地铁隧道施工输送系统，其特征在于：所述物料输送漏斗(6)的数量为五个。
Priority Applications (1)
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| CN201710904276.6A CN109578069A (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种安全型地铁隧道施工输送系统 |
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| CN109578069A true CN109578069A (zh) | 2019-04-05 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN109578069A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113445540A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-09-28 | 深圳市深安企业有限公司 | 一种局部装配式地下结构施工方法 |
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2017
- 2017-09-29 CN CN201710904276.6A patent/CN109578069A/zh active Pending
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