CN109577165A - 一种桥梁钢拱肋体系及其吊装方法 - Google Patents
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Abstract
一种桥梁钢拱肋体系及其吊装方法，这种桥梁钢拱肋体系，包括有拱肋基础、侧拱肋和中间拱肋；所述侧拱肋有两个，分别对应连接在拱肋基础上，并且两个侧拱肋镜像对称设置；其中，每个侧拱肋呈圆弧状，侧拱肋的下端与拱肋基础铰接连接，侧拱肋的上部、靠近上端位置处连接有卡槽；所述卡槽设置在侧拱肋的内侧面上；所述中间拱肋呈圆弧状，拼接在两个侧拱肋的上端之间；在中间拱肋的两端、位于中间拱肋的内侧面上设置有与卡槽对应的插板，并且中间拱肋上的插板对应插接在侧拱肋上的卡槽中。本发明解决了传统的钢拱肋安装需要搭设支架或者易出现钢拱肋下挠导致曲线形状偏差较大的技术问题。
Description
技术领域
本发明属于建筑工程施工领域，特别涉及一种桥梁钢拱肋体系及其吊装方法。
背景技术
在桥梁建设中，对于拱高较小的钢拱肋的安装通常采用支架法，钢拱肋分段在支架上组对、焊接、整体成形后去除支架。对于拱高较大的钢拱肋，通常采用的方法是将拱肋分成对称的两部分或三段，两侧采用竖转法，中间段采用垂直起升。合拢时，钢拱肋受到起升力和重力的作用，如果钢拱肋自重较大或刚性较小时，易出现钢拱肋下挠现象，焊接成型后拱肋的曲线形状偏差较大。
发明内容
本发明的目的是提供一种桥梁钢拱肋体系及其吊装方法，要解决传统的钢拱肋安装需要搭设支架或者易出现钢拱肋下挠导致曲线形状偏差较大的技术问题。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。
这种桥梁钢拱肋体系，包括有拱肋基础、侧拱肋和中间拱肋；所述侧拱肋有两个，分别对应连接在拱肋基础上，并且两个侧拱肋镜像对称设置；其中，每个侧拱肋呈圆弧状，侧拱肋的下端与拱肋基础铰接连接，侧拱肋的上部、靠近上端位置处连接有卡槽；所述卡槽设置在侧拱肋的内侧面上；所述中间拱肋呈圆弧状，拼接在两个侧拱肋的上端之间；在中间拱肋的两端、位于中间拱肋的内侧面上设置有与卡槽对应的插板，并且中间拱肋上的插板对应插接在侧拱肋上的卡槽中。
优选的，所述侧拱肋的下端设置有活动铰链；所述拱肋基础上安装有固定铰链；所述固定铰链与对应的活动铰链之间通过销轴连接。
一种桥梁钢拱肋体系的吊装方法，包括步骤如下。
步骤一，吊装前的准备。
步骤二，将两侧的侧拱肋吊装至拱肋基础上，并且在固定铰链与活动铰链之间安装销轴，将两根侧拱肋分别与拱肋基础铰接连接。
步骤三，采用垂直提升法吊装中间拱肋，并且将中间拱肋吊装到设计位置的正上方，并且两端高度一致。
步骤四，采用竖转法向上竖转侧拱肋，直到两侧的侧拱肋上口底部之间距离大于中间拱肋两端底部之间的距离。
步骤五，将中间拱肋以小于20cm/min的速度逐渐下降，直到中间拱肋上的插板与两侧的侧拱肋紧密贴合，并且插板插入对应的卡槽中。
步骤六，逐渐减小中间拱肋的提升力和两侧的侧拱肋的提升力，通过插板与中间拱肋的挤压和滑动，直到与卡槽抵紧。
步骤七，完全去除中间拱肋的提升力和两侧的侧拱肋的提升力。
步骤八，测量拱肋的曲线形状符合要求后，将中间拱肋与两侧的侧拱肋焊接连接。
优选的，步骤三中，将中间拱肋吊装至设计位置上方、距离设计位置2～3m的位置处。
优选的，步骤四中，采用采用竖转法向上竖转侧拱肋的具体方法为：采用起重桅杆，并利用滑轮组或提升液压千斤顶连接两侧的侧拱肋上的吊点，将两侧的侧拱肋竖转提升到设计位置上方。
优选的，步骤四中，两侧的侧拱肋上口底部之间距离比中间拱肋两端底部之间的距离大60～80m。
优选的，步骤一中，吊装前的准备具体包括如下步骤。
步骤1：利用钢支架在地面组装侧拱肋。
步骤2：在拱肋基础上安装固定铰链，在两根侧拱肋底部安装活动铰链。
步骤3：利用钢支架在地面组装中间拱肋。
步骤4：在中间拱肋的下部内侧焊接插板，至此准备完毕。
优选的，步骤六中的具体方法为。
步骤a，减小中间拱肋的提升力，使中间拱肋上的插板与侧拱肋接触。
步骤b，逐渐减少侧拱肋的提升力，使侧拱肋沿着插板向中间拱肋靠近。
步骤c，交替进行步骤a和步骤b的过程，最终使中间拱肋上的插板插接并抵紧在侧拱肋上的卡槽中。
与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果。
1、本发明中的方法通过将桥梁拱肋分三段吊装，三段合拢时，在合茬口设置插板和卡槽，通过合理的安装顺序去除钢拱肋上的提升力，使拱肋在重力的作用下合拢，消除由于提升力造成的拱肋下挠现象。
2、本发明中的方法与现在常用的大型拱肋竖转法吊装，在提升力作用下合拢后焊接合茬口相比，可获得更好的钢拱肋曲线形状。
3、本发明中的方法与支架法相比，支架的工作量减少了，拱肋高空焊接工作量减少，可获得较好的经济效益。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明合拢到位后的示意图。
图2是本发明合拢前状态的示意图。
附图标记：1―拱肋基础、2―侧拱肋、3―中间拱肋、4―卡槽、5―插板、6―活动铰链、7―固定铰链、8―销轴。
具体实施方式
如图1-2所示，这种桥梁钢拱肋体系，包括有拱肋基础1、侧拱肋2和中间拱肋3；所述侧拱肋2有两个，分别对应连接在拱肋基础1上，并且两个侧拱肋2镜像对称设置；其中，每个侧拱肋2呈圆弧状，侧拱肋2的下端与拱肋基础1铰接连接，侧拱肋2的上部、靠近上端位置处连接有卡槽4；所述卡槽4设置在侧拱肋2的内侧面上；所述中间拱肋3呈圆弧状，拼接在两个侧拱肋2的上端之间；在中间拱肋3的两端、位于中间拱肋3的内侧面上分别设置有插板5，并且中间拱肋3上的插板5对应插接在侧拱肋2上的卡槽4中。
本实施例中，所述侧拱肋2的下端设置有活动铰链6；所述拱肋基础1上安装有固定铰链7；所述固定铰链7与对应的活动铰链6之间通过销轴8连接。
这种桥梁钢拱肋体系的吊装方法，为桥梁钢拱肋三段吊装、自重作用下合拢的安装方法，此方法把桥梁钢拱肋分成三段，两个侧拱肋2一般通过竖转法安装，中间拱肋3吊装到位后与两个侧拱肋2合拢，合拢后逐步去除中间拱肋3和两个侧拱肋2的吊装提升力，拱在自重作用下，合茬口顶紧，消除了由于吊装提升力造成的下挠变形，可以保证拱的设计形状；具体包括步骤如下。
步骤一，吊装前的准备。
步骤二，将两侧的侧拱肋2吊装至拱肋基础1上，并且将两根侧拱肋2分别与拱肋基础1铰接连接, 所述侧拱肋2的下端设置有活动铰链6；所述拱肋基础1上安装有固定铰链7；所述固定铰链7与对应的活动铰链6之间通过销轴8连接。
步骤三，采用吊车或穿心液压千斤顶吊装中间拱肋3；采用垂直提升法吊装中间拱肋3，并且将中间拱肋3吊装到设计位置的正上方（不妨碍侧拱肋2到位），并且两端高度一致，保持稳定。
步骤四，采用竖转法向上竖转侧拱肋2，直到两侧的侧拱肋2上口底部之间距离大于中间拱肋3两端底部之间的距离。
步骤五，将中间拱肋3以小于20cm/min的速度逐渐下降，直到中间拱肋3上的插板5与两侧的侧拱肋2紧密贴合，并且插板5插入对应的卡槽4中。
步骤六，逐渐减小中间拱肋3的提升力和两侧的侧拱肋2的提升力，通过插板5与中间拱肋3的挤压和滑动，直到与卡槽4抵紧。
步骤七，完全去除中间拱肋3的提升力和两侧的侧拱肋2的提升力。
步骤八，测量拱肋的曲线形状符合要求后，将中间拱肋3与两侧的侧拱肋2的连接位置焊接连接。
本实施例中，步骤三中，将中间拱肋3吊装至设计位置上方、距离设计位置2～3m的位置处，不得阻碍两侧的侧拱肋2竖转到达设计位置，且中间拱肋3下端在待竖转的侧拱肋2上端以下位置处。
本实施例中，步骤四中，采用采用竖转法向上竖转侧拱肋2的具体方法为：采用起重桅杆，并利用滑轮组或提升液压千斤顶连接两侧的侧拱肋2上的吊点，将两侧的侧拱肋2竖转提升到设计位置上方。
本实施例中，步骤四中，两侧的侧拱肋2上口底部之间距离比中间拱肋3两端底部之间的距离大60～80mm。
本实施例中，步骤一中，吊装前的准备具体包括如下步骤。
步骤1：利用钢支架在地面组装侧拱肋2。
步骤2：在拱肋基础1上安装固定铰链7，在两根侧拱肋2底部安装活动铰链6。
步骤3：利用钢支架在地面组装中间拱肋3。
步骤4：在中间拱肋3的下部内侧焊接插板5，至此准备完毕。
本实施例中，步骤六中的具体方法为。
步骤a，减小中间拱肋3的提升力，使中间拱肋3上的插板5与侧拱肋2接触，侧拱肋2接触面上产生压力。
步骤b，逐渐减少侧拱肋2的提升力，使侧拱肋2沿着插板5向中间拱肋3靠近。
步骤c，交替进行步骤a和步骤b的过程，最终使中间拱肋3上的插板5插接在侧拱肋2上的卡槽中；此时，中间拱肋3的提升力为零；侧拱肋2的提升力也为零。
步骤d，测量钢拱肋体系的成形情况，可通过调整合茬缝隙的大小，使钢拱肋的曲线符合要求。
Claims (8)
1.一种桥梁钢拱肋体系，包括有拱肋基础（1）、侧拱肋（2）和中间拱肋（3）；其特征在于：所述侧拱肋（2）有两个，分别对应连接在拱肋基础（1）上，并且两个侧拱肋（2）镜像对称设置；其中，每个侧拱肋（2）呈圆弧状，侧拱肋（2）的下端与拱肋基础（1）铰接连接，侧拱肋（2）的上部、靠近上端位置处连接有卡槽（4）；所述卡槽（4）设置在侧拱肋（2）的内侧面上；所述中间拱肋（3）呈圆弧状，拼接在两个侧拱肋（2）的上端之间；在中间拱肋（3）的两端、位于中间拱肋（3）的内侧设置有与卡槽对应的插板（5），并且中间拱肋（3）上的插板（5）对应插接在侧拱肋（2）上的卡槽（4）中。
2.根据权利要求1所述的桥梁钢拱肋体系；其特征在于：所述侧拱肋（2）的下端设置有活动铰链（6）；所述拱肋基础（1）上安装有固定铰链（7）；所述固定铰链（7）与对应的活动铰链（6）之间通过销轴（8）连接。
3.一种权利要求1或者2所述的桥梁钢拱肋体系的吊装方法，其特征在于，包括步骤如下：
步骤一，吊装前的准备；
步骤二，将两侧的侧拱肋（2）吊装至拱肋基础（1）上，并且在固定铰链（7）与活动铰链（6）之间安装销轴（8），将两根侧拱肋（2）分别与拱肋基础（1）铰接连接；
步骤三，采用垂直提升法吊装中间拱肋（3），并且将中间拱肋（3）吊装到设计位置的正上方，并且两端高度一致；
步骤四，采用竖转法向上竖转侧拱肋（2），直到两侧的侧拱肋（2）上口底部之间距离大于中间拱肋（3）两端底部之间的距离；
步骤五，将中间拱肋（3）以小于20cm/min的速度逐渐下降，直到中间拱肋（3）上的插板（5）与两侧的侧拱肋（2）紧密贴合，并且插板（5）插入对应的卡槽（4）中；
步骤六，逐渐减小中间拱肋（3）的提升力和两侧的侧拱肋（2）的提升力，通过插板（5）与中间拱肋（3）的挤压和滑动，直到与卡槽（4）抵紧；
步骤七，完全去除中间拱肋（3）的提升力和两侧的侧拱肋（2）的提升力；
步骤八，测量拱肋的曲线形状符合要求后，将中间拱肋（3）与两侧的侧拱肋（2）焊接连接。
4.根据权利要求3所述的桥梁钢拱肋体系的吊装方法，其特征在于：步骤三中，将中间拱肋（3）吊装至设计位置上方、距离设计位置2～3m的位置处。
5.根据权利要求3所述的桥梁钢拱肋体系的吊装方法，其特征在于：步骤四中，采用采用竖转法向上竖转侧拱肋（2）的具体方法为：采用起重桅杆，并利用滑轮组或提升液压千斤顶连接两侧的侧拱肋（2）上的吊点，将两侧的侧拱肋（2）竖转提升到设计位置上方。
6.根据权利要求3所述的桥梁钢拱肋体系的吊装方法，其特征在于：步骤四中，两侧的侧拱肋（2）上口底部之间距离比中间拱肋（3）两端底部之间的距离大60～80mm。
7.根据权利要求1所述的桥梁钢拱肋体系的吊装方法，其特征在于：
步骤一中，吊装前的准备具体包括如下步骤：
步骤1：利用钢支架在地面组装侧拱肋（2），并焊接卡槽（4）；
步骤2：在拱肋基础（1）上安装固定铰链（7），在两根侧拱肋（2）底部安装活动铰链（6）；
步骤3：利用钢支架在地面组装中间拱肋（3）；
步骤4：在中间拱肋（3）的下部内侧焊接插板（5），至此准备完毕。
8.根据权利要求1所述的桥梁钢拱肋体系的吊装方法，其特征在于：步骤六中的具体方法为：
步骤a，减小中间拱肋（3）的提升力，使中间拱肋（3）上的插板（5）与侧拱肋（2）接触；
步骤b，逐渐减少侧拱肋（2）的提升力，使侧拱肋（2）沿着插板（5）向中间拱肋（3）靠近；
步骤c，交替进行步骤a和步骤b的过程，最终使中间拱肋（3）上的插板（5）插接并抵紧在侧拱肋（2）上的卡槽（4）中。
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Effective date of registration: 20200608 Address after: 234000 Anhui city in Suzhou province near the River Road No. 189 Applicant after: MECHANICAL AND ELECTRICAL INSTALLATION ENGINEERING CO., LTD. OF CHINA COAL NO.3 CONSTRUCTION (Group) Corp.,Ltd. Applicant after: ANHUI KAIYUAN HIGHWAY AND BRIDGE Co.,Ltd. Applicant after: China Coal Third Construction (Group) Co.,Ltd. Address before: 234000 Anhui city in Suzhou province near the River Road No. 189 Applicant before: MECHANICAL AND ELECTRICAL INSTALLATION ENGINEERING CO., LTD. OF CHINA COAL NO.3 CONSTRUCTION (GROUP) Corp.,Ltd. |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant |