CN109572395A - 汽车发动机支架及其生产方法 - Google Patents
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Abstract
汽车发动机支架及其生产方法，解决了现有的汽车发动机支架整体比较笨重，强度较低，在使用过程容易发生变形，以及其在生产方法中原料的浪费较多，检验程序较少，进而容易降低生产效率和质量的问题。其包括支架本体，所述支架本体的顶端设置有连接孔。本发明通过减重槽，节省材料的同时，可以减轻整体的重量，经济环保，通过加强筋，可以增强整体的强度，防止支架在使用过程发生变形，通过安装槽和螺栓孔，便于整体的安装，简单方便，同时通过生产过程中的压铸中的废品进行合金熔化后在利用，可以有效的减少原料的浪费，可以有效的提高材料的利用率，以及生产方法整体，包含多项检验，可以有效的提高支架的生产效率和质量。
Description
技术领域
本发明涉及支架技术领域，尤其是涉及汽车发动机支架及其生产方法。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，汽车发动机的安装会用到汽车发动机支架，而现有的汽车发动机支架整体比较笨重，强度较低，在使用过程容易发生变形，以及其在生产方法中原料的浪费较多，检验程序较少，进而容易降低生产效率和质量。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供汽车发动机支架及其生产方法，解决了现有的汽车发动机支架整体比较笨重，强度较低，在使用过程容易发生变形，以及其在生产方法中原料的浪费较多，检验程序较少，进而容易降低生产效率和质量的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明包括支架本体，所述支架本体的顶端设置有连接孔，连接孔的外侧设置有连接面，支架本体的底端设置有底座，底座的底端开设有减重槽，减重槽的内部设置有加强筋，底座上部的外侧设置有安装槽，安装槽的内部设置有螺栓孔。
根据上述技术方案，所述减重槽的数量为四个。
根据上述技术方案，所述安装槽和螺栓孔的数量均为三个。
汽车发动机支架生产方法，包括如下步骤：
S1、原材料入库检验：所述原材料入库检验仓库管理员根据物料清单逐一确认物料名称、数量、厂商等信息是否正确，核对正确后将物料放于“待检区”，然后对物料状态检验后进行明确标示，如“合格品”、“特采品”、“不合格品”等；
S2、材料入库：经进料检验员检验后判定为合格的物料，进料检验员在进料检验单上勾选“合格”，通知仓库管理员将合格物料入库并附进料检验单仓库联即可；
S3、材料转入生产线：生产时将检验好的原料转入到生产线上；
S4、压铸：通过压铸设备对原料进行压铸，具体为模具安装、调试、清理预热模具、喷刷涂料、合模、涂料准备、涂料配制、压铸、冷却与凝固、开模、顶出铸件、质量检验；成品进入下一个操作；废品进行合金熔化；
S5、去料头：将压铸后的成品进行去料头，具体包括先检查切边模编号Q54-06；然后将切边模装在油压机上；接着将毛坯放置在切边模的下模上；启动油压机，切去料头及渣包；最后将产品取出，放入白色周转塑料箱中；
S6、检验：对去料头后的铸件进行检验，检验内容包括铸件必须整体完整，严重冷隔、花斑不可，型芯孔内不允许有拉痕，螺栓面不得有划伤、碰伤等缺陷，产品表面完整无裂纹，顶杆印痕0～-0.3㎜，分型线错位小于0.25mm，标识清晰，正确不粘模；
S7、X-Ray全检：再进行X-Ray全检，完成后填写X-Ray检查表；
S8、去毛刺：准备好需加工的产品和锉刀，抛光，去除交接处毛刺，然后对倒角、顶杆、孔口和分型面去除毛刺；
S9、喷砂：将去毛刺的铸件通过喷砂设备进行喷砂；
S10、打孔：将喷砂后的铸件通过打孔设备进行打孔；
S11、清洗、吹干：将打孔后的汽车发动机支架进行清洗，在清洗过后通过热干设备将汽车发动机支架进行吹干；
S12、GP12全检：将54-06-ZB检具塞入孔中，如能能通过则合格，如不能通过则不合格，100%全检；
S13、最终检验：对检验GP12全检后的成品进行检验，检验内容包括：小端、顶杆印痕，去料头后进料口凸出最大是0.3，外观无严重冷隔,花斑,孔内无明显拉痕等产品缺陷，产品表面无油污和铝屑，螺栓面不得有划痕、碰伤等缺陷；
S14、包装：将检验合格的成品进行包装，先将合格的产品按图示摆放，数量为5×2=10个；然后摆完第一层，放上一张衬板，按上述方法摆放，最后确认包装产品数量，核对装箱数量10个，在最上层放一张衬板。其中包装材料为纸箱，衬底材料为衬纸，每层数量为5，层数为2，装箱数量为10，需要注意：严禁箱内有垃圾存在，摆放前必须清理垃圾；包装时检查产品外观有无划伤、开裂、起泡、冷隔、气泡、顶胖等；缺陷且产品字体、标识应清晰，挑出不良产品，严禁与合格产品混装；
S15、入库：将包装好成箱的成品，输送到仓库中；
S16、仓库贮存：通过仓库对包装好成箱的成品进行贮存。
根据上述技术方案，所述S5中应注意检查切边模与产品是否相统一；油压机模板及切边模上下模板是否干净，尽可能将切边模安装在油压机模板的中心位置，上下模位置对准，拧紧螺帽；毛坯位置要放正，尽量做到铸件小心轻放；要双手按上启动按扭，不允许在操作中把手伸到切边模的活动范围内；刚启动时，要检查浇口处及渣包是否有缺肉、多肉、拉痕等现象，以后每隔一小时检查一次，一次两模。
根据上述技术方案，所述S8中加工时不得挫伤零件表面；以后每做一个自检1个，品管巡检每2小时1次，1次2件；如发现不合格产品，要及时通知品管及班长，解决问题后方能继续生产；上次抽检合格产品和此次不合格产品之间要隔离全检；把加工好的产品放入白色周转箱待流入下到工序。
本发明通过减重槽，节省材料的同时，可以减轻整体的重量，经济环保，通过加强筋，可以增强整体的强度，防止支架在使用过程发生变形，通过安装槽和螺栓孔，便于整体的安装，简单方便，同时通过生产过程中的压铸中的废品进行合金熔化后在利用，可以有效的减少原料的浪费，可以有效的提高材料的利用率，以及生产方法整体，包含多项检验，可以有效的提高支架的生产效率和质量。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明加强筋的安装结构示意图。
图2是本发明三维结构示意图。
图3是本发明生产方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。
实施例一，由图1和图2给出，本发明包括支架本体1，支架本体1的顶端设置有连接孔2，连接孔2的外侧设置有连接面8，支架本体1的底端设置有底座3，底座3的底端开设有减重槽4，减重槽4的内部设置有加强筋5，底座3上部的外侧设置有安装槽6，安装槽6的内部设置有螺栓孔7。
实施例二，在实施例一的基础上，减重槽4的数量为四个，便于减轻整体的重量，经济环保。
实施例三，在实施例一的基础上，安装槽6和螺栓孔7的数量均为三个，便于整体的固定安装。
实施例四，在实施例一的基础上，由图3给出，汽车发动机支架生产方法，包括如下步骤：
S1、原材料入库检验：所述原材料入库检验仓库管理员根据物料清单逐一确认物料名称、数量、厂商等信息是否正确，核对正确后将物料放于“待检区”，然后对物料状态检验后进行明确标示，如“合格品”、“特采品”、“不合格品”等；
S2、材料入库：经进料检验员检验后判定为合格的物料，进料检验员在进料检验单上勾选“合格”，通知仓库管理员将合格物料入库并附进料检验单仓库联即可；
S3、材料转入生产线：生产时将检验好的原料转入到生产线上；
S4、压铸：通过压铸设备对原料进行压铸，具体为模具安装、调试、清理预热模具、喷刷涂料、合模、涂料准备、涂料配制、压铸、冷却与凝固、开模、顶出铸件、质量检验；成品进入下一个操作；废品进行合金熔化；
S5、去料头：将压铸后的成品进行去料头，具体包括先检查切边模编号Q54-06；然后将切边模装在油压机上；接着将毛坯放置在切边模的下模上；启动油压机，切去料头及渣包；最后将产品取出，放入白色周转塑料箱中；
S6、检验：对去料头后的铸件进行检验，检验内容包括铸件必须整体完整，严重冷隔、花斑不可，型芯孔内不允许有拉痕，螺栓面不得有划伤、碰伤等缺陷，产品表面完整无裂纹，顶杆印痕0～-0.3㎜，分型线错位小于0.25mm，标识清晰，正确不粘模；
S7、X-Ray全检：再进行X-Ray全检，完成后填写X-Ray检查表；
S8、去毛刺：准备好需加工的产品和锉刀，抛光，去除交接处毛刺，然后对倒角、顶杆、孔口和分型面去除毛刺；
S9、喷砂：将去毛刺的铸件通过喷砂设备进行喷砂；
S10、打孔：将喷砂后的铸件通过打孔设备进行打孔；
S11、清洗、吹干：将打孔后的汽车发动机支架进行清洗，在清洗过后通过热干设备将汽车发动机支架进行吹干；
S12、GP12全检：将54-06-ZB检具塞入孔中，如能能通过则合格，如不能通过则不合格，100%全检；
S13、最终检验：对检验GP12全检后的成品进行检验，检验内容包括：小端、顶杆印痕，去料头后进料口凸出最大是0.3，外观无严重冷隔,花斑,孔内无明显拉痕等产品缺陷，产品表面无油污和铝屑，螺栓面不得有划痕、碰伤等缺陷；
S14、包装：将检验合格的成品进行包装，先将合格的产品按图示摆放，数量为5×2=10个；然后摆完第一层，放上一张衬板，按上述方法摆放，最后确认包装产品数量，核对装箱数量10个，在最上层放一张衬板。其中包装材料为纸箱，衬底材料为衬纸，每层数量为5，层数为2，装箱数量为10，需要注意：严禁箱内有垃圾存在，摆放前必须清理垃圾；包装时检查产品外观有无划伤、开裂、起泡、冷隔、气泡、顶胖等；缺陷且产品字体、标识应清晰，挑出不良产品，严禁与合格产品混装；
S15、入库：将包装好成箱的成品，输送到仓库中；
S16、仓库贮存：通过仓库对包装好成箱的成品进行贮存。
实施例五，在实施例四的基础上，S5中应注意检查切边模与产品是否相统一；油压机模板及切边模上下模板是否干净，尽可能将切边模安装在油压机模板的中心位置，上下模位置对准，拧紧螺帽；毛坯位置要放正，尽量做到铸件小心轻放；要双手按上启动按扭，不允许在操作中把手伸到切边模的活动范围内；刚启动时，要检查浇口处及渣包是否有缺肉、多肉、拉痕等现象，以后每隔一小时检查一次，一次两模。
实施例六，在实施例四的基础上，S8中加工时不得挫伤零件表面；以后每做一个自检1个，品管巡检每2小时1次，1次2件；如发现不合格产品，要及时通知品管及班长，解决问题后方能继续生产；上次抽检合格产品和此次不合格产品之间要隔离全检；把加工好的产品放入白色周转箱待流入下到工序。
本发明通过减重槽4，节省材料的同时，可以减轻整体的重量，经济环保，通过加强筋5，可以增强整体的强度，防止支架在使用过程发生变形，通过安装槽6和螺栓孔7，便于整体的安装，简单方便，同时通过生产过程中的压铸中的废品进行合金熔化后在利用，可以有效的减少原料的浪费，可以有效的提高材料的利用率，以及生产方法整体，包含多项检验，可以有效的提高支架的生产效率和质量。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车发动机支架，包括支架本体（1），其特征在于，所述支架本体（1）的顶端设置有连接孔（2），连接孔（2）的外侧设置有连接面（8），支架本体（1）的底端设置有底座（3），底座（3）的底端开设有减重槽（4），减重槽（4）的内部设置有加强筋（5），底座（3）上部的外侧设置有安装槽（6），安装槽（6）的内部设置有螺栓孔（7）。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于，所述减重槽（4）的数量为四个。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于，所述安装槽（6）和螺栓孔（7）的数量均为三个。
4.汽车发动机支架生产方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、原材料入库检验：所述原材料入库检验仓库管理员根据物料清单逐一确认物料名称、数量、厂商等信息是否正确，核对正确后将物料放于“待检区”，然后对物料状态检验后进行明确标示，如“合格品”、“特采品”、“不合格品”等；
S2、材料入库：经进料检验员检验后判定为合格的物料，进料检验员在进料检验单上勾选“合格”，通知仓库管理员将合格物料入库并附进料检验单仓库联即可；
S3、材料转入生产线：生产时将检验好的原料转入到生产线上；
S4、压铸：通过压铸设备对原料进行压铸，具体为模具安装、调试、清理预热模具、喷刷涂料、合模、涂料准备、涂料配制、压铸、冷却与凝固、开模、顶出铸件、质量检验；成品进入下一个操作；废品进行合金熔化；
S5、去料头：将压铸后的成品进行去料头，具体包括先检查切边模编号Q54-06；然后将切边模装在油压机上；接着将毛坯放置在切边模的下模上；启动油压机，切去料头及渣包；最后将产品取出，放入白色周转塑料箱中；
S6、检验：对去料头后的铸件进行检验，检验内容包括铸件必须整体完整，严重冷隔、花斑不可，型芯孔内不允许有拉痕，螺栓面不得有划伤、碰伤等缺陷，产品表面完整无裂纹，顶杆印痕0～-0.3㎜，分型线错位小于0.25mm，标识清晰，正确不粘模；
S7、X-Ray全检：再进行X-Ray全检，完成后填写X-Ray检查表；
S8、去毛刺：准备好需加工的产品和锉刀，抛光，去除交接处毛刺，然后对倒角、顶杆、孔口和分型面去除毛刺；
S9、喷砂：将去毛刺的铸件通过喷砂设备进行喷砂；
S10、打孔：将喷砂后的铸件通过打孔设备进行打孔；
S11、清洗、吹干：将打孔后的汽车发动机支架进行清洗，在清洗过后通过热干设备将汽车发动机支架进行吹干；
S12、GP12全检：将54-06-ZB检具塞入孔中，如能能通过则合格，如不能通过则不合格，100%全检；
S13、最终检验：对检验GP12全检后的成品进行检验，检验内容包括：小端、顶杆印痕，去料头后进料口凸出最大是0.3，外观无严重冷隔,花斑,孔内无明显拉痕等产品缺陷，产品表面无油污和铝屑，螺栓面不得有划痕、碰伤等缺陷；
S14、包装：将检验合格的成品进行包装，先将合格的产品按图示摆放，数量为5×2=10个；然后摆完第一层，放上一张衬板，按上述方法摆放，最后确认包装产品数量，核对装箱数量10个，在最上层放一张衬板；
其中包装材料为纸箱，衬底材料为衬纸，每层数量为5，层数为2，装箱数量为10，需要注意：严禁箱内有垃圾存在，摆放前必须清理垃圾；包装时检查产品外观有无划伤、开裂、起泡、冷隔、气泡、顶胖等；缺陷且产品字体、标识应清晰，挑出不良产品，严禁与合格产品混装；
S15、入库：将包装好成箱的成品，输送到仓库中；
S16、仓库贮存：通过仓库对包装好成箱的成品进行贮存。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机支架生产方法，其特征在于，所述S5中应注意检查切边模与产品是否相统一；油压机模板及切边模上下模板是否干净，尽可能将切边模安装在油压机模板的中心位置，上下模位置对准，拧紧螺帽；毛坯位置要放正，尽量做到铸件小心轻放；要双手按上启动按扭，不允许在操作中把手伸到切边模的活动范围内；刚启动时，要检查浇口处及渣包是否有缺肉、多肉、拉痕等现象，以后每隔一小时检查一次，一次两模。
6.根据权利要求4所述的汽车发动机支架生产方法，其特征在于，所述S8中加工时不得挫伤零件表面；以后每做一个自检1个，品管巡检每2小时1次，1次2件；如发现不合格产品，要及时通知品管及班长，解决问题后方能继续生产；上次抽检合格产品和此次不合格产品之间要隔离全检；把加工好的产品放入白色周转箱待流入下到工序。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No. 188, Tonghui Road, Jiangbei District, Ningbo City, Zhejiang Province (the first floor of Building 5) Applicant after: Ningbo Fande Precision Technology Co.,Ltd. Address before: 315000 No. 20 lane, Jiangbei Road, Jiangbei District, Ningbo, Zhejiang, China 200 Applicant before: NINGBO FOUNDERS DIE-CASTING Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190405 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |