CN109562717B - 流体负载稳定器 - Google Patents

流体负载稳定器 Download PDF

Info

Publication number
CN109562717B
CN109562717B CN201780031095.5A CN201780031095A CN109562717B CN 109562717 B CN109562717 B CN 109562717B CN 201780031095 A CN201780031095 A CN 201780031095A CN 109562717 B CN109562717 B CN 109562717B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tank
liquid
cells
network
walls
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201780031095.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109562717A (zh
Inventor
布拉德利·约翰·卡朋特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bu LadeliYuehanKapengte
Original Assignee
Bu LadeliYuehanKapengte
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from AU2016901893A external-priority patent/AU2016901893A0/en
Application filed by Bu LadeliYuehanKapengte filed Critical Bu LadeliYuehanKapengte
Publication of CN109562717A publication Critical patent/CN109562717A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109562717B publication Critical patent/CN109562717B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/22Tank vehicles
    • B60P3/2205Constructional features
    • B60P3/2235Anti-slosh arrangements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K15/077Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/22Tank vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/22Tank vehicles
    • B60P3/24Tank vehicles compartmented
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/06Large containers rigid cylindrical
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/12Large containers rigid specially adapted for transport
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/12Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/122Large containers rigid specially adapted for transport with access from above
    • B65D88/124Large containers rigid specially adapted for transport with access from above closable top
    • B65D88/126Large containers rigid specially adapted for transport with access from above closable top by rigid element, e.g. lid
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/52Anti-slosh devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K2015/03328Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/0344Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling comprising baffles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K15/077Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B60K2015/0775Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation for reducing movement or slash noise of fuel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K15/077Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B60K2015/0777Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation in-tank reservoirs or baffles integrally manufactured with the fuel Tank

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Apparatus Associated With Microorganisms And Enzymes (AREA)

Abstract

本发明提供了一种包括单元的内部网络的液体罐,该单元被构造成使得在使用中,防止或延迟在单元的网络的相邻单元之间的液体移动,使得在罐内液体移动的条件下,与不存在单元的情况相比,从液体转移到罐壁的动能减少。所述罐可在例如道路罐车的环境中使用,并且可以减小车辆由于所运载液体负载的移动而在转弯时倾覆的可能性或完全防止这种倾覆。

Description

流体负载稳定器
技术领域
本发明涉及用于运输诸如水、牛奶、燃料、化学品等的散装液体的罐的改进。特别地,但不排他地,本发明涉及用于抑制由公共道路上的车辆牵引的罐中的液体负载的移动的装置。
背景技术
散装液体的运输是所有现代经济的重要组成部分。虽然大部分散装液体是通过铁路运输的,但仍有相当大的必要使用公共道路进行这种运输。
通常,道路车辆在后托盘上配有罐,或者罐可以通过铰接连杆拖到车辆后面。作为前者的一个例子,罐可以装配到标准托盘卡车上,用于运输水。对于后者来说,原动机可能会拖着一辆牛奶罐车。
散装液体运输中的问题是液体在运输过程中不可避免地在罐内移动。例如,在公路上转弯或拐弯的罐车内的液体会导致负载的移动,由于沿着罐内表面一侧施加的力,这导致罐车倾覆的危险增加。许多死亡和重伤都是在罐车倾覆在相邻的车辆上或者失去稳定性的情况下在公共道路上造成的。
考虑到液体在罐内更自由地移动的能力,在罐没有完全装满的情况下,倾覆的危险会增加。因此,对于运输部分填充的罐很常见的应用,倾覆的危险增加。举例来说,在单次行程中多次分批递送的水罐车在大部分行程中只能半载。类似地,在单次行程中从多个农场分批收集牛奶的牛奶罐车在路上的大部分时间里也将以部分容量运行。作为另一示例,考虑到由于运输过程中潜在的温度变化而允许液体膨胀的需要,运载气体(汽油)的罐车通常没有充满至容量。
现有技术试图通过限制罐的高度来解决倾覆问题,这又降低了负载的重心。散装液体运输罐通常具有圆形或卵形的横截面几何形状,以便保持相对较低的重心。这种几何形状还用于抵抗由罐内液体负载的不可避免的移动而施加的向外的力导致的变形。容易理解的是,与具有正方形或矩形横截面的罐相比,具有圆形或卵形横截面几何形状的罐空间效率相对较低。这种空间效率低下增加了单位体积散装液体的运输成本。
现有技术的其他方法包括将电子速度控制器和牵引控制装置结合在运载液体负载的卡车上。这些发明创造不是完全有效的,并且不能克服当大量液体在罐内涌动时稳定性的损失。
本发明的一个方面是通过提供一种罐来克服或改善现有技术的问题,该罐在运载液体负载时具有降低的倾覆倾向。另一个方面是提供现有技术解决方案的替代方案,或者对罐倾覆的问题的尝试解决方案。
在本说明书中包括对文献、动作、材料、装置、制品等的讨论仅仅出于为本发明提供背景知识的目的。并不建议或表示这些对象中的任何或全部,因为其在本申请的每个权利要求的优先权日之前已存在,而构成现有技术基础的一部分,或者是本发明的相关领域的公知常识。
发明内容
在第一方面,但不一定是最广泛的方面,本发明提供了一种液体罐,其包括单元的内部网络(其可以是互连的单元,由此允许液体在单元之间的一些移动),所述单元被构造成使得在使用中,防止或延迟在单元的网络的相邻单元之间的液体移动,使得在罐内液体移动的条件下,与不存在单元的情况相比,从液体转移到罐壁的动能减少。
在一个实施例中,液体罐具有横向壁,罐内的液体在施加在罐上的转弯力作用下抵靠该横向壁,该转弯力具有指向横向壁的矢量,在这种情况下,单元由一个或多个壁形成,所述壁被构造成防止或抑制液体朝向横向壁的移动。
在一个实施例中,液体罐是细长的,并且单元由基本上延伸罐长度的一个或多个壁形成,所述一个或多个壁基本上平行于罐的纵向轴线。
在一个实施例中,液体罐是细长的,并且单元由基本上延伸罐长度的至少约2、3、4、5、6、7、8、9、10、11或12个壁形成,所述至少约2、3、4、5、6、7、8、9、10、11或12个壁基本上平行于罐的纵向轴线。
在一个实施例中,第一单元和第二单元共享公共壁,并且公共壁包括液体流动控制装置,该液体流动控制装置被构造成使得在液体移动的条件下,单元之间的液体流动被显著延迟。
在一个实施例中,第一单元和第二单元的壁邻接,并且邻接的壁包括液体流动控制装置,该液体流动控制装置被构造成使得在液体移动的条件下,单元之间的液体流动被显著延迟。
在一个实施例中,液体流动控制装置被构造成使得在罐填充和/或罐排空的条件下,液体在第一和第二单元之间基本不受限制地流动。
在一个实施例中,液体流动控制装置是或包括一个或多个孔口。
在一个实施例中,单元的网络的大多数单元与另一单元共享壁,或者具有邻接另一单元的壁。
在一个实施例中,单元的网络的单元由两层或更多层单元形成,两层或更多层单元由一个或多个水平分隔件形成。
在一个实施例中,单元的网络的单元的壁基本上是平面的。
在一个实施例中,单元的网络的每个单元相对于其余单元基本上不可移动。
在一个实施例中,单元的网络被构造成基本上是刚性的。
在一个实施例中,单元的网络被构造成可作为整体物品从罐中移除。
在一个实施例中,罐是可打开的,以允许移除单元的网络。
在一个实施例中,罐可从顶部打开。
在一个实施例中,可弹性变形的材料设置在单元的网络的边缘和罐壁之间。
在一个实施例中,其中罐具有至少两个基本上平面的侧壁。
在一个实施例中,罐是基本上矩形棱柱形的,或者具有圆形或卵形的横截面轮廓。
在一个实施例中,罐的容量大于约1000、2000、3000、4000、5000、10000、15000、20000、30000、40000或50000升。
在一个实施例中,罐的容量小于约50000、40000、30000、20000、15000、10000、5000、4000、3000、2000或1000升。
在一个实施例中,罐被构造成固定到车辆或由车辆牵引。
在一个实施例中,与液体负载接触的所有材料都是食品级材料。
在第二方面,本发明提供了一种部件的套件,其包括:液体罐;和单元的网络,该单元的网络被构造成使得在使用中,防止或延迟在单元的网络的相邻单元之间的液体移动,使得在罐内液体移动的条件下,与不存在单元的情况相比,从液体转移到罐壁的动能减少。
在套件的一个实施例中,单元的网络如本文所述。
在套件的一个实施例中,液体罐的壁基本上是未组装的形式,部件部分基本上是平面的。
在套件的一个实施例中,套件的大部分部件基本上是平面的。
在第三方面,本发明提供了一种制造液体罐的方法,该方法包括以下步骤:提供液体罐;提供单元的网络,该单元的网络被构造成使得在使用中,防止或延迟单元的网络的相邻单元之间的液体移动,使得在罐内液体移动的条件下,与不存在单元的情况相比,从液体传递到罐壁的动能减少;以及将单元的网络设置在罐中。
在第三方面的方法的一个实施例中,单元的网络如本文所述。
在第四方面,本发明提供了一种用于清洁如本文所述的液体罐的方法,该方法包括以下步骤:从液体罐移除互连单元的网络,或者以其他方式暴露单元;以及清洁单元的网络和罐的内表面。
在第四方面的方法的一个实施例中,该方法包括将清洁后的单元的网络设置到罐中的步骤。
在第五方面,本发明提供了一种液体运输设备,其包括轮子和本文所述的任何一个液体罐。
附图说明
图1A以图解形式示出了带有液体负载(阴影区域)的现有技术的罐的横截面,该罐填充至60%的容量。
图1B以图解形式示出了带有液体负载(阴影区域)的本发明的罐的横截面,该罐填充至60%的容量,并且包含互连单元的网络。该罐还包括可移除的盖子。
图1C以图解形式示出了部分填充的现有技术罐车拖车的横截面。从左到右的一系列示意图显示了转弯力的结果,该转弯力用于将液体推向右侧横向壁,从而导致拖车倾覆。
图1D以图解形式示出了包括部分填充的本发明的细长液体罐的罐车拖车的横截面。液体罐包括相互平行并且也平行于液体罐的纵向轴线的一系列7个竖直壁。施加转弯力后,拖车不会倾覆。
图2A是本发明的罐的平面图,该罐包括基本上长方体单元的网络。
图2B是本发明的罐的平面图,该罐包括基本上三角形单元的网络。
图3A是具有三角形单元(类似于图2B的实施例)的罐的分解平面图,以更清楚地示出壁的布置。
图3B是用于图3A的实施例的构造中的四个壁部件的等距视图。
图4是本发明的罐的平面图,该罐具有设置在单元的网络和罐内表面之间的一系列块。
图5A是单元的网络的三层形式的等距视图,突出了两个水平分隔件的位置。
图5B是两个(相同的)水平分隔件之一的平面图,示出了大孔口和小孔口。
图6A是用于(与其它相同或相似的圆形壁结合)在圆柱形罐内形成单元的网络的圆形壁的正面视图。
图6B是图6A的圆形壁的等距视图。
图6C是用于(与其它相同或相似的圆形壁结合)在圆柱形罐内形成单元的网络的半圆形壁的正面视图。水平分隔件设置在两个相对的半圆形壁之间。
图6D是图6C的圆形壁的等距视图。
图6E是设置在圆柱形罐内的一系列圆形壁(图6A和6B所示类型)的高度图解性表示。
图7是显示在COG计算中使用的罐几何形状的示意图。
图8是示出与不具有这种壁的罐相比具有纵向竖直壁的罐中的COG移动的不同效果的示意图。
图9是示出测试壁厚效应的压力容器几何形状的示意图。
图10是其中设置有三个纵向竖直壁的罐的示意图。
图11A图解性地示出了可以用于设计本发明的液体罐的三种基本形状。上部形状是横截面,下部形状是等距视图。
图11B图解性地示出了可以用于设计本发明的液体罐的三种基本形状。上部形状是横截面,下部形状是等距视图。
图12A是本发明液体罐的一种型式的端视图,该液体罐具有为增加强度而呈波状的侧壁。该实施例中的端壁也是波状的,尽管为了提高清晰度而没有显示波纹。
图12B是图12A的液体罐的等距视图。该实施例中的端壁也是波状的,尽管为了提高清晰度而没有显示波纹。
图12C图解性地示出了12A的液体罐的实施例,该液体罐具有可移除的顶板,以便提供通向内部和单元的网络(未示出)的通路。
图12D以等距视图图解性地示出了本发明的液体罐的实施例,该液体罐在所有四个壁上具有波纹,并且还具有垂直于波纹延伸的肋以提供进一步的强度。
具体实施方式
在考虑此描述之后,如何在各个备选实施例和备选应用中实施本发明对于本领域技术人员将显而易见。然而,虽然本文将描述本发明的各种实施例,但应当理解,这些实施例仅以举例方式提出,而不进行限制。因此,各种备选实施例的该描述不应理解为限制本发明的范围或广度。此外,优点或其它方面的陈诉适用于具体的示例性实施例,而不一定适用于权利要求书涵盖的所有实施例。
贯穿本说明书的描述和权利要求,用语“包括”及其变型,例如“包含”和“具有”并非意图排除其它添加物、部件、整数或步骤。
在该说明书全文中,对“一个实施例”或“实施例”的引用意味着结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此,在该说明书全文中,在不同地方出现的短语“在一个实施例中”或“在实施例中”不一定全部指的是同一实施例,但可以指同一实施例。
本发明至少部分地基于申请人的发现,即散装液体运输罐的倾覆可以通过在罐内结合单元的网络来抑制或完全防止。因此,在第一方面,本发明提供了一种包括单元的网络的液体罐,该单元被构造成使得在使用中,防止或延迟在单元的网络的相邻单元之间的液体移动,使得在罐内液体移动的条件下,与不存在单元的情况相比,从液体转移到罐壁的动能减少。
单元的功能是将罐中液体的体积大致分成一系列子体积。不希望以任何方式受到理论的限制,提出通过防止散装液体作为液体的单一主体移动,流体抵靠罐内壁的能力降低。
参考图1A(现有技术),其示出了通过现有技术罐的横截面,该罐填充有60%的液体。在低于100%容量的任何水平,罐中都有自由空间来允许容纳在其中的散装液体移动。图1A中所示的液体如预期的那样响应于由转弯车辆施加的横向力(从页面的左横向右侧作用)。横向力使液体抵靠罐的右侧(如图所示),这增加了罐倾覆的倾向,如图1C所示。从图1C可以清楚地看出,在这种情况下,一部分液体已经向上迁移至接触罐的顶板,这增加了负载重心的高度,导致负载倾覆的倾向进一步增加。
转到比较图1B,示出了与图1A相同的罐(也是60%的容量),其上施加了相同的横向转弯力。图1B的罐装配有本发明的单元网络,其类型在本文随后的附图中示出。应当注意到,包含在较低两排单元内的液体基本上保持静止,这是由于流体通常不能压缩。因此,只有第二排的单元中的流体能够朝向罐壁迁移。此外,应当注意到,没有任何流体向上迁移以接触罐的顶板。由于单元的网络的存在,液体负载的大批移动受到限制,这提高了负载响应转弯力的稳定性。如图1D所示,单元用于稳定罐车拖车内的液体,从而防止倾覆。
申请人已经发现,如图1E所示,无论罐的填充水平如何,横向负载移动量都可以减少。在一些实施例中,与没有单元的网络的同一个罐相比,通过使用单元的网络,横向负载移动量减少了至少50%、60%、70%、80%、95%或99%。
图1A和1B中所示的比较示例仅是说明性的,而不是对所有流体进行规定。如将理解的,液体在横向转弯力下的移动将取决于一系列参数,例如流体的粘度、填充水平、单元的几何形状、单元的容量、罐的几何形状、罐的容量等。考虑到本说明书的教导,技术人员能够改变这些参数中的任何一个或多个,以便实现负载在转弯期间失稳或倾覆的倾向的至少一些降低。
下文详述的建模研究表明,通过使用单元的网络带来的流体稳定性能够限制液体在罐内的晃动运动。本发明的优点可以从将罐体积分成更小的单元的概念中看出,这限制了液体的大规模移动,并限制了转弯操作期间的流体重心升高和横向移动。重心(COG)直接关系到道路运输罐车的安全性或侧翻稳定性。降低COG减小了至轮胎枢轴点的距离,侧翻力将围绕该点施加。
模型研究计算罐内液体的转弯COG偏移。计算表明,当在罐中包括纵向挡板时,流体COG的向外和向上偏移显著减少。这意味着挡板将提高罐车转弯时的翻转稳定性。当转弯或进行车道变换或其他规避操作时,纵向挡板预计会导致对瞬时动态效应引起的侧翻的更显著的抵抗力。
每个单元可以基本上单独形成,并且集合在一起以提供网络。单元可以使用粘合剂、扎带、铆钉、焊接或任何其他类型的紧固来连接。
或者,这些单元可以共用一个壁,这通常是更具成本效益的制造方式。
在相对基本的实施例中,单元的网络可以仅由两个单元组成。在该实施例中,单个竖直壁可以沿着罐的中心纵向轴线延伸,以便将罐内部基本上分成两个容积基本相等的单元。
无论如何制造,单元网络可以互连,单元之间的液体连接由两者间的液体控制装置提供,以允许流体在单元之间的至少一些移动。液体控制装置的功能是允许流体在罐的填充过程中从单元到单元流动,同时在罐的运输过程中基本上阻止从单元到单元的流动。每个单元通常在壁中具有至少一个液体流动控制装置,以允许液体横向地从单元到单元微量地流动,但是也可以在底板和/或顶板中具有至少一个液体流动控制装置。
在一些实施例中,液体控制装置不是分立的特征,并且可以由单元的壁和底板之间的松散接头形成。或者,整个部件可以由不能保持液体的材料形成,并且可以例如“渗出”流体。
在一些实施例中,液体流动控制装置是任何类型的孔口,并且可以是圆孔或狭槽,或者诸如格栅的多个孔口。
在其它实施例中,流动控制装置可以是任何类型的管,其内径和/或曲折路径设计成控制液体从一个单元到另一个单元的流动。
在其它实施例中,流动控制不是被动的,并且被构造为对条件的改变做出反应。例如,流动控制装置可以允许低压下的液体容易地通过(例如当填充罐时),而抵靠单元壁施加一些压力的流体(例如,在牵引罐的车辆急转弯的情况下)面对更高的流体在单元之间通过的阻力。如本领域技术人员所熟知的,阀装置可以被构造成提供对液体流动的这种可变控制。
不止一种类型的液体流动控制装置可以用于单个单元中,或者横跨单元的网络使用。例如,单元壁的流动控制装置可以是相对较小的孔口,以便显著延迟流体的横向移动,在单元的顶板和底板使用较大的孔口来加快填充速度。
可以理解,至少对于某些类型的控制装置,通过液体流动控制装置的流体的流速将受到容纳在罐中的液体的粘度的影响。与粘性较小的液体(例如牛奶)相比,粘性较大的液体(例如糖蜜)通常将需要提供较低流动阻力的流动控制装置。在液体流动控制装置是孔口的情况下,可以通过例如改变孔口尺寸来调节对液体流动的阻力。较大的孔口通常表示为与较粘稠的液体一起使用。或者,流动控制装置可以迫使液体通过曲折的路径,以抑制从一个单元到另一个单元的流动。
在一些实施例中,单层单元形成网络,其中单元以细长的方式延伸从罐的底板到顶板的距离的大部分或基本上全部。然而,在这样的实施例中,更典型地,单元的网络在三个维度中延伸,从而形成各层单元。这些层的单元可以对齐,也可以不对齐,但是为了便于制造,通常对齐。两个单元层可以由设置在它们之间的单片材料划界。该片材料形成下层的顶板和上层的底板。
在一些实施例中,单元布置在至少2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19或20层中。就构造而言,这些层可以通过使用1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18或19个水平分隔件来提供。考虑到罐中液体的表面将位于相对浅的一排单元内,通常优选较高数量的单元层。参考图1B,该浅单元层是设置在标记为18的两个水平分隔件之间的那些。从图1B可以看出,在两个水平分隔件18中的较低者正下方的液体通常是静止的,并且被分隔件阻止向上迁移并参与在正上方的单元中的液体的横向移动。
因此,液体的横向移动被限制在两个分隔件18之间的单元内的浅体积的液体中。随着罐中液体体积的减小(例如,由于递送了一定比例的液体),液体表面向下移动。在提供多个水平分隔件的情况下,液体的较低水平的体积将保持大体静止,并且与液体的较高水平基本上隔离(至少在动能方面)。
除了液体流动控制装置之外,没有必要任何单元都是完全防水的。例如,单元的网络的两个部件之间的接头可以不被密封,因此允许液体从其中泄漏一些。然而,只要这种泄漏相对较小并且对单元的网络的功能没有过度损害,就没有严格的要求来确保接头防水。
在一些实施例中,单元的网络被设计成使得单元之间的泄漏是预料中的。泄漏的原因(例如,故意松散装配或间隔开的部件)可以形成液体流动控制装置。
为了更好地抵抗液体在罐内的移动,单元的网络优选基本上是刚性的。例如,单元的壁、底板(如果存在)和顶板(如果存在)可以由基本上刚性的材料制成。此外,在单元分立地形成的情况下,它们可以通过基本上刚性的连接装置接合成网络,使得单元的网络中的每个单元相对于其余单元基本上不可移动。
单元的网络不必完全占据罐,可以想到至少约为50%、60%、70%、80%或90%的占用体积。类似地,单元的网络不必延伸罐的整个长度、整个宽度或整个高度。然而,可以理解,在单元的网络基本上占据了罐的整个体积的情况下,单元的网络将具有最大的效果。在一些实施例中,罐的内表面(例如墙壁、底板或顶板)在单元的网络的周边形成单元的至少一部分。
本发明的一些实施例的优点在于单元的网络可从罐中移除。这在罐用于运输食品材料(例如牛奶),并且罐的内部必须在两次装载之间彻底清洗的情况下尤为重要。因此,罐可能没有将单元附接到罐的内表面的任何永久装置,并且可能在罐的内表面和单元网络之间的接头处没有焊缝。
可以理解,在转弯期间作用在液体负载上的横向力被传递到单元的网络。反过来,单元的网络的周边区域将把这些力传递到罐的内表面。在一些实施例中,这些力至少部分地被设置在单元的网络的边缘和罐壁之间的可弹性变形材料的存在吸收。这种材料具有限制力传递到罐壁和/或顶板的效果,并且还通过防止直接接触单元的网络的边缘而限制了罐内部的磨损。
通常优选的是,罐、单元的网络和可弹性变形材料被构造成防止单元的网络在罐内自由移动。因此,不管从液体传递的力如何,单元的网络通过可弹性变形材料保持至少连接到罐的横向壁。
可弹性变形材料可以永久地附接到单元的网络或罐的内表面。或者,它不附接到单元的网络或罐的内表面中的任一者,并且仅设置在单元网络的边缘和罐内壁之间。
无论如何构造,优选的是,罐的部件允许容易地移除单元的网络,以允许彻底清洁罐内部和单元。该特征特别适合用于运输供人消费的液体诸如牛奶、饮料、饮用水等的罐。对于这种应用,现有技术的罐由于难以清洁周围而故意没有任何内部结构。例如,牛奶运输罐的内部没有本来可能有助于防止液体在罐内大量移动的任何结构。虽然缺少任何内部结构极大地简化了清洁,但是它需要将罐构造成具有低重心,以限制运输过程中由于转弯力而倾覆的机会。因此,现有技术的牛奶罐的横截面通常是卵形的,以降低重心,尽管随之而来的是容量的减小。如本文所公开的单元的网络的使用,以及打开罐的能力(如下面进一步讨论的)允许罐的设计在完全或部分装载时较少考虑重心的高度。
在一些实施例中,特别是在单元的网络由层或单元组成的情况下,网络被构造成至少部分地拆卸,从而允许更彻底的清洁。这种构造可能涉及在网络中的单元的各种部件(例如壁、底板或顶板)之间使用可逆紧固件、卡扣配件等。
为了进入和可选地移除单元网络,罐可以是可打开的。优选地,罐是可打开的,以便允许将单元的网络作为整体结构移除。虽然罐可以从任何面(罐的壁、底板或顶板)打开,但优选可从顶部打开。在这样的实施例中,罐可以包括形成罐顶板或从罐顶板延伸的盖子。通常,盖子是可打开的,以便暴露足够大的孔口,从而允许完整的单元的网络通过。通过这种布置,单元的网络可以向上并通过开口被移除,并在罐外彻底清洗。
在罐上设有盖子(或其他类似发明物)的情况下,盖子和下面的孔口通常被构造成形成防水密封。例如,盖子和孔口的尺寸通常相似,尽管盖子延伸超过孔口的边缘。一个或多个密封件可以设置在盖子和罐表面之间,密封件可选地是在施加盖子时可压缩的。盖子还可以包括铰链装置、提升装置(例如钩、眼或类似物)或固定装置(例如闩锁、锁或类似物)。
在本发明的范围内包括构造成使得单元的内部网络形成永久(不可移除)特征的罐的实施例。在这样的实施例中,单元可以在罐构造期间设置在罐内,或者罐壁围绕单元的网络制造。在其它构造方式中,在最终壁或端板固定到位之前,可以将单元的网络插入罐中。
如上所述,将可适当清洁的单元的网络结合到罐中允许设计具有高于通常重心的罐(特别是液体食品罐)。因此,本发明的罐不局限于在空间效率方面固有地折衷的普通卵形或圆形横截面轮廓。因此,在一些实施例中,本发明的罐比卵形或圆形横截面的罐空间效率更高。对于给定的底部面积和高度,本发明的罐的最佳构造是基本上矩形棱柱形的。
虽然在罐为矩形棱柱形的情况下可以提供空间效率方面的优点,但是本发明当然适用于其它几何形状的罐,例如作为非限制性示例的圆柱形罐和具有卵形横截面的罐。甚至具有不规则或混合几何形状的罐也可以受益于内部单元的网络限制液体在其中移动的能力。
本发明的罐和相关的单元网络可以由本领域技术人员认为合适的任何材料制成。从这里的公开内容可以理解,对于用于运输液体食品材料的罐来说,获得了特别的优点。因此,在一些实施例中,罐被构造成遵守相关的公共卫生规则、法案、条例、标准、指南、法典或类似文书。例如,罐可能符合1990年美国卫生食品运输法案49 USC 5701及以下或另一司法管辖区的类似文书的规定。在这方面,罐的所有内表面(壁、底板和顶板)和单元的网络可以由食品级材料制成。各种文书定义了食品级材料,如欧洲联盟第1935/2004号条例。通常,不锈钢将至少用于罐外壳(也可能用于单元的网络),食品级塑料可用于单元网络的构造。
在食品运输罐的语境中,罐可以包括指示与制冷装置和/或隔热装置相同内容的外部标志(可选地以相关公共卫生规则、法案、条例、标准、指南、法典或类似文书要求的形式)。
在一个实施例中,罐被构造成可运输的。这种构造可以包括使用上面固定有罐的刚性托盘,该托盘又具有轮轴和轮子。优选地,在这种构造中,提供了一种拖车,该拖车可根据相关交通规则、法案、条例、标准、指南、法典或类似文书登记,以在公共道路上使用。可选地,拖车上贴有登记细节。
在另一方面,本发明提供了一种部件的套件,包括液体罐和如本文所述的单元的网络。该套件可以用于通过将单元的网络插入到罐中,并可选地修改现有技术的罐以提供足够尺寸的孔口,以便允许单元的网络通过其中,从而由现有技术的罐制成本发明的罐。现有技术的罐可以根据需要进一步修改以包括盖子和密封件。替代地,罐可以被重新专门构建,以便包括本发明的罐的任何特征。
在一个实施例中,套件的大部分或基本上所有主要部件都是基本上平面的。这允许将套件构造为“扁平包装”套件,这种套件是可容易且经济高效地运输的。因此,可以理解,提供基本上矩形棱柱形的罐和由平面部件形成的单元的网络(棱柱形可由比通常更高的重心来允许,这又可由单元的网络来允许)。
矩形棱柱形罐具有平坦的壁、底板和顶板,并且可以拆卸的形式在相对较小的体积范围内运输。平面扁平包装部件的组装是一项相对简单的任务,可能包括使用紧固件和密封剂形成防水外壳。单元网络的部件可以是基本上平面的形式(或者至少是如优选实施例中所示的人字形可嵌套形式),可以在被放入罐中之前使用紧固件、铆钉、扎带、粘合剂或本领域技术人员认为合适的其它装置来组装。
包括诸如罐的弯曲壁的非平面部件的套件不排除在本发明之外。例如,弯曲罐壁的区段可以具有相同或相似的轮廓,因此可以节省空间的方式堆叠。
本发明还使得清洁罐内部的新方法成为可能。现有技术的装置通常具有“就地清洁”制度,其中用清洁溶液冲洗罐,然后排出。除了清洁溶液的进入点和存在点之外,在整个清洁过程中,罐基本保持关闭。本清洁过程要求通过打开罐(可选地通过上部盖子)然后将罐和单元的网络暴露于清洁溶液来暴露(和可选地从罐中移出)单元的网络。
在一些实施例中,单元的网络可能无法从罐内部移除,在这种情况下,就地清洁溶液可以通过罐上的填充和排放端口引入和排放。
特别是在罐用于运输液体食品的情况下,常规有效清洁是至关重要的。以牛奶作为液态食品的例子,细菌会在罐中积聚并污染正在运输的牛奶。细菌影响牛奶质量,并缩短保质期。清洗的目的是通过从罐内部清除基本上所有的牛奶残渣并破坏任何残留的细菌来保持牛奶质量。牛奶是一种很难从表面清洁的材料,因为它包含许多不同的成分(蛋白质、脂肪、盐、糖等),每一种都需要不同的温度和化学环境来帮助去除。通常,有效的清洁制度包括四个关键要素:热能(来自热水)、有效清洁所需的时间(这通常取决于清洁程序的类型)、来自水湍流的动能(与水量和流速相关)以及来自酸(pH约2.5-3.0)和碱(pH约11.5-12.5)以及洗涤剂的化学能。
通常,在罐中更换单元的网络以准备接收下一批牛奶之前,利用最后一次水冲洗来去除痕量的清洁化学品。
现在将参照以下非限制性优选实施例更全面地描述本发明。
本发明的优选实施例
本实施例涉及一种矩形棱柱形液体食品运输罐,该罐具有设置在其中的互连单元的多层网络。参考图1A,图1A示出了现有技术的罐10,其具有液体负载12(大约60%的容量)和自由空间14。转弯力(如虚线箭头所示)对液体负载12的影响将由承载罐10的车辆在道路上急转弯时引起。虚线箭头显示了转弯力的横向矢量分量。应当注意,给定罐中的空间14,允许液体负载12在横向矢量的方向上自由移动,从而在罐中产生重量不平衡。转弯时,大量液体向罐的右侧移动(如图所示),从而增加了罐倾覆的倾向。
与图1B进行直接比较,图1B是本发明的罐,其具有一系列立方体互连的单元,多个单元延伸罐的长度和宽度。四层单元被对齐地堆叠在罐的整个高度上。这些单元由一系列竖直壁(其中两个标记为16)和与之相交的三个水平分隔件18形成。其中一个单元标记为20。基块(其中一个标记为26)设置在单元的网络的下表面和罐的底板之间,以防止单元摩擦罐的底板。
流体流动控制装置(未标记)设置在竖直壁16中,水平分隔件18允许液体在单元之间高度受限的流动,使得每个单元与所有其他单元流体连接。当施加与图1A所示相同的转弯力时,液体不会向罐的右侧大量移动,因此在转弯过程中罐的不稳定性显著降低。应当注意,在横向转弯力的作用下,液体负载大致被分成多个较小的、基本上隔离的负载。每个基本上隔离的负载仅承受一部分横向转弯力(如相对较短的虚线箭头所示)。下两层单元充满至容量,并且由于液体对压缩的抵抗力,这些单元中的液体不会移动(横向地或竖直地)。在第三排单元中,每个单元仅被部分填充,因此每个单元中的液体会有一些移动。然而,大部分液体被阻止移动,从而导致与图1A所示的负载相比总体上更稳定的负载。
图1A中所示的本发明的罐结合有盖子10A,该盖子10A形成罐的顶板。
现在转到图2A,示出了本发明的罐的平面图,该图示出基本上占据罐10的整个宽度和长度的多个立方体单元20。围绕罐的周边设置的三角形单元可以起到单元的作用,因为如果有足够紧密的邻接,罐壁可以形成单元壁。
图2B中示出了图2A的实施例的变型,其中每个长方体单元基本上被平分以形成两个较小的三角形单元。可以理解,通常希望罐具有更多数量的较小单元,以便更好地抑制由于转弯力引起的液体负载的移动。
为了更清楚地示出图2B中所示的罐的部件,参考图3A和3B的分解图,其突出了三种类型的壁的存在:16A,人字形壁;16B,长平面壁;和16C,短平面壁。壁通过穿过孔24插入的紧固件(例如铆钉)紧固在一起。
在本实施例中,流体流动控制装置采取一系列水平狭槽的形式(其中两个标记为27)。狭槽是通过冲压壁形成的,在本实施例中壁由金属片制成。应该注意,狭槽非常窄,并且仅仅具有足够的尺寸,以便于在罐填充期间液体从单元到单元的移动,但是仍然能够充分地限制液体流动,从而防止液体负载响应转弯力的快速移动。
前面附图的实施例显示没有任何材料设置在罐的内表面和单元网络的周边之间。图4示出了一个优选实施例,其中单元壁的下边缘由一系列开槽的基块(其中一个标记为26)支撑,以防止对罐底板的任何损坏。图4中还示出了设置的端块(其中一个标记为28),该端块被构造成与改进的基块30接合,该基块30具有适于与端块28接合的向上延伸的构件32。端块具有适于与单元壁接合的横向和向内延伸的构件34。还提供了侧块(其中一个标记为36),该侧块具有允许插入单元壁的细长狭槽。所有的块26、28和36都由耐用的合成材料(例如高密度聚乙烯)制成,以保护罐内壁免受由于转弯力引起的液体移动而在单元的网络上产生的力的摩擦损坏。单元与块和/或块与罐内壁之间的界面可以不含任何化合物,或者可以用诸如可固化硅酮或类似物的柔性化合物固定。
在一些实施例中,该块可以被认为是牺牲性的,并且需要定期检查和替换。
图5A示出了具有两个水平分隔件18以形成三层单元的实施例。如图5B所示,分隔件18包括一系列小孔口38(每个单元一个孔口)和较大的中心孔口40。这些孔口有助于液体在填充过程中从单元到单元流动,同时具有足够小的直径,以便在转弯过程中基本上抑制液体在罐中的向上移动。大孔口40允许液体在填充期间快速进入,液体快速向下迁移到罐的下部区域。较小的孔口38允许液体在填充期间向上过滤。在本发明的上下文中,大的中心孔口40不是流体流动控制装置,因为它对从单元到单元的流体移动几乎没有阻力。然而,这种大的孔口位于中央,这是转弯期间不期望液体向上移动的区域——上升的液体将只期望朝向罐的左或右周边区域(取决于运载罐的车辆是向左转弯还是向右转弯)。
现在参考图6A至6D,其涉及将本发明应用于圆柱形罐。类似于矩形罐的实施例,图6的圆柱形实施例包括一系列圆形壁,其第一类型50在图6A和6B中示出。在本实施例中,竖直壁50在正面观察时是圆形的(图6A),但是从图6B的等距视图中可以明显看出,壁50包括一系列竖直弯曲部(仅两个标记为52),以提供之字形结构(当在平面视图中考虑时)。延伸穿过壁50的是一系列水平狭槽54,这些狭槽用于允许液体受控地移动通过壁50。狭槽(仅两个标记为54)用于延迟液体从壁50的一侧向另一侧的移动。应当注意,壁的中心区域中的狭槽54彼此尺寸相同。然而,在周边的狭槽(例如,标记为54A和54B的狭槽)具有较小的尺寸,以便容纳在圆形壁50的边缘内。虽然狭槽54在所有侧面都有边界不是必须的,但这是优选的,以便对液体通过狭槽54的移动提供更大程度的控制。
第二种类型的竖直壁是图6C和6D所示的半圆形壁56。除半圆形几何形状外,这种类型的壁与图6A和6B的基本上相同,因为它包括水平狭槽58以延迟液体的移动。这些半圆形壁56用于使用单个水平分隔件60的实施例中。分隔件60类似于图5B中标记为18的部件,因为它包括类似于图5B中标记为38和40的孔口(未示出)。对于本文所述的其它实施例,所述孔口允许填充和排空罐。
可以理解,如图5A所示,可以包括两个或更多个水平分隔件60,用于适用于矩形棱柱形罐的本发明的型式。
当两个竖直壁50或56邻接使得相邻竖直壁50或56竖直弯曲部52彼此接触时,形成一系列细长单元。竖直壁50或56可以通过紧固装置(未示出)固定在一起。
在一些实施例中,由竖直壁50或56邻接形成的细长单元可以由水平分隔件60分隔。
图6E高度图解性地示出了圆柱形罐62内的一系列圆形竖直壁(其中仅两个标记为50)的布置。圆形竖直壁50连接以在整个单元的网络纵向插入圆柱形罐62之前形成单元的网络(未示出)。在罐62具有铰接端门的情况下,门在插入单元的网络之后关闭。否则,端壁被焊接就位,并且单元的网络成为罐内的永久固定装置。
在设计根据本发明的罐时,可以考虑以下设计参数。
罐几何形状
重心(COG)计算确认,通过从圆柱形或椭圆形罐切换到等体积和等宽度矩形罐,COG的标称下降对于所有罐高度来说均为21.5%。此外,具有圆角和相等宽度和体积的短八角形形状相比短椭圆提供了16.7%的COG降低。这里参考图7和表1。因此,在本发明的优选实施例中,可以选择具有特定几何形状的罐,目的是首先降低COG,同时仍然考虑强度。例如,具有圆角的短八角形形状相比矩形罐具有固有更牢固的形状,并且与椭圆形罐相比,仍然提供了16.7%的COG高度降低。
进一步参考图11A和11B,图11A和11B示出了其他潜在的罐几何形状。
应当理解,不要求液体罐的任何壁、底板或顶板是平面的。实际上,在一些实施例中,波纹可以被引入以赋予罐整体更大的强度,如图12A、12B、12C和12D所示。可以通过使用肋或其它类似框架的装置来提供进一步的加强,以防止罐的壁、底板或顶板弯曲。可以使用高度强化的罐,其中罐用于在压力下容纳材料。例如,挥发性液体可以在罐内形成蒸气相或气相,从而增加罐内的压力。
重心–稳定转弯
如上所示,特定的横截面形状可以降低COG。然而,当转弯时,罐内流体的移动会将COG偏移到转弯的外侧,并降低车辆的侧倾稳定性。竖直壁(纵向延伸)的添加不仅稳定了液体,而且分割成单元(通过包括水平分隔件)将通过限制COG离开其静止位置的移动来提高侧翻稳定性。
图8A示出了没有竖直壁的罐在转弯时的COG的移动,8B示出了具有3个竖直壁的罐在转弯时的COG的移动。
为了确定罐上的转弯加速度,审查了关于倾斜试验要求的标准。具体而言,考虑了国家运输委员会的“PBS计划——标准和车辆评估规则”。第C11节“静态倾翻阈值”要求静态倾斜试验期间的性能水平为0.35g加速度。向下加速度为1g或9.81m/s2
据计算,0.35g加速度等于19.3度的静止倾斜角。这些计算是基于满高度为1.25米的罐的静态角度。罐被填充到离底座0.865米的高度,水作为运输的流体。该值是在0.35g侧向加速度下,水面接触到罐顶部之前,没有竖直壁的罐能够被填充的最高值。该液位的罐容积为7231升。
对于所述的0.35g转弯,液体的COG在没有竖直壁的罐上向上偏移29mm,向外偏移163mm。163mm的向外移位将侧翻力臂减少了15%,显著增加了不稳定性。
如图所示,对于具有3个竖直壁的罐,液体的COG仅向上偏移2mm,向外偏移10mm。
对于具有9个竖直壁,大约220mm单元宽度的罐,液体的COG仅向上偏移0.3mm,向外偏移1.6mm。
侧翻稳定性的好处是显而易见的,并随着附加的竖直壁而改善。然而,更仔细的考虑和成本分析可以确定竖直壁的最佳数量,并有足够的安全性改进。
罐壁厚度
本发明适用于任何罐横截面形状。可以考虑AS1210:2010来确定非危险货物道路运输所需的最小壁厚。
AS1210第3.26.2条规定,“用于在无压力下运输材料但在排出内容物时受到压力的容器可被视为静态容器,但压力部件的支撑件和附件的设计和制造应符合可运输容器的要求”。
可能的罐设计的一个实施例主要是矩形棱柱。对于这种形状,第3.31条(非圆形横截面的容器)中对静态容器的要求可以是普遍适用的。该条款基本上规定,该容器应按照AS1228(压力设备-锅炉)、ASME BPV-VIII-1(美国机械工程师学会-压力容器)附录13、EN13445(英国标准非受火压力容器)中描述的方法设计,或者按照AS1210第3.1.3条中规定的方法设计,如下所示:
a)通过标准中给出的公式和方程以及相关要求进行设计
b)在本标准中未提供设计方法的情况下,可以使用另一国际上认可的标准中的设计方法。
c)使用严格的数学应力分析进行分析设计,例如使用线性弹性理论或有限元分析(FEA)
d)使用实验应力分析进行设计,例如使用应变测量、光弹性等。(参见第5.12.1至5.12.6条)。
e)根据BS 7910或API 579,通过断裂力学进行设计。
f)使用破坏性或验证型测试进行设计(参见第5.12.7条)。
g)基于等效条件下等效设计的成功经验进行设计。
使用AS1228:2016中提出的“矩形集管”设计方法,罐尺寸如图9A所示,承载满罐水时罐侧面(包括盖子和底座)的最小壁厚为11.2mm,端壁的最小壁厚为12.2mm。这是假设罐由ASTM A 204 B级钢(附录B AS1210:2010中的中等强度钢)在50℃制成,内部设计压力计算为水头(12.3 kPa)。还使用了端板的最坏情况连接系数。因此,最终的罐质量为大约2800kg。
这个计算假设罐车的形状是矩形棱柱,如图9A所示,侧面非常平坦。此处包括计算,以显示在建造具有这种形状的罐时,对所需壁强度和刚度的显著影响。该设计可以包括弯曲边缘和锥形侧面。这种特征将显著减小所需的壁厚,但需要诸如FEA的更复杂的分析来进行设计。
带有球形端部(图9B)的具有相同的横截面、长度和材料的静态圆柱形压力容器也可以结合有本发明的单元的网络,它需要1.0mm的外壳厚度和0.9mm的端部厚度,重量为大约245kg。这也假设厚度方程中最差的焊接效率系数,并且由于增加的横截面直径而由水头引起的内部压力为18.4kPa。
尽管立方体罐所需的计算壁厚高于流体压头设计压力的典型圆柱形容器,但这是假设侧面、顶部和底部完全平坦且没有加强的情况。代替使用纯立方体形状,将罐重塑为具有弯曲的边缘和锥形侧面以及可能加肋、波纹状或结构强化的板将提高罐的强度重量比。
为了设计和评估这种布置,建议进行有限元分析(FEA)。鉴于容器复杂性增加,FEA是AS1210:2010第3.31条中提供的非圆形横截面容器设计方法中最可行的选择。
使用这种方法,可以设想,罐可以被设计成用于流体运输的可行的强度重量比。潜在有用的罐设计参数在表3中示出,然而应当注意,通过详细的FEA模拟可以更好地确定壁厚。
还必须根据AS1210的可运输容器部分(3.26)中规定的FEA设计要求考虑疲劳载荷,该标准的附录M定义了该方法。
表2总结了对圆柱形和矩形容器进行的壁厚计算的结果。
单元设计和负载
从成本/安全角度来看最有效的单元尺寸可以参考经济限制以及可接受的安全性能来确定。
进行计算以确定正方形竖直壁部分上的转弯负载,为计算整个单元网络的材料要求提供起点。不希望受到理论的限制,无论单元形状如何,预计单元的网络上的总负载都是相同的。对于这些计算,罐的长度设定为3.8米,宽度设定为2.2米。在高度为1.25米的情况下,这使得罐的容量为10,450升。
为了确定挡板结构上的负载,使用了与PBS方案中相同的0.35g转弯加速度。该计算没有考虑穿过竖直壁的孔口的影响,因此仅计算转弯负载,而没有流体移动通过单元的网络结构。罐被填充到离底座1.058米的高度,水作为流体。该值是在0.35g侧向加速度下,水面接触到罐顶部之前,具有单个纵向竖直壁的罐能够被填充的最高值。在该分析中,假设单元是罐的整个高度。在使用CFD进行动态负载评估之前,这被认为是最坏的情况。
该计算方法假设竖直壁结构没有刚性地附接到罐上,而只会推压罐外壁。如图10所示,它确定纵向挡板每一侧上的压差,并将通过横向挡板横跨整个挡板网格的所得力相加。表3所示的所得力作用在挡板结构的外边缘上。
作为示例,图10是具有3个纵向竖直壁的系统的示意图。斜线代表罐车通过拐角时的水位。延伸到第二隔室(从左侧起)中的短箭头显示了每个单元壁将经历的合成压力分布的近似。
对于从0(无壁)到9(在整个罐上形成10个单元)的纵向竖直壁分隔件,计算每个单元的合成侧向力(图10中的较长箭头)。
参考表3,该表显示了0.35g恒定转弯下正方形单元壁上的合力。应当注意,每个壁的侧向力随着结构中壁的数量的增加而减小。然而,随着罐壁承受的力减小,壁结构承受的总侧向力增大。
将挡板结构上的力归一化为每米值可能是比“每单元”值更有效的量度,对于上表值,结果在400kg/m到730kg/m的范围内。这是通过将挡板上的总侧力除以3.8米的罐长度来算出的。制动负载也可以通过按比例增加表4中的负载来计算。理论上,在最大制动下,纵向负载可能高达大约0.7g (大多数轮胎在干沥青上的摩擦系数高达0.7)。此外,通过作用在罐的较长长度上,而不是宽度上,壁上的负载将成比例地增加。对于3.8米长的罐,纵向挡板负载需要增加1.7(3.8m长/2.2m宽)。因此,此部分计算的值可能会增加三倍(保守地),以估计纵向负载。
表3提供了可以在FEA模拟中用来执行网络结构的详细设计的负载值。只有在确定了附接方法并且知道负载在挡板边缘上的分布后,才能确定挡板厚度。
虽然本发明主要是通过参考公路罐车来描述的,但是应该理解的是,本发明旨在应用于其他场景。单元的网络可以用于几乎任何类型的液体运输罐,包括ISO运输罐、铁路机车储罐、海洋散装油轮和消防飞机。
应当理解,在本发明的示例性实施例的以上描述中,本发明的各种特征有时在单个实施例、图或其描述中组合在一起,目的是简化本公开并且帮助理解各种有创造性的方面中的一个或多个。然而,这种公开方法不应解释为体现如下意图:要求保护的发明需要比在每项权利要求中明确叙述的多的特征。相反,如所附权利要求体现的,有创造性的方面在于单个以上公开的实施例的少于全部的特征。因此,下面的权利要求书特此明确地并入本具体实施方式中,其中每项权利要求独立地作为本发明的单独的实施例。
此外,虽然本文所述一些实施例包括一些特征,而不包括在其它实施例中包括的其它特征,但不同实施例的特征的组合意图在本发明的范围内,并且形成不同的实施例,如本领域的技术人员所理解的那样。例如,在所附权利要求中,要求保护的实施例中的任一个都可以任何组合使用。
在本文提供的描述中,阐述了多个具体细节。然而,应当理解,本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实施。在其它情况中,未详细示出熟知的方法、结构和技术,以免模糊对本描述的理解。
因此,虽然已经描述了被认为本发明的优选实施例的内容,但本领域的技术人员将认识到,在不脱离本发明的精神的情况下,可以对优选实施例做出其它的和进一步的修改,并且旨在要求保护落入本发明的范围内的所有这样的变化和修改。例如,上面给出的任何公式仅仅代表可以使用的程序。可以将功能添加到框图或从框图删除,并且可以在功能框之间互换操作。在本发明的范围内,可以将步骤添加到所描述的方法或从该方法删除。

Claims (20)

1.一种液体运输设备,包括罐,所述罐具有中心轴线、对置的横向壁和设置在所述中心轴线的两侧上的轮子,
其中所述罐进一步包括单元的内部网络,所述单元被构造成使得在使用中,延迟在通常垂直于所述罐的中心轴线的方向上以及在所述单元的网络的横向相邻单元之间的液体移动,使得在所述罐内液体移动的条件下,与不存在单元的情况相比,从所述液体转移到所述罐的对置的横向壁中的一个的动能减少,以及
其中所述单元的网络由三层或更多层单元形成,所述三层或更多层单元由两个或更多个水平分隔件形成,并且所述两个或更多个水平分隔件具有一系列形成于其中的小孔口,使得每个单元具有至少一个小孔口,所述小孔口在所述运输设备的转弯期间抑制液体的向上移动,但有助于液体在所述设备填充期间从单元到单元流动;所述两个或更多个水平分隔件具有中心大孔口,所述中心大孔口允许液体在填充期间快速进入。
2.根据权利要求1所述的液体运输设备,其具有横向壁,所述罐内的液体在施加在所述罐上的转弯力作用下抵靠所述横向壁,所述转弯力具有指向所述横向壁的矢量,在这种情况下,所述单元由一个或多个壁形成,所述壁被构造成防止或抑制所述液体朝向所述横向壁的移动。
3.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述罐是细长的,并且所述单元由基本上延伸所述罐的长度的一个或多个壁形成,所述一个或多个壁基本上平行于所述罐的中心轴线。
4.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述罐是细长的,并且所述单元由基本上延伸所述罐的长度的至少2、3、4、5、6、7、8、9、10、11或12个壁形成,所述至少2、3、4、5、6、7、8、9、10、11或12个壁基本上平行于所述罐的中心轴线。
5.根据权利要求1所述的液体运输设备,其中,第一单元和第二单元共享公共壁,并且所述公共壁包括液体流动控制装置,所述液体流动控制装置被构造成使得在液体移动的条件下,所述单元之间的液体流动被显著延迟。
6.根据权利要求1所述的液体运输设备,其中,第一单元和第二单元的所述壁邻接,并且所述邻接的壁包括液体流动控制装置,所述液体流动控制装置被构造成使得在液体移动的条件下,所述单元之间的液体流动被显著延迟。
7.根据权利要求5或6所述的液体运输设备,其中,所述液体流动控制装置被构造成使得在罐填充和/或罐排空的条件下,液体在所述第一和第二单元之间基本不受限制地流动。
8.根据权利要求5或6所述的液体运输设备,其中,所述液体流动控制装置是或包括一个或多个孔口。
9.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述单元的网络的大部分单元与另一单元共享壁,或者具有邻接另一单元的壁。
10.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述单元的网络的所述单元由四层或更多层单元形成,所述四层或更多层单元由三个或更多个水平分隔件形成。
11.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述单元的网络的所述单元的所述壁基本上是平面的。
12.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述单元的网络的每个单元相对于其余单元是基本上不可移动的。
13.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述单元的网络被构造为基本上刚性的。
14.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述单元的网络被构造成可作为整体物品从所述罐中移除。
15.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述罐是可打开的,以允许移除所述单元的网络。
16.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,所述罐可从顶部打开。
17.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中,可弹性变形的材料设置在单元的网络的边缘和所述罐的壁之间。
18.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其基本上为矩形棱柱形的,或者具有圆形或卵形的横截面轮廓。
19.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其被构造成固定到车辆上或由车辆牵引。
20.根据权利要求1或2所述的液体运输设备,其中所述中心大孔口位于在转弯期间不期望液体向上移动的区域中央。
CN201780031095.5A 2016-05-20 2017-05-19 流体负载稳定器 Active CN109562717B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU2016901893A AU2016901893A0 (en) 2016-05-20 Fluid load stabiliser
AU2016901893 2016-05-20
PCT/AU2017/050470 WO2017197464A1 (en) 2016-05-20 2017-05-19 Fluid load stabiliser

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109562717A CN109562717A (zh) 2019-04-02
CN109562717B true CN109562717B (zh) 2022-05-24

Family

ID=60324598

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780031095.5A Active CN109562717B (zh) 2016-05-20 2017-05-19 流体负载稳定器

Country Status (11)

Country Link
US (1) US11235695B2 (zh)
EP (1) EP3458307B1 (zh)
JP (1) JP7007370B2 (zh)
CN (1) CN109562717B (zh)
AU (1) AU2017266445B2 (zh)
BR (1) BR112018073413A2 (zh)
CA (1) CA3023771A1 (zh)
MX (1) MX2018013798A (zh)
RU (1) RU2745816C2 (zh)
WO (1) WO2017197464A1 (zh)
ZA (1) ZA201807207B (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10823276B2 (en) * 2018-01-26 2020-11-03 Borgwarner Inc. Drive train design for electric driven vehicles
KR102130255B1 (ko) * 2019-11-20 2020-07-03 재단법인 국토교통연구인프라운영원 방파타이가 포함된 유체저장탱크 방파장치 및 그를 구비한 유체저장탱크
CN111879524B (zh) * 2020-06-16 2022-08-26 淮阴工学院 一种液罐车模拟试验台及其试验方法
CN112875067B (zh) * 2020-12-31 2022-05-17 合肥工业大学 一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构及其运输罐
RU206920U1 (ru) * 2021-03-03 2021-10-01 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный аграрный университет имени П.А. Столыпина" Цистерна для транспортировки жидкостей
RU206919U1 (ru) * 2021-03-03 2021-10-01 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный аграрный университет имени П.А. Столыпина" Цистерна для транспортировки жидкостей
CN115215000A (zh) * 2022-07-08 2022-10-21 南京工业大学 一种波纹夹层结构增强的罐式集装箱及波纹夹层优化方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4775070A (en) * 1987-02-24 1988-10-04 James Williams System for preventing fluid surges in fluid transport vehicles
US5779092A (en) * 1996-10-01 1998-07-14 Mega Corporation Baffle system for tank
DE202008000331U1 (de) * 2008-01-09 2008-04-17 SPEIDEL Tank- und Behälterbau GmbH Transportbehälter mit Schwallschutzeinheit
EP2062834A1 (de) * 2007-11-26 2009-05-27 KAEFER Isoliertechnik GmbH & Co. KG Vorrichtung zum Stabilisieren von Flüssigkeiten in einem Behälter
CN201333966Y (zh) * 2008-10-24 2009-10-28 河南奔马股份有限公司 一种新型罐式保温运水车
CN203143382U (zh) * 2012-11-21 2013-08-21 云南航天工业有限公司 一种多层插装式立方体车载水箱

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1392892A (en) * 1918-12-18 1921-10-04 Imber Jack Tank or receptacle for combustible or other liquids
GB1129681A (en) 1965-05-04 1968-10-09 Tamplin Norman Thomas Improvements in or relating to bulk containers for vehicles
US4094454A (en) * 1977-06-13 1978-06-13 Sonoco Products Company Partitions with releasable gripping edges
US4611724A (en) * 1985-08-16 1986-09-16 Jbf Scientific Company, Inc. Fluid-storage tank
SU1479368A1 (ru) * 1987-05-18 1989-05-15 Н.П.Самойлов Контейнер дл хранени сельскохоз йственной продукции
JPH04260827A (ja) * 1991-02-13 1992-09-16 Nec Ibaraki Ltd 液体貯蔵タンク
US5577630A (en) * 1995-02-02 1996-11-26 Thiokol Corporation Composite conformable pressure vessel
US6547091B2 (en) 2001-06-01 2003-04-15 Leroy G. Hagenbuch Baffled tank for a vehicle
AU2002302001A1 (en) * 2002-11-14 2004-06-03 Anaid Nominees Pty Ltd Tank
JP2007176595A (ja) * 2005-12-28 2007-07-12 Meiji Univ 液体貯留容器
JP4260827B2 (ja) * 2006-08-03 2009-04-30 株式会社東京カンテイ 形状に基づく土地の評価システム、評価方法、および評価プログラム
US20100045017A1 (en) 2008-08-19 2010-02-25 Rea James Robert Tanks and methods of contstructing tanks
JP5326519B2 (ja) 2008-11-26 2013-10-30 Jfeスチール株式会社 ロール塗布方法およびロール塗布装置
JP5641189B2 (ja) 2010-02-25 2014-12-17 株式会社ジェイテクト モータ制御装置及び電動パワーステアリング装置、並びにモータインピーダンスの最適化方法
WO2012148154A2 (en) * 2011-04-25 2012-11-01 Korea Advanced Institute Of Science And Technology Prismatic pressure tank having lattice structure
AU2012297587B2 (en) * 2011-12-22 2015-04-02 Western Technology Services International, Inc. Baffled fluid tank with stairway access
GB2515558A (en) * 2013-06-28 2014-12-31 Articulated Truck Solutions Llp Mobile Liquid Tank
KR101538866B1 (ko) * 2013-12-24 2015-07-22 주식회사 포스코 유체저장탱크
RU172534U1 (ru) * 2016-06-14 2017-07-11 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" Пожарный автомобиль, предназначенный для тушения в зимних условиях

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4775070A (en) * 1987-02-24 1988-10-04 James Williams System for preventing fluid surges in fluid transport vehicles
US5779092A (en) * 1996-10-01 1998-07-14 Mega Corporation Baffle system for tank
EP2062834A1 (de) * 2007-11-26 2009-05-27 KAEFER Isoliertechnik GmbH & Co. KG Vorrichtung zum Stabilisieren von Flüssigkeiten in einem Behälter
DE202008000331U1 (de) * 2008-01-09 2008-04-17 SPEIDEL Tank- und Behälterbau GmbH Transportbehälter mit Schwallschutzeinheit
CN201333966Y (zh) * 2008-10-24 2009-10-28 河南奔马股份有限公司 一种新型罐式保温运水车
CN203143382U (zh) * 2012-11-21 2013-08-21 云南航天工业有限公司 一种多层插装式立方体车载水箱

Also Published As

Publication number Publication date
CA3023771A1 (en) 2017-11-23
RU2018142751A (ru) 2020-06-22
EP3458307A1 (en) 2019-03-27
EP3458307B1 (en) 2023-06-28
RU2018142751A3 (zh) 2020-07-08
WO2017197464A1 (en) 2017-11-23
ZA201807207B (en) 2019-06-26
EP3458307C0 (en) 2023-06-28
MX2018013798A (es) 2019-03-28
JP7007370B2 (ja) 2022-01-24
AU2017266445A1 (en) 2018-12-06
US20190152377A1 (en) 2019-05-23
BR112018073413A2 (pt) 2019-07-02
CN109562717A (zh) 2019-04-02
EP3458307A4 (en) 2020-02-19
US11235695B2 (en) 2022-02-01
AU2017266445B2 (en) 2023-02-02
JP2019516637A (ja) 2019-06-20
RU2745816C2 (ru) 2021-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109562717B (zh) 流体负载稳定器
US5402915A (en) Bottom draining bin-type, bulk fluid container with insert
CN102186749B (zh) 用来储存流体的货柜
JP4113888B2 (ja) 合成樹脂製の液体容器
NZ215569A (en) Container for bulk flowable material; inner cylindrical sleeve and outer polygonal wall
US20080099489A1 (en) Storage tank containment system
CA2592764A1 (en) Internal surge dampening baffles for flexible tanks and tanks having such baffles
US4324333A (en) Transportation of fluent material
CN106678535A (zh)
US9821954B2 (en) Box for reinforcing a shipping container
US10352500B2 (en) Storage tank containment system
CN108351070B (zh) 储罐容纳系统
US20210348719A1 (en) Storage tank containment system
WO2008058346A1 (en) A container
EP3802367A1 (en) Flexible tank with baffles
US20130213969A1 (en) Fuel tanks
RU75378U1 (ru) Контейнер для перевозки жидкостей
KR20150105583A (ko) 보강구조의 탱크저장부가 구비된 탱크로리
EP2593373B1 (en) Overpack for storage and handling of containers for liquids
RU2759268C1 (ru) Контейнер для транспортировки и хранения жидкостей
RU105262U1 (ru) Упаковка для наливных грузов
CA1142488A (en) Transportation of fluent materials
RU2156726C1 (ru) Резервуар для транспортирования и хранения жидкостей
Milian et al. An analysis of baffles designs for limiting impact on the directional response for a partially filled tank with agro-food liquids
MXPA97005157A (en) Container for gra materials

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant