CN109556844A - 用于汽车发动机摇臂轴油孔贯通性的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种具有以下结构的用于汽车发动机摇臂轴油孔贯通性的检测装置，它包括支架及设置在支架上的料箱、转料机构、检测机构，转料机构用于将钢珠送入摇臂轴工件内，检测机构用于检测从摇臂轴工件内滑出的钢珠的速度；料箱内的钢珠在重力作用下进入送料管内，当驱动电机带动转料轴转动至容置腔的开口端对准进料口时，钢珠滚入容置腔内，转料轴继续转动，当容置腔的开口端对准输料口时，容置腔内的钢珠在重力作用下进入摇臂轴内，并从检测口滚出，检测口上方的速度检测单元检测滚出的钢珠的速度来确定发动机摇臂轴油孔的贯通性，这样设置的检测装置测量精确且操作简单，检测用的钢珠可以重复利用，节约生产成本。
Description
技术领域
本发明属于涉及汽车发动机的技术领域，具体涉及用于汽车发动机摇臂轴油孔贯通性的检测装置。
背景技术
随着社会的发展，汽车作为方便的代步工具也越来越普及，汽车发动机作为汽车内最主要的部件之一，为汽车的行驶提供动力，而汽车发动机摇臂轴是汽车发动机的重要部件，用于安装气门摇臂，该气门摇臂主要用于顶紧气门芯并调节气门间隙，气门摇臂在发动机摇臂轴上转动。发动机摇臂轴内设有油孔，用于给气门摇臂转动时的润滑，由于气门摇臂不停的转动，这样就要求发动机摇臂轴内油孔供油平稳、畅通；因此汽车发动机对摇臂轴内油孔内壁的光滑度要求较高。如果油孔内有毛刺、缺陷或不平整，这样就会影响润滑油供给，导致气门摇臂因失油而在转动时发出噪音，还容易导致气门摇臂安装孔内壁磨损，造成气门摇臂使用寿命减少。因此在汽车发动机摇臂轴安装前都要进行油孔贯通性测试，而现有技术的油孔贯通性测试一般是人工测试，即人工将主轴油孔的一端通入润滑油，然后看润滑油能否顺利流出，从而来确定摇臂轴内油孔内壁是否光滑，但人工测试工作效率较低，测试成本较大；再者如果摇臂轴油孔内有毛刺也无法准确测试出，这样的残次品安装到发动机上容易造成发动机的快速磨损，影响发动机的寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能够精确检测、操作方便的用于汽车发动机摇臂轴油孔贯通性的检测装置。
本发明采用的技术方案是，提供一种具有以下结构的用于汽车发动机摇臂轴油孔贯通性的检测装置，它包括支架及设置在支架上的料箱、转料机构和检测机构，所述的料箱用于存放检测用的钢珠，所述转料机构用于将钢珠送入摇臂轴工件内，所述检测机构用于检测从摇臂轴工件内滑出的钢珠的速度，所述的回收机构用于回收使用后的钢珠并将钢珠送回料箱内；
所述转料机构包括转料筒、设置在转料筒内且与转料筒同轴线的转料轴及驱动转料轴转动的驱动电机，所述转料轴的外壁与转料筒的内壁相贴合，所述转料轴的圆周壁上设有一具有敞开端的容置腔，所述转料筒上设有一进料口，所述进料口与料箱通过送料管连接，所述转料筒的底部设有输料口，所述输料口上连接一输料管；
所述检测机构包括检测箱，所述检测箱的一侧壁上设有检测口，所述检测箱内设有速度检测单元、第一PLC控制单元和报警装置，所述的速度检测单元位于检测口的正上方，用于检测从检测口滑出的钢珠的速度并将钢珠的速度信息传递给第一PLC控制单元，当钢珠的速度不在预设的速度范围内时第一PLC控制单元控制报警装置报警。
采用以上结构后，本发明用于汽车发动机摇臂轴油孔贯通性的检测装置与现有技术相比，具有以下优点：料箱内用于检测发动机摇臂轴油孔贯通性的的钢珠在重力作用下进入送料管内，当驱动电机带动转料轴转动至容置腔的开口端对准进料口时，钢珠滚入容置腔内，转料轴继续转动，当容置腔的开口端对准输料口时，容置腔内的钢珠在重力作用下进入输料管，用于检测的摇臂轴上的油孔一端与输料管连接，另一端与检测机构上的检测口连接，钢珠从输料管进入摇臂轴的油孔内，并从检测口滚出，检测口上方的速度检测单元检测滚出的钢珠的速度，并将钢珠的速度信息传递给第一PLC控制单元，当钢珠的速度不在预设的速度范围内时第一PLC控制单元控制报警装置报警，说明此摇臂轴油孔内壁不光滑，存在一定的瑕疵，需要重新返工；这样设置的检测装置能够精确测量摇臂轴油孔的贯通性，且操作简单，检测用的钢珠可以重复利用，节约生产成本。
作为优选，所述输料管上设有计数探测单元，所述机架上设有第二PLC控制单元，所述计数探测单元用于探测进入输料管的钢珠数量并将信息传递给第二PLC控制单元，当检测到的数量大于预设的数值时第二PLC控制单元控制驱动电机停止运转。为了保证检测精度，需要对每个摇臂轴油孔进行多次检测，这样设置可以自动控制经过摇臂轴油孔的钢珠的数量，无需人工技计数，节约劳动成本。
作为优选，所述计数探测单元为设置在输料管上的计术探测器。计术探测器可以精确检测经过的钢珠的数量。
作为优选，所述的速度检测单元为设置在检测口上方的速度传感器或位移传感器。速度传感器或位移传感器可以精确地测量经过的钢珠的速度。
作为优选，所述检测箱的底部设有回收盒，所述回收盒用于收纳使用后的钢珠。
作为优选，所述料箱的底部呈上大下小的漏斗形，用于方便钢珠进入转料机构。
作为优选，所述转料筒上的进料口和输料口呈内大外小的漏斗形，用于方便钢珠进入或滚出转料筒。
作为优选，所述转料轴上的容置腔内可容纳一个钢珠，用于防止一次进入输料口的钢珠个数过多造成堵塞。
附图说明：
图1为本发明用于汽车发动机摇臂轴油孔贯通性的检测装置的结构示意图。
如图所示：
1、机架，100、料箱，101、送料管，2、转料机构，200、转料筒，201、转料轴，202、驱动电机，203、容置腔，204、进料口，205、输料口，206、输料管，207、计数探测单元，208、第二PLC控制单元，3、检测机构，300、检测箱，301、检测口，302、速度检测单元，303、第一PLC控制单元，304、报警装置，305、回收盒，4、摇臂轴。
具体实施方式
以下结合本发明实施例的附图，对本发明做进一步的详细说明。
如图1所示；
本发明采用的技术方案是，提供一种具有以下结构的用于汽车发动机摇臂轴油孔贯通性的检测装置，它包括支架1及设置在支架1上的料箱100、转料机构2和检测机构3，所述的料箱100用于存放检测用的钢珠，所述转料机构2用于将钢珠送入摇臂轴工件内，所述检测机构3用于检测从摇臂轴工件内滑出的钢珠的速度，所述的回收机构4用于回收使用后的钢珠并将钢珠送回料箱100内；
转料机构2包括转料筒200、设置在转料筒200内且与转料筒200同轴线的转料轴201及驱动转料轴201转动的驱动电机202，所述转料轴201的外壁与转料筒200的内壁相贴合，所述转料轴201的圆周壁上设有一具有敞开端的容置腔203，所述转料筒200上设有一进料口204，所述进料口204与料箱100通过送料管101连接，所述转料筒200的底部设有输料口205，所述输料口205上连接一输料管206；
检测机构3包括检测箱300，检测箱300的一侧壁上设有检测口301，检测箱300内设有速度检测单元302、第一PLC控制单元303和报警装置304，所述的速度检测单元302位于检测口301的正上方，用于检测从检测口301滑出的钢珠的速度并将钢珠的速度信息传递给第一PLC控制单元303，当钢珠的速度不在预设的速度范围内时第一PLC控制单元303控制报警装置304报警；料箱100内用于检测发动机摇臂轴油孔贯通性的的钢珠在重力作用下进入送料管101内，当驱动电机202带动转料轴201转动至容置腔203的开口端对准进料口204时，钢珠滚入容置腔203内，转料轴201继续转动，当容置腔203的开口端对准输料口205时，容置腔203内的钢珠在重力作用下进入输料管206，用于检测的摇臂轴4上的油孔一端与输料管206连接，另一端与检测机构3上的检测口301连接，钢珠从输料管206进入摇臂轴4的油孔内，并从检测口301滚出，检测口301上方的速度检测单元302检测滚出的钢珠的速度，并将钢珠的速度信息传递给第一PLC控制单元303，当钢珠的速度不在预设的速度范围内时第一PLC控制单元303控制报警装置304报警，说明此摇臂轴4油孔内壁不光滑，存在一定的瑕疵，需要重新返工；这样设置的检测装置能够精确测量摇臂轴4油孔的贯通性，且操作简单，检测用的钢珠可以重复利用，节约生产成本。
输料管206上设有计数探测单元207，所述机架1上设有第二PLC控制单元208，所述计数探测单元207用于探测进入输料管206的钢珠数量并将信息传递给第二PLC控制单元208，当检测到的数量大于预设的数值时第二PLC控制单元208控制驱动电机202停止运转。为了保证检测精度，需要对每个摇臂轴油孔进行多次检测，这样设置可以自动控制经过摇臂轴油孔的钢珠的数量，无需人工技计数，节约劳动成本。
计数探测单元207为设置在输料管206上的计术探测器。计术探测器可以精确检测经过的钢珠的数量。
速度检测单元302为设置在检测口301上方的速度传感器或位移传感器。速度传感器或位移传感器可以精确地测量经过的钢珠的速度。
检测箱300的底部设有回收盒305，所述回收盒305用于收纳使用后的钢珠。
料箱100的底部呈上大下小的漏斗形，用于方便钢珠进入转料机构2。
转料筒200上的进料口204和输料口205呈内大外小的漏斗形，用于方便钢珠进入或滚出转料筒。
转料轴201上的容置腔203内可容纳一个钢珠，用于防止一次进入输料口205的钢珠个数过多造成堵塞。
所述的第一PLC控制单元和第二PLC控制单元为现有技术产品，如采用型号为FX3SA-10MR，厂家为三菱电机自动化(中国)有限公司生产的PLC控制单元，所述的计术探测器为现有技术产品，如采用型号为CH326，厂家为滨松光子学商贸(中国)有限公司的计术探测器，所述的速度传感器或位移传感器为现有技术产品，如采用唐山协力公司生产的型号为XLDH-S系列的速度传感器，所述的气缸也为现有技术产品，如采用型号为CJ1B4*20SU4，厂家为无锡致鼎自动化设备有限公司生产的气缸。
Claims (8)
1.一种用于汽车发动机摇臂油孔贯通性的检测装置，其特征在于：它包括支架(1)及设置在支架(1)上的料箱(100)、转料机构(2)和检测机构(3)，所述的料箱(100)用于存放检测用的钢珠，所述转料机构(2)用于将钢珠送入摇臂轴工件内，所述检测机构(3)用于检测从摇臂轴工件内滑出的钢珠的速度；
所述转料机构(2)包括转料筒(200)、设置在转料筒(200)内且与转料筒(200)同轴线的转料轴(201)及驱动转料轴(201)转动的驱动电机(202)，所述转料轴(201)的外壁与转料筒(200)的内壁相贴合，所述转料轴(201)的圆周壁上设有一具有敞开端的容置腔(203)，所述转料筒(200)上设有一进料口(204)，所述进料口(204)与料箱(100)通过送料管(101)连接，所述转料筒(200)的底部设有输料口(205)，所述输料口(205)上连接一输料管(206)；
所述检测机构(3)包括检测箱(300)，所述检测箱(300)的一侧壁上设有检测口(301)，所述检测箱(300)内设有速度检测单元(302)、第一PLC控制单元(303)和报警装置(304)，所述的速度检测单元(302)位于检测口(301)的正上方，用于检测从检测口(301)滑出的钢球的速度并将钢球的速度信息传递给第一PLC控制单元(303)，当钢球的速度不在预设的速度范围内时第一PLC控制单元(303)控制报警装置(304)报警。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机摇臂油孔贯通性的检测装置，其特征在于：所述输料管(206)上设有计数探测单元(207)，所述机架(1)上设有第二PLC控制单元(208)，所述计数探测单元(207)用于探测进入输料管(206)的钢球数量并将信息传递给第二PLC控制单元(208)，当检测到的数量大于预设的数值时第二PLC控制单元(208)控制驱动电机(202)停止运转。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机摇臂油孔贯通性的检测装置，其特征在于：所述计数探测单元(207)为设置在输料管(206)上的计术探测器。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机摇臂油孔贯通性的检测装置，其特征在于：所述的速度检测单元(302)为设置在检测口(301)上方的速度传感器或位移传感器。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机摇臂油孔贯通性的检测装置，其特征在于：所述检测箱(300)的底部设有回收盒(305)，所述回收盒(305)用于收纳使用后的钢珠。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机摇臂油孔贯通性的检测装置，其特征在于：所述料箱(100)的底部呈上大下小的漏斗形，用于方便钢球进入转料机构(2)。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机摇臂油孔贯通性的检测装置，其特征在于：所述转料筒(200)上的进料口(204)和输料口(205)呈内大外小的漏斗形，用于方便钢球进入或滚出转料筒。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机摇臂油孔贯通性的检测装置，其特征在于：所述转料轴(201)上的容置腔(203)可容纳一个钢球，用于防止一次进入输料口(205)的钢球个数过多造成堵塞。
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