CN109555967A - 一种车载lng气瓶外置增压装置 - Google Patents

一种车载lng气瓶外置增压装置 Download PDF

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姜琦菲
谈苏阳
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Abstract

本发明公开了一种车载LNG气瓶外置增压装置，包括充气阀、手动截止阀一、CNG气瓶、电磁减压阀和手动截止阀二，所述充气阀通过钢管与手动截止阀一的一端连接，且所述手动截止阀一的另一端通过钢管与CNG气瓶的顶部一端连接，所述CNG气瓶的顶部另一端通过钢管与三通一一端连接，所述CNG气瓶的顶部另一端通过钢管与三通一一端连接，且所述三通一另一端通过钢管与电磁减压阀一端连接。本发明的有益效果是：本发明提出的一种车载LNG气瓶外置增压装置，能够利用CNG气瓶中的CNG气体通过减压后进入LNG气瓶，达到增加LNG气瓶压力的目的，保证汽车内的天然气系统对发动机供气更加稳定，保证发动机提供动力输出更稳定。

Description

一种车载LNG气瓶外置增压装置
技术领域
本发明涉及一种增压装置，具体为一种车载LNG气瓶外置增压装置，属于车载LNG气瓶外置增压装置应用技术领域。
背景技术
发动机常规天然气供气系统的进气压力范围要求一般为0.7-0.8MPa，我国LNG加液站目前常用的燃料供给方式为低饱和蒸汽压力方式，此种方式在车辆加液后，气瓶中的LNG气瓶中的气液共存空间压力为0.35MPa，此压力无法保证发动机常规天然气供气系统的进气压力范围要求。本发明专利涉及“一种车载LNG气瓶外置增压装置”，具体涉及一种利用CNG气瓶中的CNG气体通过减压后进入LNG气瓶，达到增加LNG气瓶压力的目的。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决我国LNG加液站目前常用的燃料供给方式为低饱和蒸汽压力方式，此种方式在车辆加液后，气瓶中的LNG气瓶中的气液共存空间压力为0.35MPa，此压力无法保证发动机常规天然气供气系统的进气压力范围要求的问题，而提出一种车载LNG气瓶外置增压装置，该装置利用CNG气瓶中的CNG气体通过减压后进入LNG气瓶，达到增加LNG气瓶压力的目的，保证汽车内的天然气系统对发动机供气更加稳定，保证发动机提供动力输出更稳定。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种车载LNG气瓶外置增压装置，包括充气阀、手动截止阀一、CNG气瓶、电磁减压阀和手动截止阀二，所述充气阀通过钢管与手动截止阀一的一端连接，且所述手动截止阀一的另一端通过钢管与CNG气瓶的顶部一端连接，所述CNG气瓶的顶部另一端通过钢管与三通一一端连接，且所述三通一另一端通过钢管与电磁减压阀一端连接，所述三通一上端通过钢管连接有压力表，且所述电磁减压阀另一端通过钢管与手动截止阀二一端连接，所述手动截止阀二另一端通过钢管与三通二一端连接；
所述充气阀用于CNG气体的充装入口；
所述手动截止阀一用于关闭充气；
所述CNG气瓶用于储存CNG气体；
所述压力表用于观测是否需要充气和关闭充气；
所述三通一用于钢管与压力表的连接；
所述钢管用于输送NG气体。
本发明的进一步技术改进在于：所述电磁减压阀上方通过线束连接有控制开关，且所述控制开关通过线束与电磁减压阀呈电性连接。
本发明的进一步技术改进在于：所述线束用于控制开关对电磁减压阀传输控制指令，所述控制开关用于控制电磁减压阀工作。
本发明的进一步技术改进在于：所述电磁减压阀用于给CNG气体减压。
本发明的进一步技术改进在于：所述三通二上端通过钢管与LNG气瓶自带泄压阀连接，且三通二下端通过钢管与LNG气瓶连接。
本发明的进一步技术改进在于：所述LNG气瓶自带泄压阀、三通二、钢管与LNG气瓶内部之间相互连通。
该装置的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：准备阶段，该阶段为给CNG气瓶充气，在CNG加气站，打开手动截止阀一，通过充气阀给CNG气瓶充气，当压力表达到设定压力，为MPa时，关闭手动截止阀一，充气结束；
步骤二：增压阶段，此阶段为给LNG气瓶增压，在LNG加气站加完气后，气瓶压力过低时，打开控制开关，电磁减压阀工作，CNG气体被减压到额定压力，通过手动截止阀二后，直接进入LNG上部气液共存空间，给LNG气瓶增压，当观测到LNG气瓶上压力符合压力要求时，关闭控制开关，增压结束。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提出的一种车载LNG气瓶外置增压装置，能够利用CNG气瓶中的CNG气体通过减压后进入LNG气瓶，达到增加LNG气瓶压力的目的，保证汽车内的天然气系统对发动机供气更加稳定，保证发动机提供动力输出更稳定；该装置牢固耐用，具有良好的社会效益，适合推广使用。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构连接示意图。
图中：1、充气阀；2、手动截止阀一；3、CNG气瓶；4、压力表；5、三通一；6、控制开关；7、电磁减压阀；8、手动截止阀二；9、三通二；10、钢管；11、线束。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，一种车载LNG气瓶外置增压装置，包括充气阀1、手动截止阀一2、CNG气瓶3、电磁减压阀7和手动截止阀二8，充气阀1通过钢管10与手动截止阀一2的一端连接，且手动截止阀一2的另一端通过钢管10与CNG气瓶3的顶部一端连接，CNG气瓶3的顶部另一端通过钢管10与三通一5一端连接，且三通一5另一端通过钢管10与电磁减压阀7一端连接，三通一5上端通过钢管10连接有压力表4，且电磁减压阀7另一端通过钢管10与手动截止阀二8一端连接，手动截止阀二8另一端通过钢管10与三通二9一端连接，手动截止阀二8一般情况下常开，当需要拆检查电磁阀和气压表时关闭；
充气阀1用于CNG气体的充装入口；
手动截止阀一2用于关闭充气；
CNG气瓶3用于储存CNG气体；
压力表4用于观测是否需要充气和关闭充气；
三通一5用于钢管10与压力表4的连接；
钢管10用于输送NG气体。
作为本发明的一种技术优化方案，电磁减压阀7上方通过线束11连接有控制开关6，且控制开关6通过线束11与电磁减压阀7呈电性连接。
作为本发明的一种技术优化方案，线束11用于控制开关6对电磁减压阀7传输控制指令，控制开关6用于控制电磁减压阀7工作。
作为本发明的一种技术优化方案，电磁减压阀7用于给CNG气体减压，以达到发动机系统的进气压力要求，具体参数应大于发动机进气要求并小于LNG经济阀的开启压力。
作为本发明的一种技术优化方案，三通二9上端通过钢管10与LNG气瓶自带泄压阀连接，且三通二9下端通过钢管10与LNG气瓶连接，三通二9连接LNG气瓶手动卸压阀和LNG气瓶之间的管路。
作为本发明的一种技术优化方案，LNG气瓶自带泄压阀、三通二9、钢管10与LNG气瓶内部之间相互连通。
该装置的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：准备阶段，该阶段为给CNG气瓶3充气，在CNG加气站，打开手动截止阀一2，通过充气阀1给CNG气瓶3充气，当压力表4达到设定压力，为20MPa时，关闭手动截止阀一2，充气结束；
步骤二：增压阶段，此阶段为给LNG气瓶增压，在LNG加气站加完气后，气瓶压力过低时，打开控制开关6，电磁减压阀7工作，CNG气体被减压到额定压力，通过手动截止阀二8后，直接进入LNG上部气液共存空间，给LNG气瓶增压，当观测到LNG气瓶上压力符合压力要求时，关闭控制开关6，增压结束。
本发明的有益效果是：本发明提出的一种车载LNG气瓶外置增压装置，能够利用CNG气瓶中的CNG气体通过减压后进入LNG气瓶，达到增加LNG气瓶压力的目的，保证汽车内的天然气系统对发动机供气更加稳定，保证发动机提供动力输出更稳定；该装置牢固耐用，具有良好的社会效益，适合推广使用。
工作原理：本发明在使用时，首先，检查本发明使用时的安全性，然后，在准备阶段为CNG气瓶3充气，在CNG加气站，打开手动截止阀一2，通过充气阀1给CNG气瓶3充气，当压力表4达到设定压力，一般为20MPa时，关闭手动截止阀一2，充气结束，在增压阶段给LNG气瓶增压，在LNG加气站加完气后，气瓶压力过低时，打开控制开关6，电磁减压阀7工作，CNG气体被减压到额定压力,手动截止阀二8在非检修时为常开状态，CNG气体通过手动截止阀二8后，直接进入LNG上部气液共存空间，给LNG气瓶增压，当观测到LNG气瓶上压力符合压力要求时，关闭控制开关6，增压结束。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种车载LNG气瓶外置增压装置，其特征在于：包括充气阀(1)、手动截止阀一(2)、CNG气瓶(3)、电磁减压阀(7)和手动截止阀二(8)，所述充气阀(1)通过钢管(10)与手动截止阀一(2)的一端连接，且所述手动截止阀一(2)的另一端通过钢管(10)与CNG气瓶(3)的顶部一端连接，所述CNG气瓶(3)的顶部另一端通过钢管(10)与三通一(5)一端连接，且所述三通一(5)另一端通过钢管(10)与电磁减压阀(7)一端连接，所述三通一(5)上端通过钢管(10)连接有压力表(4)，且所述电磁减压阀(7)另一端通过钢管(10)与手动截止阀二(8)一端连接，所述手动截止阀二(8)另一端通过钢管(10)与三通二(9)一端连接；
所述充气阀(1)用于CNG气体的充装入口；
所述手动截止阀一(2)用于关闭充气；
所述CNG气瓶(3)用于储存CNG气体；
所述压力表(4)用于观测是否需要充气和关闭充气；
所述三通一(5)用于钢管(10)与压力表(4)的连接；
所述钢管(10)用于输送NG气体。
2.根据权利要求1所述的一种车载LNG气瓶外置增压装置，其特征在于，所述电磁减压阀(7)上方通过线束(11)连接有控制开关(6)，且所述控制开关(6)通过线束(11)与电磁减压阀(7)呈电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载LNG气瓶外置增压装置，其特征在于，所述线束(11)用于控制开关(6)对电磁减压阀(7)传输控制指令，所述控制开关(6)用于控制电磁减压阀(7)工作。
4.根据权利要求2所述的一种车载LNG气瓶外置增压装置，其特征在于，所述电磁减压阀(7)用于给CNG气体减压。
5.根据权利要求1所述的一种车载LNG气瓶外置增压装置，其特征在于，所述三通二(9)上端通过钢管(10)与LNG气瓶自带泄压阀连接，且三通二(9)下端通过钢管(10)与LNG气瓶连接。
6.根据权利要求5所述的一种车载LNG气瓶外置增压装置，其特征在于，所述LNG气瓶自带泄压阀、三通二(9)、钢管(10)与LNG气瓶内部之间相互连通。
7.根据权利要求1所述的一种车载LNG气瓶外置增压装置，其特征在于，该装置的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：准备阶段，该阶段为给CNG气瓶(3)充气，在CNG加气站，打开手动截止阀一(2)，通过充气阀(1)给CNG气瓶(3)充气，当压力表(4)达到设定压力，为20MPa时，关闭手动截止阀一(2)，充气结束；
步骤二：增压阶段，此阶段为给LNG气瓶增压，在LNG加气站加完气后，气瓶压力过低时，打开控制开关(6)，电磁减压阀(7)工作，CNG气体被减压到额定压力，通过手动截止阀二(8)后，直接进入LNG上部气液共存空间，给LNG气瓶增压，当观测到LNG气瓶上压力符合压力要求时，关闭控制开关(6)，增压结束。
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