CN209101007U - 多种压力输出的压缩空气集中供给装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多种压力输出的压缩空气集中供给装置，采用模块化设计，将高压空气瓶、减压单元、安全阀、压力仪表、电控箱及其余管路阀件附件集成于统一的压缩空气单元，具有14.7MPa，6MPa，3MPa，0.8MPa，4档压缩空气输出，分别满足舰船压缩空气用户需求。压缩空气集中供给模块有利于实现压缩空气系统的信息集成、减重增效与集中管理维护，能够在较低的总体需求内实现舰船压缩空气资源统筹供给，输出各压力等级的压缩空气，切实保障舰船能源需求及生命力，高效地完成全船压缩空气供给。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多种压力输出的压缩空气集中供给装置。
背景技术
全船压缩空气系统主要向主辅机、特种用户、气动设备、吹洗用户以及其他日常用户提供需要压力等级的压缩空气。压缩空气系统的用户特点是：用户分布全船，涉及多个分系统，对压缩空气气源的压力等级要求各不相同。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多种压力输出的压缩空气集中供给装置。
为解决上述问题，本实用新型提供一种多种压力输出的压缩空气集中供给装置，包括：
1只150L、14.7MPa的压缩空气瓶1，通过橡胶底座2，卡箍3固定在框架4上；
所述压缩空气瓶1的顶端设置有压缩空气出口5，所述压缩空气出口5后连接截止阀6，所述截止阀6后连接压缩空气总管7；
所述压缩空气总管7其中有两支路分别连接一个14.7MPa－6MPa的减压模块8，所述减压模块8连接6MPa的压缩空气接口9；
所述压缩空气总管7其中有两支路分别连接一个14.7MPa－3MPa的减压模块10，所述减压模块10连接3MPa的压缩空气接口11；
所述压缩空气总管7其中有两支路分别连接一个14.7MPa－0.8MPa的减压模块12，所述减压模块12连接0.8MPa的压缩空气接口13；
所述压缩空气总管7其中有1支路通过截止阀14，连接14.7MPa的压缩空气出口15，输出14.7MPa压缩空气；
压缩空气管路通过充气接头16、气水分离器17和截止阀18并入压缩空气总管7；
所述压缩空气瓶1有一路连接气动球阀19，所述气动球阀19连接2路，其中，1路连接气动球阀气源口20，另1路连接紧急泄放口21；
压缩空气瓶1有一路连接截止阀22，所述截止阀22后为积水泄放口23；
所述压缩空气瓶1有一路连接高压安全阀24，用于在压力异常时应急卸压，高压安全阀设定压力16.2Mpa。
进一步的，在上述多种压力输出的压缩空气集中供给装置中，开启截止阀6时，所述减压模块8上的2只截止阀，从压缩空气接口9输出6MPa压缩空气。
进一步的，在上述多种压力输出的压缩空气集中供给装置中，开启截止阀6时，所述减压模块10上的2只截止阀，从压缩空气接口11输出3MPa压缩空气。
进一步的，在上述多种压力输出的压缩空气集中供给装置中，开启所述截止阀6时，所述减压模块12上的2只截止阀，从压缩空气接口13输出0.8MPa压缩空气。
进一步的，在上述多种压力输出的压缩空气集中供给装置中，开启所述截止阀6和截止阀14时，从压缩空气接口15直接输出14.7MPa压缩空气。
进一步的，在上述多种压力输出的压缩空气集中供给装置中，打开截止阀18和截止阀6，实现对所述压缩空气瓶1充气。
进一步的，在上述多种压力输出的压缩空气集中供给装置中，在气动球阀气源口20连接3MPa气源时，通过紧急泄放口21实现远程应急泄放。
进一步的，在上述多种压力输出的压缩空气集中供给装置中，通过打开截止阀22，实现压缩空气瓶1中的积水泄放。
与现有技术相比，实用新型基于统筹优化的设计思想，提出一种压缩空气统筹供给型式，采用模块化设计，将高压空气瓶带瓶头阀)、减压单元双路减压)、安全阀、压力仪表、电控箱及其余管路阀件附件集成于统一的压缩空气单元，具有14.7MPa，6MPa，3MPa，0.8MPa，4档压缩空气输出，分别满足舰船压缩空气用户需求。其中14.7MPa用户主要为特种用户，6MPa用户主要为特种用户，3MPa用户主要为气动设备，0.8MPa用户主要为设备吹洗以及辅机设备杂用用户，从而满足全船不同压力等级的压缩空气需求。压缩空气集中供给模块有利于实现压缩空气系统的信息集成、减重增效与集中管理维护，能够在较低的总体需求内实现舰船压缩空气资源统筹供给，输出各压力等级的压缩空气，切实保障舰船能源需求及生命力，高效地完成全船压缩空气供给。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的多种压力输出的压缩空气集中供给装置的结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型提供一种多种压力输出的压缩空气集中供给装置，主要设备包括：高压空气瓶1只带瓶头阀)、减压单元、安全阀、截止阀、压力表、压力表阀、压力传感器、电控箱、管路及附件等，所述装置具体包括：
1只150L、14.7MPa的压缩空气瓶1，通过橡胶底座2，卡箍3固定在框架4上；
所述压缩空气瓶1的顶端设置有压缩空气出口5，所述压缩空气出口5后连接截止阀6，所述截止阀6后连接压缩空气总管7；
所述压缩空气总管7其中有两支路分别连接一个14.7MPa－6MPa的减压模块8，所述减压模块8连接6MPa的压缩空气接口9；使用时，开启截止阀6，减压模块8上的2只截止阀，可从压缩空气接口9输出6MPa压缩空气；
所述压缩空气总管7其中有两支路分别连接一个14.7MPa－3MPa的减压模块10，所述减压模块10连接3MPa的压缩空气接口11；使用时，开启截止阀6，减压模块10上的2只截止阀，可从压缩空气接口11输出3MPa压缩空气；
所述压缩空气总管有两支路分别连接一个14.7MPa－0.8MPa的减压模块12，所述减压模块12连接0.8MPa的压缩空气接口13；使用时，开启截止阀6，减压模块12上的2只截止阀，可从压缩空气接口13输出0.8MPa压缩空气；
每档减压压力输出均采用采用双路减压，确保在一路减压阀故障的情况下仍能正常输出减压后的压缩空气；
减压装置由进口截止阀，减压阀，压力表，出口截止阀，安全阀组成，封装于整体型式的减压模块；
所述压缩空气总管7其中有1支路通过截止阀14，连接14.7MPa的压缩空气出口15，输出14.7MPa压缩空气；使用时，开启截止阀6和截止阀14，可从压缩空气接口15直接输出14.7MPa压缩空气；
压缩空气管路通过充气接头16，气水分离器17，截止阀18并入压缩空气总管7；通过打开截止阀18，截止阀6，可实现压缩空气瓶组充气；
所述压缩空气瓶1有一路连接气动球阀19，所述气动球阀19连接2路，其中，1路连接气动球阀气源口20，另1路连接紧急泄放口21；在气动球阀气源口20连接3MPa气源时，可通过紧急泄放口21实现远程应急泄放；
压缩空气瓶1有一路连接截止阀22，截止阀22后为积水泄放口23；通过打开截止阀22，可实现压缩空气瓶积水泄放；
所述压缩空气瓶1有一路连接高压安全阀24，用于在压力异常时应急卸压，高压安全阀设定压力16.2Mpa。
充气管路，压缩空气瓶1，减压阀后均连接有压力仪表25，压力仪表25固定于框架4，可快速读出各压力数值并进行远程输送。
本实用新型的主要性能参数如下：
进口空气压力：14.7MPa；
出口空气压力：14.7/6/3/0.8MPa；
物理参数：
重量：≤1100kg；
外形尺寸：1500mm×550m×1900mm。
在此，本实用新型基于统筹优化的设计思想，提出一种压缩空气统筹供给型式，采用模块化设计，将高压空气瓶带瓶头阀)、减压单元双路减压)、安全阀、压力仪表、电控箱及其余管路阀件附件集成于统一的压缩空气单元，具有14.7MPa，6MPa，3MPa，0.8MPa，4档压缩空气输出，分别满足舰船压缩空气用户需求。其中14.7MPa用户主要为特种用户，6MPa用户主要为特种用户，3MPa用户主要为气动设备，0.8MPa用户主要为设备吹洗以及辅机设备杂用用户，从而满足全船不同压力等级的压缩空气需求。压缩空气集中供给模块有利于实现压缩空气系统的信息集成、减重增效与集中管理维护，能够在较低的总体需求内实现舰船压缩空气资源统筹供给，输出各压力等级的压缩空气，切实保障舰船能源需求及生命力，高效地完成全船压缩空气供给。
本实用新型将空气瓶、减压模块、安全阀、压力仪表及其余阀件附件等安装在紧凑的框架内。全舰通过艏、舯、艉压缩空气装置的形式，改变以往舰船分散供气的模式，实现统筹优化压缩空气资源供给。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种多种压力输出的压缩空气集中供给装置，其特征在于，包括：
1只150L、14.7MPa的压缩空气瓶，通过橡胶底座，卡箍固定在框架上；
所述压缩空气瓶的顶端设置有压缩空气出口，所述压缩空气出口后连接截止阀，所述截止阀后连接压缩空气总管；
所述压缩空气总管其中有两支路分别连接一个14.7MPa－6MPa的减压模块，所述减压模块连接6MPa的压缩空气接口；
所述压缩空气总管其中有两支路分别连接一个14.7MPa－3MPa的减压模块，所述减压模块连接3MPa的压缩空气接口；
所述压缩空气总管其中有两支路分别连接一个14.7MPa－0.8MPa的减压模块，所述减压模块连接0.8MPa的压缩空气接口；
所述压缩空气总管其中有1支路通过截止阀，连接14.7MPa的压缩空气出口，输出14.7MPa压缩空气；
压缩空气管路通过充气接头、气水分离器和截止阀并入压缩空气总管；
所述压缩空气瓶有一路连接气动球阀，所述气动球阀连接2路，其中，1路连接气动球阀气源口，另1路连接紧急泄放口；
压缩空气瓶1有一路连接截止阀，所述截止阀后为积水泄放口；
所述压缩空气瓶有一路连接高压安全阀，用于在压力异常时应急卸压，所述高压安全阀设定压力16.2Mpa。
2.如权利要求1所述的多种压力输出的压缩空气集中供给装置，其特征在于，开启截止阀时，所述减压模块上的2只截止阀，从压缩空气接口输出6MPa压缩空气。
3.如权利要求1所述的多种压力输出的压缩空气集中供给装置，其特征在于，开启截止阀时，所述减压模块上的2只截止阀，从压缩空气接口输出3MPa压缩空气。
4.如权利要求1所述的多种压力输出的压缩空气集中供给装置，其特征在于，开启所述截止阀时，所述减压模块上的2只截止阀，从压缩空气接口输出0.8MPa压缩空气。
5.如权利要求1所述的多种压力输出的压缩空气集中供给装置，其特征在于，开启所述截止阀和截止阀时，从压缩空气接口直接输出14.7MPa压缩空气。
6.如权利要求1所述的多种压力输出的压缩空气集中供给装置，其特征在于，打开截止阀和截止阀，实现对所述压缩空气瓶充气。
7.如权利要求1所述的多种压力输出的压缩空气集中供给装置，其特征在于，在气动球阀气源口连接3MPa气源时，通过紧急泄放口实现远程应急泄放。
8.如权利要求1所述的多种压力输出的压缩空气集中供给装置，其特征在于，通过打开截止阀，实现压缩空气瓶中的积水泄放。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821220017.8U CN209101007U (zh) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | 多种压力输出的压缩空气集中供给装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821220017.8U CN209101007U (zh) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | 多种压力输出的压缩空气集中供给装置 |
Publications (1)
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| CN209101007U true CN209101007U (zh) | 2019-07-12 |
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ID=67150164
Family Applications (1)
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| CN201821220017.8U Active CN209101007U (zh) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | 多种压力输出的压缩空气集中供给装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209101007U (zh) |
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2018
- 2018-07-30 CN CN201821220017.8U patent/CN209101007U/zh active Active
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