CN109552277A - 一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，以支撑架、挺杆、电机和螺杆为主体；所述支撑架前后两端同一侧边缘设有通过焊接固定连接的一号伸缩臂和插在一号伸缩臂内可伸出的二号伸缩臂，且两根挺杆之间设有均匀排布的一号伸缩杆和可从一号伸缩杆内伸出的二号伸缩杆；所述支撑架中间设有与支撑架固定连接的无刷直流电机，且无刷直流电机前端设有螺杆和配合在螺杆上可上下运动的腰型抬升板；本发明通过电机前端的螺杆与抬升套筒的配合运动让挺杆绕伸缩臂旋转抬升到需要的高度，即螺杆与抬升套筒为无级调节，设计巧妙，操作方便；且一号伸缩杆和二号伸缩杆可伸出适应单轮上轮胎不同的宽度或汽车双轮轮胎实现抬升，适用范围广。
Description
技术领域
本发明涉及汽车移动技术领域，特指一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置。
背景技术
一般私家车发生故障抛锚，在等待救援车到来前，需要紧急搬离道路中央，以免发生交通堵塞，此外，车辆乱停乱放，找不到车主时，阻碍交通或影响消防安全，需要短距离移开占位车辆；我们设计了适用性广的移动的装置来针对这种需要短距离、临时性移动无法启动的车辆的情况。
另外车辆行驶中都会遇到爆胎，爆胎是指轮胎在极短的时间因破裂突然失去空气而瘪掉的现象；爆胎是汽车在夏季频发事故之一；多数由于车主对轮胎的保养不当而导致，爆胎后继续行驶后，轮胎轮毂可能会失圆，对汽车造成损害，增加维修成本；并且一个轮高一个轮低对转向拉杆球头和方向机都可能会收到影响。
而且市面上已有的一般都针对单轮或针对双轮的汽车轮胎抬升移动的产品，很少有即可用在单轮又可通过调节后用在双轮上的汽车轮胎抬升移动装置。
所以急需设计一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，适用范围广，节约成本，操作简单。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，以支撑架、挺杆、电机和螺杆为主体；所述支撑架前后两端同一侧边缘设有通过焊接固定连接的一号伸缩臂和插在一号伸缩臂内可伸出的二号伸缩臂，且一号伸缩臂和二号伸缩臂底部两端分别设有一个万向滚轮；所述一号伸缩臂和二号伸缩臂相对的两端均设有可转动的挺杆，且两根挺杆之间设有均匀排布的一号伸缩杆和可从一号伸缩杆内伸出的二号伸缩杆；所述支撑架中间设有与支撑架固定连接的无刷直流电机，且无刷直流电机前端设有螺杆和配合在螺杆上可上下运动的腰型抬升板；所述腰型抬升板中间设有抬升套筒与螺杆配合，且两侧设有腰型滑动槽；所述在靠近支撑架的挺杆底部设有凸柱和套在凸柱上且可旋转转动的动滑轮配合在腰型滑动槽内。
优选的，所述一号伸缩臂和二号伸缩臂均为向上弯曲的半圆形结构，便于底部万向滚轮的安装，且当挺杆同时抬起双轮时增加一号伸缩臂和二号伸缩臂可承受的压力，不易断裂。
优选的，所述挺杆与一号伸缩臂和二号伸缩臂之间设有连接销活动连接，且挺杆可通过连接销绕一号伸缩臂或二号伸缩臂转动。
优选的，所述抬升套筒内壁设有有螺纹与螺杆配合。
优选的，所述一号伸缩杆和二号伸缩杆分别与一号伸缩臂和二号伸缩臂上的挺杆固定连接，且每根一号伸缩杆之间轴心距离为8cm。
优选的，所述一号伸缩臂和二号伸缩臂上分别设有伸缩滑动槽和止动螺钉配合，通过止动螺钉旋紧锁死在一号伸缩臂上表面将一号伸缩臂和二号伸缩臂相对位置固定。
优选的，所述在凸柱顶端设有固定螺钉和挡圈抵压在腰型抬升板外侧，防止螺杆带动抬升套筒旋转时腰型抬升板在凸柱上错位，同时保护凸柱上的动滑轮在腰型滑动槽内滑动。
优选的，所述无刷直流电机给一相电源接通可以实现自锁。
本发明的有益效果是：通过电机前端的螺杆与抬升套筒的配合运动让挺杆绕伸缩臂旋转抬升到需要的高度，即螺杆与抬升套筒为无级调节，设计巧妙；螺杆与抬升套筒的的自锁让挺杆抬升车轮后位置固定简单，操作方便；且一号伸缩杆和二号伸缩杆可伸出适应单轮上轮胎不同的宽度或汽车双轮轮胎实现抬升，适用范围广。
附图说明
图1为所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置的立体图。
图2为所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置的轴测图。
图3为图2中所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置A处局部放大图。
图中：1、支撑架，12、一号伸缩臂，13、二号伸缩臂，14、伸缩滑动槽，15、止动螺钉；2、万向滚轮；3、挺杆，31、连接销；4、一号伸缩杆，41、二号伸缩杆；5、腰型抬升板，51、腰型滑动槽，52、抬升套筒；6、无刷直流电机；7、螺杆；8、固定螺钉，81、挡圈；9、凸柱，91、动滑轮。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1-3所示，本发明所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，以支撑架1、挺杆3、电机和螺杆7为主体；所述支撑架1前后两端同一侧边缘设有通过焊接固定连接的一号伸缩臂12和插在一号伸缩臂12内可伸出的二号伸缩臂13，且一号伸缩臂12和二号伸缩臂13底部两端分别设有一个万向滚轮2；所述一号伸缩臂12和二号伸缩臂13相对的两端均设有可转动的挺杆3，且两根挺杆3之间设有均匀排布的一号伸缩杆4和可从一号伸缩杆4内伸出的二号伸缩杆41；所述支撑架1中间设有与支撑架1固定连接的无刷直流电机6，且无刷直流电机6前端设有螺杆7和配合在螺杆7上可上下运动的腰型抬升板5；所述腰型抬升板5中间设有抬升套筒52与螺杆7配合，且两侧设有腰型滑动槽51；所述在靠近支撑架1的挺杆3底部设有凸柱9和套在凸柱9上且可旋转转动的动滑轮91配合在腰型滑动槽51内。
使用时，先根据汽车需要抬升的是单轮还是双轮来调节二号伸缩臂13上的止动螺钉15在一号伸缩臂12上伸缩滑动槽14的位置，然后旋转止动螺钉15，将一号伸缩臂12和二号伸缩臂13锁死，且位置相对固定；接下来启动无刷直流电机6，电机前端的螺杆7与抬升套筒52配合转动提升腰型抬升板5，同时挺杆3底端凸柱9上套的动滑轮91在腰型抬升板5内的腰型滑动槽51内向中间滑动，此刻挺杆3连接的一号伸缩杆4和二号伸缩杆41将汽车底部轮胎抬升起来；然后汽车移动，轮胎底部的支撑架1拖住汽车轮胎与汽车一起移动，操作方便，使用简单。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，以支撑架、挺杆、电机和螺杆为主体；所述支撑架前后两端同一侧边缘设有通过焊接固定连接的一号伸缩臂和插在一号伸缩臂内可伸出的二号伸缩臂，且一号伸缩臂和二号伸缩臂底部两端分别设有一个万向滚轮；所述一号伸缩臂和二号伸缩臂相对的两端均设有可转动的挺杆，且两根挺杆之间设有均匀排布的一号伸缩杆和可从一号伸缩杆内伸出的二号伸缩杆；所述支撑架中间设有与支撑架固定连接的无刷直流电机，且无刷直流电机前端设有螺杆和配合在螺杆上可上下运动的腰型抬升板；所述腰型抬升板中间设有抬升套筒与螺杆配合，且两侧设有腰型滑动槽；所述在靠近支撑架的挺杆底部设有凸柱和套在凸柱上且可旋转转动的动滑轮配合在腰型滑动槽内。
2.根据权利要求1所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，其特征在于：一号伸缩臂和二号伸缩臂均为向上弯曲的半圆形结构，便于底部万向滚轮的安装，且当挺杆同时抬起双轮时增加一号伸缩臂和二号伸缩臂可承受的压力，不易断裂。
3.根据权利要求1所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，其特征在于：挺杆与一号伸缩臂和二号伸缩臂之间设有连接销活动连接，且挺杆可通过连接销绕一号伸缩臂或二号伸缩臂转动。
4.根据权利要求1所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，其特征在于：抬升套筒内壁设有有螺纹与螺杆配合。
5.根据权利要求1所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，其特征在于：一号伸缩杆和二号伸缩杆分别与一号伸缩臂和二号伸缩臂上的挺杆固定连接，且每根一号伸缩杆之间轴心距离为8cm。
6.根据权利要求1所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，其特征在于：一号伸缩臂和二号伸缩臂上分别设有伸缩滑动槽和止动螺钉配合，通过止动螺钉旋紧锁死在一号伸缩臂上表面将一号伸缩臂和二号伸缩臂相对位置固定。
7.根据权利要求1所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，其特征在于：在凸柱顶端设有固定螺钉和挡圈抵压在腰型抬升板外侧，防止螺杆带动抬升套筒旋转时腰型抬升板在凸柱上错位，同时保护凸柱上的动滑轮在腰型滑动槽内滑动。
8.根据权利要求1所述的一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置，其特征在于：无刷直流电机给一相电源接通可以实现自锁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201811577052.XA CN109552277A (zh) | 2018-12-23 | 2018-12-23 | 一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201811577052.XA CN109552277A (zh) | 2018-12-23 | 2018-12-23 | 一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN109552277A true CN109552277A (zh) | 2019-04-02 |
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ID=65870866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811577052.XA Withdrawn CN109552277A (zh) | 2018-12-23 | 2018-12-23 | 一种便于汽车单轮或双轮在抬升后移动的装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN109552277A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304029A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-10-08 | 东北大学 | 一种可折叠移车装置以及移车系统 |
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2018
- 2018-12-23 CN CN201811577052.XA patent/CN109552277A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304029A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-10-08 | 东北大学 | 一种可折叠移车装置以及移车系统 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190402 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |