CN109552273B - 具有折叠部件的弯曲支腿 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆，特别是车载混凝土泵，其具有：可枢转的转台，其布置在框架上，且其上构造有吊杆；和框架支腿，其具有托架，托架能够收缩到车辆轮廓中和/或可延伸出车辆轮廓外，其中，托架分别在固定到车辆的延伸部分上被引导且与延伸部分形成伸缩结构，其中，固定到车辆的延伸部分在行驶方向上布置在驾驶室之后，其中，通过接头连接的折叠部件分别布置在托架的自由端部处，其中，支撑腿布置在每个折叠部件上，其中，接头在托架的收缩运输位置布置在相应的延伸部分外侧，从而使得折叠部件在运输折叠位置能够侧向折叠到车辆轮廓中，其中，折叠部件在运输折叠位置在驾驶室的方向上能够向前折叠。

Description

具有折叠部件的弯曲支腿

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别是车载混凝土泵，其具有：可枢转的转台，其布置在框架上，且其上构造有吊杆；和框架支腿，其具有托架，托架能够收缩到车辆轮廓中和/或可延伸出车辆轮廓外，其中，托架分别在固定到车辆的延伸部分上被引导且与延伸部分形成伸缩结构，其中，固定到车辆的延伸部分在行驶方向上布置在驾驶室之后，其中，通过接头连接的折叠部件分别布置在托架的自由端部处，其中，支撑腿布置在每个折叠部件上，其中，接头在托架的收缩运输位置布置在相应的延伸部分外侧，从而使得折叠部件在运输折叠位置能够侧向折叠到车辆轮廓中。

背景技术

这种车辆从EP1003655B1中已知。这种车辆作为用于各种目的的公路车辆提供。本发明特别涉及具有在其上构造的混凝土泵的车辆，其中，吊杆用作分配器吊杆，所述分配器吊杆承载混凝土输送管路，以便分配由混凝土泵输送的混凝土。通常，这里所涉及类型的有能力的车辆必须具有伸远的吊杆。在移动式车载混凝土泵的情况下，吊杆的必要范围要求吊杆被分为具有铰接接头的吊杆区段，其允许吊杆折叠以用于驾驶操作。这种吊杆达到相当高的高度并产生倾斜力矩，该倾斜力矩取决于吊杆的伸展范围和长度。框架支腿将倾斜力矩传递到车辆的站立表面，因此防止带有吊杆的车辆翻倒。这种车辆的开发基于由于需求增加而提供不断增加的吊杆长度和范围的需要，但是要保持车辆轮廓以用于驾驶操作。在移动式车载混凝土泵中，在这方面，不超过允许的车辆宽度，以避免对异常负载的限制，这在异常宽的车辆的情况下是需要的。框架支腿通常在四个支撑点上发生，特别是当吊杆的转台允许无限制的枢转角度时。为了支撑，通常会出现这样的问题：对于倾斜力矩，主要围绕车辆的横向轴线产生的问题比围绕车辆纵向轴线支撑倾斜力矩时出现的问题更小。然而，由于在大多数情况下，转台中的吊杆的可枢转性不能限制为围绕横向轴线的倾斜力矩，在相应的吊杆长度处，长托架是支撑所必需的，相应的困难在于将所述托架容纳在车辆轮廓中以用于驾驶操作。在运输位置，延伸部分和以可伸缩方式布置在其中的托架必须保持在车辆轮廓的两个侧向边界内以用于驾驶操作。因此，延伸部分和托架的长度受到限制。

本发明从先前已知的车辆出发，在其底盘上构造混凝土泵和分配器吊杆，其转台(如在这种车辆中常规的那样)在底盘或底盘的辅助框架上构造在驾驶室附近，而混凝土泵的装料斗位于车辆后部，混凝土输送装置的部分布置在车辆中间。在该车辆中，为四点框架支腿提供四个托架。前框架支腿具有固定到车辆的延伸部分，托架布置在所述延伸部分中，使得它们形成伸缩结构，通过该伸缩结构，托架可收缩到车辆轮廓中或可延伸出车辆轮廓外。通过接头连接的折叠部件布置在托架的自由端部处，其中，支撑腿布置在每个折叠部件上。为了将折叠部件与布置在其上的支撑腿布置在车辆轮廓的两个侧向边界内以用于驾驶操作，折叠部件可向后侧向折叠到车辆轮廓中，到达运输折叠位置，且托架处于收缩运输位置。这不仅缩短了延伸部分的可能长度，且缩短了托架的可能长度，而且侧向向后折叠也限制了后托架的可能长度。通常，两个后托架可通过接头侧向折出车辆轮廓外。该接头的布置在先前已知的车辆中必须向后移动，以便有足够的空间用于折叠部件在运输折叠位置折叠以及布置在其上的支撑腿。因此，在某些情况下，后托架的最大可能长度将受到限制，且用于机器液压和电子设备的控制元件的可用安装空间将受到很大限制。因此，先前已知的车辆不适用于具有较大长度和伸展范围的吊杆以及可无限制地旋转的转台。此外，由于折叠部件在托架上的大枢转范围，在运输折叠位置对于向后折叠运动需要复杂的驱动器。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种上述类型的车辆，其满足对吊杆范围的增加的要求，而不会在其他方面造成妨碍。特别地，旨在增加框架支腿的支撑宽度。

由于折叠部件在运输折叠位置能够在驾驶室的方向上向前折叠，因此可增加框架支腿的支撑宽度，而不会使(优选弧形的)托架在用于驾驶操作的运输位置侧向突出超过车辆轮廓，或使以铰接方式附接到所述托架的折叠部件在用于驾驶操作的运输折叠位置侧向突出超过车辆轮廓。折叠部件在运输折叠位置在驾驶室的方向上向前的折叠运动不仅为机器液压和电子设备的控制元件提供了足够的安装空间，而且允许足够长的后折叠托架以铰接方式附接，从而也可以以这种方式实现框架支腿的大支撑宽度。

应当注意，权利要求中单独列出的特征也可以以任何期望和技术上适当的方式彼此组合，并因此指示本发明的其他构型。

根据本发明的一个有利的构型，车辆在驾驶室和延伸部分之间具有两个或更多个非常靠近地定位的前轴，其中，布置在相应的折叠部件上的支撑腿在运输折叠位置在车辆轮廓内布置两个轴之间。支撑腿在运输折叠位置在轴之间的布置具有的优点是，在此可提供足够的空间以用于将支撑腿容纳在车辆轮廓中，以用于驾驶操作。因此，即使对于驾驶操作，也不必移除布置在支撑腿上的用于接触地面的支撑板。由于支撑腿布置在例如双转向轴的轴之间，因此车辆也不再需要以复杂的方式、例如通过增加轴的轴间距而进行修改。

折叠部件可从运输折叠位置枢转到支撑折叠位置、然后托架可从收缩运输位置延伸到延伸支撑位置的实施例是特别有利的。由于折叠部件枢转到支撑折叠位置，它可很好地折叠到车辆轮廓之外。特别是当支撑腿在运输折叠位置位于车辆的双转向轴的轴之间时，由于预先将折叠部件从运输折叠位置折出到支撑折叠位置，因此可使轮之间的支撑腿几乎垂直于车辆纵向轴线伸出，然后再将托架从延伸部分中从运输位置拉出或推出。因此，可实现折叠部件的特别节省空间的布置，其中，布置在折叠部件上的支撑腿在运输折叠位置在车辆轮廓内位于两个轴之间。

在本发明的一个特别有利的实施例中，折叠部件可锁定在运输折叠位置和/或支撑折叠位置。由于可锁定折叠部件，可保证折叠部件相对于托架保持所需的位置。因此，在运输折叠位置，可保证折叠部件在行驶时不会从车辆轮廓中折出。在支撑折叠位置，可通过锁定来保证框架支腿可靠地支撑车辆。锁定机构尤其可通过销或杆形成，其固定折叠部件相对于托架的位置。

根据一种构造，特别有利的是每个延伸部分均具有颈圈，其中，颈圈朝着车辆中间延伸，特别是在驾驶室的方向上相对于车辆轮廓以达20度、优选15度的角度延伸，从而使得在朝着驾驶室的一侧，颈圈在车辆中间的方向上从车辆轮廓偏移至少折叠部件的宽度，但是尽可能不远超该宽度。颈圈相对于车辆纵向的角度应尽可能小，且颈圈应尽可能靠近车辆轮廓的外轮廓边缘引导。由于这种措施，托架的作为颈圈上的杠杆臂的延伸长度可保持尽可能小，因而作用在颈圈上的力变得尽可能小，且颈圈的尺寸可被选择得尽可能轻巧。此外，通过该措施优化了在支撑期间托架和颈圈之间的力传递。为此，在朝着驾驶室的一侧，颈圈在车辆中间的方向上从车辆轮廓偏移至多折叠部件的宽度，而在背离驾驶室的一侧，颈圈被引导直至车辆轮廓的外轮廓边缘。通过相对于车辆纵向方向具有至多20度、优选 15度的角度，颈圈可尽可能靠近车辆轮廓的外轮廓边缘被引导，其中，以这种方式形成的延伸部分提供了充足的空间，从而使得在托架的收缩运输位置，接头布置在相应的延伸部分之外，使得折叠部件可在运输折叠位置侧向向前折叠到车辆轮廓中。

在另一有利实施例中，折叠部件相对于托架可从运输折叠位置相应地借助于驱动器枢转到支撑折叠位置。这种驱动器使折叠部件更容易枢转到所需位置，并使支撑腿的自动定位成为可能。驱动器可以是旋转驱动器或线性驱动器、优选液压驱动器的形式，其中，所述驱动器可直接地或通过杆机构相对于托架驱动折叠部件。

驱动器被构造为将折叠部件保持在运输折叠位置和/或支撑折叠位置的实施例是特别有利的。利用驱动器的这种构造，可在运输折叠位置保证折叠部件在行驶时不会从车辆轮廓中折开出来。在支撑折叠位置，驱动器可保证框架支腿可靠地支撑车辆。

在本发明的一个特别有利的实施例中，驱动器包括液压缸，其中，用于以铰接方式附接液压缸的凸耳形成在托架的自由端部处。该铰接式附接实现了足够大的杠杆臂，以使折叠部件通过液压缸可靠地相对于托架从运输折叠位置枢转到支撑折叠位置以及返回到运输折叠位置。

根据一个实施例，特别有利的是，在托架的运输位置，凸耳围绕延伸部分的相应颈圈在车辆中间的方向上通过。以这种方式，用于液压缸的旋转轴线可尽可能地朝着车辆中间定位，以便即使在运输折叠位置也可获得用于液压缸的足够的安装长度和杠杆臂。

根据本发明的一个特别有利的构造，折叠部件以可伸缩方式构造。由于折叠部件本身是以可伸缩方式构造的，且因此与延伸部分和托架一起形成通过接头连接的两个伸缩结构，因而可实现更长的吊杆，因为框架支腿伸得更远，而托架在驾驶操作期间不会突出超过允许的车辆轮廓。此外，支撑腿在运输折叠位置在轴之间的定位可通过伸缩式折叠部件容易地设置，从而使结构更加灵活。

附图说明

本发明的其他特征、细节和优点可从以下描述中并参考附图获得。在以下附图中仅示意性地示出了本发明的示例性实施例，且在下文中更详细地描述了本发明的示例性实施例。在所有附图中，相互对应的项目具有相同的附图标记，在附图中：

图1示出了根据本发明的车辆的侧视图，

图2示出了根据本发明的车辆的鸟瞰图，

图3示出了带折叠部件的托架，

图4示出了框架支腿和折叠部件，

图5示出了框架支腿和折叠部件的鸟瞰图，

图6示出了框架支腿和折叠部件，

图7示出了带折叠部件的托架，

图8示出了带折叠部件的托架，

图9示出了带折叠部件的托架。

具体实施方式

根据本发明的车辆1在附图中仅示意性地示出，由附图标记1表示。所示出的车辆1采用车载混凝土泵的形式。在车辆1的框架2上布置有可枢转的转台3，在该转台3上构造有多段式吊杆4。在所示的图中，吊杆4 的区段通过接头20折叠起来以用于驾驶操作。在吊杆4展开后，它用于在建筑工地分配混凝土。为此，通过布置在后部的装料斗21引入混凝土，并通过混凝土泵将混凝土输送到吊杆4上的输送管路(未示出)中，以便能够通过布置在展开的吊杆4的吊杆末端的端部软管(未示出)来分配。展开的吊杆4达到相当高的高度且产生倾斜力矩，该倾斜力矩取决于吊杆4 的伸展范围和长度。连接到框架2的框架支腿5将倾斜力矩传递到车辆1 的站立表面，因此，当吊杆4展开时以及当分配混凝土时，防止带有吊杆4的车辆1翻倒。为此，框架支腿5具有可从车辆轮廓延伸出的水平托架6， 6a。为了能够在驾驶操作期间移动车辆1而不限制公共道路上的异常载荷，框架支腿5的镜像反转相同设计的托架6，6a收缩到车辆轮廓中。为此，托架6，6a分别在固定到车辆的延伸部分7，7a上被引导。因此，利用延伸部分7，7a，托架6，6a分别形成伸缩结构8，8a。从图1中可清楚地看出，固定到车辆的延伸部分7，7a在行驶方向上布置在驾驶室9之后。在托架6，6a的每个自由端部处，布置有通过接头10，10a连接到托架6，6a 的折叠部件11，11a。支撑腿12，12a布置在折叠部件11，11a上，支撑腿 12，12a优选地具有带支撑板的竖直伸缩式支撑脚22，22a。通过支撑脚22， 22a伸缩成与基表面接触，框架支腿5可支撑在基表面上。在这里所示的图示中，托架6，6a位于收缩运输位置。在托架6，6a的该位置，接头10， 10a布置在延伸部分7，7a的外侧，使得折叠部件11，11a侧向折叠到车辆轮廓中，达到所示的运输折叠位置。在该过程中，折叠部件11，11a在驾驶室9的方向上向前折叠。由于折叠部件11，11a在车辆1的行驶方向上的向前折叠，在图示的运输折叠位置，折叠部件11，11a位于侧向车辆轮廓内，以用于驾驶操作。用于该折叠机构的接头10，10a形成由点划线表示的垂直枢转轴线，且布置在所示的托架6，6a的自由端部处，并因此将折叠部件11，11a连接到托架6，6a。在所示的折叠部件11，11a的运输折叠位置，支撑腿12，12a位于双转向轴13的轴14，14a之间，双转向轴13 在行驶方向上位于驾驶室9和延伸部分7，7a之间。折叠部件11，11a可侧向地枢转离开该运输折叠位置，然后托架6，6a能够从在此示出的运输位置延伸到延伸支撑位置。用于控制电子设备/液压设备33的安装空间不会受到向前折叠的折叠部件的影响。根据机器构造/变型，例如，罐、工具箱等也可容纳在该区域中。

图2示出了根据图1的车辆1的鸟瞰图。在行驶方向的左手侧，弧形托架6以延伸出延伸部分7的方式示出。通过接头10连接到托架6的折叠部件11已被折出到支撑折叠位置。在行驶方向的右手侧，弧形托架6a收缩到延伸部分7a中，达到运输位置，且通过接头10a连接到托架6a的折叠部件11a在驾驶室9的方向上向前折叠到运输折叠位置，使得折叠部件11a侧向地位于车辆轮廓中。在图2中作为细节示出的实施例中，折叠部件 11b以在车辆中间16的方向上从接头10a弯曲的方式形成；例如，弯折的实施例是可行的。由于这种构造，支撑腿12a可在运输折叠位置进一步折叠到车辆轮廓中，使得可使用更大的支撑腿22，22a，而不会侧向突出超过车辆轮廓。可看出，布置在折叠部件11，11a上的支撑腿12，12a在所示的运输折叠位置位于双转向轴13的轴14，14a之间。从该位置，折叠部件 11a首先可枢转到支撑折叠位置，然后托架6a延伸出延伸部分7a。因此，防止了与轴14，14a的碰撞。如上所述，行驶方向左侧的托架被示为处于从延伸部分7延伸出来的支撑位置。折叠部件11通过驱动器17枢转到支撑折叠位置，驱动器17在在此示出的示例性实施例中成液压缸18的形式。该驱动器18构造成将折叠部件11保持在所选的支撑折叠位置。驱动器的液压缸18以铰接方式附接到凸耳19，凸耳19位于托架6的自由端部处。由于凸耳19的构造，液压缸18具有足够的杠杆臂来使折叠部件11绕接头 10相对于托架6枢转。从图2中还可看出，两个延伸部分7，7a分别具有颈圈15，15a。该颈圈15，15a相对于车辆轮廓在驾驶室9的方向上朝着车辆中间16倾斜地延伸，使得在其朝着驾驶室9的一侧28上，颈圈15，15a 在车辆中间16的方向上与车辆轮廓基本上偏移折叠部件11，11a的宽度b。在所示的示例性实施例中，颈圈15，15a在驾驶室9的方向上相对于车辆纵向轴线以优选15度的角度朝着车辆中间16延伸。因此，更容易将折叠部件11向前折叠到运输折叠位置。从图2中还可看出，用于支撑车辆1的后折叠托架23，23a以铰接方式在行驶方向上附接在颈圈15，15a之后，其中，在行驶方向左手侧的托架23被示为以折出方式处于在支撑位置，而在行驶方向右手侧的折叠托架23a被示为以侧向折叠到车辆轮廓中的方式处于运输位置。

图3示出了通过接头10连接的托架6和折叠部件11的透视细节图。这里示出的托架6已经延伸出延伸部分7，且折叠部件11位于支撑折叠位置。折叠部件11借助于驱动器17枢转到该支撑折叠位置，驱动器17由液压缸18形成。该液压缸18以铰接方式附接到凸耳19，凸耳19位于托架6 的自由端部处。因此，液压缸18具有足够的杠杆臂，以使折叠部件11绕接头10相对于托架6水平地枢转。折叠部件11通过液压缸18(例如通过具有止回阀的液压锁)被保持在所示的支撑折叠位置，使得其位置相对于托架不会改变。为了始终实现最大侧向支撑宽度，可通过液压缸18上或接头10上的合适的传感器系统(角度测量装置，限位开关等)来核查折叠部件的角位置，以便保证折叠部件11完全伸展。利用液压缸18，折叠部件 11可以可选地以灵活方式到达不同的支撑折叠位置，以使支撑情况适于建筑工地上的条件。折叠部件11相对于托架6的锁定优选仅通过液压缸18 进行。

图4示出了框架支腿5和折叠部件11的透视细节图。这里示出的托架 6位于运输位置，且已收缩到延伸部分7中。可看出，将折叠部件11连接到托架6的接头10在该位置位于延伸部分7的外侧。因此，折叠部件11 可折叠到所示的运输折叠位置。这也可通过颈圈15成为可能，如上所述，颈圈15在驾驶室9的方向上以一角度朝着车辆中间16延伸。同样可见，围绕延伸部分7的颈圈15，形成在托架6上的凸耳19在车辆中间16的方向上被引导。通过该凸耳19，用于液压缸18的旋转轴线24可尽可能地朝着车辆中间16定位，以便即使在所示的运输折叠位置也能够获得用于液压缸18的足够的安装长度和杠杆臂。

图5示出了根据图4的框架支腿5和折叠部件11的鸟瞰图。显然，折叠部件11位于以点划线方式表示的车辆轮廓25内，处于所示的运输折叠位置，所述车辆轮廓25指示车辆1的最大允许宽度。布置在托架6上的凸耳19在车辆中间16的方向上绕延伸部分7的颈圈15通过，从而提供用于液压缸18的足够的杠杆臂和安装长度，通过液压缸18，折叠部件11可绕着接头10从所示的运输折叠位置枢转到支撑折叠位置。托架6和折叠部件 11之间的接头10在所示的托架6在延伸部分7中的运输位置布置成使得其仍在延伸部分7的外侧。这也通过颈圈15来保证，颈圈15相对于车辆轮廓25在驾驶室8的方向上朝着车辆中间16延伸，使得在靠近驾驶室9的一侧28上，颈圈15，15a在车辆中间16的方向上从车辆轮廓25偏移至少折叠部件11，11a的宽度b。在所示的示例性实施例中，颈圈15，15a在驾驶室9的方向上相对于车辆轮廓以优选15°的角度α朝着车辆中间16延伸。该角度α通过以点划线方式表示的另一条线来阐明。颈圈15相对于车辆轮廓25的纵向侧的这种偏移保证了折叠部件11在托架6处于延伸部分7中的运输位置能够通过接头10向前折叠到运输折叠位置。从图5中还可看出，折叠部件11上的支撑脚22朝着车辆中间16略微向内偏移，以便使所述支撑脚22在折叠部件11的运输折叠位置位于车辆轮廓内。

图6示出了框架支腿5和折叠部件11的透视细节图。在所示的视图中，可看到折叠部件11之后。从该图示中可清楚地看出，框架支腿5具有锁定突起26，锁定突起26接合在折叠部件11上的孔眼27中，且因此防止托架 6在折叠部件11已经从运输折叠位置枢转到支撑折叠位置之前被推出延伸部分7。折叠部件11也可通过锁定销来固定。

图7示出了折叠部件11和托架6之间的接头10的透视细节图。在所示的视图中，可看到折叠部件11之后。从该图示中很容易看出折叠部件11 和托架6之间的接头10具有多个接头构件29，29a，30。上和下接头构件 29，29a构造成用于传递水平力，而中间接头构件30构造成用于传递垂直力。在图7中，要传递的力表示为点划线箭头。为了传递水平作用力，上接头构件和下接头构件29a，29具有销。中间接头构件30形成为没有销，因为在这种情况下仅通过支承面传递垂直作用力。

图8示出了根据图7的折叠部件11和托架6之间的接头10，但没有指示的力线。显然，中间接头构件30包括支撑托架32，32a，支撑托架32， 32a渐斜到一点以便支撑垂直力。

图9示出了根据图7和8的折叠部件11和托架6之间的接头10，但是在这种情况下选择了透视图。此外，支撑腿12的支撑脚22已经收缩并通过渐斜到一点的套筒31以折叠方式定位。

最后，还应注意的是，尽管附图示出了具有弧形延伸部分7，7a和相应的托架6，6a的框架支腿5，但是本发明的基本思想原则上也适用于例如具有在转台之前或之后交叉的直的或弯曲的延伸部分的所谓伸缩式X-支腿，或其托架垂直于车辆侧延伸的伸式缩支腿。

当然，本发明不限于所示的示例性实施例。在不脱离基本思想的情况下，其他构型也是可行的。因此，车辆也可是卡车和拖车安装的混凝土泵的形式。这里，驾驶室是牵引车单元的一部分，其中，框架支腿是以铰接方式连接到牵引车单元的拖车的一部分。

附图标记列表

1 车辆

2 框架

3 转台

4 吊杆

5 框架支腿

6，6a 托架

7，7a 延伸部分

8，8a 伸缩结构

9 驾驶室

10，10a 接头

11，11a 折叠部件

12，12a 支撑腿

13 双转向轴

14，14a 轴

15，15a 颈圈

16 车辆中间

17，17a 驱动器

18，18a 液压缸

19，19a 凸耳

20 吊杆接头

21 装料斗

22，22a 支撑脚

23，23a 折叠托架

24 (液压缸的)旋转轴线

25 车辆轮廓

26 锁定突起

27 孔眼

28 (颈圈的)靠近驾驶室的一侧

29，29a 用于水平力的接头构件

30 用于垂直力的接头构件

31 套筒

32，32a 支撑托架

33 控制液压/电子设备

Claims (9)

1.一种车辆(1)，具有：可枢转的转台(3)，其布置在框架(2)上，且其上构造有吊杆(4)；和框架支腿(5)，其具有托架(6，6a)，托架(6，6a)能够收缩到车辆轮廓中和/或可延伸出车辆轮廓外，其中，托架(6，6a)分别在固定到车辆的延伸部分(7，7a)上被引导且与延伸部分形成伸缩结构(8，8a)，其中，固定到车辆的延伸部分(7，7a)在行驶方向上布置在驾驶室(9)之后，其中，通过接头(10，10a)连接的折叠部件(11，11a)分别相应地布置在托架(6，6a)的自由端部处，其中，支撑腿(12，12a)相应地布置在每个折叠部件(11，11a)上，其中，接头(10，10a)在托架(6，6a)的收缩运输位置布置在相应的延伸部分(7，7a)外侧，从而使得折叠部件(11，11a)在运输折叠位置能够侧向折叠到车辆轮廓中，

其中，

折叠部件(11，11a)在运输折叠位置在朝向驾驶室(9)的方向上能够向前折叠到车辆轮廓中，其中车辆(1)在驾驶室(9)和延伸部分(7，7a)之间具有两个或更多个轴(14，14a)，其中，布置在相应的折叠部件(11，11a)上的支撑腿(12，12a)在运输折叠位置布置在两个轴(14，14a)之间，其中折叠部件(11，11a)能够从运输折叠位置枢转到支撑折叠位置，然后托架(6，6a)能够从收缩运输位置延伸到延伸支撑位置，其中在运输状态下，折叠部件位于在所述轴上方，从而使得折叠部件在运输状态下能够被折叠到车辆轮廓中。

2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其特征在于，折叠部件(11，11a)能够锁定在运输折叠位置和/或支撑折叠位置。

3.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其特征在于，延伸部分(7，7a)分别具有颈圈(15，15a)，其中，所述颈圈(15，15a)在驾驶室(9)的方向上相对于车辆轮廓朝着车辆中间(16)延伸，从而使得在朝着驾驶室(9)的一侧(28)上，颈圈(15，15a)在车辆中间(16)的方向上偏移至少折叠部件(11，11a)的宽度。

4.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其特征在于，折叠部件(11，11a)能够相对于所述托架(6，6a)从运输折叠位置相应地借助于驱动器(17，17a)枢转到支撑折叠位置。

5.根据权利要求4所述的车辆(1)，其特征在于，驱动器(17，17a)构造成能将折叠部件(11，11a)保持在运输折叠位置和/或支撑折叠位置。

6.根据权利要求4所述的车辆(1)，其特征在于，驱动器(17，17a)包括液压缸(18，18a)，其中，用于以铰接方式附接液压缸(18，18a)的凸耳(19，19a)形成在托架(6，6a)的自由端部处。

7.根据权利要求6所述的车辆(1)，其特征在于，在托架(6，6a)的运输位置，凸耳(19，19a)在车辆中间(16)的方向上绕延伸部分(7，7a)的相应的颈圈(15，15a)通过。

8.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其特征在于，折叠部件(11，11a)以可伸缩方式构造。

9.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其特征在于，所述车辆包括车载混凝土泵。

Images