CN1095495C

CN1095495C - 一种无铅车用混合燃料及其生产方法

Info

Publication number: CN1095495C
Application number: CN98111568A
Authority: CN
Inventors: 吴家友
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-11-12
Filing date: 1998-11-12
Publication date: 2002-12-04
Anticipated expiration: 2018-11-12
Also published as: CN1253995A

Abstract

一种无铅车用混合燃料及其生产方法，其特征在于：将0.1-2%。环戊二烯铁(C₁₀H₁₀Fe)溶入甲醇(CH₄O)溶液中，将25-70%甲醇(CH₄O)与25-70%轻质油在多级混合器中掺混；然后再将1-10%碳4或碳5(C₄H₁₀或C₅H₁₂)进入多级混合容器中与上述溶液混合，再进入二次循环，过滤，得成品。

Description

一种无铅车用混合燃料及其生产方法

本发明属于液体含碳燃料类，具体说是一种无铅车用混合燃料及其生产方法。

燃料甲醇是一种大规模低成本生产的非化学纯甲醇，作为燃料利用的形式大体分为汽车用燃料和发电用燃料两类，实际上作为汽车燃料是目前燃料甲醇利用的唯一方式，它具有辛烷值高、燃烧效率高及排放污染物少等优点，常见的使用方法有两种：

1、配制混合燃料：一般只在车用汽油中掺入少量甲醇，如原联邦德国使用的汽油中掺入2-3％甲醇和2-3％异丁醇的混合燃料早已商品化；美、日、前苏联等的混合燃料都处于试用阶段，一般是掺入15％甲醇，称作M15燃料。我国的研究单位也曾在这方面进行过大量的试验研究，但一直未能进入实用阶段。

2、M100燃料甲醇：近年来许多国家都在进行甲醇(M100)发动机的研究和试验，如美国使用的是90％甲醇和10％汽油；据报道我国也加大了这方面的研究，一种采用美国福特公司的甲醇发动机配置国产底盘的甲醇汽车今年已上路试运行。这种方法最大的缺点是要用专用的甲醇发动机。

而炼油厂生产无铅汽油则是沿用国际上普遍采用的以加入10％左右的甲基叔丁基醚(MTBE)以代替四乙基铅，它是一种高辛烷值含氧化合物，是以异丁烯和甲醇为原料在催化剂作用下合成而得，显然成本较直接使用甲醇要高。

综合对比上述使用方法，显然前者较简便易行，若需进一步扩大应用，尚有一些技术问题有待突破，主要有三：

1、解决甲醇与汽油的分层：甲醇含量越高越不稳定。

2、低温起动困难：甲醇含量越高环境温度越低起动越难。

3、防止对发动机的腐蚀与磨损：这是迫使人们提出用甲醇发动机的原因之一。

本发明的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种可提高甲醇的掺入量，且不需要专用的甲醇发动机或改装型发动机，可供现有炼油厂规模生产的无铅车用混合燃料及其生产方法。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：

一种无铅车用混合燃料，其特征在于：含有25-70％甲醇(CH₄O)，(重量百分比，以下同)，25-70％轻质油，1-10％碳4或碳5(C₄H₁₀或C₅H₁₂)，0.1-2‰环戊二烯铁(C₁₀H₁₀Fe)。

一种无铅车用混合燃料生产方法，其特征在于：将0.1-2‰环戊二烯铁(C₁₀H₁₀Fe)溶入甲醇(CH₄O)溶液中，将25-70％甲醇(CH₄O)与25-70％轻质油在多级混合器中掺混；然后再将1-10％碳4或碳5(C₄H₁₀或C₅H₁₂)进入多级混合容器中与上述溶液混合，再进入二次循环，过滤，得成品。

本发明的优点：

1、本发明所需的几种大宗原料是国民经济诸多基础工业的副产品，大部分地县均有，来源广泛易组织。

2、实行封闭生产，常温常压无三废污染，工艺简单易掌握，质量有严格保证。

3、本发明生产的系列牌号无铅汽油各项技术指标均优于同标号现有产品，且可与现行燃油混用或单独使用，动力不减，单车使用已达5000公里。

4、能自行保养发动机，免去了清除燃油系统的污垢和燃烧室生成的积炭，延长发动机使用寿命，节约运行成本。

5、燃烧充分效率高，发动机的排放污染物显著低于同标号的石油制品，严格控制在我国制定的排放标准内，使大批在用车摆脱了需安装尾气净化装置的烦恼。

6、生产成本低，经济效益社会效益显著。

图1是本发明生产方法流程图。

实施例1：将2‰(重量百分数，下同)C₁₀H₁₀Fe溶入CH₄O溶液，将2^#、3^#、4^#原料罐的阀J₂、J₃、J₄开度调至10％C₄H₁₀(以下均为体积百分数)、60％轻质油、30％CH₄O，启动泵1，上述原料分别进入多级混合器2的a、b、c三室逐级依次混合，完成预混后进入5^#半成品罐；再通过阀J₆经泵3进行二次循环依次泵入6^#、7^#成品贮罐；外供则经过滤器4、阀J9由泵3输出。

实施例2：将0.1‰C₁₀H₁₀Fe溶入CH₄O溶液，将1^#、3^#、4^#原料罐的阀J₁、J₃、J₄开度调至2％C₅H₁₂、28％轻质油、70％CH₄O，启动泵1，上述原料分别进入多级混合器2的a、b、c三室逐级依次混合，完成预混后进入5^#半成品罐；再通过阀J₆经泵3进行二次循环依次泵入6^#、7^#成品贮罐。

实施例3：将0.5‰C₁₀H₁₀Fe溶入CH₄O溶液，将1^#、3^#、4^#原料罐的阀J₁、J₃、J₄开度调至5％C₅H₁₂、45％轻质油、50％CH₄O，启动泵1，上述原料分别进入多级混合器2的a、b、c三室逐级依次混合，完成预混后进入5^#半成品罐；再通过阀J₆经泵3进行二次循环依次泵入6^#、7^#成品贮罐。

Claims

1、一种无铅车用混合燃料，其特征在于：由25-70％甲醇(CH₄O)，(重量百分比，以下同)，25-70％轻质油，1-10％碳4或碳5(C₄H₁₀或C₅H₁₂)，0.1-2‰环戊二烯铁(C₁₀H₁₀Fe)组成。

2、一种无铅车用混合燃料生产方法，其特征在于：将0.1-2‰环戊二烯铁(C₁₀H₁₀Fe)溶入甲醇(CH₄O)溶液中，将25-70％甲醇(CH₄O)与25-70％轻质油在多级混合器中掺混；然后再将1-10％碳4或碳5(C₄H₁₀或C₅H₁₂)进入多级混合容器中与上述溶液混合，再进入二次循环，过滤，得成品。