CN109533043B - 发烟车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发烟车领域，具体涉及发烟车车厢，包括车厢本体、与车厢本体滑动连接的滑竿组、篷布以及若干组连杆组；滑竿组包括呈拱形的若干根滑竿，相邻滑竿之间通过一组连杆组铰接；滑竿组中一侧的滑竿与车厢本体的一端连接，滑竿组中另一侧的滑竿通过篷布与车厢本体的另一端连接；每根滑竿的顶部固定连接有能收集超细粉体的遮蔽板，遮蔽板收集的超细粉体能对滑竿与连杆组的铰接位置处进行润滑。采用本技术方案时，能提高战场的生存能力。

Description

发烟车车厢

技术领域

本发明涉及发烟车领域，具体涉及发烟车车厢。

背景技术

伪装的任务是保障军事目标的隐蔽安全，使其不被发现，从而提高战场的生存能力。各种目标在条件具备时，都应实施隐蔽，当目标面积较大，则通常采用烟幕伪装。烟幕伪装是利用烟幕施放器施放烟幕遮蔽目标或迷盲、干扰、诱惑敌方进行的工程伪装。

烟幕施放器安装在发烟车的车厢内，平常通过推拉伸缩棚进行遮挡，在施放烟幕时，为了加速烟幕施放器的散热，确保烟幕施放器顺利工作，需要将解除推拉伸缩棚对烟幕施放器的遮挡。

但是解除推拉伸缩棚对烟幕施放器的遮挡后，当遇到军事打击时，烟幕施放器就失去了防护，很有可能被损坏，从而无法继续施放烟幕，进而会降低战场的生存能力；同时，解除推拉伸缩棚对烟幕施放器遮挡的过程中，推拉伸缩棚收缩可能会发生卡顿，从而影响推拉伸缩棚收缩的效率，进而影响施放烟幕的及时性，同样会降低战场的生存能力；而且，烟幕施放器施放烟幕后，烟幕中的超细粉体在逆风的情况下会飘落至发烟车的车厢内，会造成车厢内的烟幕施放器以及其他设备短路，从而无法继续施放烟幕，进而会降低战场的生存能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种避免烟幕施放器损坏以及确保及时施放烟幕的发烟车车厢。

为达到上述目的，本发明的技术方案提供发烟车车厢，包括车厢本体、与车厢本体滑动连接的滑竿组、篷布以及若干组连杆组；所述滑竿组包括呈拱形的若干根滑竿，相邻滑竿之间通过一组连杆组铰接；滑竿组中一侧的滑竿与车厢本体的一端连接，滑竿组中另一侧的滑竿通过篷布与车厢本体的另一端连接。

本方案的技术效果是：通过将滑竿组中一侧的滑竿与车厢本体的一端连接，滑竿组中另一侧的滑竿通过篷布与车厢本体的另一端连接，在解除篷布对烟幕施放器的遮挡后，即确保了烟幕施放器的散热效果，同时滑竿组和连杆组仍然对烟幕施放器以及其他设备进行防护，又降低了破坏直接作用于烟幕施放器以及其他设备上的可能性，从而保证了烟幕施放器顺利施放烟幕，进而提高了战场的生存能力。

进一步的，每根滑竿的顶部固定连接有能收集超细粉体的遮蔽板，所述遮蔽板收集的超细粉体能对滑竿与连杆组的铰接位置处进行润滑。本方案的技术效果是：推动滑竿组并解除篷布对烟幕施放器的遮挡后，烟幕中的超细粉体在逆风的情况下会飘落至遮蔽板上，遮蔽板收集的超细粉体经过滑竿后，能对滑竿与连杆组的铰接位置处进行润滑，从而降低了连杆组与滑竿接触位置的摩擦力，有效避免了推动滑竿组时可能会发生卡顿的问题，提高了推动滑竿组的效率，确保了施放烟幕的及时性，进而提高了战场的生存能力；遮蔽板收集了超细粉体后，有效避免了超细粉体会飘落至车厢内的情况，从而净化了车厢内的环境，确保车厢内的烟幕施放器以及其他设备不会因为超细粉体的侵蚀而短路，从而确保了施放烟幕的连续性，进而提高了战场的生存能力。

进一步的，滑竿内设有孔道，滑竿上设有与孔道连通的孔隙，所述孔隙位于滑竿与连杆组的铰接位置处；所述遮蔽板上设有收集槽，所述收集槽与孔道连通。本方案的技术效果是：遮蔽板对超细粉体进行收集后，超细粉体从收集槽进入孔道内，然后从孔隙处流出后，对滑竿与连杆组的铰接位置处进行润滑，从而降低了连杆组与滑竿接触位置的摩擦力，解决了推动滑竿组时发生卡顿的问题。

进一步的，每组连杆组包括两根交叉设置的连杆，所述连杆的两端均铰接有衬套，所述衬套与滑竿滑动连接，所述孔隙位于衬套处。本方案的技术效果是：通过超细粉体对衬套的内壁进行润滑，确保衬套在滑竿上滑动的顺畅性，确保滑竿组能够顺利伸缩。

进一步的，相邻两组连杆组中，其中一组连杆组中的连杆长度大于另一组连杆组中的连杆长度，且滑竿组完全展开时，相邻两根滑竿之间的距离相等。本方案的技术效果是：在伸展或收缩滑竿组的过程中，相邻两根滑竿的距离变化频率是不一致的，在确保滑竿组完全展开时，相邻两根滑竿之间的距离相等的前提下，一组连杆组中的连杆长度大于另一组连杆组中的连杆长度可以确保衬套在滑竿上顺利滑动，从而确保滑竿组能够顺利伸缩。

进一步的，所述车厢本体上设有滑槽，每根滑竿的底部均安装有滑轮，所述滑轮位于滑槽内。本方案的技术效果是：通过在滑竿的底部安装滑轮，能确保滑竿组能够顺利伸缩。

附图说明

图1为本发明实施例滑竿组完全展开时的正视图；

图2为本发明实施例滑竿组完全收缩时的正视图；

图3为图1中滑竿组的右视图；

图4为图1或图2中其中一根滑竿和遮蔽板的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车厢本体1、篷布2、前围3、后围4、滑竿5、滑轮6、连杆7、衬套8、遮蔽板9、收集槽10、孔道11、孔隙12。

实施例基本如附图1-4所示：如图1所示的发烟车车厢，包括车厢本体1、篷布2、滑竿组以及五组连杆组。车厢本体1的右端安装有向右上方施放烟幕(本实施例中为黄磷)的烟幕施放器，车厢本体1的左端焊接有呈拱形的前围3，车厢本体1的右端焊接有呈拱形的后围4。

滑竿组包括六根滑竿5，如图3所示，每根滑竿5均呈拱形，每根滑竿5的底部均安装有滑轮6，车厢本体1上开有滑槽，滑轮6位于滑槽内。如图1所示，滑竿组中最右侧的滑竿5通过螺栓与后围4固定连接，滑竿组中最左侧的滑竿5通过销钉与篷布2的右端固定连接，篷布2的左端通过销钉与前围3固定连接。

如图1所示，相邻滑竿5之间通过一组连杆组连接。每组连杆组包括两根交叉设置的连杆7，连杆7的两端均通过销钉铰接有衬套8，衬套8与滑竿5滑动连接。其中相邻两组连杆组中，以图1从左至右数的第一组连杆组和第二组连杆组为例，第一组连杆组中连杆7的长度大于第二组连杆组中连杆7的长度；而且当如图1所示的滑竿组完全展开时，相邻两根滑竿5之间的距离是相等的，所以图1中从左至右数第二根滑竿5左右两侧的连杆7分别与不同的衬套8铰接，这样在滑竿组收缩的过程中，即使从左至右数第一根滑竿5与第二根滑竿5之间距离变近的频率大于从左至右数第二根滑竿5与第三根滑竿5之间距离变近的频率，每根滑竿5上的各个衬套8在滑动的过程中也不会相互牵制与干扰，所以滑竿组收缩的过程中不会发生卡顿。

每根滑竿5的顶部通过螺栓固定连接有向左上倾斜设置的遮蔽板9，如图4所示，遮蔽板9上开有收集槽10。如图1所示，每根滑竿5内均开有孔道11，孔道11与收集槽10连通；滑竿5上开有与孔道11连通的孔隙12，孔隙12位于衬套8与滑竿5的铰接位置处。

具体实施过程如下：

在需要施放烟幕的时候，如图2所示，人工拉动滑竿组最左侧的滑竿5向左滑动，滑竿组完全展开后如图1所示，此时篷布2不再遮挡烟幕施放器，有利于提高烟幕施放器施放烟幕时的散热效率；同时滑竿组和连杆组仍然对烟幕施放器进行防护，降低了破坏直接作用于烟幕施放器上的可能性。

如图1所示，烟幕施放器向右上施放烟幕后，烟幕中的超细粉体在向左流动的风的作用下会飘落至遮蔽板9上，遮蔽板9上收集槽10收集的超细粉体进入孔道11后，会从孔隙12处流出粘附在衬套8的内壁上，对衬套8的内壁进行润滑，从而降低衬套8与滑竿5之间的摩擦力，有效避免了推拉滑竿组时可能会发生卡顿的问题，提高了推拉滑竿组的效率。

Claims (5)

1.发烟车车厢，其特征在于：包括车厢本体、与车厢本体滑动连接的滑竿组、篷布以及若干组连杆组；所述滑竿组包括呈拱形的若干根滑竿，相邻滑竿之间通过一组连杆组铰接；滑竿组中一侧的滑竿与车厢本体的一端连接，滑竿组中另一侧的滑竿通过篷布与车厢本体的另一端连接；相邻两组连杆组中，其中一组连杆组中的连杆长度大于另一组连杆组中的连杆长度，且滑竿组完全展开时，相邻两根滑竿之间的距离相等。

2.根据权利要求1所述的发烟车车厢，其特征在于：每根滑竿的顶部固定连接有能收集超细粉体的遮蔽板，所述遮蔽板收集的超细粉体能对滑竿与连杆组的铰接位置处进行润滑。

3.根据权利要求2所述的发烟车车厢，其特征在于：滑竿内设有孔道，滑竿上设有与孔道连通的孔隙，所述孔隙位于滑竿与连杆组的铰接位置处；所述遮蔽板上设有收集槽，所述收集槽与孔道连通。

4.根据权利要求3所述的发烟车车厢，其特征在于：每组连杆组包括两根交叉设置的连杆，所述连杆的两端均铰接有衬套，所述衬套与滑竿滑动连接，所述孔隙位于衬套处。

5.根据权利要求4所述的发烟车车厢，其特征在于：所述车厢本体上设有滑槽，每根滑竿的底部均安装有滑轮，所述滑轮位于滑槽内。

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