CN109519317B - 一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，包括竖直设置的电加热管道，以及设置在电加热管道右侧的水加热层a，以及设置在电加热管道左侧的水加热层b，水加热层a和水加热层b的内侧均设有空腔结构，水加热层a和水加热层b的内侧底部均设有蒸汽均布器，所述蒸汽均布器的下部设有用于导入蒸汽的蒸汽管道。该柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，通过电加热管道可快速对柴油机缸套的冷却水进行加速处理，并同时开启柴油锅炉进行蒸汽制造工作，在柴油锅炉的蒸汽量不断增加的同时逐步降低电加热管道的功率，从而实现对柴油机缸套的冷却水的快速预热工作，并极大的降低预热工作的能源消耗。

Description

一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元
技术领域
本发明属于柴油机缸套水预热设备技术领域，具体涉及一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元。
背景技术
传统的柴油机缸套水预热器采用蒸汽加热，水通过缸套水进口，流经储水管，在输水管里通入蒸汽，与流经的水进行热交换，起到加热的作用，但由于蒸汽加热，需要提前开启锅炉使其产生蒸汽，需要有一定的准备时间且必须配备蒸汽发生器，因而占用空间大，效率低；
电热式的加热方式，效率高，但是耗电量巨大，不适用于船用，为此需要一种混合式的加热方式，在提高柴油机缸套的水预热效率的同时，降低能源消耗。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种对柴油机缸套冷却水进行混合加热，从而提高柴油机缸套的水预热效率，且降低能源消耗的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，包括竖直设置的电加热管道，以及设置在电加热管道右侧的水加热层a，以及设置在电加热管道左侧的水加热层b，水加热层a和水加热层b的内侧均设有空腔结构，水加热层a和水加热层b的内侧底部均设有蒸汽均布器，所述蒸汽均布器的下部设有用于导入蒸汽的蒸汽管道，所述水加热层a和水加热层b的下部均连通有出水管，所述水加热层a和水加热层b的内侧均设有若干朝向电加热管道的喷头，所述水加热层a以及加热层b的外侧均连接有分流管，喷头与分流管进行连接。
作为本发明的进一步优化方案，所述电加热管道的内侧设有容纳腔，容纳腔内设有电热丝，所述容纳腔的内侧填充有导热剂。
作为本发明的进一步优化方案，所述电加热管道的下端连接有导热剂入口和导热剂出口。
作为本发明的进一步优化方案，所述分流管的一端连通有入水总管。
作为本发明的进一步优化方案，所述出水管的下端连通有出水总管。
作为本发明的进一步优化方案，所述出水总管的内侧均设有温度传感器和流速传感器。
作为本发明的进一步优化方案，所述水加热层a以及水加热层b的外侧均设有保温层。
作为本发明的进一步优化方案，所述蒸汽管道连通柴油锅炉进行蒸汽的供给。
作为本发明的进一步优化方案，所述水加热层a和水加热层b的上端均有排气管道。
本发明的有益效果在于：
1)本发明，通过电加热管道可快速对柴油机缸套的冷却水进行加速处理，并同时开启柴油锅炉进行蒸汽制造工作，在柴油锅炉的蒸汽量不断增加的同时逐步降低电加热管道的功率，从而实现对柴油机缸套的冷却水的快速预热工作，并极大的降低预热工作的能源消耗；
2)本发明，通过将冷却水直接喷射在电加热管道上，可快速的对冷却水进行加热工作；
3)本发明，结构简单，工作效率高，极大的减少了船舶的能源消耗。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的电加热管道的剖面结构示意图；
图3是本发明的电加热管道的俯视透视图。
图中：1电加热管道、2水加热层a、3水加热层b、4蒸汽均布器、5蒸汽管道、6出水管、7喷头、8分流管、9容纳腔、10电热丝、11导热剂入口、12导热剂出口、13入水总管、14出水总管、15保温层、16柴油锅炉、17排气管道。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
实施例1
如图1-3所示，一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，包括竖直设置的电加热管道1，以及设置在电加热管道1右侧的水加热层a2，以及设置在电加热管道1左侧的水加热层b3，水加热层a2和水加热层b3的内侧均设有空腔结构，水加热层a2和水加热层b3的内侧底部均设有蒸汽均布器4，蒸汽均布器4的下部设有用于导入蒸汽的蒸汽管道5，水加热层a2和水加热层b3的下部均连通有出水管6，水加热层a2和水加热层b3的内侧均设有若干朝向电加热管道1的喷头7，水加热层a2以及加热层b3的外侧均连接有分流管8，喷头7与分流管8进行连接。
电加热管道1的内侧设有容纳腔9，容纳腔9内设有电热丝10，所述容纳腔9的内侧填充有导热剂。
电加热管道1的下端连接有导热剂入口11和导热剂出口12。
分流管8的一端连通有入水总管13。
出水管6的下端连通有出水总管14。
出水总管14的内侧均设有温度传感器和流速传感器。
水加热层a2以及水加热层b3的外侧均设有保温层15。
蒸汽管道5连通柴油锅炉16进行蒸汽的供给。
水加热层a2和水加热层b3的上端均有排气管道17。
需要说明的是，通过入水总管13将柴油机缸套冷却水接入，并通过分流管8的喷头7喷向电热管道1，通过电热管道1快速对水体进行加热处理，被加热后的水体通过水加热层a2和水加热层b3下部的出水管6导入出水总管14，并再次循环到柴油机缸套；
在启动电加热管道1的同时，启动柴油锅炉16，待柴油锅炉16产生蒸汽后，可逐渐降低电加热管道1的功率，并在柴油锅炉16的蒸汽供给量完全满足水预热工作，最终关闭电加热管道1，依靠柴油锅炉16的蒸汽实现水预热工作。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：包括竖直设置的电加热管道(1)，以及设置在电加热管道(1)右侧的水加热层a(2)，以及设置在电加热管道(1)左侧的水加热层b(3)，水加热层a(2)和水加热层b(3)的内侧均设有空腔结构，水加热层a(2)和水加热层b(3)的内侧底部均设有蒸汽均布器(4)，所述蒸汽均布器(4)的下部设有用于导入蒸汽的蒸汽管道(5)，所述水加热层a(2)和水加热层b(3)的下部均连通有出水管(6)，所述水加热层a(2)和水加热层b(3)的内侧均设有若干朝向电加热管道(1)的喷头(7)，所述水加热层a(2)以及加热层b(3)的外侧均连接有分流管(8)，喷头(7)与分流管(8)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：所述电加热管道(1)的内侧设有容纳腔(9)，容纳腔(9)内设有电热丝(10)，所述容纳腔(9)的内侧填充有导热剂。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：电加热管道(1)的下端连接有导热剂入口(11)和导热剂出口(12)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：所述分流管(8)的一端连通有入水总管(13)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：所述出水管(6)的下端连通有出水总管(14)。
6.根据权利要求5所述的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：所述出水总管(14)的内侧均设有温度传感器和流速传感器。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：所述水加热层a(2)以及水加热层b(3)的外侧均设有保温层(15)。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：所述蒸汽管道(5)连通柴油锅炉(16)进行蒸汽的供给。
9.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，其特征在于：所述水加热层a(2)和水加热层b(3)的上端均有排气管道(17)。
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