CN109509066A - 基于共享圈的私人停车位的共享方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于共享圈的私人停车位的共享方法及系统，该方法包括：服务中心根据车位开放时间段和车位位置将停车场区域内的车位信息划分为若干个共享圈；车位信息包括：车位编号、车位位置和车位开放时间段；车位主共享车位时，车位主在终端输入车位信息并提交给服务中心，服务中心根据车位开放时间段和车位位置将车位信息匹配到对应的共享圈；用户要求停车时，用户在终端输入停车时段以及停车区域，服务中心根向终端推送匹配的一个以上的有空闲车位的共享圈，用户选择其中一个加入后，服务中心向终端推送共享圈的空闲车位位置以及收费标准。本发明激发小区私人车位主将车位空闲时段对外共享，可缓解城市停车难的现状。

Description

基于共享圈的私人停车位的共享方法及系统

技术领域

本发明涉及停车位共享技术领域，尤其涉及一种基于共享圈的私人停车位的共享方法及系统。

背景技术

近年来，基于陌生人存在物品使用权暂时的转移，以获得一定报酬为主要目的“共享经济”迅速渗透至交通、住宿、金融、餐饮等多个领域。快速增长的机动车数量，造成了全国各大城市巨大的停车位缺口，“共享停车”应用呈现爆发式增长。1983年，美国Mary.Smith首次提出共享停车的概念，旨在减少停车位建设、节约土地资源，但仍停留在理论研究阶段。随着汽车保有量的快速增长，城市车位供给严重不足，共享停车可以一定程度上解决停车需求与车位供给不平衡问题。

现有共享停车软件中，车位主车位被超时占用的情况无法解决，同时尚有大量空闲私人停车位待开发。

发明内容

本发明提供了一种基于共享圈的私人停车位的共享方法及系统，用以解决现有共享停车软件中车位主车位被超时占用的情况无法解决的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种基于共享圈的私人停车位的共享方法，包括以下步骤：

服务中心根据车位开放时间段和车位位置将停车场区域内的车位信息划分为若干个共享圈；车位信息包括：车位编号、车位位置和车位开放时间段；

车位主共享车位时，车位主在终端输入车位信息并提交给服务中心，服务中心根据车位信息中的车位开放时间段和车位位置将车位信息匹配到对应的共享圈；

用户要求停车时，用户在终端输入停车时段以及停车区域，服务中心根据停车时段和停车区域向终端推送匹配的一个以上的有空闲车位的共享圈，用户选择其中一个加入后，服务中心向终端推送共享圈的空闲车位位置以及收费标准。

作为本发明的方法的进一步改进：

优选地，服务中心向终端推送共享圈的空闲车位位置以及收费标准后，用户将车辆开至共享圈的空闲车位位置上，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，开始计费；车辆驶离车位时，智能车位锁关锁，停止计费。

优选地，当用户的车辆驶离车位时刻，晚于共享圈的开放时间段，按照超时停车进行计费，并记录用户的超时停车的次数以及超时时长，存储到服务中心的用户数据库中。

优选地，用户要求停车时，包括用户在终端选择提出预约停车请求或者立即停车请求，当用户在终端提出预约停车请求时，服务中心通过终端收取预约费用；当用户履约停车时，服务中心将预约费用抵扣停车费；当用户违约时，服务中心扣除预约费用的部分或者全部作为所属共享圈的收益。

优选地，当用户在终端提出预约停车请求时，服务中心查询用户数据库中用户的超时停车的次数是否超过超时次数阈值，当超过超时次数阈值时，服务中心拒绝用户的预约停车请求，并将拒绝理由推送给用户的终端。

优选地，方法包括：当在共享圈开放时段内车位主要求停车，而其车位被占用时，所述车位主在自己的共享圈中选择同一共享圈内其他车位主的空闲车位停车，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，开始计费；车辆驶离车位时，智能车位锁关锁，停止计费；当在共享圈不开放时段内车位主要求停车，而其车位被占用时，所述车位主在自己车位所属的共享圈中选择其他空闲车位停车，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，不计费。

优选地，车位信息还包括收费标准，服务中心根据停车时段和停车区域向终端推送匹配的一个以上的有空闲车位的共享圈时，可选地按照车位距离用户的终端的位置的远近进行排序或者根据收费标准的高低进行排序。

优选地，共享圈的收益分配按照共享圈内的车位主人数进行平均分配。

优选地，方法还包括：共享圈内的车位的车位主在终端输入邀请信息，服务中心根据邀请信息将被邀请的车位主的车位信息在其车位开放时间段和车位位置符合待匹配的共享圈时，优先匹配加入到发出邀请的车位主的车位所在的共享圈。

本发明还提供一种基于共享圈的私人停车位的共享系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述任一方法的步骤。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明的基于共享圈的私人停车位的共享方法，针对小区居民白天出去工作，私人泊位白天利用率极低，而与小区仅有一墙之隔的医院或商场却车满为患的停车困境，激发小区私人车位主将车位空闲时段对外共享，高效利用私人车位资源，可缓解城市停车难的现状。采用共享圈新型租赁模式，能较好的解决超时停车等问题，从而最大程度改善私人车位主不愿共享车位的现状，进而实现盘活私人停车位资源，缓解停车难、停车贵的现状。

2、在优选方案中，本发明基于共享圈的私人停车位的共享方法，采用智能匹配技术组建停车共享圈，若有超时停车，则车位主可免费停放在共享圈内其他车位，用户则需另行按规则缴纳费用，车位主共享圈内收益。

3、本发明的基于共享圈的私人停车位的共享系统，可通过微信小程序或者app的形式实现车位空闲时段的共享，通过共享圈实现大量空闲私人停车位资源有效利用，车位主获得一定收益，前景广阔。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的基于共享圈的私人停车位的共享方法的流程示意图；

图2是本发明优选实施例1的基于共享圈的私人停车位的共享方法的流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，本发明的基于共享圈的私人停车位的共享方法，包括以下步骤：

S1：服务中心根据车位开放时间段和车位位置将停车场区域内的车位信息划分为若干个共享圈；车位信息包括：车位编号、车位位置和车位开放时间段；

S2：车位主共享车位时，车位主在终端输入车位信息并提交给服务中心，服务中心根据车位信息中的车位开放时间段和车位位置将车位信息匹配到对应的共享圈；

S3：用户要求停车时，用户在终端输入停车时段以及停车区域，服务中心根据停车时段和停车区域向终端推送匹配的一个以上的有空闲车位的共享圈，用户选择其中一个加入后，服务中心向终端推送共享圈的空闲车位位置以及收费标准。

本发明的基于共享圈的私人停车位的共享方法，上述步骤，针对小区居民白天出去工作，私人泊位白天利用率极低，而与小区仅有一墙之隔的医院或商场却车满为患的停车困境，激发小区私人车位主将车位空闲时段对外共享，高效利用私人车位资源，可缓解城市停车难的现状。采用共享圈新型租赁模式，能较好的解决超时停车等问题，从而最大程度改善私人车位主不愿共享车位的现状，进而实现盘活私人停车位资源，缓解停车难、停车贵的现状。

实际实施时，以上的方法还能进行以下的扩充或应用，以下实施例中的技术特征都能相互组合，实施例仅作为示例，不作为对技术特征的正常组合限制。且各实施例中步骤S1至S5不代表步骤的顺序。

实施例1：

参见图2，本实施例的基于共享圈的私人停车位的共享方法，包括以下步骤：

S1：服务中心根据车位开放时间段和车位位置将停车场区域内的车位信息划分为若干个共享圈；车位信息包括：车位编号、车位位置和车位开放时间段及收费标准。

S2：车位主共享车位时，车位主在终端输入车位信息并提交给服务中心，服务中心根据车位信息中的车位开放时间段和车位位置将车位信息匹配到对应的共享圈。

S3：用户要求停车时，用户在终端输入停车时段以及停车区域，服务中心根据停车时段和停车区域向终端推送匹配的一个以上的有空闲车位的共享圈，用户选择其中一个加入后，服务中心向终端推送共享圈的空闲车位位置以及收费标准。服务中心主要按照车位位置、车位开放时间段进行分圈：(1)车位位置比较接近的优化划到一个共享圈，比如是同一栋楼的车主，购买的车位挨得也比较近；(2)车位开放时间段接近的优先划到一个共享圈，比如车位开放时间都是早上8点到下午6点，一般来说大部分车主都是这个时间段出去上班，故开放时间大多是这个时间，但是也不排除一些车主中午要回家吃饭，中午不开放：(3)剩下的一些实在难以确定的车位就可以随机分配到一个共享圈。一个共享圈车位数量也不要太多，最好由5-10个停车位组成。

S4：服务中心向终端推送共享圈的空闲车位位置以及收费标准后，用户将车辆开至共享圈的空闲车位位置上，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，开始计费；车辆驶离车位时，智能车位锁关锁，停止计费。当用户的车辆驶离车位时刻，晚于共享圈的开放时间段，按照超时停车进行计费，并记录用户的超时停车的次数以及超时时长，存储到服务中心的用户数据库中。

本实施例中，参见图2，用户要求停车时，包括用户在终端选择提出预约停车请求或者立即停车请求，当用户在终端提出预约停车请求时，服务中心通过终端收取预约费用；当用户履约停车时，服务中心将预约费用抵扣停车费；当用户违约时，服务中心扣除预约费用的部分或者全部作为共享圈的收益。当用户在终端提出预约停车请求时，服务中心查询用户数据库中用户的超时停车的次数是否超过超时次数阈值，当超过超时次数阈值时，服务中心拒绝用户的预约停车请求(或者提高其停车的单价。)，并将拒绝理由推送给用户的终端。

S5：当在共享圈开放时段内车位主要求停车，而其车位被占用时，所述车位主在自己的共享圈中选择同一共享圈内其他车位主的空闲车位停车，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，开始计费；车辆驶离车位时，智能车位锁关锁，停止计费；当在共享圈不开放时段内车位主要求停车，而其车位被占用时，所述车位主在自己车位所属的共享圈中选择其他空闲车位停车，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，不计费。共享圈的收益分配按照共享圈内的车位主人数进行平均分配(将共享圈作为一个总体考虑，圈内车主的地位是平等的)。

车位信息还包括收费标准，服务中心根据停车时段和停车区域向终端推送匹配的一个以上的有空闲车位的共享圈时，可选地按照车位距离用户的终端的位置的远近进行排序或者根据收费标准的高低进行排序。

本实施例中，共享圈内的车位的车位主在终端输入邀请信息，服务中心根据邀请信息将被邀请的车位主的车位信息在其车位开放时间段和车位位置符合待匹配的共享圈时，优先匹配加入到发出邀请的车位主的车位所在的共享圈。邀请好友加入共享圈还有一个限制，不能超过共享圈设置的最高人数，当共享圈内达到最高允许的人数(例如10人)时，不再允许车位置加入，此时邀请的好友按条件匹配到其他共享圈。车位主可以通过微信朋友圈或者邀请链接邀请朋友进入共享圈。例如：共享圈可以由小区私人车位主创建，车位主将车位编号、车位位置、车位开放时间段、收费标准等信息填写完毕后，可以分享组圈邀请发送给微信好友，待微信好友同意后，组圈成功。或者，系统可以由小区私人车位主上传的车位编号、车位位置、车位开放时段、收费标准等信息智能匹配符合条件的共享圈加入。为了保证共享圈结构的稳定性，原则上不允许车位主随意退出共享圈，车位主要求退出共享圈，一般需要征得共享圈其他车位主的同意。如果车位主退出共享圈，可以选择重新发布车位，输入该车位的相关信息，点击“发布”按钮，系统会根据车位主的车位信息进行自动匹配共享圈。一个共享圈由5-10个停车位组成，车位主可以在我的共享圈中点击自己的共享圈查看圈友信息等。在我的“共享圈”中还可以查看我的车位、修改车位信息，发布车位，车位主可以查看我的车位中的停车状态信息。

实施例2：

本实施例提供一种基于共享圈的私人停车位的共享系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述任一实施例的步骤。实际实施时，可以采用微信小程序或者APP的形式设计该系统。小程序免下载、快速调取、简单易用的特点得以全面展现，更容易得到用户的认可，便于推广。

参见图2，以下举例说明一种本发明的系统的使用过程：

用户在停车界面输入目的地，或点击“我要停车”按钮，系统会自动按照收费价格高低和距离远近进行排序，显示停车地点附近的停车共享圈。用户选中自己满意的停车共享圈后，页面会显示该圈内所有的停车位，蓝色停车位是可以停车的车位，灰色停车位是已经被他人车辆占用的车位。用户只能选择蓝色的空闲车位进行停车。用户可以点击共享圈里面的蓝色车位(即空闲车位)，可以看到这个停车位的相关信息，如车位编号、车主姓名、联系电话、车位开放时段、收费价格等，如果用户对该车位满意，可以选择该车位进行停车。

然后，用户可以选择立即停车或者预约停车。如果用户选择立即停车，界面会要求用户输入自己的车牌号和手机联系方式，系统显示停车时段和预估的停车费用，用户可以选择车位导航功能直接到达自己选中的停车共享圈进行停车。车辆到达停车位，智能车位锁识别车牌号开锁，开始停车，计费。车辆离开时关锁，系统结算费用，支付完成产生二维码凭证。

如果用户选择预约停车，系统会按照用户预约好的停车时间段将该车位提供给用户进行停车，用户需要支付一笔预约费用，预约费用是为了防止用户违约。如果用户按照预约时间段进行停车，预约费会被自动抵消用户的停车收费；若预约时间内没有停车，则扣除一定的预约金；若需取消订单，10分钟内不扣除定金，超出时间则扣除一部分定金。

如果用户停车时间超过共享圈设定的停车时间段，系统会根据收费标准收取额外的超时停车费用，会将超时停车情况记入“我的信誉”中，扣减信誉积分，如果由于超时停车次数太多，信誉积分过低，系统将会拒绝用户的停车请求。

每个共享圈的停车位资源对共享圈内所有车位主共享。在共享圈开放时段，圈内车位主可以选择同一共享圈内其他车位主的车位进行停车，系统照常计费；在共享圈非开放时段，如果自己的车位被超时占用，车位主可在圈内其他车位免费停车。

该系统中还可以设置用户信息单元，例如，设置“我的”模块。“我的”模块包括个人信息、消息通知、我的账单、我的车位、我的信誉、邀请好友功能。“我的账单”包括停车的消费订单详情以及自己的共享圈收益。“我的车位”里可以查看车位的信息以及当前状态。

综上可知，本发明基于概率论、错时停车理论与共享经济理论等，将住宅小区私人停车位的闲置时间对外开发，实现车位资源的错时利用，通过构建私人车位共享圈解决车位共享过程中常出现的车位超时冲突问题，并开发出了基于私人停车位共享圈的微信小程序，将私人车位主的闲置车位提供给其它用户共享，能有效缓解当前城市停车资源不足的问题，符合共享经济的发展要求。微信小程序操作简便，不占手机内存，更容易被广大用户接受。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，包括以下步骤：

服务中心根据车位开放时间段和车位位置将停车场区域内的车位信息划分为若干个共享圈；所述车位信息包括：车位编号、车位位置和车位开放时间段；

车位主共享车位时，车位主在终端输入车位信息并提交给服务中心，服务中心根据所述车位信息中的车位开放时间段和车位位置将所述车位信息匹配到对应的共享圈；

用户要求停车时，用户在终端输入停车时段以及停车区域，服务中心根据所述停车时段和停车区域向所述终端推送匹配的一个以上的有空闲车位的共享圈，用户选择其中一个加入后，服务中心向终端推送所述共享圈的空闲车位位置以及收费标准。

2.根据权利要求1所述的基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，服务中心向终端推送所述共享圈的空闲车位位置以及收费标准后，所述用户将车辆开至所述共享圈的空闲车位位置上，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，开始计费；车辆驶离车位时，智能车位锁关锁，停止计费。

3.根据权利要求2所述的基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，当所述用户的车辆驶离车位时刻，晚于所述共享圈的开放时间段，按照超时停车进行计费，并记录所述用户的超时停车的次数以及超时时长，存储到服务中心的用户数据库中。

4.根据权利要求3所述的基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，用户要求停车时，包括用户在终端选择提出预约停车请求或者立即停车请求，当所述用户在终端提出预约停车请求时，服务中心通过终端收取预约费用；当所述用户履约停车时，所述服务中心将预约费用抵扣停车费；当所述用户违约时，服务中心扣除所述预约费用的部分或者全部作为所属共享圈的收益。

5.根据权利要求4所述的基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，当所述用户在终端提出预约停车请求时，所述服务中心查询用户数据库中所述用户的超时停车的次数是否超过超时次数阈值，当超过超时次数阈值时，服务中心拒绝所述用户的预约停车请求，并将拒绝理由推送给所述用户的终端。

6.根据权利要求1所述的基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，所述方法包括：当在共享圈开放时段内车位主要求停车，而其车位被占用时，所述车位主在自己的共享圈中选择同一共享圈内其他车位主的空闲车位停车，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，开始计费；车辆驶离车位时，智能车位锁关锁，停止计费；

当在共享圈不开放时段内车位主要求停车，而其车位被占用时，所述车位主在自己车位所属的共享圈中选择其他空闲车位停车，车位上的智能车位锁识别车牌号开锁，不计费。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，所述车位信息还包括收费标准，所述服务中心根据所述停车时段和停车区域向所述终端推送匹配的一个以上的有空闲车位的共享圈时，可选地按照车位距离用户的终端的位置的远近进行排序或者根据收费标准的高低进行排序。

8.根据权利要求7所述的基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，所述共享圈的收益分配按照共享圈内的车位主人数进行平均分配。

9.根据权利要求7所述的基于共享圈的私人停车位的共享方法，其特征在于，所述方法还包括：共享圈内的车位的车位主在终端输入邀请信息，服务中心根据所述邀请信息将被邀请的车位主的车位信息在其车位开放时间段和车位位置符合待匹配的共享圈时，优先匹配加入到发出邀请的车位主的车位所在的共享圈。

10.一种基于共享圈的私人停车位的共享系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至9中任一所述方法的步骤。