CN109501876A - 重型支重轮独立悬挂 - Google Patents

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常补孩
司天善
黄义
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Changzhi Yonghua Machinery Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/104—Suspension devices for wheels, rollers, bogies or frames

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  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明重型支重轮独立悬挂，属于煤矿井下支架搬运车履带行走部技术领域；所要解决的技术问题是提供新型高屈服强度易拆装的一种履带行走部支重轮，使用和维护方便。采用的技术方案是：支重轮门架、高屈服强度支重轮、高轻度滚子轴承、斯特封、支重轮轴、支重轮端盖、门架异形固定板、高强度螺栓组成。支重轮轴、高轻度滚子轴承、斯特封、支重轮端盖依次装入高屈服强度支重轮内孔中，支重轮支架卡在高屈服强度支重轮两端有间隙通过支重轮固定板、高强度螺栓和支重轮轴固定。

Description

重型支重轮独立悬挂
技术领域
本发明重型支重轮独立悬挂，属于煤矿井下支架搬运车履带行走部技术领域。
背景技术
履带式支架搬运车对于支重轮和履带板的保护非常重要，独立悬挂可以适应地形变化对运动承载零部件的冲击力。但是由于环境和空间的局限性与承载负荷的影响使的普通运输车辆的悬挂无法满足履带运架车使用，为此创新设计出一种重型支重轮独立悬挂。
发明内容
本发明克服现有的独立悬挂只能用在轻型履带设备上的技术不足，所要解决的技术问题是提供一种重型支重轮独立悬挂，地面适应性好，结构简单，维修方便，性能稳定。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：（1）采用高弹性聚氨酯材料做支撑；（2）采用减震隔板式多层结构；（3）前后小边长，左右大边长矩形套筒式上下伸缩机构；（4）弹性层可预紧结构；（5）解除预紧状态是工作；（6）外伸缩面与行走架连接；（7）内导筒和支重轮门架连接；（8）该技术的应用使狭小空间重载独立悬挂成为可能。
本发明和现有技术相比具有以下有益效果。
1、本发明采用减震隔板式多层结构，实现狭小空间重载的独立悬挂的技术突破。
2、本发明中采用前后小边长，左右大边长矩形套筒式上下伸缩机构，内外导向结构简单。
3、本发明中采用的多层聚氨酯结构，使履带式支架搬用车的地面适应性更好。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1为本发明的独立悬挂结构示意图。
图2为本发明的独立悬挂工作示意图。
图3为本发明的独立悬挂俯视示意图。
图中：1减震压盖、2减震隔板、3高弹聚氨酯垫、4导筒、5螺栓导杆、6支重轮门架、6支重轮、8行走架。
具体实施方式
如图1—3所示，本发明的重型支重轮独立悬挂，减震压盖（1）、减震隔板（2）、高弹聚氨酯垫（3）、导筒（4）、螺栓导杆（5）、支重轮门架（6）、支重轮（7）、行走架（8）组成，减震压盖（1）、减震隔板（2）、高弹聚氨酯垫（3）由螺栓导杆（5）从中间孔依次连接在一起再与支重轮门架（6）固定，导筒（4）套在减震压盖（1）、减震隔板（2）、高弹聚氨酯垫（3）和螺栓导杆（5）外面与支重轮门架（6）焊接为一体。
上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.重型支重轮独立悬挂，减震压盖（1）、减震隔板（2）、高弹聚氨酯垫（3）、导筒（4）、螺栓导杆（5）、支重轮门架（6）、支重轮（7）、行走架（8）组成，其特征为减震压盖（1）、减震隔板（2）、高弹聚氨酯垫（3）由螺栓导杆（5）从中间孔依次连接在一起再与支重轮门架（6）固定，导筒（4）套在减震压盖（1）、减震隔板（2）、高弹聚氨酯垫（3）和螺栓导杆（5）外面与支重轮门架（6）焊接为一体。
2.根据权利要求1所述的重型支重轮独立悬挂，其特征在于：减震压盖（1）、减震隔板（2）、高弹聚氨酯垫（3）由螺栓导杆（5）从中间孔依次连接在一起再与支重轮门架（6）固定。
3.根据权利要求1所述的重型支重轮独立悬挂，其特征在于：导筒（4）套在减震压盖（1）、减震隔板（2）、高弹聚氨酯垫（3）和螺栓导杆（5）外面与支重轮门架（6）焊接为一体。
4.根据权利要求1所述的重型支重轮独立悬挂，其特征在于：每个支重轮都是单独悬挂，地面适应性好。
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