CN109488748A - 一种汽车及其变速箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速箱，包括主箱体和与其可拆卸的固定连接的后壳体，其特征在于，主箱体的上表面设有GV阀，主箱体的内部设有GV气缸，主箱体分别与GV阀和GV气缸可拆卸的固定连接。应用本发明公开的变速箱，通过将GV气缸设置于主箱体的内部，将GV阀设置在主箱体的上表面，由此设置以实现缓速器的安装，其仅仅改动主箱体的壳体和GV拨叉的轴向长度，相较于在后壳体上重新布置GV气缸、高低档奇幻装置和取力器接口的位置节省了大量的设计时间，其需更改的零件较少，提高产品的通用性，节约生产成本。本发明还公开了一种包括上述变速箱的汽车，具有上述技术效果。

Description

一种汽车及其变速箱

技术领域

本发明涉及变速箱生产技术领域，更具体地说，涉及一种变速箱，还涉及一种包括上述变速箱的汽车。

背景技术

对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要使用加装缓速器的变速箱来实现。

如图1所示，图1为现有技术提供的一种变速箱的结构示意图，其中包括GV阀01、GV气缸02、后壳体03、主箱体04、GV拨叉05；缓速器一般安装在变速箱尾部，由于常规的变速箱布置中，变速箱尾部要安装GP气缸、高低档切换装置、取力器接口，使得变速箱尾部空间很紧凑，很难布置。若要在其上在安装缓速器，由于缓速器结构的原因，缓速器的安装位置是固定的(缓速器的安装位置与高低档切换装置中的GV阀01的安装位置干涉)，只能移动GV阀01的位置，若要将GV阀01仍安装到后壳体，由于缓速器的位置占用了原来GV阀01的位置，必须将整个高低档切换装置移动到其他地方，要使整个高低档切换装置不与变速箱中其它零部件干涉，难度较大，即使能够布置下来，更改成本太高。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种变速箱，以解决现有缓速器安装不便等问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述变速箱的汽车。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种变速箱，包括主箱体和与其可拆卸的固定连接的后壳体，所述主箱体的上表面设有GV阀，所述主箱体的内部设有GV气缸，所述主箱体分别与所述GV阀和所述GV气缸可拆卸的固定连接。

优选地，在上述变速箱中，所述主箱体内沿轴向依次分别设有所述GV气缸、所述GV阀和GV拨叉。

优选地，在上述变速箱中，所述主箱体分别与所述GV阀和所述GV气缸经螺纹件固定连接。

优选地，在上述变速箱中，所述主箱体的内部设有用于防止所述GV气缸转动的防转挡片，所述防转挡片与所述GV气缸经螺栓固定连接。

优选地，在上述变速箱中，所述主箱体的内部设有防止所述GV气缸沿轴向移动的低档锥板。

本发明提供的变速箱，包括主箱体和与其可拆卸的固定连接的后壳体，其特征在于，主箱体的上表面设有GV阀，主箱体的内部设有GV气缸，主箱体分别与GV阀和GV气缸可拆卸的固定连接。

应用本发明提供的变速箱，通过将GV气缸设置于主箱体的内部，将GV阀设置在主箱体的上表面，由此设置以实现缓速器的安装，其仅仅改动主箱体的壳体和GV拨叉的轴向长度，相较于在后壳体上重新布置GV气缸、高低档奇幻装置和取力器接口的位置节省了大量的设计时间，其需更改的零件较少，提高产品的通用性，节约生产成本。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种变速箱，由于上述的变速箱具有上述技术效果，具有该变速箱的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的一种变速箱的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种变速箱的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种变速箱的剖视结构示意图；

图4为图2中的局部结构示意图。

附图中标记如下：

GV阀01、GV气缸02、后壳体03、主箱体04、GV拨叉05；

缓速器1、后壳体2、GV气缸3、GV阀4、主箱体5、GV拨叉6、低档锥板7、防转挡片8。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种变速箱，以解决现有缓速器安装不便等问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图2-图4，图2为本发明实施例提供的一种变速箱的结构示意图，图3为本发明实施例提供的一种变速箱的剖视结构示意图；图4为图2中的局部结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本发明提供的变速箱，包括主箱体5和与其可拆卸的固定连接的后壳体2，主箱体5的上表面设有GV阀4，主箱体5的内部设有GV气缸3，主箱体5分别与GV阀4和GV气缸3可拆卸的固定连接。

该装置为了防止缓速器1与GV阀4和GV气缸3干涉，将GV阀4布置在主箱体5上，并将GV气缸3布置在主箱体5内部，相较于现有变速箱，高低档切换装置的位置基本不变，仅仅是在轴向上缩短距离，采用此种布置方式，只需更改壳体外形，减短GV拨叉6长度，即可满足安装缓速器1的要求。相较于在后可IT上重新布置GV气缸3、高低档切换装盒子和取力器接口的位置节省了大量设计时间，由于更改的零件较少，提高了产品的通用性，节约生产成本。

具体的，主箱体5内沿轴向依次分别设有GV气缸3、GV阀4和GV拨叉6。其中，主箱体5分别与GV阀4和GV气缸3经螺纹件固定连接。主箱体5可通过螺钉或螺栓等与GV阀4、GV气缸3固定连接，可根据实际需要进行设置，均在本发明的保护范围内。

其中，主箱体5的内部设有用于防止GV气缸3转动的防转挡片8，防转挡片8与GV气缸3经螺栓固定连接。主箱体5的内部设有防止GV气缸3沿轴向移动的低档锥板7。传统的GV汽缸在气缸上加工四个通孔，在通过螺栓将其与壳体联结起来。采用此种布置方式的GV气缸3则不需要在汽缸上加工通孔，它通过汽缸后部与低档椎板接触来限制其沿GV轴方向的移动，通过一个螺栓和一个防转挡片8限制其转动。

基于上述实施例中提供的变速箱，本发明还提供了一种汽车，该汽车包括缓速器1，还包括上述实施例中任一种汽车，由于该汽车采用了上述实施例中的变速箱，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种变速箱，包括主箱体和与其可拆卸的固定连接的后壳体，其特征在于，所述主箱体的上表面设有GV阀，所述主箱体的内部设有GV气缸，所述主箱体分别与所述GV阀和所述GV气缸可拆卸的固定连接。

2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述主箱体内沿轴向依次分别设有所述GV气缸、所述GV阀和GV拨叉。

3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述主箱体分别与所述GV阀和所述GV气缸经螺纹件固定连接。

4.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，所述主箱体的内部设有用于防止所述GV气缸转动的防转挡片，所述防转挡片与所述GV气缸经螺栓固定连接。

5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述主箱体的内部设有防止所述GV气缸沿轴向移动的低档锥板。

6.一种汽车，包括缓速器，其特征在于，还包括如权利要求1-5任一项所述的变速箱。