CN109488445A - 一种军车用膨胀水箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种军车用膨胀水箱，包括一体化卷制成型的壳体、密封焊接在壳体两端的右端盖和左端盖，所述壳体上端通过加水口接管连通设有装配有压力盖的加水口，所述壳体下端右侧连通设置有进出水口，所述壳体内通过气液腔隔板、首级减振隔板、冷凝隔板、壳体和次级减振隔板将右端盖、左端盖和壳体形成的封闭箱体分割成多个相对隔开而又连通的空间，所述右端盖侧面上部对称贯穿连通设置有除气口，所述右端盖侧面连接设置有液位计。本发明结构稳定，可以在零下40℃至零上100℃的温度环境中使用；结构材料能够适应冷却液腐蚀性介质环境；耐震动冲击；增设液位计，以观察液位；消除气泡避免冷却系统气蚀破裂。
Description
技术领域
本发明涉及车用水箱领域，具体是一种军车用膨胀水箱。
背景技术
汽车的冷却系统温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却的压力就会升高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却零件，使冷却失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。
因我国国土跨越纬度大，军用越野车在高纬度寒带恶劣的作战环境，普通的膨胀水箱通常采用塑料材料制造，其在低温环境下容易发生脆性破裂，导致冷却系统失灵，根据要求，设计一种耐温范围从零下40℃至零上100℃的军用膨胀水箱，以适应军用越野车恶劣的作战环境。
发明内容
本发明的目的在于提供一种军车用膨胀水箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种军车用膨胀水箱，包括一体化卷制成型的壳体、密封焊接在壳体两端的右端盖和左端盖，所述壳体上端通过加水口接管连通设有装配有压力盖的加水口，所述壳体下端右侧连通设置有进出水口，所述壳体内通过气液腔隔板、首级减振隔板、冷凝隔板、壳体和次级减振隔板将右端盖、左端盖和壳体形成的封闭箱体分割成多个相对隔开而又连通的空间，所述右端盖侧面上部对称贯穿连通设置有除气口，所述右端盖侧面连接设置有液位计。
作为本发明进一步的方案：所述气液腔隔板水平焊接设置在壳体内中部且所述气液腔隔板两端分别与两侧的右端盖和左端盖密封连接，所述气液腔隔板上方的右端盖内侧焊接设置有冷凝隔板，所述冷凝隔板左端倾斜延伸至左端盖一侧，冷凝隔板下端等距离垂直设置有首级减振隔板和次级减振隔板，所述首级减振隔板和次级减振隔板均贯穿气液腔隔板并且边缘贴合壳体内壁。
作为本发明进一步的方案：所述右端盖、左端盖和壳体通过气液腔隔板、首级减振隔板、冷凝隔板、壳体和次级减振隔板分隔形成了位于上部的气液分离区一级位于下部的储液区，所有部件均采用不锈钢材质。
作为本发明进一步的方案：所述右端盖中部还连接设置有传感器接口，所述除气口通过除气管与中冷器顶部的出气口连接；所述壳体表面经过酸洗处理，所述压力盖承压90KPa。
作为本发明进一步的方案：所述液位计为有机玻璃材质且表面刻画有液位线，所述液位计上下两端均与所述右端盖内侧连通，所述液位计上端连通设置在所述冷凝隔板上方，所述液位计连通设置在所述壳体内底部。
作为本发明进一步的方案：所述气液腔隔板表面贯穿设置有第二级分离液体排出口、第三级分离液体排出口和第四级分离液体排出口，所述第二级分离液体排出口、第三级分离液体排出口和第四级分离液体排出口分别位于气液腔隔板被首级减振隔板和次级减振隔板所分隔形成的三部分区域，所述冷凝隔板和所述右端盖焊接固定的位置两侧对称贯穿设置有第一级分离液体排出口，所述冷凝隔板左侧和所述左端盖之间形成设置有第一级分离气体排出口，所述首级减振隔板和所述次级减振隔板上侧分别贯穿设置有第二级分离气体排出口和第三级分离气体排出口，所述首级减振隔板和所述次级减振隔板下端和所述壳体内壁之间贯穿设置有储液区联通口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构稳定，可以在零下40℃至零上100℃的温度环境中使用；结构材料能够适应冷却液腐蚀性介质环境；耐震动冲击；增设液位计，以观察液位；消除气泡避免冷却系统气蚀破裂。
附图说明
图1为一种军车用膨胀水箱的主视图。
图2为一种军车用膨胀水箱的右视图。
图3为一种军车用膨胀水箱的结构示意图。
图中：1-进出水口，2-右端盖，3-传感器接口，4-除气口，5-加水口接管，6-加水口，7-压力盖，8-液位计，9-左端盖，10-气液腔隔板，11-首级减振隔板，12-冷凝隔板，13-壳体，14-次级减振隔板，15-第一级分离液体排出口，16-第二级分离液体排出口，17-第三级分离液体排出口，18-第四级分离液体排出口，19-第三级分离气体排出口，20-第二级分离气体排出口，21-第一级分离气体排出口，22-储液区联通口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，本发明实施例中，一种军车用膨胀水箱，包括一体化卷制成型的壳体13、密封焊接在壳体13两端的右端盖2和左端盖9，所述壳体13上端通过加水口接管5连通设有装配有压力盖7的加水口6，所述壳体13下端右侧连通设置有进出水口1，所述壳体13内通过气液腔隔板10、首级减振隔板11、冷凝隔板12、壳体13和次级减振隔板14将右端盖2、左端盖9和壳体13形成的封闭箱体分割成多个相对隔开而又连通的空间，所述右端盖2侧面上部对称贯穿连通设置有除气口4，所述右端盖2侧面连接设置有液位计8。
所述气液腔隔板10水平焊接设置在壳体13内中部且所述气液腔隔板10两端分别与两侧的右端盖2和左端盖9密封连接，所述气液腔隔板10上方的右端盖2内侧焊接设置有冷凝隔板12，所述冷凝隔板12左端倾斜延伸至左端盖9一侧，冷凝隔板12下端等距离垂直设置有首级减振隔板11和次级减振隔板14，所述首级减振隔板11和次级减振隔板14均贯穿气液腔隔板10并且边缘贴合壳体13内壁。
所述右端盖2、左端盖9和壳体13通过气液腔隔板10、首级减振隔板11、冷凝隔板12、壳体13和次级减振隔板14分隔形成了位于上部的气液分离区一级位于下部的储液区，所有部件均采用不锈钢材质，这样的设计能够提高结构强度，并且提高耐腐蚀性。
所述右端盖2中部还连接设置有传感器接口3，所述除气口4通过除气管与中冷器顶部的出气口连接；所述壳体13表面经过酸洗处理，所述压力盖7承压90KPa，整体储液环境更加安全稳定。
所述液位计8为有机玻璃材质且表面刻画有液位线，所述液位计8上下两端均与所述右端盖2内侧连通，所述液位计8上端连通设置在所述冷凝隔板12上方，所述液位计8连通设置在所述壳体13内底部，这样的设计利于进行贯穿内部储液状态，以便及时补充。
实施例2
请参阅图3，本发明实施例中，一种军车用膨胀水箱，在实施例1的基础上，所述气液腔隔板10表面贯穿设置有第二级分离液体排出口16、第三级分离液体排出口17和第四级分离液体排出口18，所述第二级分离液体排出口16、第三级分离液体排出口17和第四级分离液体排出口18分别位于气液腔隔板10被首级减振隔板11和次级减振隔板14所分隔形成的三部分区域，所述冷凝隔板12和所述右端盖2焊接固定的位置两侧对称贯穿设置有第一级分离液体排出口15，所述冷凝隔板12左侧和所述左端盖9之间形成设置有第一级分离气体排出口21，所述首级减振隔板11和所述次级减振隔板14上侧分别贯穿设置有第二级分离气体排出口20和第三级分离气体排出口19，所述首级减振隔板11和所述次级减振隔板14下端和所述壳体13内壁之间贯穿设置有储液区联通口22。
上述的设计能够提高抗震效果，同时能够更好的消除气泡以消除气泡避免冷却系统气蚀破裂。
本发明的工作原理是：水箱内通过进出水口1进出水，储液区起储存受热膨胀冷却液的作用，气液分离区使水蒸气接触斜隔板后冷凝液化，消除气泡避免冷却系统气蚀破裂的作用，竖向的首级减振隔板11和次级减振隔板14起减震消波作用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种军车用膨胀水箱，包括一体化卷制成型的壳体(13)、密封焊接在壳体(13)两端的右端盖(2)和左端盖(9)，所述壳体(13)上端通过加水口接管(5)连通设有装配有压力盖(7)的加水口(6)，所述壳体(13)下端右侧连通设置有进出水口(1)，其特征在于，所述壳体(13)内通过气液腔隔板(10)、首级减振隔板(11)、冷凝隔板(12)、壳体(13)和次级减振隔板(14)将右端盖(2)、左端盖(9)和壳体(13)形成的封闭箱体分割成多个相对隔开而又连通的空间，所述右端盖(2)侧面上部对称贯穿连通设置有除气口(4)，所述右端盖(2)侧面连接设置有液位计(8)。
2.根据权利要求1所述的一种军车用膨胀水箱，其特征在于，所述气液腔隔板(10)水平焊接设置在壳体(13)内中部且所述气液腔隔板(10)两端分别与两侧的右端盖(2)和左端盖(9)密封连接，所述气液腔隔板(10)上方的右端盖(2)内侧焊接设置有冷凝隔板(12)，所述冷凝隔板(12)左端倾斜延伸至左端盖(9)一侧，冷凝隔板(12)下端等距离垂直设置有首级减振隔板(11)和次级减振隔板(14)，所述首级减振隔板(11)和次级减振隔板(14)均贯穿气液腔隔板(10)并且边缘贴合壳体(13)内壁。
3.根据权利要求2所述的一种军车用膨胀水箱，其特征在于，所述右端盖(2)、左端盖(9)和壳体(13)通过气液腔隔板(10)、首级减振隔板(11)、冷凝隔板(12)、壳体(13)和次级减振隔板(14)分隔形成了位于上部的气液分离区一级位于下部的储液区，所有部件均采用不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种军车用膨胀水箱，其特征在于，所述右端盖(2)中部还连接设置有传感器接口(3)；所述除气口(4)通过除气管与中冷器顶部的出气口连接；所述壳体(13)表面经过酸洗处理；所述压力盖(7)承压90KPa。
5.根据权利要求1所述的一种军车用膨胀水箱，其特征在于，所述液位计(8)为有机玻璃材质且表面刻画有液位线，所述液位计(8)上下两端均与所述右端盖(2)内侧连通，所述液位计(8)上端连通设置在所述冷凝隔板(12)上方，所述液位计(8)连通设置在所述壳体(13)内底部。
6.根据权利要求3所述的一种军车用膨胀水箱，其特征在于，所述气液腔隔板(10)表面贯穿设置有第二级分离液体排出口(16)、第三级分离液体排出口(17)和第四级分离液体排出口(18)，所述第二级分离液体排出口(16)、第三级分离液体排出口(17)和第四级分离液体排出口(18)分别位于气液腔隔板(10)被首级减振隔板(11)和次级减振隔板(14)所分隔形成的三部分区域，所述冷凝隔板(12)和所述右端盖(2)焊接固定的位置两侧对称贯穿设置有第一级分离液体排出口(15)，所述冷凝隔板(12)左侧和所述左端盖(9)之间形成设置有第一级分离气体排出口(21)，所述首级减振隔板(11)和所述次级减振隔板(14)上侧分别贯穿设置有第二级分离气体排出口(20)和第三级分离气体排出口(19)，所述首级减振隔板(11)和所述次级减振隔板(14)下端和所述壳体(13)内壁之间贯穿设置有储液区联通口(22)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110307075A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-10-08 | 广州市番通汽车检测有限公司 | 一种汽车水箱温度压强测量系统 |
| CN112901332A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-06-04 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种缓解柴油机机体穴蚀的方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20190319 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |