CN109487683A - 一种护栏可升降的市政桥梁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种护栏可升降的市政桥梁，涉及桥梁工程技术领域，其技术方案要点是：包括桥体、设于桥体路面旁的栏板，栏板的数量为多块并沿桥体的长度方向连续排列，栏板沿竖直方向滑动设置于桥体上，栏板上固定有相对于水平面倾斜的驱动板、沿竖直方向的齿条；齿条的每个齿包括沿水平方向的锁定面、位于锁定面上方倾斜设置的导向面；桥体上转动设置有锁定块、驱使锁定块转动并抵于锁定面上的扭簧；桥体内沿其长度方向滑动设置有滑车，滑车上设置有驱动部和解锁杆。本市政桥梁的栏板可进行升降，以满足不同风力时对栏板的使用需求；人员只需通过控制滑车移动，即可方便地实现本市政桥梁栏板的升起或降下，自动化程度高。

Description

一种护栏可升降的市政桥梁

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种护栏可升降的市政桥梁。

背景技术

市政建设中涉及到桥梁工程，桥梁是连接两岸的重要交通设施，桥梁可供车辆通行和行人行走。桥梁的路面两侧一般设有护栏，护栏可保障车辆、行人的通行安全。

现有授权公告号为CN205821998U的中国实用新型专利公开了一种桥梁护栏，该桥梁护栏包括若干个支撑杆，相邻的支撑杆之间设有若干组连接杆，支撑杆对应所述连接杆处设有连接孔，连接孔的内切圆直径大于连接杆的直径；连接孔内插入设有弹性调节块，弹性调节块内设有用于固定连接杆的固定通道。该桥梁护栏的外形与常见的桥梁护栏相似，桥梁护栏可设置为板状，板状的护栏能对桥梁上的横风进行阻挡，从而提高大风天气时车辆、行人的通行安全。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的板状护栏与桥梁固定，在极端的台风天气时需要封桥，但竖立的板状护栏不足以承受风力，板状护栏容易产生折断事故；天气较好时，板状护栏遮挡了行人的视线，行人难以欣赏桥外风景。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种护栏可升降的市政桥梁，栏板可根据需求方便地进行升降。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种护栏可升降的市政桥梁，包括桥体、设于桥体路面旁的栏板，所述栏板的数量为多块并沿桥体的长度方向连续排列，所述栏板沿竖直方向滑动设置于桥体上，所述栏板上固定有相对于水平面倾斜的驱动板、沿竖直方向的齿条；所述齿条的每个齿包括沿水平方向的锁定面、位于锁定面上方倾斜设置的导向面；所述桥体上转动设置有锁定块、驱使锁定块转动并抵于锁定面上的扭簧；

所述桥体内沿其长度方向滑动设置有滑车，所述滑车上设置有驱动部和解锁杆；所述滑车在桥体内沿一个方向滑动时，所述滑车通过驱动部与驱动板相抵抬升栏板，所述滑车在桥体内反向滑动时，所述滑车通过解锁杆驱使锁定块向压缩扭簧的方向转动，使所述锁定块解除对栏板的锁定从而降下栏板。

通过上述技术方案，各栏板预先处于与下方的支撑物抵接的状态，滑车位于通道的一端，该端具体位于所有栏板倾斜朝上的延伸方向侧；此时栏板伸出于桥体顶面的高度较低，栏板处于降下状态。需要升高栏板时，控制滑车向通道的另一端滑动，滑车通过驱动部与驱动板相抵，在倾斜的驱动板的导向作用下，栏板向上产生移动。栏板在向上移动的过程中，齿条通过导向面驱使锁定块自适应转动，锁定块逐一拨过齿条的每个齿。当驱动部与驱动板分离时，由于锁定块通过与锁定面抵接的方式将齿条锁定，则齿条、栏板保持在此高度，栏板不会自发降下；此时栏板伸出于桥体顶面的高度较高，当滑车滑到通道的末端时，所有栏板均完成上升。

需要降下栏板时，人员控制滑车反向移动，滑车通过解锁杆依次拨动各锁定块产生转动，锁定块与锁定面分离，则锁定块解除了对齿条的锁定，栏板在自身重力作用下下降至最低点。当滑车滑到通道的末端时，所有栏板均完成下降。

综上，人员只需通过控制滑车移动，即可实现本市政桥梁栏板的升起或降下，较为方便。在极端的台风天气需要封桥时，相关人员可控制栏板降下，栏板不易被风吹断；正常的刮风天气时，相关人员可控制栏板升高，栏板起到较好的遮挡横风的效果，提高行车安全；当天气较好且风力较小时，相关人员可控制栏板降下，栏板不易遮挡行人视线。

优选的，所述驱动板、齿条分别位于栏板的板面两侧，所述滑车位于栏板的下方，所述滑车和栏板之间设有用于支撑栏板的支撑梁，所述支撑梁的长度方向沿栏板的排列方向，所述支撑梁通过两端与桥体固定。

通过上述技术方案，支撑梁用于为降下的栏板提供支撑，且支撑梁不会干涉滑车的滑动。

优选的，所述支撑梁的上表面设有弹性垫。

通过上述技术方案，当栏板落于支撑梁上时，弹性垫能为栏板缓冲，降低支撑梁和栏板撞击损坏的几率。

优选的，所述滑车上固定有两条导向条，所述支撑梁位于两条导向条之间，所述支撑梁与两条导向条滑动接触，所述滑车通过顶面与支撑梁的底面滑动接触。

通过上述技术方案，当栏板下落敲击支撑梁时，敲击位置正好位于滑车附近，滑车能通过顶壁为支撑梁提供支撑，支撑梁不易向下弯曲；其次，支撑梁通过导向条限制了滑车的滑动方向，滑车在轨道上滑动的稳定性高。

优选的，所述桥体内设有供滑车滑动的通道，所述通道与桥体的顶部贯通；所述桥体上设置有将通道顶部封闭的盖板，所述盖板上设有供栏板穿过的滑动孔。

通过上述技术方案，拆除盖板后，人员能直接进入通道内，以对通道内的各部件进行安装，较为方便。

优选的，所述盖板向下延伸固定有多根导向杆，所述栏板分别位于相邻的导向杆之间，所述栏板与导向杆通过滑槽、滑块滑动配合的方式建立滑动连接。

通过上述技术方案，导向杆用于提高栏板滑动的稳定性，拆除盖板后，导向杆与盖板一齐移除，此时通道内的空间较为宽敞，方便人员对通道内的各部件进行安装。

优选的，所述驱动部沿竖直方向滑动设置于滑车上，所述滑车内设有驱使驱动部滑动的驱动机构。

通过上述技术方案，人员可通过驱动机构调节驱动部的高度，以调节栏板升高后伸出桥体表面的高度，以满足对栏板高度的不同需求，较为实用。

优选的，所述驱动机构包括电机一、由电机一驱动转动的丝杆，所述驱动部上固定连接有驱动块，所述驱动块与丝杆螺纹连接。

通过上述技术方案，电机一运转时，电机一驱使丝杆转动，丝杆通过螺纹连接作用驱使驱动块在竖直方向上滑动，驱动块连同驱动部一齐移动。

优选的，所述解锁杆转动设置于滑车上，所述解锁杆上固定有限位杆，所述滑车上设置有弹簧，所述弹簧的弹力驱使解锁杆转动并使限位杆抵于滑车上；所述滑车滑动时，所述解锁杆能通过背离限位杆的侧壁驱使锁定块转动，从而解除锁定块对栏板的锁定。

通过上述技术方案，弹簧的弹力驱使解锁杆转动并使限位杆抵于滑车上，此时解锁杆处于竖立状态。当滑车沿限位杆朝向弹簧的方向滑动时，解锁杆能通过侧壁驱使锁定块转动，从而解除锁定块对齿条的锁定从而降下栏板；当滑车沿弹簧朝向限位杆的方向滑动时，锁定块与解锁杆相抵，解锁杆克服弹簧的弹力自适应转动，使解锁杆能顺利经过锁定块、且解锁杆不会改变锁定块的状态。

综上所述，本发明对比于现有技术的有益效果为：

1、本市政桥梁的栏板可进行升降，以满足不同风力时对栏板的使用需求；

2、人员只需通过控制滑车移动，即可实现本市政桥梁栏板的升起或降下，较为方便；

3、本市政桥梁的栏板的升高高度可调。

附图说明

图1为实施例的一种护栏可升降的市政桥梁的结构图；

图2为实施例的局部图一；

图3为实施例的局部图二；

图4为图3的A处放大图。

图中，1、桥体；2、栏板；10、通道；11、盖板；111、滑动孔；3、滑车；12、轨道；31、车轮；13、支撑梁；131、弹性垫；32、导向条；112、导向杆；21、驱动板；33、驱动部；331、推板；332、滑杆；333、驱动块；34、驱动机构；341、电机一；342、丝杆；101、导电杆；35、导电滑套；22、齿条；221、锁定面；222、导向面；4、锁定块；23、限位块；41、扭簧；35、解锁杆；351、限位杆；352、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本发明公开的一种护栏可升降的市政桥梁，包括桥体1、设于桥体1两侧的多块栏板2，桥体1路面的两旁开设有通道10，通道10的长度方向沿桥体1的长度方向，通道10与桥体1的顶面贯通。桥体1上通过螺栓固定有盖板11，盖板11将通道10的顶部封闭；盖板11上设有供栏板2穿过的滑动孔111。通道10内滑动设置有驱使各栏板2做升降运动的滑车3。

通道10的底部铺设有两条平行的轨道12，轨道12的顶部为沿其长度方向均匀分布的轮齿。滑车3的底部转动设置有四个车轮31，车轮31为齿轮状并与轨道12的轮齿啮合，车轮31由设于滑车3内的电机驱动转动（图中未示出）。滑车3上方设置有支撑梁13，支撑梁13的长度方向与滑车3的滑动方向一致，支撑梁13位于所有栏板2的正下方，支撑梁13通过长度方向的两端固定于桥体1内，滑车3通过顶壁与支撑梁13的底壁滑动接触。滑车3上固定有两条导向条32，两条导向条32分别位于支撑梁13两侧、并与支撑梁13滑动接触。这样设置，滑车3能通过顶壁为支撑梁13提供支撑，支撑梁13通过导向条32限制了滑车3的滑动方向，滑车3在轨道12上滑动的稳定性高。

支撑梁13的顶面上贴附固定有弹性垫131，弹性垫131为橡胶材质，当栏板2落于支撑梁13上时，弹性垫131能为栏板2缓冲，并降低支撑梁13和栏板2撞击损坏的几率。盖板11向下延伸固定有多根导向杆112，栏板2分别位于相邻的导向杆112之间，栏板2与导向杆112通过滑槽、滑块滑动配合的方式建立滑动连接；当盖板11与桥体1安装到位时，导向杆112的底端与弹性垫131相抵。导向杆112用于提高栏板2滑动的稳定性，拆除盖板11后，导向杆112与盖板11一齐移除，此时通道10内的空间较为宽敞，方便人员对轨道12、滑车3、支撑梁13进行安装。

栏板2的一侧板面固定有驱动板21，所有驱动板21均位于栏板2的板面同侧，驱动板21关于水平面倾斜设置。滑车3上沿竖直方向滑动设置有驱动部33，驱动部33包括用于抵接驱动板21的推板331、用于与滑车3建立滑动连接的滑杆332，推板331固定于滑杆332顶部，推板331也关于水平面倾斜设置，其倾斜角度与驱动板21一致，滑杆332的底部位于滑车3内、并固定有驱动块333。驱动部33由设于滑车3内的驱动机构34驱动滑动，驱动机构34包括电机一341、由电机一341驱动转动的丝杆342，驱动块333与丝杆342螺纹连接。其中电机一341为伺服电机，人员能精确控制电机一341的转动角度。电机一341固定于滑车3的外底壁上，丝杆342通过端部穿入滑车3的壁面内与滑车3建立转动连接，丝杆342的轴线与滑杆332的轴线平行。则电机一341运转时，电机一341驱使丝杆342转动，丝杆342通过螺纹连接作用驱使驱动块333在竖直方向上滑动，驱动块333连同滑杆332、推板331一齐移动。

参照图3，通道10内沿其长度方向设有若干导电杆101，导电杆101通过端部固定于桥体1内，导电杆101与外置的电源电连接。电机一341和驱使车轮31转动的电机均电连接有导电滑套35，导电滑套35套设于导电杆101外并与导电杆101滑动配合，导电滑套35与导电杆101电连接。导电杆101和导电滑套35的配合，使滑车3在通道10内滑动时也能得到电源供应，且电线不易产生纠缠。

参照图3和图4，栏板2背离驱动板21的板面上固定有齿条22，齿条22的长度方向沿竖直方向，齿条22的齿朝向驱动板21倾斜朝上的延伸方向。齿条22的每个齿包括沿水平方向的锁定面221、位于锁定面221上方的导向面222，锁定面221与导向面222呈锐角相接。每根导向杆112上均铰接有锁定块4，锁定块4的转动轴线垂直于栏板2的板面，栏板2的板面上固定有用于限制锁定块4转动角度的限位块23；锁定块4和导向杆112之间设置有扭簧41，扭簧41的一端与锁定块4相抵，扭簧41的另一端与导向杆112相抵。扭簧41的弹力驱使锁定块4向相邻的齿条22方向转动，当锁定块4抵于限位块23时，锁定块4正好通过壁面与锁定面221相抵，栏板2和齿条22的重力不足以克服扭簧41的弹力驱使锁定块4进行转动。锁定块4的厚度大于齿条22的厚度，锁定块4延伸出齿条22背离栏板2的端面外。

滑车3的顶部转动设置有解锁杆35，解锁杆35位于所有锁定块4连线的正下方。解锁杆35通过底端与滑车3铰接，解锁杆35的底端固定有限位杆351，限位杆351垂直于解锁杆35，限位杆351与解锁杆35的相对位置为：限位杆351背离解锁杆35的延伸方向与齿条22的齿朝向相反。滑车3上还设置有弹簧352，弹簧352的一端与解锁杆35背离限位杆351的侧壁相抵，弹簧352的另一端固定于滑车3上；弹簧352的弹力驱使解锁杆35转动并使限位杆351抵于滑车3上，此时解锁杆35处于竖直状态。当滑车3沿限位杆351朝向弹簧352的方向滑动时，解锁杆35能通过侧壁驱使锁定块4转动，从而解除锁定块4对齿条22的锁定从而降下栏板2；当滑车3沿弹簧352朝向限位杆351的方向滑动时，锁定块4与解锁杆35相抵，解锁杆35克服弹簧352的弹力自适应转动，使解锁杆35能顺利经过锁定块4、且解锁杆35不会改变锁定块4的状态。

本市政桥梁的工况如下：各栏板2预先处于压于支撑梁13上的状态，滑车3位于通道10的一端，该端具体位于所有栏板2倾斜朝上的延伸方向侧；此时栏板2伸出于桥体1顶面的高度较低，栏板2处于降下状态。需要升高栏板2时，控制滑车3向通道10的另一端滑动，滑车3通过驱动部33与驱动板21相抵，在倾斜的驱动板21的导向作用下，栏板2向上产生移动。栏板2在向上移动的过程中，齿条22通过导向面222驱使锁定块4自适应转动，锁定块4逐一拨过齿条22的每个齿。当驱动部33与驱动板21分离时，由于锁定块4通过与锁定面221抵接的方式将齿条22锁定，则齿条22、栏板2保持在此高度，栏板2不会自发降下；此时栏板2伸出于桥体1顶面的高度较高，栏板2起到较好的遮挡横风的效果，提高行车安全。当滑车3滑到通道10的末端时，所有栏板2均完成上升。

需要降下栏板2时，人员控制滑车3反向移动，滑车3通过解锁杆35依次拨动各锁定块4产生转动，锁定块4与锁定面221分离，则锁定块4解除了对齿条22的锁定，栏板2在自身重力作用下下降至与支撑梁13相抵的高度位置。当滑车3滑到通道10的末端时，所有栏板2均完成下降。

由于本市政桥梁的栏板2能方便地升起或降下，则在极端的台风天气需要封桥时，相关人员可控制栏板2降下，栏板2不易被风吹断；正常的刮风天气时，相关人员可控制栏板2升高，栏板2起到较好的遮挡横风的效果，提高行车安全；当天气较好且风力较小时，相关人员可控制栏板2降下，栏板2不易遮挡行人视线。

此外，人员可通过控制电机一341运转的方式调节驱动部33的高度，以调节栏板2升高后伸出桥体1表面的高度，以满足对栏板2高度的不同需求，较为实用。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种护栏可升降的市政桥梁，包括桥体(1)、设于桥体(1)路面旁的栏板(2)，其特征是：所述栏板(2)的数量为多块并沿桥体(1)的长度方向连续排列，所述栏板(2)沿竖直方向滑动设置于桥体(1)上，所述栏板(2)上固定有相对于水平面倾斜的驱动板(21)、沿竖直方向的齿条(22)；所述齿条(22)的每个齿包括沿水平方向的锁定面(221)、位于锁定面(221)上方倾斜设置的导向面(222)；所述桥体(1)上转动设置有锁定块(4)、驱使锁定块(4)转动并抵于锁定面(221)上的扭簧(41)；

所述桥体(1)内沿其长度方向滑动设置有滑车(3)，所述滑车(3)上设置有驱动部(33)和解锁杆(35)；所述滑车(3)在桥体(1)内沿一个方向滑动时，所述滑车(3)通过驱动部(33)与驱动板(21)相抵抬升栏板(2)，所述滑车(3)在桥体(1)内反向滑动时，所述滑车(3)通过解锁杆(35)驱使锁定块(4)向压缩扭簧(41)的方向转动，使所述锁定块(4)解除对栏板(2)的锁定从而降下栏板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种护栏可升降的市政桥梁，其特征是：所述驱动板(21)、齿条(22)分别位于栏板(2)的板面两侧，所述滑车(3)位于栏板(2)的下方，所述滑车(3)和栏板(2)之间设有用于支撑栏板(2)的支撑梁(13)，所述支撑梁(13)的长度方向沿栏板(2)的排列方向，所述支撑梁(13)通过两端与桥体(1)固定。

3.根据权利要求2所述的一种护栏可升降的市政桥梁，其特征是：所述支撑梁(13)的上表面设有弹性垫(131)。

4.根据权利要求2所述的一种护栏可升降的市政桥梁，其特征是：所述滑车(3)上固定有两条导向条(32)，所述支撑梁(13)位于两条导向条(32)之间，所述支撑梁(13)与两条导向条(32)滑动接触，所述滑车(3)通过顶面与支撑梁(13)的底面滑动接触。

5.根据权利要求1所述的一种护栏可升降的市政桥梁，其特征是：所述桥体(1)内设有供滑车(3)滑动的通道(10)，所述通道(10)与桥体(1)的顶部贯通；所述桥体(1)上设置有将通道(10)顶部封闭的盖板(11)，所述盖板(11)上设有供栏板(2)穿过的滑动孔(111)。

6.根据权利要求5所述的一种护栏可升降的市政桥梁，其特征是：所述盖板(11)向下延伸固定有多根导向杆(112)，所述栏板(2)分别位于相邻的导向杆(112)之间，所述栏板(2)与导向杆(112)通过滑槽、滑块滑动配合的方式建立滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种护栏可升降的市政桥梁，其特征是：所述驱动部(33)沿竖直方向滑动设置于滑车(3)上，所述滑车(3)内设有驱使驱动部(33)滑动的驱动机构(34)。

8.根据权利要求7所述的一种护栏可升降的市政桥梁，其特征是：所述驱动机构(34)包括电机一(341)、由电机一(341)驱动转动的丝杆(342)，所述驱动部(33)上固定连接有驱动块(333)，所述驱动块(333)与丝杆(342)螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种护栏可升降的市政桥梁，其特征是：所述解锁杆(35)转动设置于滑车(3)上，所述解锁杆(35)上固定有限位杆(351)，所述滑车(3)上设置有弹簧(352)，所述弹簧(352)的弹力驱使解锁杆(35)转动并使限位杆(351)抵于滑车(3)上；所述滑车(3)滑动时，所述解锁杆(35)能通过背离限位杆(351)的侧壁驱使锁定块(4)转动，从而解除锁定块(4)对栏板(2)的锁定。