CN109484409A - 基于人工智能的车载设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种基于人工智能的车载设备及车辆；基于人工智能的车载设备包括转向轴、多功能方向盘及行车安全报警装置；多功能方向盘前中部开有固定安装孔；转向轴前上端固于固定安装孔内，转向轴前上端具有自固定安装孔伸出的圆筒状伸出部；行车安全报警装置包括转动轴承及截面成型为水滴状结构的重心位于底部的人机交互座；人机交互座顶部开有套口，转动轴承固于套口内，并可转动套于圆筒状伸出部外，以使人机交互座与转向轴转动连接。效果：用以监控驾驶员驾驶状态且在驾驶员疲劳驾驶时输出声音报警的行车安全报警装置位于多功能方向盘表面，使得能从真正意义上实现近距离监控驾驶员是否疲劳驾驶，使得监控效果好，从而，本发明使用效果好。

Description

基于人工智能的车载设备及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体地讲，涉及一种基于人工智能的车载设备及车辆。

背景技术

疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。

大多情况下，驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，则容易出现疲劳驾驶。

疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面，继而使得会引发交通安全事故及生命危险。

而在现有阶段，则没有一款真正实现近距离监控驾驶员驾驶状态是否属于疲劳驾驶的车载设备以供使用，使得监控效果差。

并且，对于驾驶员，其在驾驶过程中，经常会使用到位于车载中控台的车载导航或通过固设于车载中控台的手机支架上的智能手机进行导航，因相关导航界面位于车载中控台，如此，驾驶员在驾驶过程中则需要经常转移视线至车载中控台来观察导航路径，转移视线至车载中控台则容易导致驾驶员视线大角度发生偏移而使得驾驶员分散注意力，使得会引发追尾、偏离车道撞上护栏或其他车辆等交通安全事故。

藉此，现有技术有待改进。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种基于人工智能的车载设备及车辆。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是：

一种基于人工智能的车载设备，包括用以驱动汽车转动轮转向的转向轴、多功能方向盘及用以监控驾驶员驾驶状态且在驾驶员疲劳驾驶时输出声音报警的行车安全报警装置；

所述多功能方向盘的前中部开设有贯穿其后中部的固定安装孔；所述转向轴的前上端套固于所述固定安装孔内，以使与所述多功能方向盘相连接形成一体，且所述转向轴的前上端具有一自所述固定安装孔伸出至所述多功能方向盘前中部外的圆筒状伸出部；

所述行车安全报警装置包括转动轴承及截面成型为水滴状结构的重心位于底部的人机交互座；所述人机交互座的顶部自其前端面开设有贯穿其后端面的套口，所述转动轴承卡固于所述套口内，并可转动的套设于所述圆筒状伸出部外，以使所述人机交互座的顶部与所述转向轴的圆筒状伸出部之间转动连接。

下面对以上技术方案作进一步阐述：

优选地，所述人机交互座的顶部与所述转向轴的圆筒状伸出部之间在转动连接时，其内端面与所述多功能方向盘前端面之间具有一定间隙。

优选地，所述间隙为D；所述D＝1.0mm-3.0mm。

优选地，所述人机交互座的前表面于所述套口正下方向前设有用以摄取驾驶员眼部信息的摄像头；所述人机交互座的内中部设有主控制器、为主控制器供电的可充电电池、用以对所摄取的驾驶员眼部信息进行处理的图像处理模块及用以在所摄取到的驾驶员的眼睛连续闭合超过一定时间时输出声音报警信号的扬声器；

所述摄像头信号输出端连接至所述图像处理模块信号输入端；所述图像处理模块信号输出端连接至所述主控制器；所述可充电电池与所述主控制器相连；所述人机交互座的前表面于所述套口正下方开设有与所述扬声器位置相对的扩音孔。

优选地，所述人机交互座的前表面于所述摄像头正下方向前设有以供人机交互的触摸显示屏；所述人机交互座的内中部还设有用以进行车载导航的GPS定位导航模块及用以播报语音信息的语音播报模块；

其中，所述触摸显示屏及所述GPS定位导航模块分别与所述主控制器相连，所述语音播报模块连接于所述主控制器与所述扬声器之间。

优选地，所述人机交互座的内中部还设有用以连接驾驶员智能手机的蓝牙模块及用以存储数据信息的存储模块；

其中，所述蓝牙模块及所述存储模块分别与所述主控制器相连。

优选地，所述人机交互座的前表面于所述摄像头左侧设有电源开关键及用以为所述可充电电池充电的充电接口，所述人机交互座的前表面于所述摄像头右侧设有音量加减键；

其中，所述电源开关键及所述音量加减键分别与所述主控制器相连；所述充电接口通过一充电保护电路与所述可充电电池相连，且所述充电保护电路还连接至所述主控制器。

优选地，所述套口外设有一密封盖，所述密封盖表面设有车标。

本发明解决现有技术问题所采用的另一技术方案是：

一种车辆，包括如上述所述的基于人工智能的车载设备。

本发明的有益效果是：

其一、本发明所提供的一种基于人工智能的车载设备，在具体实施时，一方面，用以监控驾驶员驾驶状态且在驾驶员疲劳驾驶时输出声音报警的行车安全报警装置位于所述多功能方向盘前表面，使得能从真正意义上实现近距离的监控驾驶员是否疲劳驾驶，使得监控效果好及监控可靠性好，另一方面，由于所述行车安全报警装置包括转动轴承及截面成型为水滴状结构的重心位于底部的人机交互座；所述人机交互座的顶部自其前端面开设有贯穿其后端面的套口，所述转动轴承卡固于所述套口内，并可转动的套设于所述圆筒状伸出部外，以使所述人机交互座的顶部与所述转向轴的圆筒状伸出部之间转动连接，如此，驾驶员在手握所述多功能方向盘带动所述转向轴转动时，所述行车安全报警装置的人机交互座则因为其重心位于底部而几乎不会随同所述转向轴大幅度转动，换言之，不管驾驶员驾驶汽车怎么转动所述多功能方向盘，所述行车安全报警装置的人机交互座则只会沿左右方向微幅度摆动或者不动，使得其监控位置几乎不会发生变化，继而使得其监控稳定性强，从而，本发明实用性强，使用效果好。

其二、在本技术方案中，一方面，所述人机交互座的顶部与所述转向轴的圆筒状伸出部之间在转动连接时，其内端面与所述多功能方向盘前端面之间具有一定间隙，使得所述多功能方向盘在转动时，不会干扰到所述行车安全报警装置，使得其彼此之间相互独立隔开而不会产生摩擦导致其彼此受磨损使得使用寿命短，另一方面，由于所述人机交互座的前表面于所述摄像头正下方向前设有以供人机交互的触摸显示屏；所述人机交互座的内中部还设有用以进行车载导航的GPS定位导航模块及用以播报语音信息的语音播报模块；如此，利用本发明还能进行车载导航并显示于所述触摸显示屏，车载导航界面显示于所述触摸显示屏而正对驾驶员，使得驾驶员在驾驶过程中无需转移视线至车载中控台来观察导航路径，使得不会导致驾驶员视线大角度发生偏移而使驾驶员分散注意力，使得不易引发追尾、偏离车道撞上护栏或其他车辆等交通安全事故，并且，即便驾驶员转动方向盘进行转弯操作时，所述人机交互座前表面的触摸显示屏也不会跟随同步转向，使得几乎始终处于正立状态，使得其所显示的车载导航界面也几乎始终处于正立状态而便于驾驶员观看，使得导航效果好而不会误导驾驶员，进而，本发明的使用效果能得到有效提高。

附图说明

图1是本发明基于人工智能的车载设备的前视图；

图2是图1中所述人机交互座的放大图；

图3是本发明基于人工智能的车载设备的侧视剖视图；

图4是图3中本发明基于人工智能的车载设备的分解图；

图5是本发明基于人工智能的车载设备的内部电路方框原理图；

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号：

基于人工智能的车载设备1000；

转向轴10；

圆筒状伸出部101；螺头1011；固定安装位102；

多功能方向盘20；

固定安装孔201；

行车安全报警装置30；

转动轴承301；人机交互座302；套口3021；摄像头3022；主控制器3023；可充电电池3024；图像处理模块3025；扬声器3026；扩音孔3027；触摸显示屏3028；GPS定位导航模块3029；语音播报模块3030；蓝牙模块3031；存储模块3032；电源开关键3033；音量加减键3034；充电接口3035；充电保护电路3036；

密封盖40；

螺口401。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施例详细说明本发明的技术方案，以便更清楚、直观地理解本发明的发明实质。

结合图1、图2、图3、图4及图5所示；

本发明所提供的一种基于人工智能的车载设备1000，包括用以驱动汽车转动轮转向的转向轴10、多功能方向盘20及用以监控驾驶员驾驶状态且在驾驶员疲劳驾驶时输出声音报警的行车安全报警装置30；

所述多功能方向盘20的前中部开设有贯穿其后中部的固定安装孔201；所述转向轴10的前上端套固于所述固定安装孔201内，以使与所述多功能方向盘20相连接形成一体，且所述转向轴10的前上端具有一自所述固定安装孔201伸出至所述多功能方向盘20前中部外的圆筒状伸出部101；

所述行车安全报警装置30包括转动轴承301及截面成型为水滴状结构的重心位于底部的人机交互座302；所述人机交互座302的顶部自其前端面开设有贯穿其后端面的套口3021，所述转动轴承301卡固于所述套口3021内，并可转动的套设于所述圆筒状伸出部101外，以使所述人机交互座302的顶部与所述转向轴10的圆筒状伸出部101之间转动连接。

基于上述所述，可以明确的是，本发明所提供的一种基于人工智能的车载设备1000，则主要用以供驾驶员使用，以使监控驾驶员是否疲劳驾驶。

一方面，用以监控驾驶员驾驶状态且在驾驶员疲劳驾驶时输出声音报警的行车安全报警装置30位于所述多功能方向盘20前表面，使得能从真正意义上实现近距离的监控驾驶员是否疲劳驾驶，使得监控效果好及监控可靠性好。

另一方面，由于所述行车安全报警装置30包括转动轴承301及截面成型为水滴状结构的重心位于底部的人机交互座302；所述人机交互座302的顶部自其前端面开设有贯穿其后端面的套口3021，所述转动轴承301卡固于所述套口3021内，并可转动的套设于所述圆筒状伸出部101外，以使所述人机交互座302的顶部与所述转向轴10的圆筒状伸出部101之间转动连接，如此一来，驾驶员在手握所述多功能方向盘20带动所述转向轴10转动时，所述行车安全报警装置30的人机交互座302则因为其重心位于底部而几乎不会随同所述转向轴10大幅度转动，换言之，不管驾驶员驾驶汽车怎么转动所述多功能方向盘20，所述行车安全报警装置30的人机交互座302则只会沿左右方向微幅度摆动或者不动，使得其监控位置几乎不会发生变化，继而使得其监控稳定性强。

从而，本发明实用性强，使用效果好。

需要强调的是，在本技术方案中，所述人机交互座302的顶部与所述转向轴10的圆筒状伸出部101之间在转动连接时，其内端面与所述多功能方向盘20前端面之间具有一定间隙。

如此，所设置的间隙则使得所述多功能方向盘20在转动时，不会干扰到所述行车安全报警装置30，使得其彼此之间相互独立隔开而不会产生摩擦导致其彼此受磨损使得使用寿命短。

进一步的，所述间隙为D；所述D＝1.0mm-3.0mm。

优选的，所述间隙D设定为2.0mm，使得所述人机交互座302与所述多功能方向盘20之间不至于挨得太近而引起摩擦及不至于挨得太远而占用所述多功能方向盘20前方驾驶空间。

需要说明的是，在本技术方案中，所述人机交互座302的前表面于所述套口3021正下方向前设有用以摄取驾驶员眼部信息的摄像头3022；所述人机交互座302的内中部设有主控制器3023、为主控制器3023供电的可充电电池3024、用以对所摄取的驾驶员眼部信息进行处理的图像处理模块3025及用以在所摄取到的驾驶员的眼睛连续闭合超过一定时间时输出声音报警信号的扬声器3026；

所述摄像头3022信号输出端连接至所述图像处理模块3025信号输入端；所述图像处理模块3025信号输出端连接至所述主控制器3023；所述可充电电池3024与所述主控制器3023相连；所述人机交互座302的前表面于所述套口3021正下方开设有与所述扬声器3026位置相对的扩音孔3027。

如此，不管驾驶员驾驶汽车怎么转动所述多功能方向盘20，所述行车安全报警装置30的人机交互座302则只会沿左右方向微幅度摆动或者不动，使得其监控位置几乎不会发生变化，使得所述摄像头3022的监控位置也几乎不会发生变化，继而使得其监控稳定性强。

此外，在具体实施时，在本实施例中，所述人机交互座302的前表面于所述摄像头3022正下方向前设有以供人机交互的触摸显示屏3028；所述人机交互座302的内中部还设有用以进行车载导航的GPS定位导航模块3029及用以播报语音信息的语音播报模块3030；

其中，所述触摸显示屏3028及所述GPS定位导航模块3029分别与所述主控制器3023相连，所述语音播报模块3030连接于所述主控制器3023与所述扬声器3026之间。

由于所述人机交互座302的前表面于所述摄像头3022正下方向前设有以供人机交互的触摸显示屏3028；所述人机交互座302的内中部还设有用以进行车载导航的GPS定位导航模块3029及用以播报语音信息的语音播报模块3030；如此一来，利用本发明还能进行车载导航并显示于所述触摸显示屏3028，车载导航界面显示于所述触摸显示屏3028而正对驾驶员，使得驾驶员在驾驶过程中无需转移视线至车载中控台来观察导航路径，使得不会导致驾驶员视线大角度发生偏移而使驾驶员分散注意力，使得不易引发追尾、偏离车道撞上护栏或其他车辆等交通安全事故。

并且，即便驾驶员转动方向盘进行转弯操作时，所述人机交互座302前表面的触摸显示屏3028也不会跟随同步转向，使得其几乎始终处于并保持正立状态，使得其所显示的车载导航界面也几乎始终处于正立状态而便于驾驶员观看，使得导航效果好而不会误导驾驶员。

进而，本发明的使用效果能得到有效提高。

再者，在本技术方案中，所述人机交互座302的内中部还设有用以连接驾驶员智能手机的蓝牙模块3031及用以存储数据信息的存储模块3032；

其中，所述蓝牙模块3031及所述存储模块3032分别与所述主控制器3023相连。

并且，所述人机交互座302的前表面于所述摄像头3022左侧设有电源开关键3033及用以为所述可充电电池3024充电的充电接口3035，所述人机交互座302的前表面于所述摄像头3022右侧设有音量加减键3034；

其中，所述电源开关键3033及所述音量加减键3034分别与所述主控制器3023相连；所述充电接口3035通过一充电保护电路3036与所述可充电电池3024相连，且所述充电保护电路3036还连接至所述主控制器3023。

如此，一方面，开启所述蓝牙模块3031以使连接驾驶员智能手机，即可利用本发明播放驾驶员智能手机歌曲及语音播报驾驶员手机导航等操作，以使本发明更具实用性，另一方面，通过所述充电接口3035外接电源，即可不定时给所述可充电电池3024充电，以使本发明可使用不间断，且操控所述电源开关键3033即可开启或关闭本发明，操控所述音量加减键3034即可调节所述扬声器3026声音的大小。

需要补充的是，在具体实施，在本发明实施例中，所述套口3021外设有一密封盖40，所述密封盖40表面设有车标。

如此，即使得本发明整体性强，整体外观美观大气，而相应车标则可根据不同车品牌量身定做，使得更具灵活性。

优选的，所述车标可为蚀刻、印刷、雕刻及粘帖等方式设于所述密封盖40表面。

进一步需要补充的是，在具体实施时，所述圆筒状伸出部101的端头设有外螺纹，以使形成螺头1011，所述密封盖40内设有螺口401，以使螺纹旋接于所述螺头1011外；且所述转向轴10的前上端向内凹陷设有固定安装位102，所述固定安装孔201套固于所述固定安装位102外，以使所述多功能方向盘20与所述转向轴10相固定形成一体。

更进一步需要补充的是，在具体实施，本发明还提供有一种车辆，相应车辆则包括如上述实施例所述的基于人工智能的车载设备1000，如此，其所能达到的技术效果则与上述所有实施例完全相同，在此，不做累述。

其他实施例等，在此，也不做举例说明。

综上所述，本发明整体结构简单，易实施，易操作，实用性强，专用性强，制造成本低，在结构改进及技术改进中，均不需要增加太多的成本，使得本发明必然具有很好的市场推广价值，本发明会非常的受欢迎，能得到有效普及。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明的说明书及附图内容所作出的等效结构或等效流程的变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种基于人工智能的车载设备，其特征在于：包括用以驱动汽车转动轮转向的转向轴、多功能方向盘及用以监控驾驶员驾驶状态且在驾驶员疲劳驾驶时输出声音报警的行车安全报警装置；

所述多功能方向盘的前中部开设有贯穿其后中部的固定安装孔；所述转向轴的前上端套固于所述固定安装孔内，以使与所述多功能方向盘相连接形成一体，且所述转向轴的前上端具有一自所述固定安装孔伸出至所述多功能方向盘前中部外的圆筒状伸出部；

所述行车安全报警装置包括转动轴承及截面成型为水滴状结构的重心位于底部的人机交互座；所述人机交互座的顶部自其前端面开设有贯穿其后端面的套口，所述转动轴承卡固于所述套口内，并可转动的套设于所述圆筒状伸出部外，以使所述人机交互座的顶部与所述转向轴的圆筒状伸出部之间转动连接。

2.根据权利要求1所述的基于人工智能的车载设备，其特征在于：所述人机交互座的顶部与所述转向轴的圆筒状伸出部之间在转动连接时，其内端面与所述多功能方向盘前端面之间具有一定间隙。

3.根据权利要求2所述的基于人工智能的车载设备，其特征在于：所述间隙为D；所述D＝1.0mm-3.0mm。

4.根据权利要求3所述的基于人工智能的车载设备，其特征在于：所述人机交互座的前表面于所述套口正下方向前设有用以摄取驾驶员眼部信息的摄像头；所述人机交互座的内中部设有主控制器、为主控制器供电的可充电电池、用以对所摄取的驾驶员眼部信息进行处理的图像处理模块及用以在所摄取到的驾驶员的眼睛连续闭合超过一定时间时输出声音报警信号的扬声器；

所述摄像头信号输出端连接至所述图像处理模块信号输入端；所述图像处理模块信号输出端连接至所述主控制器；所述可充电电池与所述主控制器相连；所述人机交互座的前表面于所述套口正下方开设有与所述扬声器位置相对的扩音孔。

5.根据权利要求4所述的基于人工智能的车载设备，其特征在于：所述人机交互座的前表面于所述摄像头正下方向前设有以供人机交互的触摸显示屏；所述人机交互座的内中部还设有用以进行车载导航的GPS定位导航模块及用以播报语音信息的语音播报模块；

其中，所述触摸显示屏及所述GPS定位导航模块分别与所述主控制器相连，所述语音播报模块连接于所述主控制器与所述扬声器之间。

6.根据权利要求5所述的基于人工智能的车载设备及车辆，其特征在于：所述人机交互座的内中部还设有用以连接驾驶员智能手机的蓝牙模块及用以存储数据信息的存储模块；

其中，所述蓝牙模块及所述存储模块分别与所述主控制器相连。

7.根据权利要求6所述的基于人工智能的车载设备及车辆，其特征在于：所述人机交互座的前表面于所述摄像头左侧设有电源开关键及用以为所述可充电电池充电的充电接口，所述人机交互座的前表面于所述摄像头右侧设有音量加减键；

其中，所述电源开关键及所述音量加减键分别与所述主控制器相连；所述充电接口通过一充电保护电路与所述可充电电池相连，且所述充电保护电路还连接至所述主控制器。

8.根据权利要求7所述的基于人工智能的车载设备及车辆，其特征在于：所述套口外设有一密封盖，所述密封盖表面设有车标。

9.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-8任一项所述的基于人工智能的车载设备。