CN109477621A - 机动车辆照明装置 - Google Patents

Abstract

机动车辆照明装置（1）包括：至少一个光源（2）；光学装置（3），所述光学装置与至少一个光源（2）相关联并且至少一个光源（2）的光照射到所述光学装置中；以及与光学装置（3）相关联的光学成像系统（6），此光学成像系统使从光学装置（3）出射的光在机动车辆照明装置（1）前方成像，光学装置（3）被设置成集中至少一个光源的光并以至少两个在空间上分离的光束的形式将其引导到光学成像系统（6），并且其中光学成像系统（6）被设置成以两种光分布的形式（即，以主要光分布和标志光局部光分布的形式）将光束投射到机动车辆照明装置（1）前方，光学装置（3）在其下游具有至少一个遮挡件（5），该遮挡件被布置成垂直于光学成像系统（6）的光学轴线（4），遮挡件（5）具有至少一个第一开口（9）和至少一个第二开口（10），至少一个第一开口（9）被设置成形成第一光束，第一光束形成主要光分布，并且至少一个第二开口（10）被设置成形成第二光束，第二光束形成标志光局部光分布。

Description

机动车辆照明装置

技术领域

本发明涉及机动车辆照明装置，其包括：至少一个光源，所述光源在接通状态中发射光；光学装置，所述光学装置与至少一个光源相关联并且至少一个光源的光照射到所述光学装置中；以及与光学装置相关联的光学成像系统，此光学成像系统以两种光分布的形式（即，以主要光分布和标志光局部光分布（Signlight-Teil-Lichtverteilung）的形式）使从光学装置出射的光在机动车辆照明装置前方成像。如果机动车辆照明装置被安装在机动车辆中并且投入操作，则机动车辆照明装置在机动车辆前方一距离处产生这些光分布。

此外，本发明涉及具有至少一个此类机动车辆照明装置的机动车辆。

背景技术

在本发明的上下文中，术语“标志光局部光分布”被理解为意指用于照明高高地紧固在道路上方的道路标志的局部光分布。标志光局部光分布有时也称为架空标志局部光分布。例如，根据ECE法规，标志光局部光分布能够对应于位于区A（根据ECE R98）和/或区III（根据ECE R112）的上半部分中和/或位于区III（根据ECE R123）中的局部光分布，这取决于机动车辆照明装置的控制器和所使用的光源的类型。

用于产生标志光局部光分布（简称标志光）的机动车辆照明装置在现有技术中是已知的。申请人的AT 514 784 A1和AT 514 785 A1描述了光学结构，其旨在用于机动车辆前照灯照明装置并且能够例如被置于在透镜表面上以产生标志光。此解决方案的缺点在于，光学结构强烈地影响透镜的性质，并且此外从设计角度来看并不是优选的。

申请EP 2 799 761 A2公开了用于机动车辆前照灯的灯模块，此灯模块具有：初级光学器件，其将来自光源的光转换成中间光分布；水平布置的遮挡件，其被设置成使得在第一光束路径中在遮挡件的第一侧上经过遮挡件的中间光分布的光进入位于第二光分布中的明/暗边界的第一侧上的区域中。灯模块的特征在于，初级光学器件被设置成以这样的方式使来自光源的光的一部分转向，使得它在遮挡件的第二侧上经过遮挡件，并且次级光学器件在第二光束路径中将它分布到位于第二光分布中的明/暗边界的第二侧上的区域中。其缺点是遮挡件是水平定向的。因此，例如，从空间利用技术的角度来看，灯模块是不利的。

发明内容

本发明的目的是消除现有技术的上文提到的缺点并产生考虑到现代设计的需求、没有成本和时间密集型光学结构并且节省空间的机动车辆照明装置。根据本发明，这通过在开头所提到的类型的机动车辆照明装置来实现，所述机动车辆照明装置的特征在于，光学装置被设置成集中至少一个光源的光并被设置成以至少两个在空间上分离的光束——第一光束和第二光束——的形式将所述光引导到光学成像系统，并且其中光学成像系统被设置成以光分布的形式（第一光束呈主要光分布的形式，并且第二光束呈标志光局部光分布的形式）将每个光束投射到机动车辆照明装置前方，光学装置在其下游具有被布置成垂直于光学成像系统的光学轴线的至少一个遮挡件，该遮挡件具有至少一个第一开口和至少一个第二开口，所述至少一个第一开口被设置成形成第一光束，该第一光束形成主要光分布，并且所述至少一个第二开口被设置成形成第二光束，该第二光束形成标志光局部光分布。

如从现有技术中已知的，术语“光束”应被理解为意指光在其中传播的在空间上界定的区域。光束由边缘光线界定。因此，在本发明的上下文中，术语“两个在空间上分离的光束”被理解为意指两个非重叠光束，这两个光束被间隔开并且其边缘光线不相交。

为了使光束在空间上分离，能够有利的情况是，遮挡件的第一开口具有下边缘，此下边缘形成在光图案（Lichtbild）中的明/暗边界，并且第二开口被布置在第一开口的中间区域下方。

为了在光图案中正确定位标志光局部光分布，能够有用的情况是，第二开口被布置在第一开口下方并且关于竖直线对称地布置。在本发明的上下文中，术语“竖直线”被理解为意指与机动车辆照明装置相关联的坐标系的轴线，如果机动车辆照明装置处于对应于其被安装在机动车辆中的状态的位置中，则此轴线被竖直地定向。此坐标系被选择成使得其对应于用于对发射光分布进行测量的图像空间中的坐标系。例如，与机动车辆照明装置相关联的坐标系中的竖直线对应于绘图屏幕上的竖直线，该绘图屏幕在照明工程实验室中被设置以测量借助于机动车辆照明装置产生的光分布。

关于所产生的光分布的质量，能够有利的情况是，遮挡件被布置在光学成像系统的焦平面中。术语“焦平面”不应在限制性意义上进行解释。例如，光学成像系统能够具有投影表面/投影平面，位于该投影表面中的所有物体在与光学成像系统相关联的图像空间中被清晰地成像。

能够有用的情况是，光学装置具有连续的、优选地平面状的光出射表面，遮挡件被布置在该光出射表面上，优选地不具有间隙。这种组合的优点在于，由光出射表面和遮挡件同时形成的光图像或者由光出射表面和遮挡件同时形成的发射表面能够被布置在光学成像系统的投影表面中。

在实践中本身已得到证明的实施例能够规定：机动车辆照明装置包括多个光源，优选地为多个LED，并且光学装置具有多个光传导光学体，每个光传导光学体与恰好一个LED相关联，每个光传导光学体关于相关联的LED被设计和/或布置成使得仅相关联的LED的光被耦合到该光学体中。其优点在于，例如，借助于LED和光传导光学体，有可能实现准直的均匀光或具有所期望的流出（Auslauf）的均匀光分布。此处，术语“光传导光学体”被理解为意指如下的光学体：其中被耦合到光学体中的光束由于全反射而传播，并且仅在它们遇到干涉点时才离开此光学体，所述干涉点诸如例如转向棱镜或材料的杂质、或者光学体的包括出射表面的端部。

为了将机动车辆照明装置的尺寸保持为小的并增加发射表面的尺寸，能够有利的情况是：所有光源、优选地所有LED位于被布置成垂直于光学轴线的表面、优选地平面中，并且所有光学体在朝向光源的方向上逐渐变细（从光学装置的光出射表面开始）。

此外，能够有利的情况是，光传导光学体的至少一部分、优选地所有光传导光学体具有共同的光出射板。

光学装置的尤其稳健的结构能够规定：将光出射板与属于该部分的光传导光学体、优选地与属于该部分的所有光传导光学体被制成为单件。

此外，能够有利的情况是，光源被布置成水平的行，所述水平的行垂直于机动车辆照明装置的光学轴线，并且位于该行的中心的至少一个光学体具有向下突出（相对于其他光学体）、优选地具有凸的形状的下部区域，此下部区域从位于该行光学体的中心的光学体的光入射表面延伸到光出射表面。有利的是，单个LED的光的分支（Abzweigung）能够足以产生标志光局部光分布。

为了产生对驾驶员来说舒适的尤其均匀的标志光，能够有利的情况是，下部区域具有下部的、优选地抛物线的限制（边界）侧。

为了使标志光局部光分布更宽，能够有利的情况是，至少位于该行的中心的光学体被设置成形成第二光束。

此外，能够有利地规定：仅仅位于该行的中心的光学体被设置成形成第二光束。未被用于标志光局部光分布的其他光源（优选地，LED）能够根据需要变暗。

为了在城市驾驶中使用机动车辆照明装置，能够有用的情况是，主要光分布呈具有直的水平明/暗边界的前景光分布的形式，或者呈具有带上升部（Anstieg）的明/暗边界的近光图案（分布）的形式。

为了使得更容易满足法律规定的标准，能够规定：光学成像系统呈透镜的形式，该透镜在竖直方向上准直光束并在水平方向上加宽光束。

附图说明

下文使用示例实施例来详细解释本发明，所述示例实施例为非限制性的并且在附图中图示。附图如下：

图1是机动车辆前照灯的灯模块；

图2是图1的灯模块的侧视图；

图3是遮挡件和辅助光学器件的前视图；

图4是在光源前方的辅助光学器件的透视图；

图5是图4的侧视图；

图6是辅助光学器件的后视图；

图7是图6的辅助光学器件的前视图；

图8是在光源前方的辅助光学器件的顶视图；

图9是图8的底视图；以及

图10是具有直的明/暗边界的前景光分布以及标志光局部光分布。

具体实施方式

首先，请参考图1和图2。这些图示意性地示出了机动车辆前照灯的灯模块1，该灯模块能够对应于本发明的机动车辆照明装置。图1以透视图示出了灯模块1。灯模块包括：光源2，所述光源由例如布置成行的多个LED形成；在光源前方的辅助光学器件3，光源的光在一侧上被耦合到辅助光学器件3中并在另一侧上被耦合离开；遮挡件5，所述遮挡件布置成垂直于灯模块1的光学轴线4；以及透镜6，所述透镜能够对应于本发明的光学成像系统。辅助光学器件3能够对应于本发明的光学装置，并且能够由例如硅树脂制成。同时，能够有利的情况是，辅助光学器件3具有光传导性质，即，在一侧上被耦合入的LED的光能够在这些辅助光学器件3中传播而没有实质损失，直到其在另一侧上（即，在辅助光学器件3的光出射侧7上）出射。为了使从已投入操作的灯模块1发射的光分布成形，提供遮挡件5，该遮挡件要么至少部分地阻挡从光出射表面7出来的光，要么让从光出射表面7出来的光通过，这取决于此遮挡件的形状和操作模式。能够有利的情况是，上文提到的遮挡件5被布置成紧密地靠着（无间隙）辅助光学器件3的光出射表面7。在这种情况下，紧密（无间隙）意指在辅助光学器件3的光出射表面7与遮挡件5之间不存在气隙/距离。遮挡件5能够例如与辅助光学器件3被制成为单件，或者它能够借助于紧固机构（例如，螺钉、钉子或粘合剂）被紧固到辅助光学器件3。如果灯模块1是近光灯模块1，则优点在于，除了其他之外，遮挡件能够形成明/暗边界。还可设想遮挡件与光出射表面分离并与其间隔开。此外，可设想遮挡件5能够是可借助于致动机构（未示出）而移动的。这样做的优点是，它允许在光出射表面7处产生的发射表面的形状被快速地改变，例如，当机动车辆前照灯中的灯模块在操作中时。致动机构能够例如呈致动器的形式，该致动器将遮挡件5移动离开光束路径，从而导致从辅助光学器件3的光出射表面7出来的所有光都照在透镜6上。这使得有可能例如在远光与近光之间进行切换。辅助光学器件3的光出射表面7和/或遮挡件5优选地布置在透镜6（例如，自由曲面透镜）的焦面8中或与其间隔开，使得在光出射表面7处产生并且借助于遮挡件5被置于预定形状的发射表面通过此透镜6在灯模块1前方以光图案的形式成像。此处应注意到的是，焦面8常常也被称为投影平面或中间像平面，尤其是结合自由曲面透镜。投影平面是成像的自由曲面透镜“投掷”/成像到图像空间或交通空间（如结合机动车辆行业所被称为的）中的被照明表面。辅助光学器件3能够例如在投影平面中产生光源2（例如，发光的LED表面）的图像，并且能够用自由曲面透镜将此图像成像到例如道路上。不言而喻的是，如果灯模块安装在机动车辆中，则光图案在机动车辆前方产生并且能够对应于光分布，优选地，在法律上服从的光分布。仅示意性地示出了在所示出的实施例中能够起作用的灯模块/机动车辆照明装置的部分。当然，适合于使用的灯模块还能够具有其他部分，诸如例如散热片、支撑框架、机械和/或电气控制装置、盖子等等。然而，为简单起见，此处将不描述机动车辆照明装置/灯模块的这些标准部件。

图3示出了遮挡件5的前视图，在该遮挡件后面存在在光源2前方的辅助光学器件3。光源2呈一行七个LED 2a至2g的形式，它们被布置成彼此相邻，此行例如是水平定向的。术语“水平”和“竖直”、“向下”和“向上”参考已被安装在机动车辆中的灯模块1。当然，LED的数目是无关紧要的：也能够使用多于七个或少于七个的LED。还可设想不将LED布置成行而是布置成例如矩阵。遮挡件5具有两个开口9、10。这两个开口产生由两个非重叠区域11、12形成的发射表面。第一光束从借助于第一开口9所形成的第一区域11中显现，并且此第一光束在光图案中形成主要光分布，例如前景光分布31。第二光束从借助于第二开口10所形成的第二区域12中显现，并且此第二光束在光图案中形成标志光局部光分布32。在本发明的上下文中，前景光分布31被理解为是地平线以下一直到车辆前方不远处（2至5 m）的道路照明。它是具有通常为直的水平明/暗边界33的变暗的（abgeblendete）光分布（见例如图10）。然而，它也能够是具有不对称上升部的经典近光图案。例如，能够通过第一开口9的下边缘9'的对应设计来确定明/暗边界的形状。第一开口9的直的水平下边缘9'能够产生直的明/暗边界。如果第一开口9的下边缘9'在中间具有急剧的弯曲部/Z形上升部，则产生明/暗边界的经典上升部，其为急剧的弯曲部/Z形上升部。图3中所示出的开口9、10是矩形的。然而，可设想开口9、10具有与矩形的形状不同的另一形状。例如，开口9、10的拐角或9、10本身能够是倒圆的。有利的是，第一开口9（如图3中所示出）具有在水平方向H上延伸的长形（längliche）形状。第一开口9的这种长形形状的优点在于，它使所产生的主要光分布延伸并且使得有可能例如满足对前景光分布的法律要求（例如，在-40°和+40°之间水平地延伸的区域中的照明）。第二开口10的延伸能够基本上是较小的，使得其最大值是第一开口9的最大延伸的一部分（例如，七分之一）。如已经描述的那样，光出射表面7的第二发光区域12（此第二发光区域12受第二开口10的限制）被设置成形成标志光局部光分布。为了使第一光束和第二光束在空间上分离，第二开口10与第一开口9间隔开能够是有用的，如图1和图3中所示出。在开口9、10之间的距离基本取决于对光学成像系统（例如，透镜6）的标志光局部光分布和光学参数（例如，焦距）的法律要求。第二开口10能够被布置在长形地延伸的第一开口9下方并且大约在其中心。尤其有利的情况是，辅助光学器件3和第一开口9被设计成关于上文提到的向下突出的V是对称的。第二开口10关于竖直线V对称地布置能够通常是有用的。此处不言而喻的是，本领域技术人员将相应地调整光学相关的部件，例如，光学装置、光学成像系统和遮挡件。例如，有用的是，将辅助光学器件3、遮挡件5和透镜6定位成使得与机动车辆照明装置相关联的坐标系HOV（见图3）对应于照明工程实验室中的绘图屏幕上的坐标系H’V‘，即，例如，使得坐标系HOV的原点O对应于HV点（见例如图10）。这使得有可能例如无需进一步努力就实现标志光局部光分布的正确定位—标志光局部光分布关于绘图屏幕上的竖直线V'是对称的，例如，如在图10中能够看出的。发光区域11、12能够发射不同的光通量。由于标志光局部光分布代表基本上“较弱”的照明，因此能够甚至有利的情况是：第二区域12比第一区域11发射更小的光通量。此处应注意到的是，根据ECE R123，在25 m距离处的绘图屏幕上测量的标志光局部光分布不可超过625坎德拉的值。因此，能够有利的情况是，仅光源2的部分（例如，一个LED 2d）而不是整个光源2为第二区域12的照明作出贡献。为了实现这一点，产生特殊的辅助光学器件能够是有用的，将在下文参考图4至图9来详细描述该辅助光学器件。

图4示出了在光源2'前方的辅助光学器件3'的透视图。光源2'现在具有例如六个LED 2a至2f。辅助光学器件3'具有连续的光出射表面7'，并且在这方面与图1至图3和图5至图9的辅助光学器件3相同。所示出的辅助光学器件3、3'具有不同数目的臂。该臂呈光传导光学体的形式。然而，例如，能够有利的情况是，此数目对应于LED的数目。图1至图3和图5至图9的辅助光学器件3的臂3a至3g以及图4的辅助光学器件3'的臂3a至3f来自板（光出射板）13、13'并且朝向它们在光源2前方终止处逐渐变细，使得在臂端部15与光源2之间存在气隙14。除了一个臂3d之外，所有臂3a至3c和3e至3f或3g都能够是相同的。然而，可设想臂3a至3c和3e至3f或3g能够是不同的。此外，关于臂3d在其两侧上对称地布置的臂对中的臂（例如，臂3c和臂3e或者臂3b和臂3f）能够是相同的。臂具有上表面16和下表面17以及侧表面18、19，所述上表面具有凹的弯曲，所述下表面基本是直的，所述侧表面具有凹的弯曲。臂3a至3c和3e至3f或3g的这些表面16至19能够具有不同的弯曲，例如，它们能够弯曲到不同的程度。在表面之间存在光学介质。界定介质的表面16至19的形状适合于介质的折射率，使得在臂3a至3g/3f内传播的光束不会由于全反射而离开臂，并且基本仅能够通过光出射表面7、7'从辅助光学器件3、3'中出来。如在图8和图9（图8和图9示出了辅助光学器件3的顶视图和底视图）中能够看出的，臂3a至3g在板13前方一距离处会合，使得从不同的臂中出来的光束在它们于朝向板13的方向上传播时、并且然后在它们的进一步的路线中在它们于朝向板13内的光出射表面7的方向上传播时进行混合/重叠。这意指被成像到透镜6的焦面或投影平面8中的不是LED的单独的光发射表面，而是均匀发光的光出射表面7，在其上不可察觉单独的LED图像。这样做的优点是，所产生的光分布也是均匀的。

如上文所提到的，辅助光学器件3、3'具有与其余的臂不同的一个臂3d。如果辅助光学器件的臂被布置成行，则此臂3d优选地位于此行的大约中心（见例如图4）。如在图5中能够看出的，一个臂3d具有向下突出的、优选地凸的下部区域20，该下部区域从臂3d的光入射表面15延伸到光出射表面7并且在此方向上变得稳步地更高。例如，下部区域20能够是大约2 mm高和2 mm长，并且具有大约20 mm的横截面宽度。臂3d通常被成形为使得从与此臂3d相关联的LED 2d被耦合到此臂3d中的光的至少一部分能够被用于形成第二光束。臂3d的下部区域20通到（auslaufen）光出射表面7的膨出的区域21中，此膨出的区域21突出超过光出射表面7的边缘23（图4至图7和图9）。能够有利的是，遮挡件4的第二开口10被布置成适合膨出的区域21并且呈图1中所示出的形式。通过光出射表面7的膨出的区域21出来的光有利地比例如来自其他臂的光具有更低的强度，并且此光被用于产生标志光局部光分布。此外，能够有利的情况是，下部区域20的下部限制侧22呈抛物面的一部分的形式。在这种情况下，被耦合到臂3d中并且传送通过抛物面的焦点的光束被准直。这增加了例如标志光局部光分布的均匀性。

图10示出了用本发明的机动车辆照明装置产生的光图案的示例。光图案包括具有直的明/暗边界33的前景光分布31以及标志光局部光分布32。标志光局部光分布32与前景光分布31间隔开，即，在竖直方向V上这两种光分布之间存在暗区域34，如在图10中能够看出的。此暗区域34所具有的优点在于，例如，明/暗边界33没有被除去，而是保持清晰可见。

除非其必要地遵从上述实施例中的一者的描述，否则所假设的是，这些实施例能够以任何方式彼此组合。除了其他之外，这意指一个实施例的技术特征也能够根据需要单独地和彼此独立地与另一实施例的技术特征进行组合，以便以这种方式达到相同发明的另一实施例并且在不超出原始公开内容的情况下这样做。

Claims (16)

1.一种机动车辆照明装置（1），所述机动车辆照明装置包括：

- 至少一个光源（2），

- 光学装置（3），所述光学装置与所述至少一个光源（2）相关联并且所述至少一个光源（2）的光照射到所述光学装置中，以及

- 与所述光学装置（3）相关联的光学成像系统（6），此光学成像系统使从所述光学装置（3）出射的光在所述机动车辆照明装置（1）前方成像，所述光学装置（3）被设置成集中所述至少一个光源的光并被设置成以至少两个在空间上分离的光束、即第一光束和第二光束的形式将所述光引导到所述光学成像系统（6），并且其中所述光学成像系统（6）被设置成以光分布的形式将每个光束投射到所述机动车辆照明装置（1）前方，所述第一光束呈主要光分布的形式，并且所述第二光束呈标志光局部光分布的形式，

所述光学装置（3）在其下游具有至少一个遮挡件（5），所述遮挡件被布置成垂直于所述光学成像系统（6）的光学轴线（4），所述遮挡件（5）具有至少一个第一开口（9）和至少一个第二开口（10），

所述至少一个第一开口（9）被设置成形成所述第一光束，所述第一光束形成所述主要光分布，并且所述至少一个第二开口（10）被设置成形成所述第二光束，所述第二光束形成所述标志光局部光分布。

2.根据权利要求1所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述遮挡件的第一开口（9）具有下边缘（9'），此下边缘（9'）形成在所述光图案中的明/暗边界，并且所述第二开口（10）被布置在所述第一开口（9）的中间区域下方。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述第二开口（10）被布置在所述第一开口（9）下方并且关于竖直线（V）对称地布置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述遮挡件（5）被布置在所述光学成像系统（6）的焦平面（8）中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述光学装置（3）具有连续的、优选地平面状的光出射表面（7），所述遮挡件（5）被布置在所述光出射表面上，优选地不具有间隙。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述机动车辆照明装置包括多个光源（2a至2g），优选地多个LED，并且所述光学装置（3）具有多个光传导光学体（3a至3g），每个光传导光学体与恰好一个LED相关联，每个光传导光学体关于相关联的LED被设计和/或布置成使得仅所述相关联的LED的光被耦合到所述光学体中。

7.根据权利要求6所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所有光源（2a至2g）、优选地所有LED位于被布置成垂直于所述光学轴线（4）的表面、优选地平面中，并且所有光学体（3a至3g）在朝向所述光源的方向上逐渐变细。

8.根据权利要求6或7所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述光传导光学体的至少一部分、优选地所有光传导光学体具有共同的光出射板（13）。

9.根据权利要求8所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述光出射板（13）与属于所述部分的所述光传导光学体、优选地与属于所述部分的所有光传导光学体被制成为单件。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述光源（2a至2g）被布置成水平的行，所述水平的行垂直于所述光学轴线（4），并且位于所述行的中心的至少一个光学体（3d）具有向下突出、优选地具有凸的形状的下部区域（20），此下部区域（20）从位于所述行的中心的所述光学体（3d）的光入射表面延伸到所述光出射表面（7）。

11.根据权利要求10所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述下部区域（20）具有下部的、优选地抛物线的限制侧（22）。

12.根据权利要求10或11所述的机动车辆照明装置，其特征在于，至少位于所述行的中心的所述光学体（3d）被设置成形成所述第二光束。

13.根据权利要求10或11所述的机动车辆照明装置，其特征在于，仅仅位于所述行的中心的所述光学体（3d）被设置成形成所述第二光束。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述主要光分布呈具有直的水平明/暗边界的前景光分布的形式，或者呈具有带上升部的明/暗边界的近光图案的形式。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的机动车辆照明装置，其特征在于，所述光学成像系统（6）呈透镜的形式，所述透镜在竖直方向上准直所述光束并在水平方向上加宽所述光束。

16.一种机动车辆，所述机动车辆具有根据权利要求1至15中任一项所述的至少一个机动车辆照明装置。