CN109473094A - 车载控制屏语音识别率测试方法、电子设备、系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车载控制屏语音识别率测试方法、电子设备、系统。方法包括:获取包括待测试指令的待测试场景,确定每个待测试指令的测试结果,统计测试结果得到语音识别率,确定每个待测试指令的测试结果,具体包括:向车载控制屏发出启动指令;获取与待测试场景关联的噪声、以及获取与待测试指令关联的语音;将语音与噪声发送至音频混合器,音频混合器向车载控制屏发送语音与噪声的混合音频;获取车载控制屏响应于混合音频所产生的控制指令,如果控制指令与待测试指令一致,判断待测试指令的测试结果为通过,否则判断待测试指令的测试结果为不通过。本发明实现了整个自动化测试流程。
Description
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域,特别是一种车载控制屏语音识别率测试方法、电子设备、系统。
背景技术
现有的车载控制屏,例如车载中控屏,实现了语音命令执行。即用户说出语音命令,车载控制屏接收到语音命令后,将其翻译成相应的控制指令并发送到车载各电子控制器单元(Electronic Control Unit,ECU),以执行相应的操作。例如,通过语音控制导航、音乐、电台、空调等。
由于采用了语音命令,因此,需要确保用户说出的语音命令能够被车载控制屏正确解析,为此需要对车载控制屏语音识别率进行测试。
现有的车载控制屏语音识别,采用的是一般的语音识别率测试方法,即预先录制多个语音输入车载控制屏,然后获取车载控制屏响应于语音的控制指令。
然而,车载控制屏对语音的解析与其他的电子设备的语音解析不同。车载控制屏一般在行车过程中使用,因此,其需要考虑语音在不同的场景下,例如不同的风噪、路噪、车速等的场景下,语音受环境影响而混入的噪声影响。现有的车载控制屏语音识别,由于采用的是预先录制的语音,因此,其很难加入噪声,即使加入噪声,也是在录制时已经加入的噪声,因此,无法对不同的语音与不同的噪声混合,导致测试效率低下,无法适应真实的使用场景。
发明内容
基于此,有必要针对现有技术车载控制屏语音识别测试效率低下,无法适应真实的使用场景的技术问题,提供一种车载控制屏语音识别率测试方法、电子设备、系统。
本发明提供一种车载控制屏语音识别率测试方法,包括:
获取包括待测试指令的待测试场景,确定每个所述待测试指令的测试结果,统计所述测试结果得到语音识别率,所述确定每个所述待测试指令的测试结果,具体包括:
向车载控制屏发出启动指令;
获取与所述待测试场景关联的噪声、以及获取与所述待测试指令关联的语音;
将所述语音与所述噪声发送至音频混合器,所述音频混合器向所述车载控制屏发送所述语音与所述噪声的混合音频;
获取所述车载控制屏响应于所述混合音频所产生的控制指令,如果所述控制指令与所述待测试指令一致,判断所述待测试指令的测试结果为通过,否则判断所述待测试指令的测试结果为不通过。
进一步的,所述获取与所述待测试场景关联的噪声,具体包括:
获取在所述待测试场景下的噪声,所述噪声为车辆在关于所述待测试场景的实际场景下行驶时录制得到。
进一步的,所述获取与所述待测试指令关联的语音,具体包括:
获取关于所述待测试指令的语音;
获取所述待测试场景的噪音,根据所述噪音的音量对所述语音进行变形。
再进一步的,还包括:
获取所述混合音频的实测信噪比;
如果所述实测信噪比低于预设的信噪比要求,则提高所述语音的音量或者降低所述噪声的音量,直到所述实测信噪比达到所述信噪比要求。
本发明提供一种车载控制屏语音识别率测试电子设备,包括:
至少一个处理器;以及,
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够:
获取包括待测试指令的待测试场景,确定每个所述待测试指令的测试结果,统计所述测试结果得到语音识别率,所述确定每个所述待测试指令的测试结果,具体包括:
向车载控制屏发出启动指令;
获取与所述待测试场景关联的噪声、以及获取与所述待测试指令关联的语音;
将所述语音与所述噪声发送至音频混合器,所述音频混合器向所述车载控制屏发送所述语音与所述噪声的混合音频;
获取所述车载控制屏响应于所述混合音频所产生的控制指令,如果所述控制指令与所述待测试指令一致,判断所述待测试指令的测试结果为通过,否则判断所述待测试指令的测试结果为不通过。
进一步的,所述获取与所述待测试场景关联的噪声,具体包括:
获取在所述待测试场景下的噪声,所述噪声为车辆在关于所述待测试场景的实际场景下行驶时录制得到。
进一步的,所述获取与所述待测试指令关联的语音,具体包括:
获取关于所述待测试指令的语音;
获取所述待测试场景的噪音,根据所述噪音的音量对所述语音进行变形。
再进一步的,所述处理器还能够:
获取所述混合音频的实测信噪比;
如果所述实测信噪比低于预设的信噪比要求,则提高所述语音的音量或者降低所述噪声的音量,直到所述实测信噪比达到所述信噪比要求。
本发明提供一种车载控制屏语音识别率测试系统,包括如前所述的车载控制屏语音识别率测试电子设备、音频混合器、以及车载控制屏,其中:
所述车载控制屏语音识别率测试电子设备的第一音频输出端与所述音频混合器的第一输入端通信连接,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备的第二音频输出端与所述音频混合器的第二输入端通信连接,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备的指令输出端与所述车载控制屏的控制端通信连接,所述音频混合器的输出端与所述车载控制屏的音频输入端通信连,所述车载控制屏的检测端与所述车载控制屏语音识别率测试电子设备的输入端通信连接。
进一步的,所述音频混合器的第三输入端与所述车载控制屏的音频输出端通信连接。
本发明将语音、噪声与相应的待测试场景关联,从而可以使用不同的语音、噪声进行混合,满足各种测试场景。同时,通过对车载控制屏的控制及指令获取,实现了整个自动化测试流程。
附图说明
图1为本发明一种车载控制屏语音识别率测试方法的工作流程图;
图2为本发明一种车载控制屏语音识别率测试电子设备的硬件结构示意图;
图3为本发明一种车载控制屏语音识别率测试系统的系统示意图;
图4为本发明最佳实施例一种车载控制屏语音识别率测试方法的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。
如图1所示为本发明一种车载控制屏语音识别率测试方法的工作流程图,包括:
获取包括待测试指令的待测试场景,确定每个所述待测试指令的测试结果,统计所述测试结果得到语音识别率,所述确定每个所述待测试指令的测试结果,具体包括:
步骤S101,向车载控制屏发出启动指令;
步骤S102,获取与所述待测试场景关联的噪声、以及获取与所述待测试指令关联的语音;
步骤S103,将所述语音与所述噪声发送至音频混合器,所述音频混合器向所述车载控制屏发送所述语音与所述噪声的混合音频;
步骤S104,获取所述车载控制屏响应于所述混合音频所产生的控制指令,如果所述控制指令与所述待测试指令一致,判断所述待测试指令的测试结果为通过,否则判断所述待测试指令的测试结果为不通过。
具体来说,先获取待测试指令的待测试场景,对于每个待测试指令,均执行步骤S101至步骤S104,得到每个待测试指令的测试结果,然后查找是否还有下一个场景,如果有下一个场景,则将下一个场景作为待测试场景,继续确定每个待测试指令的测试结果,直到没有下一个场景。然后对所有的测试结果进行统计,得到语音识别率。
其中,步骤S101可以直接向车载控制屏发送启动指令,考虑到现有很多的车载控制屏是由方向盘上的按键触发启动,因此,可以通过单片机接收启动信息,并由单片机模拟对方向盘的按键触发,从而通过方向盘的按键完成向车载控制屏发送启动指令,以模拟实际的操作行为。然后步骤S102获取所述待测试场景关联的噪声、以及获取与所述待测试指令关联的语音,该噪声和语音可以与待测试场景关联保存。在步骤S103中,将噪声和语音通过音频混合器进行混合后形成混合音频输出到车载控制屏上,并在步骤S104,从车载控制屏上获取响应于所述混合音频所产生的控制指令。该控制指令,可以通过车载控制屏的输出端,例如,检测端,获取车载控制屏的日志文件,对日志文件进行解析分析,得到控制指令。例如通过python,从日志文件中筛选出当前时间段内的控制指令,从而得到车载控制屏响应于所述混合音频所产生的控制指令。
本发明将语音、噪声与相应的待测试场景关联,从而可以使用不同的语音、噪声进行混合,满足各种测试场景。同时,通过对车载控制屏的控制及指令获取,实现了整个自动化测试流程。
在其中一个实施例中,所述获取与所述待测试场景关联的噪声,具体包括:
获取在所述待测试场景下的噪声,所述噪声为车辆在关于所述待测试场景的实际场景下行驶时录制得到。
具体来说,可以通过车辆在不同场景下行驶并录制得到多个噪声,例如在不同的风噪、路噪、车速、路线下的噪声,并将这些噪声与相应的场景进行关联保存。
本实施例的噪声来自真实录取,使得测试识别结果更为接近真实情况。
在其中一个实施例中,所述获取与所述待测试指令关联的语音,具体包括:
获取关于所述待测试指令的语音;
获取所述待测试场景的噪音,根据所述噪音的音量对所述语音进行变形。
具体来说,由于人声在不同的噪音环境下会有一定的变形,例如会发生伦巴效应,因此可以根据噪音对语音进行非线性的伦巴效应变形。
本实施例进一步考虑到人声在不同的噪音环境下所产生的变化,从而使得混合后的音频更为符合实际需求。
在其中一个实施例中,还包括:
获取所述混合音频的实测信噪比;
如果所述实测信噪比低于预设的信噪比要求,则提高所述语音的音量或者降低所述噪声的音量,直到所述实测信噪比达到所述信噪比要求。
本实施例增加对混合音频的信噪比自动调节,从而得到在满足信噪比要求的情况下,语音及噪声的音量要求,以便辅助后续开发。
如图2所示为本发明一种车载控制屏语音识别率测试电子设备的硬件结构示意图,包括:
至少一个处理器201;以及,
与所述至少一个处理器201通信连接的存储器202;其中,
所述存储器202存储有可被所述一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够:
获取包括待测试指令的待测试场景,确定每个所述待测试指令的测试结果,统计所述测试结果得到语音识别率,所述确定每个所述待测试指令的测试结果,具体包括:
向车载控制屏发出启动指令;
获取与所述待测试场景关联的噪声、以及获取与所述待测试指令关联的语音;
将所述语音与所述噪声发送至音频混合器,所述音频混合器向所述车载控制屏发送所述语音与所述噪声的混合音频;
获取所述车载控制屏响应于所述混合音频所产生的控制指令,如果所述控制指令与所述待测试指令一致,判断所述待测试指令的测试结果为通过,否则判断所述待测试指令的测试结果为不通过。
图2中以一个处理器202为例。
电子设备还可以包括:输入装置203和输出装置204。
处理器201、存储器202、输入装置203及显示装置204可以通过总线或者其他方式连接,图中以通过总线连接为例。
存储器202作为一种非易失性计算机可读存储介质,可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块,如本申请实施例中的车载控制屏语音识别率测试方法对应的程序指令,例如,图1所示的方法流程。处理器201通过运行存储在存储器202中的非易失性软件程序、指令以及模块,从而执行各种功能应用以及数据处理,即实现上述实施例中的车载控制屏语音识别率测试方法。
存储器202可以包括存储程序区和存储数据区,其中,存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序;存储数据区可存储根据车载控制屏语音识别率测试方法的使用所创建的数据等。此外,存储器202可以包括高速随机存取存储器,还可以包括非易失性存储器,例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中,存储器202可选包括相对于处理器201远程设置的存储器,这些远程存储器可以通过网络连接至执行车载控制屏语音识别率测试方法的装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置203可接收输入的用户点击,以及产生与车载控制屏语音识别率测试方法的用户设置以及功能控制有关的信号输入。显示装置204可包括显示屏等显示设备。
在其中一个实施例中,所述获取与所述待测试场景关联的噪声,具体包括:
获取在所述待测试场景下的噪声,所述噪声为车辆在关于所述待测试场景的实际场景下行驶时录制得到。
在其中一个实施例中,所述获取与所述待测试指令关联的语音,具体包括:
获取关于所述待测试指令的语音;
获取所述待测试场景的噪音,根据所述噪音的音量对所述语音进行变形。
在其中一个实施例中,所述处理器还能够:
获取所述混合音频的实测信噪比;
如果所述实测信噪比低于预设的信噪比要求,则提高所述语音的音量或者降低所述噪声的音量,直到所述实测信噪比达到所述信噪比要求。
如图3所示为本发明一种车载控制屏语音识别率测试系统的系统示意图,包括如前所述的车载控制屏语音识别率测试电子设备1、音频混合器2、以及车载控制屏3,其中:
所述车载控制屏语音识别率测试电子设备1的第一音频输出端与所述音频混合器2的第一输入端通信连接,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备1的第二音频输出端与所述音频混合器2的第二输入端通信连接,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备1的指令输出端与所述车载控制屏3的控制端通信连接,所述音频混合器2的输出端与所述车载控制屏3的音频输入端通信连,所述车载控制屏3的检测端与所述车载控制屏语音识别率测试电子设备1的输入端通信连接。
在其中一个实施例中,所述音频混合器2的第三输入端与所述车载控制屏3的音频输出端通信连接。
本实施例对音频混合器增加与车载控制屏的音频输出端的通信连接,从而形成音频混合器与车载控制屏的闭环控制,通过对车载控制屏的输出音频录取,以调节音频混合器的混音效果。
作为本发明最佳实施例,一种车载控制屏语音识别率测试系统,包括如前所述的车载控制屏语音识别率测试电子设备1、音频混合器2、车载控制屏3、以及方向盘开关控制单片机4。
其中,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备1的第一音频输出端与所述音频混合器2的第一输入端通信连接,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备1的第二音频输出端与所述音频混合器2的第二输入端通信连接,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备1的指令输出端与方向盘开关控制单片机4的输入端通信连接,所述方向盘开关控制单片机4的输出端与所述车载控制屏3的控制端通信连接,所述音频混合器2的输出端与所述车载控制屏3的音频输入端通信连,所述音频混合器2的第三输入端与所述车载控制屏3的音频输出端通信连接,所述车载控制屏3的检测端与所述车载控制屏语音识别率测试电子设备1的输入端通信连接。
工作流程如图4所示,包括:
步骤S401,获取包括待测试指令的待测试场景;
步骤S402,电子设备1向方向盘开关控制单片机4发出启动指令,方向盘开关控制单片机4向车载控制屏发出启动指令;
步骤S403,电子设备1获取与所述待测试场景关联的噪声、以及获取与所述待测试指令关联的语音,所述噪声为车辆在关于所述待测试场景的实际场景下行驶时录制得到;
步骤S404,电子设备1将所述语音与所述噪声发送至音频混合器2,所述音频混合器2向所述车载控制屏3发送所述语音与所述噪声的混合音频;
步骤S405,电子设备1获取所述车载控制屏3响应于所述混合音频所产生的日志文件,从日志文件中分析出控制指令;
步骤S406,如果所述控制指令与所述待测试指令一致,判断所述待测试指令的测试结果为通过,否则判断所述待测试指令的测试结果为不通过;
步骤S407,如还有下一场景,则将下一场景作为待测试场景,执行步骤S401,否则执行步骤S408;
步骤S408,统计所述测试结果得到语音识别率。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种车载控制屏语音识别率测试方法,其特征在于,包括:
获取包括待测试指令的待测试场景,确定每个所述待测试指令的测试结果,统计所述测试结果得到语音识别率,所述确定每个所述待测试指令的测试结果,具体包括:
向车载控制屏发出启动指令;
获取与所述待测试场景关联的噪声、以及获取与所述待测试指令关联的语音;
将所述语音与所述噪声发送至音频混合器,所述音频混合器向所述车载控制屏发送所述语音与所述噪声的混合音频;
获取所述车载控制屏响应于所述混合音频所产生的控制指令,如果所述控制指令与所述待测试指令一致,判断所述待测试指令的测试结果为通过,否则判断所述待测试指令的测试结果为不通过。
2.根据权利要求1所述的车载控制屏语音识别率测试方法,其特征在于,所述获取与所述待测试场景关联的噪声,具体包括:
获取在所述待测试场景下的噪声,所述噪声为车辆在关于所述待测试场景的实际场景下行驶时录制得到。
3.根据权利要求1所述的车载控制屏语音识别率测试方法,其特征在于,所述获取与所述待测试指令关联的语音,具体包括:
获取关于所述待测试指令的语音;
获取所述待测试场景的噪音,根据所述噪音的音量对所述语音进行变形。
4.根据权利要求1至3任一项所述的车载控制屏语音识别率测试方法,其特征在于,还包括:
获取所述混合音频的实测信噪比;
如果所述实测信噪比低于预设的信噪比要求,则提高所述语音的音量或者降低所述噪声的音量,直到所述实测信噪比达到所述信噪比要求。
5.一种车载控制屏语音识别率测试电子设备,其特征在于,包括:
至少一个处理器;以及,
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够:
获取包括待测试指令的待测试场景,确定每个所述待测试指令的测试结果,统计所述测试结果得到语音识别率,所述确定每个所述待测试指令的测试结果,具体包括:
向车载控制屏发出启动指令;
获取与所述待测试场景关联的噪声、以及获取与所述待测试指令关联的语音;
将所述语音与所述噪声发送至音频混合器,所述音频混合器向所述车载控制屏发送所述语音与所述噪声的混合音频;
获取所述车载控制屏响应于所述混合音频所产生的控制指令,如果所述控制指令与所述待测试指令一致,判断所述待测试指令的测试结果为通过,否则判断所述待测试指令的测试结果为不通过。
6.根据权利要求5所述的车载控制屏语音识别率测试电子设备,其特征在于,所述获取与所述待测试场景关联的噪声,具体包括:
获取在所述待测试场景下的噪声,所述噪声为车辆在关于所述待测试场景的实际场景下行驶时录制得到。
7.根据权利要求5所述的车载控制屏语音识别率测试电子设备,其特征在于,所述获取与所述待测试指令关联的语音,具体包括:
获取关于所述待测试指令的语音;
获取所述待测试场景的噪音,根据所述噪音的音量对所述语音进行变形。
8.根据权利要求5至7任一项所述的车载控制屏语音识别率测试电子设备,其特征在于,所述处理器还能够:
获取所述混合音频的实测信噪比;
如果所述实测信噪比低于预设的信噪比要求,则提高所述语音的音量或者降低所述噪声的音量,直到所述实测信噪比达到所述信噪比要求。
9.一种车载控制屏语音识别率测试系统,其特征在于,包括如权利要求5-8任一项所述的车载控制屏语音识别率测试电子设备、音频混合器、以及车载控制屏,其中:
所述车载控制屏语音识别率测试电子设备的第一音频输出端与所述音频混合器的第一输入端通信连接,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备的第二音频输出端与所述音频混合器的第二输入端通信连接,所述车载控制屏语音识别率测试电子设备的指令输出端与所述车载控制屏的控制端通信连接,所述音频混合器的输出端与所述车载控制屏的音频输入端通信连,所述车载控制屏的检测端与所述车载控制屏语音识别率测试电子设备的输入端通信连接。
10.根据权利要求9所述的车载控制屏语音识别率测试系统,其特征在于,所述音频混合器的第三输入端与所述车载控制屏的音频输出端通信连接。
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