CN109466687B - 一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇 - Google Patents

一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇 Download PDF

Info

Publication number
CN109466687B
CN109466687B CN201710809507.5A CN201710809507A CN109466687B CN 109466687 B CN109466687 B CN 109466687B CN 201710809507 A CN201710809507 A CN 201710809507A CN 109466687 B CN109466687 B CN 109466687B
Authority
CN
China
Prior art keywords
propulsion
cavitation
submerged body
section
drag reduction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710809507.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109466687A (zh
Inventor
王超
胡志强
衣瑞文
杨翊
耿令波
刘开周
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenyang Institute of Automation of CAS
Original Assignee
Shenyang Institute of Automation of CAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenyang Institute of Automation of CAS filed Critical Shenyang Institute of Automation of CAS
Priority to CN201710809507.5A priority Critical patent/CN109466687B/zh
Publication of CN109466687A publication Critical patent/CN109466687A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109466687B publication Critical patent/CN109466687B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
    • B63B2001/387—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes using means for producing a film of air or air bubbles over at least a significant portion of the hull surface
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

本发明涉及一种高速水面艇，具体地说是一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇。包括通气风扇、上层平台、支柱、推进段、潜体、边条及空化段，其中通气风扇安装在上层平台上，所述上层平台位于潜体的上方、并且通过支柱与潜体连接，推进段和空化段分别安装在潜体头部和尾部，所述推进段为水面艇提供推进动力，所述通气风扇为空化段提供气源，所述空化段通气后能够形成包覆潜体上下表面的空气泡。本发明可在潜体表面形成上下半空泡，通过控制潜体上下通气量控制潜体上下表面空泡内压差，可大幅降低航行阻力并具备支撑水面艇重量的垂向力。

Description

一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇
技术领域
本发明涉及一种高速水面艇，具体地说是一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇。
背景技术
高速水面艇以其速度快、机动性强等特点在海洋环境监测、海上突发事件处置和少量物资投送等方面已取得广泛应用。
然而高速水面艇要保证较高速度的航行一方面需要强大的推进动力，另一方面还需要采取减阻措施。传统的高速水面艇一般采用滑行艇外形，速度提高后水动升力使艇体吃水减小，并在水面附近采用高速滑行的方式降低阻力。但是这种艇型对海况适应性差，耐波性低。采用传统优化方法虽然在一定程度上能够提高其适航性，但是无法得到质的改善。小水线面艇型兴波阻力小，耐波性能优异，尤其是航速提高后相对其它船型具有更小的阻力系数，应用越来越广泛。但是小水线面船型湿表面积很大，摩擦阻力在总阻力中占据很大比例，并随速度呈二次关系增长，对高速航行仍然是一个限制因素。
因此，设计一种能够大幅降低航行阻力，并保证优良耐波性的高速水面艇是很有必要的。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇。该高速水面艇基于小水线面船型，在潜体上采用通气空化减阻方法，具有低阻、耐波性好等特点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇，包括通气风扇、上层平台、支柱、推进段、潜体、边条及空化段，其中通气风扇安装在上层平台上，所述上层平台位于潜体的上方、并且通过支柱与潜体连接，推进段和空化段分别安装在潜体头部和尾部，所述推进段为水面艇提供推进动力，所述通气风扇为空化段提供气源，所述空化段通气后能够形成包覆潜体上下表面的空气泡。
所述潜体两侧设有边条，所述边条向前延伸至所述空化段的头部，向后延伸至所述推进段的尾部。
所述通气风扇通过两组通气管分别与所述空化段的上部和下部连通，两组通气管上分别设有上流量阀和下流量阀，两组通气管依次穿过支柱的内腔和潜体内腔。
所述空化段包括空化器和前端盖，其中前端盖设置于所述潜体的头部，所述空化器安装在前端盖上，所述空化器内设有分别与两组通气管路连通的两个进气通道，所述空化器的上部和下部均设有多个通气孔。
所述高速水面艇还包括前舵机及与所述前舵机连接的前稳定舵，所述前稳定舵设置于前端盖的外侧，所述前舵机置于所述潜体内、并且通过前舵机支架安装在前端盖上。
所述推进段包括定子、推进壳体、推进电机、电机支架、后端盖、推进轴系及叶轮，其中推进壳体的两端分别设有进水口和出水口，所述后端盖设置于推进壳体的进水口端、并且与所述潜体的尾部连接，所述定子设置于推进壳体的出水口端，所述推进电机容置于所述潜体内、并且通过电机支架安装在后端盖上，所述推进轴系设置于所述推进壳体内、并且一端与所述推进电机的输出轴连接，所述推进轴系的另一端设有叶轮，所述叶轮容置于所述推进壳体出水口处，所述定子内部有使水直线喷出的导叶。
所述高速水面艇还包括后舵机及与所述后舵机连接的后稳定舵，其中后稳定舵设置于所述后端盖的外侧，由所述后舵机驱动，所述后舵机容置于所述潜体内、并且安装在电机支架上。
所述推进壳体上设有进水流道，所述进水流道的进水口突出推进壳体的表面，所述叶轮工作在所述进水流道的末端。
所述推进轴系包括联轴器、轴套及轴，其中轴的一端通过联轴器与所述推进电机的输出轴连接，所述轴的末端安装所述叶轮，轴和轴套通过动密封配合，所述轴套固定在推进壳体上、并且与所述推进壳体之间为静密封。
所述上层平台通过两个支柱分别与两个所述潜体连接，形成双体型艇身；所述空化段、潜体及推进段装配后表面均为纺锤流线体。
本发明具有以下优点及有益效果：
1.本发明基于小水线面船型而设计，航行过程中兴波阻力小，并具有优良的耐波性。
2.本发明将通气空化减阻技术应用于高速水面艇潜体的减阻，减阻能力能够达到50％以上，为高速航行创造了条件。
3.本发明采用带边条的潜体结构，将潜体表面的通气空泡割裂成上下两半，上下两部分通气量可控，通过改变上下通气量可以改变潜体上下半空泡内的压强，潜体上下表面的压强差值使潜体产生能够支撑水面艇重量的垂向力。
4.本发明具有模块化的特点，将前稳定舵相关部件、通气空化等装置全部安装在前端盖上，将所有推进部件和后稳定舵相关部件安装到后端盖上，集成度高，便于装配和维护。
附图说明
图1为本发明的艇艏视角轴测视图；
图2为本发明的艇艉视角轴测视图；
图3为本发明空化段轴测视图；
图4为本发明潜体头部无空化器的局部视图；
图5为本发明其中一侧的通气管路连接示意图；
图6为本发明推进段轴测视图；
图7为本发明推进段无推进壳体的轴测视图；
图8为本发明推进段内轴系安装剖视图；
图9为本发明航行状态示意图。
其中：1为通气风扇，2为上层平台，3为支柱，4为推进段，5为潜体，6为边条，7为空化段，8为前稳定舵，9为后稳定舵，10为空化器，11为前端盖，12为前舵机，13为前舵机支架，14为下流量阀，15为上流量阀，16为定子，17为推进壳体，18为后舵机，19为推进电机，20为电机支架，21为后端盖，22为推进轴系，23为叶轮，24为联轴器，25为轴套，26为轴，27为进水流道，A为上半空泡，B为下半空泡，E为空气，F为喷水，Q为进水，M为航行方向，N为水面。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。
如图1-2所示，本发明提供的一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇，包括通气风扇1、上层平台2、支柱3、推进段4、潜体5、边条6及空化段7，其中通气风扇1安装在上层平台2上，上层平台2位于潜体5的上方、并且通过支柱3与潜体5连接，推进段4和空化段7分别安装在潜体5头部和尾部，推进段4为水面艇提供推进动力，通气风扇1为空化段7提供气源，空化段7通气后能够形成包覆潜体5上下表面的空气泡。
进一步地，潜体5两侧设有边条6，边条6向前延伸至空化段7的头部，向后延伸至推进段4的尾部。将潜体5的表面通过边条6将通气空泡割裂成上下两半，上下两部分通气量可控，通过改变上下通气量可以改变潜体5上下半空泡内的压强，潜体5上下表面的压强差值使潜体5产生能够支撑水面艇重量的垂向力。
空化段7、潜体5及推进段4装配后表面为纺锤流线体。上层平台2通过两个支柱3分别与两个潜体5连接，形成双体型艇身。
如图5所示，通气风扇1通过两组通气管分别与空化段7的上部和下部连通，两组通气管上分别设有上流量阀15和下流量阀14，两组通气管依次穿过支柱3的内腔和潜体5内腔。
如图3-4所示，空化段7包括空化器10和前端盖11，其中前端盖11通过螺栓安装在潜体5的头部，并保证密封性能。空化器10安装在前端盖11上，空化器10内设有分别与两组通气管路连通的两个进气通道，空化器10的上部和下部均设有多个通气孔。
进一步地，所述高速水面艇还包括前舵机12及与前舵机12连接的前稳定舵8，前稳定舵8设置于前端盖11的外侧，前舵机12置于潜体5内、并且通过前舵机支架13安装在前端盖11上，前稳定舵8通过前舵机12驱动。
空化器10采用3D打印成型方法制造，上下各有一组互不连通的进气通道，空化器10安装在前端盖11上，安装后仍保证内部上下不连通。前舵机支架13和前端盖11上都有与空化器10上的通气孔连通的上下两组通孔。
通气风扇1的后部有导流罩，导流罩上有若干可直插通气管的出气孔，与空化段7用上下两组通气管连通，连接过程中两组通气管需要穿过支柱3内腔、潜体5内腔和前舵机支架13上下两组通孔，连接后保证水密性，即水只能进入通气管而不能进入潜体5的内部。两组通气管上分别有上流量阀15和下流量阀14，能够控制通入空化器10上下通气孔的空气流量。
如图6-7所示，推进段4包括定子16、推进壳体17、推进电机19、电机支架20、后端盖21、推进轴系22及叶轮23，其中推进壳体17的两端分别设有进水口和出水口，后端盖21设置于推进壳体17的进水口端、并且与潜体5的尾部连接，定子16设置于推进壳体17的出水口端，推进电机19容置于潜体5内、并且通过电机支架20安装在后端盖21上，推进轴系22设置于推进壳体17内、并且一端与推进电机19的输出轴连接，推进轴系22的另一端设有叶轮23，叶轮23容置于推进壳体17的出水口处。定子16内部有导叶，能够吸收叶轮23后水的旋转动能，使水直线喷出，提高推进效率。
进一步地，所述高速水面艇还包括后舵机18及与后舵机18连接的后稳定舵9，其中后稳定舵9设置于后端盖21的外侧，后舵机18容置于潜体5内、并且安装在电机支架20上。后舵机18驱动后稳定舵9摆动，前稳定舵8和后稳定舵9能够控制水面艇的俯仰姿态。
如图8所示，推进轴系22包括联轴器24、轴套25及轴26，其中轴26的一端通过联轴器24与推进电机19的输出轴连接，轴26的末端安装叶轮23，轴26和轴套25通过动密封配合，轴套25固定在推进壳体17上、并且与推进壳体17之间为静密封。
推进壳体17上设有进水流道27，进水流道27的进水口突出推进壳体17的表面，叶轮23工作在进水流道27的末端。推进段4通过后端盖21上的螺栓孔安装到潜体5的尾部，并保证密封性能，推进壳体17安装在后端盖21上，与后端盖21之间为静密封。轴26和轴套25之间采用动密封措施，保证水无法进入潜体5内。叶轮23、定子16和推进壳体17采用3D打印成型方法制造，满足复杂外形的生成需求。
如图9所示，本发明在水面附近航行的状态示意图。水面艇航速提高后，通气风扇1开始工作，将空气通过上下两组通气管压入空化段7，空气在空化器10的上下通气孔溢出，形成包覆潜体5的空泡，大幅降低潜体的阻力。潜体5两侧的边条6将空泡割裂成上下两部分，并且两部分互不连通。上下两组通气管上的流量阀控制通入空化器上下通气孔的空气量，保证下部空泡压强大于上部空泡压强，潜体5上下表面的压强差形成支撑水面艇重量的垂向力。通气过程中，保证下部通气空泡边界位于推进段4上的进水口以上，避免空气进入推进段4的叶轮23，导致推力和推进效率下降。高速水面艇航行过程中，前后稳定舵控制水面艇的俯仰姿态，保证水面艇能够稳定航行，并使水线位于支柱中部位置，既能降低兴波阻力又能提高水面艇的耐波性。
本发明可在潜体表面形成上下半空泡，通过控制潜体上下通气量控制潜体上下表面空泡内压差，可大幅降低航行阻力并具备支撑水面艇重量的垂向力。本发明将通气空化减阻技术应用于高速水面艇潜体的减阻，减阻能力能够达到50％以上，为高速航行创造了条件。
以上所述仅为本发明的实施方式，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：包括通气风扇(1)、上层平台(2)、支柱(3)、推进段(4)、潜体(5)、边条(6)及空化段(7)，其中通气风扇(1)安装在上层平台(2)上，所述上层平台(2)位于潜体(5)的上方、并且通过支柱(3)与潜体(5)连接，推进段(4)和空化段(7)分别安装在潜体(5)头部和尾部，所述推进段(4)为水面艇提供推进动力，所述通气风扇(1)为空化段(7)提供气源，所述空化段(7)通气后能够形成包覆潜体(5)上下表面的空气泡；
所述潜体(5)两侧设有边条(6)，所述边条(6)向前延伸至所述空化段(7)的头部，向后延伸至所述推进段(4)的尾部；潜体(5)的表面通过边条(6)将空气泡割裂成上下两半，上下两部分通气量可控，通过改变上下通气量来改变潜体(5)上下两部分空气泡内的压强，潜体(5)上下表面的压强差值使潜体(5)产生能够支撑水面艇重量的垂向力。
2.根据权利要求1所述的采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：所述通气风扇(1)通过两组通气管分别与所述空化段(7)的上部和下部连通，两组通气管上分别设有上流量阀(15)和下流量阀(14)，两组通气管依次穿过支柱(3)的内腔和潜体(5)内腔。
3.根据权利要求2所述的采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：所述空化段(7)包括空化器(10)和前端盖(11)，其中前端盖(11)设置于所述潜体(5)的头部，所述空化器(10)安装在前端盖(11)上，所述空化器(10)内设有分别与两组通气管路连通的两个进气通道，所述空化器(10)的上部和下部均设有多个通气孔。
4.根据权利要求3所述的采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：还包括前舵机(12)及与所述前舵机(12)连接的前稳定舵(8)，所述前稳定舵(8)设置于前端盖(11)的外侧，所述前舵机(12)置于所述潜体(5)内、并且通过前舵机支架(13)安装在前端盖(11)上。
5.根据权利要求1所述的采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：所述推进段(4)包括定子(16)、推进壳体(17)、推进电机(19)、电机支架(20)、后端盖(21)、推进轴系(22)及叶轮(23)，其中推进壳体(17)的两端分别设有进水口和出水口，所述后端盖(21)设置于推进壳体(17)的进水口端、并且与所述潜体(5)的尾部连接，所述定子(16)设置于推进壳体(17)的出水口端，所述推进电机(19)容置于所述潜体(5)内、并且通过电机支架(20)安装在后端盖(21)上，所述推进轴系(22)设置于所述推进壳体(17)内、并且一端与所述推进电机(19)的输出轴连接，所述推进轴系(22)的另一端设有叶轮(23)，所述叶轮(23)容置于所述推进壳体(17)出水口处，所述定子(16)内部有使水直线喷出的导叶。
6.根据权利要求5所述的采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：还包括后舵机(18)及与所述后舵机(18)连接的后稳定舵(9)，其中后稳定舵(9)设置于所述后端盖(21)的外侧，由所述后舵机(18)驱动，所述后舵机(18)容置于所述潜体(5)内、并且安装在电机支架(20)上。
7.根据权利要求5所述的采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：所述推进壳体(17)上设有进水流道(27)，所述进水流道(27)的进水口突出推进壳体(17)的表面，所述叶轮(23)工作在所述进水流道(27)的末端。
8.根据权利要求5所述的采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：所述推进轴系(22)包括联轴器(24)、轴套(25)及轴(26)，其中轴(26)的一端通过联轴器(24)与所述推进电机(19)的输出轴连接，所述轴(26)的末端安装所述叶轮(23)，轴(26)和轴套(25)通过动密封配合，所述轴套(25)固定在推进壳体(17)上、并且与所述推进壳体(17)之间为静密封。
9.根据权利要求1所述的采用通气空化减阻方法的高速水面艇，其特征在于：所述上层平台(2)通过两个支柱(3)分别与两个所述潜体(5)连接，形成双体型艇身；所述空化段(7)、潜体(5)及推进段(4)装配后表面均为纺锤流线体。
CN201710809507.5A 2017-09-08 2017-09-08 一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇 Active CN109466687B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710809507.5A CN109466687B (zh) 2017-09-08 2017-09-08 一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710809507.5A CN109466687B (zh) 2017-09-08 2017-09-08 一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109466687A CN109466687A (zh) 2019-03-15
CN109466687B true CN109466687B (zh) 2023-09-15

Family

ID=65657842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710809507.5A Active CN109466687B (zh) 2017-09-08 2017-09-08 一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109466687B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110053705B (zh) * 2019-05-09 2021-04-20 哈尔滨工程大学 一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法及装置
CN111959674B (zh) * 2020-07-03 2022-03-11 西北工业大学 一种基于直舵前置流体动力布局的强机动性超空泡航行器
CN114212182A (zh) * 2021-10-19 2022-03-22 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种高速超空泡复合多体艇及减少高速艇摩擦阻力的方法
DE102021132473A1 (de) * 2021-12-09 2023-06-29 Javier Lopez Vorrichtung und Verfahren zur Aufnahme von Flüssigkeiten in ein Luftfahrzeug

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI981669A0 (fi) * 1997-08-01 1998-07-28 Ishikawajima Harima Heavy Ind Kuplien aikaansaaminen alhaisen kitkan laivassa ja menetelmä pintakitkan vähentämiseksi
US5833501A (en) * 1997-07-15 1998-11-10 Brunswick Corporation Cavitation control for marine propulsion system
US6112687A (en) * 1997-10-16 2000-09-05 Eder; Theodor Ship hull
US6167829B1 (en) * 1997-10-09 2001-01-02 Thomas G. Lang Low-drag, high-speed ship
JP2005096497A (ja) * 2003-09-22 2005-04-14 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 水中航走体
CN1911729A (zh) * 2006-09-04 2007-02-14 北京理工大学 超空化汽液多相喷水推进器
CN201058663Y (zh) * 2007-06-22 2008-05-14 蔡伟涵 一种吸水式喷射装置
JP2012066741A (ja) * 2010-09-24 2012-04-05 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶の摩擦抵抗低減装置
KR20120065454A (ko) * 2010-05-24 2012-06-21 박효상 공기윤활 잠수함
WO2013043171A2 (en) * 2011-09-21 2013-03-28 Juliet Marine Systems, Inc. Fleet protection attack craft and submersible vehicle
CN103661788A (zh) * 2012-09-03 2014-03-26 缪德贵 超高速超空泡双体水翼船
WO2015030938A2 (en) * 2013-07-10 2015-03-05 Juliet Marine Systems, Inc. High speed surface craft and submersible craft
CN104709435A (zh) * 2015-03-01 2015-06-17 徐见金 三体人工通气超空泡船型
CN105620653A (zh) * 2016-03-01 2016-06-01 哈尔滨工程大学 一种水面通气双气泡高速航行运动体结构
CN207157422U (zh) * 2017-09-08 2018-03-30 中国科学院沈阳自动化研究所 采用通气空化减阻方法的高速水面艇

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9663212B2 (en) * 2008-06-16 2017-05-30 Juliet Marine Systems, Inc. High speed surface craft and submersible vehicle
US8857365B2 (en) * 2008-06-16 2014-10-14 Juliet Marine Systems, Inc. Fleet protection attack craft and underwater vehicles

Patent Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5833501A (en) * 1997-07-15 1998-11-10 Brunswick Corporation Cavitation control for marine propulsion system
FI981669A0 (fi) * 1997-08-01 1998-07-28 Ishikawajima Harima Heavy Ind Kuplien aikaansaaminen alhaisen kitkan laivassa ja menetelmä pintakitkan vähentämiseksi
US6167829B1 (en) * 1997-10-09 2001-01-02 Thomas G. Lang Low-drag, high-speed ship
US6112687A (en) * 1997-10-16 2000-09-05 Eder; Theodor Ship hull
JP2005096497A (ja) * 2003-09-22 2005-04-14 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 水中航走体
CN1911729A (zh) * 2006-09-04 2007-02-14 北京理工大学 超空化汽液多相喷水推进器
CN201058663Y (zh) * 2007-06-22 2008-05-14 蔡伟涵 一种吸水式喷射装置
KR20120065454A (ko) * 2010-05-24 2012-06-21 박효상 공기윤활 잠수함
JP2012066741A (ja) * 2010-09-24 2012-04-05 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶の摩擦抵抗低減装置
WO2013043171A2 (en) * 2011-09-21 2013-03-28 Juliet Marine Systems, Inc. Fleet protection attack craft and submersible vehicle
CN103661788A (zh) * 2012-09-03 2014-03-26 缪德贵 超高速超空泡双体水翼船
WO2015030938A2 (en) * 2013-07-10 2015-03-05 Juliet Marine Systems, Inc. High speed surface craft and submersible craft
CN104709435A (zh) * 2015-03-01 2015-06-17 徐见金 三体人工通气超空泡船型
CN105620653A (zh) * 2016-03-01 2016-06-01 哈尔滨工程大学 一种水面通气双气泡高速航行运动体结构
CN207157422U (zh) * 2017-09-08 2018-03-30 中国科学院沈阳自动化研究所 采用通气空化减阻方法的高速水面艇

Also Published As

Publication number Publication date
CN109466687A (zh) 2019-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109466687B (zh) 一种采用通气空化减阻方法的高速水面艇
CN107300456B (zh) 一种超空泡试验装置与试验方法
FI109984B (fi) Alus ja menetelmä sen kuljettamiseksi
CN107543462B (zh) 一种超空泡航行体
CN2350310Y (zh) 设有通水管道的增速船舶
WO2021129460A1 (zh) 一种降低舰船航行时兴波阻力和摩擦力的方法及装置
CN204197257U (zh) 动力冲浪板用喷水推进泵
CN108639297A (zh) 一种适用于高性能船的高效低噪混合推进装置及方法
CN203975201U (zh) 可密封防腐蚀的喷水推进器
CN207157422U (zh) 采用通气空化减阻方法的高速水面艇
US5545063A (en) Chambered anti-Coanda jet marine propulsion device with gaseous boundary layer for a thrust jet flow stream exhibiting staged controlled boundary layer separation properties, vessel trim adjustment, and movable thrust vector application points(s)
KR20120098941A (ko) 덕트 부착 스러스터 및 이를 구비한 선박
CN111470018A (zh) 吊舱电动泵喷推进器
CN109808827A (zh) 一种气泡减阻槽道滑行艇
CN114212182A (zh) 一种高速超空泡复合多体艇及减少高速艇摩擦阻力的方法
CN114701628A (zh) 一种适应于水下航行器的隔振电机舱
US20020127925A1 (en) Augmented thrust waterjet propulsor
CN112124545A (zh) 一种可以提升水动力性能的吊舱推进器及其布置结构
EP2906462B1 (en) Boat
WO2020008240A1 (en) Shark-like wet hull of watercrafts with fore & side propulsion system
CN112319752A (zh) 一种浸没式推进水面船舶
CN203473229U (zh) 螺旋桨设置节能导管的卡姆萨尔型散货船
CN111237216A (zh) 一种离心贯流水航体推进装置及应用
CN110562422A (zh) 舰船超强螺旋推进器
CN213800131U (zh) 一种可以提升水动力性能的吊舱推进器及其布置结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant