CN109462630A - 一种电动汽车信息通讯方法及移动电子装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车信息通讯方法以及移动电子装置，包括通过移动电子装置接收来自远端车载服务器终端的车辆信息标示符，向电动汽车发送包含了用户个人信息以及对车辆信息的验证符的第一请求信号；电动汽车端接收第一请求信号确定此车辆信息，并向所述移动电子装置发送包含了车辆信息和车载电池信息的第二请求信号；在所述移动电子装置确定此第二请求信息之后向车载服务器终端发送第三请求信号，以确定在所述车载服务器与此电动汽车之间建立通讯连接。通过本方案用户可以直接通过验证方式在远端服务器上注册其所拥有的电动汽车的车辆和用电信息，便于用户使用车载设备，建立远端数据主站终端与车辆间的可靠通讯。

Description

一种电动汽车信息通讯方法及移动电子装置
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域。
背景技术
电动汽车产业是国家重点发展的战略性新兴产业之一，各个地区已经开始了电动汽车充电配电网络、电动汽车充电站的建设。通常，随着目前汽车制造行业的不断发展和创新，汽车本身的智能化已经上升到一个阶段，车载用户可以通过车载终端的方式与车辆CAN总线进行通讯和交互，尤其是车载终端上设置有GPS导航设备，可以通过定位的方式向远端的车载服务器终端发送位置信息。
在电动汽车车载系统上，仍没有实现车载用户自动实现对车辆的信息注册和用户对车辆使用情况的获取方式，亟待改进。
发明内容
本发明实施例解决前述缺陷和要求，在本发明的第一技术方案中，设计一种通过移动电子装置对电动汽车信息进行通讯的方法，用于以部分受限地(即满足一定权限条件，部分控制由于涉及可能的用户隐蔽信息而不能被获取)向电动汽车发送控制信号，在用户需要实现车辆信息的注册和交换时，可以通过无线设备，例如便携式电脑、移动电话等向电动汽车发送控制请求，例如一个实施例所述的，建立远端数据主站终端与车辆间的可靠通讯，让主站终端直接读取车辆信息，例如车辆编号，电池编号，电池使用历史记录等。
技术方案1：电动汽车信息通讯方法，包括通过移动电子装置接收来自远端车载服务器终端的车辆信息标示符，向电动汽车发送第一请求信号，其中所述的第一请求信号包含了用户个人信息以及对车辆信息的验证符；在电动汽车端接收第一请求信号，确定此车辆信息，向所述移动电子装置发送第二请求信号，其中所述的第二请求信号包含了车辆信息和车载电池信息；以及在所述移动电子装置确定此第二请求信息之后，向车载服务器终端发送第三请求信号，以确定在所述车载服务器与此电动汽车之间建立通讯连接。
在一个实施例中，所述第二请求信号进一步包括表示所述电动汽车所处位置的信息，所述第三请求信息进一步包含移动电子装置所处位置的信息。
在一个实施例中，所述通讯连接为CAN总线或3G式通讯连接方式。
在本发明的第二技术方案中，设计一种实现此方法的车载服务系统，用户可以通过这样的系统来控制车辆的操作，例如充电，读取电量或者远程通信。例如一个实施例可以实现车辆在停放的过程中与充电站进行远程充电控制，可通过车载移动设备来通断车载电池与充电电源之间的线路连接；另一个实施例可以让车载移动设备的控制器读取计量设备的电量读数，以形成电量计费信息。在又一个实施例中，车辆能够在行驶过程中自动读取用电信息，可通过用户移动电话向远端主站发送道路救援信息和位置信息。
在另一个实施例中，一种移动电子装置，包括存储器，用于存储对应于其用户的电动汽车的车辆验证信息；数据选择电路，连接所述存储器以根据来自远端车载服务器终端的车辆信息标示符来查找所对应的车辆验证信息；以及信号调制电路，连接所述数据选择电路，根据查找的车辆验证信息编码生成第一请求信号，并接收来自电动汽车的第二请求信号进行解码后，向所述车载服务器终端发送第三请求信息。
在一个实施例中，进一步包括地理位置信息(GIS)生成器，连接所述数据选择电路以生成此移动电子装置所处位置的信息。
在一个实施例中，进一步包括可容纳用户卡的用户卡读取电路，被配置为连接所述数据选择电路以为其提供用户个人信息，或向用户卡的运营提供方获取用户个人信息，以向车载服务器终端匹配车辆用户的用户个人信息。
本发明技术效果显著，用户可以直接通过验证方式在远端服务器上注册其所拥有的电动汽车的车辆和用电信息，以免除登记和办理注册手续等人工操作，极大程度上便于用户使用车载设备，建立远端数据主站终端与车辆间的可靠通讯。
附图说明
图1示意性绘示出车载服务系统的结构功能原理图。
具体实施方式
图1中示意性绘示出一种移动电子装置10(例如移动电话)的原理框图，包括存储器11，存储对应于此装置用户的电动汽车的车辆验证信息；数据选择电路12，连接所述存储器11以根据来自远端车载服务器终端的车辆信息标示符来查找所对应的车辆验证信息；以及信号调制电路13，连接所述数据选择电路12，根据查找的车辆验证信息编码生成第一请求信号，并接收来自电动汽车的第二请求信号进行解码后，向所述车载服务器终端30发送第三请求信息。
在一个实施例中，通过移动电话10以部分受限地向电动汽车发送控制信号，即向电动汽车发送满足一定条件限制的控制信号，例如读取位置信息和电量信息，一些受限制的条件包括例如控制车辆的车载系统读取被隐蔽的信息等。其中，通过移动电子装置10接收来自远端车载服务器终端30的车辆信息标示符，向电动汽车发送第一请求信号，其中所述的第一请求信号包含了用户个人信息以及对车辆信息的验证符；在电动汽车端接收第一请求信号，确定此车辆信息，向所述移动电子装置发10送第二请求信号，其中所述的第二请求信号包含了车辆信息和车载电池信息；在所述移动电子装置10确定此第二请求信息之后，向车载服务器终端30发送第三请求信号，以确定在所述车载服务器与此电动汽车之间建立通讯连接。
在一个实施例中，所述第二请求信号进一步包括表示所述电动汽车所处位置的信息，所述第三请求信息进一步包含移动电子装置10所处位置的信息。
在一个实施例中，所述通讯连接为CAN总线或3G式通讯连接方式。
在一个实施例中，进一步包括GIS生成器14，连接所述数据选择电路12以生成此移动电子装置所处位置的信息。
在一个实施例中，进一步包括可容纳用户卡50(例如移动基站SIM卡)的用户卡读取电路15，被配置为连接所述数据选择电路12以为其提供用户个人信息，或向用户卡的运营提供方基站40获取用户个人信息，以向车载服务器30终端匹配车辆用户的用户个人信息。
在图1中，车载服务系统包括了移动电子装置10以及与之通讯连接的车载移动设备20，其中所述车载移动设备20被配置为：检测此电动汽车所处的位置，向移动电子装置10发送第二请求信息，此第二请求信息包含了车辆信息和车载电池信息，以及电动汽车所处位置的信息；接收来自车载服务器终端30的第四信号，根据此第四信号来标示电动汽车的车辆信息，其中所述第四请求信号包含了被验证的用户个人信息以及被验证的车辆信息和车载电池信息；以及向移动电子装置10发送第五请求信号，以部分受限地受控于所述移动电子装置10。
在一个实施例中，所述车载移动设备20进一步包括信号保持电路23，用于持续或周期间断性唤醒车载移动设备20向所述远端车载服务器30发送所处位置的信息，以及车载电池的状态信息，在所述位置信息和车载电池的状态信息超过一个预定阈值(例如电动汽车车辆已驶出预先设定的地理区域中，需要重新进行定位信息读取，或者电池的使用状态异常，放电电流过大，需要进行安全提示等)时，通过所述车载服务器终端向车载移动设备发送提示信息。
车载移动设备20可以被固定地集成在车辆内，并且例如可以包括固定元件。车载移动设备可以位于车辆内并且能够与一个或多个车辆部件通信并传送和接收无线通信。例如，可以经诸如GPRS/3G网络或经由Bluetooth LE或Bluetooth连接传送和/或接收信号。于是在某些实例中，即便是在车载移动设备不处于移动电话10的短程或视线范围内的情况下，车辆仍然能够与电子装置10通信(例如，通过使用GPRS网络)。在某些实例中，车载移动设备被进一步配置为经由物理方式耦接传送或接收信号。车载移动设备能够经由有线连接与一个或多个车辆部件加以通信。
在一个实施例中，车载移动设备20可以将第二信号传送至电子装置20。第二信号可以在以固定间隔检测到车辆被停放之后，或是检测到电子装置10距离车辆位置至少相隔阈值距离之后随即被传送。第二信号在检测到停放车辆之后的很短时间内被传送，使得第二信号随着用户从车辆走开而被传送。第二信号可以包括指示车辆的位置的任何信息，可以扩展至其他类型的信号(例如，具有封装位置坐标、街道地址或其他位置标识符的格式)。位置可以包括车辆的当前位置(例如，由位置检测器所标识)或预测的车辆的将来位置(例如，基于用户标识的目的地和/或对车辆常规行驶的分析而被标识)。
在一个实施例中，若电子装置10接收到第二信号，就可标识一个或多个虚拟地理栏位边界。一个或多个地理栏位边界可以与行驶方向或速度相关联。例如，以远离出发地的方向跨越地理栏位边界可能超出了车辆的预定定位区域。然而，以朝向出发地的方向跨越地理栏位边界则可以启动信号生成或向车辆传送。
在一个实施例中，所述车载移动设备20进一步包括了存储器21，配置为存储一个或多个记录车载电池能量使用量的能量遥测数据，所述能量遥测数据包含了与所述车载电池相关联的标示符，以及表示与车载电池相关联的用电事件；以及控制器22，配置为从所述存储器中读取至少一个能量遥测数据，并根据此能量遥测数据来判断所述车载电池的运行状态，所述运行状态包含了车载电池耗尽的预计时间范围。
在一个实施例中，所述控制器22通过能量遥测数据生成第六请求信息并发送至远端车载服务器终端，所述第六请求信息包含了车辆当前所处位置的信息以及车载电池耗尽的预计时间，发送给车载服务器终端一个车载电池更换事件，或者可能需要的道路救援时间。

Claims (6)

1.一种电动汽车信息通讯方法，用于以部分受限地向电动汽车发送控制信号，其特征在于包括：
通过移动电子装置接收来自远端车载服务器终端的车辆信息标示符，向电动汽车发送第一请求信号，其中所述的第一请求信号包含了用户个人信息以及对车辆信息的验证符；
在电动汽车端接收第一请求信号，确定此车辆信息，向所述移动电子装置发送第二请求信号，其中所述的第二请求信号包含了车辆信息和车载电池信息；以及
在所述移动电子装置确定此第二请求信息之后，向车载服务器终端发送第三请求信号，以确定在所述车载服务器与此电动汽车之间建立通讯连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车信息通讯方法，其特征在于：所述第二请求信号进一步包括表示所述电动汽车所处位置的信息，所述第三请求信息进一步包含移动电子装置所处位置的信息。
3.根据权利要求1所述的电动汽车信息通讯方法，其特征在于：所述通讯连接为CAN总线或3G式通讯连接方式。
4.一种移动电子装置，其特征在于包括：
存储器，用于存储对应于其用户的电动汽车的车辆验证信息；
数据选择电路，连接所述存储器以根据来自远端车载服务器终端的车辆信息标示符来查找所对应的车辆验证信息；以及
信号调制电路，连接所述数据选择电路，根据查找的车辆验证信息编码生成第一请求信号，并接收来自电动汽车的第二请求信号进行解码后，向所述车载服务器终端发送第三请求信息。
5.根据权利要求4所述的移动电子装置，其特征在于：进一步包括地理位置信息生成器，连接所述数据选择电路以生成此移动电子装置所处位置的信息。
6.根据权利要求4所述的移动电子装置，其特征在于：进一步包括可容纳用户卡的用户卡读取电路，被配置为连接所述数据选择电路以为其提供用户个人信息，或向用户卡的运营提供方获取用户个人信息，以向车载服务器终端匹配车辆用户的用户个人信息。
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