CN109461522A - 一种钢包车拖拽电缆及其制备方法 - Google Patents

一种钢包车拖拽电缆及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种钢包车拖拽电缆及其制备方法，涉及电缆技术领域，包括左端电缆外护套和右端电缆外护套，所述左端电缆外护套的内壁靠近右端电缆外护套的一端开设有横向滑轨，所述横向滑轨的内壁滑动连接有连接套，所述连接套的外侧靠近右端电缆外护套的一端设计有外螺纹，所述右端电缆外护套的内壁靠近左端电缆外护套的一端设计有与外螺纹相适配的内螺纹，所述连接套的内壁远离右端电缆外护套的一端固定连接有卷绕装置。该钢包车拖拽电缆及其制备方法，能够根据实际需要调整电缆的长度，避免不必要的电缆闲置情况，提高电缆利用率，同时方便电缆的固定，能够避免电缆到处移动增加磨损的情况。

Description

一种钢包车拖拽电缆及其制备方法
技术领域
本发明涉及电缆技术领域，具体为一种钢包车拖拽电缆及其制备方法。
背景技术
钢包车是冶金、建材行业在生产过程中必不可少的一种特殊设备，它是一种电动平车，其动力由电机提供，可遥控操作，在轨道上运行平稳，运行速度可自由控制，电机电缆由卷筒进行收、放，同时还承担电器控制。其所处的环境十分恶劣，不仅需要频繁高速移动，还需要承受一定拉力和弯曲及地面磨擦。但是现有的钢包车拖拽电缆不能有效的通过连接延长电缆的长度，无法根据实际情况将电缆调整到最适合的长度，同时电缆不方便固定，容易增加电缆的磨损程度。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种钢包车拖拽电缆及其制备方法，解决了现有的钢包车拖拽电缆不能有效的通过连接延长电缆的长度，无法根据实际情况将电缆调整到最适合的长度，同时电缆不方便固定，容易增加电缆的磨损程度的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种钢包车拖拽电缆，包括左端电缆外护套和右端电缆外护套，所述左端电缆外护套的内壁靠近右端电缆外护套的一端开设有横向滑轨，所述横向滑轨的内壁滑动连接有连接套，所述连接套的外侧靠近右端电缆外护套的一端设计有外螺纹，所述右端电缆外护套的内壁靠近左端电缆外护套的一端设计有与外螺纹相适配的内螺纹，所述连接套的内壁远离右端电缆外护套的一端固定连接有卷绕装置，所述左端电缆外护套和右端电缆外护套的内壁均滑动连接有内缆，所述内缆沿卷绕装置缠绕，所述内缆的一端固定连接有连接头，所述左端电缆外护套和右端电缆外护套的外侧连接处套设有防护套，所述防护套的外侧转动连接有圆弧片，所述圆弧片的外侧贯穿连接有螺栓，所述圆弧片通过螺栓与防护套螺纹连接。
优选的，所述左端电缆外护套的外侧靠近右端电缆外护套的一端开设有螺纹槽，所述防护套的内壁与螺纹槽螺纹连接。
优选的，所述卷绕装置包括十字固定架，所述十字固定架的上下两端和左右两端均与连接套的内壁固定连接，所述十字固定架的一侧固定连接有圆环，所述圆环远离十字固定架的一侧固定连接有挡板，所述内缆缠绕在圆环的外侧位于十字固定架和挡板之间的位置。
优选的，所述十字固定架的一侧固定连接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的两端均与圆环的内壁固定连接。
优选的，所述内缆包括缆芯，所述缆芯的外侧包裹有保护层。
优选的，所述缆芯包括控制线芯导体、动力线芯导体和信号线芯导体，所述控制线芯导体、动力线芯导体和信号线芯导体的外侧均套设有绝缘层。
优选的，所述缆芯的中间位置安装有抗拉丝。
优选的，所述保护层包括铝包带层、镀锌铜丝总屏蔽层、加强层和隔热层。
优选的，所述控制线芯导体、动力线芯导体和信号线芯导体的数量均为1-3个，所述控制线芯导体的截面积为2.5-6mm2，所述动力线芯导体的截面积为10-95mm2。
优选的，所述一种钢包车拖拽电缆的制备方法，其特征在于：包括以下步骤，
(1)制备动力线芯，将镀锡铜丝经过拉丝－退火—镀锡－束绞构成动力导体，绞合节距控制在动力导体外径的10～12倍，在动力导体外部采用聚氯乙烯绝缘料挤包动力导体绝缘层，采用挤压方式在挤塑机上完成；
(2)制备信号线芯和控制线芯，按照上述步骤制备信号线芯和控制线芯；
(3)绞合成缆，将抗拉丝、动力线芯、绝缘的信号线芯和控制线芯在成缆机上绞合成缆，抗拉丝设置在中心层，成缆节距不超过成缆外径的12倍，然后使用成缆机在电缆的外侧包覆外护套；
(4)安装连接头，在外护套的两端安装连接套，将电缆连接处通过防护套连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种钢包车拖拽电缆及其制备方法。具备以下有益效果：
(1)、该钢包车拖拽电缆及其制备方法，通过左端电缆外护套的内壁靠近右端电缆外护套的一端开设有横向滑轨，所述横向滑轨的内壁滑动连接有连接套，所述连接套的外侧靠近右端电缆外护套的一端设计有外螺纹，所述右端电缆外护套的内壁靠近左端电缆外护套的一端设计有与外螺纹相适配的内螺纹，沿横向滑轨将连接套拉伸到左端电缆外护套的外部，转动连接套和右端电缆外护套，将连接套和右端电缆外护套螺纹连接，能够根据实际需要调整电缆的长度，避免不必要的电缆闲置情况，提高电缆利用率。
(2)、该钢包车拖拽电缆及其制备方法，通过左端电缆外护套和右端电缆外护套的外侧连接处套设有防护套，所述防护套的外侧转动连接有圆弧片，所述圆弧片的外侧贯穿连接有螺栓，所述圆弧片通过螺栓与防护套螺纹连接，在需要固定的电缆处转动螺栓，通过螺栓将圆弧片固定在需要固定的位置，方便电缆的固定，能够避免电缆到处移动增加磨损的情况。
附图说明
图1为本发明装置结构示意图；
图2为本发明卷绕装置结构示意图；
图3为本发明缆芯结构示意图；
图4为本发明防护套结构示意图。
图中：1-左端电缆外护套、2-右端电缆外护套、3-横向滑轨、4-连接套、5-外螺纹、6-内螺纹、7-卷绕装置、8-内缆、9-连接头、10-防护套、11-圆弧片、12-螺栓、13-螺纹槽、14-十字固定架、15-圆环、16-挡板、17-扭转弹簧、18-缆芯、19-保护层、20-控制线芯导体、21-动力线芯导体、22-信号线芯导体、23-绝缘层、24-抗拉丝、25-铝包带层、26-镀锌铜丝总屏蔽层、27-加强层、28-隔热层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种钢包车拖拽电缆，包括左端电缆外护套1和右端电缆外护套2，左端电缆外护套1的内壁靠近右端电缆外护套2的一端开设有横向滑轨3，横向滑轨3的内壁滑动连接有连接套4，连接套4的外侧靠近右端电缆外护套2的一端设计有外螺纹5，右端电缆外护套2的内壁靠近左端电缆外护套1的一端设计有与外螺纹5相适配的内螺纹6，沿横向滑轨3将连接套4拉伸到左端电缆外护套1的外部，转动连接套4和右端电缆外护套2，将连接套4和右端电缆外护套2螺纹连接，能够根据实际需要调整电缆的长度，避免不必要的电缆闲置情况，提高电缆利用率，连接套4的内壁远离右端电缆外护套2的一端固定连接有卷绕装置7，左端电缆外护套1和右端电缆外护套2的内壁均滑动连接有内缆8，内缆8沿卷绕装置7缠绕，内缆8的一端固定连接有连接头9，左端电缆外护套1和右端电缆外护套2的外侧连接处套设有防护套10，防护套10的外侧转动连接有圆弧片11，圆弧片11的外侧贯穿连接有螺栓12，圆弧片11通过螺栓12与防护套10螺纹连接，在需要固定的电缆处转动螺栓12，通过螺栓12将圆弧片11固定在需要固定的位置，方便电缆的固定，能够避免电缆到处移动增加磨损的情况。
左端电缆外护套1的外侧靠近右端电缆外护套2的一端开设有螺纹槽13，防护套10的内壁与螺纹槽13螺纹连接。
卷绕装置7包括十字固定架14，十字固定架14的上下两端和左右两端均与连接套4的内壁固定连接，十字固定架14的一侧固定连接有圆环15，圆环15远离十字固定架14的一侧固定连接有挡板16，内缆8缠绕在圆环15的外侧位于十字固定架14和挡板16之间的位置。
十字固定架14的一侧固定连接有扭转弹簧17，扭转弹簧17的两端均与圆环15的内壁固定连接。
内缆8包括缆芯18，缆芯18的外侧包裹有保护层19。
缆芯18包括控制线芯导体20、动力线芯导体21和信号线芯导体22，控制线芯导体20、动力线芯导体21和信号线芯导体22的外侧均套设有绝缘层23。
缆芯18的中间位置安装有抗拉丝24。
保护层19包括铝包带层25、镀锌铜丝总屏蔽层26、加强层27和隔热层28。
控制线芯导体20、动力线芯导体21和信号线芯导体22的数量均为1-3个，控制线芯导体20的截面积为2.5-6mm2，动力线芯导体21的截面积为10-95mm2。
一种钢包车拖拽电缆的制备方法，其特征在于：包括以下步骤，
(1)制备动力线芯，将镀锡铜丝经过拉丝－退火—镀锡－束绞构成动力导体，绞合节距控制在动力导体外径的10～12倍，在动力导体外部采用聚氯乙烯绝缘料挤包动力导体绝缘层，采用挤压方式在挤塑机上完成；
(2)制备信号线芯和控制线芯，按照上述步骤制备信号线芯和控制线芯；
(3)绞合成缆，将抗拉丝、动力线芯、绝缘的信号线芯和控制线芯在成缆机上绞合成缆，抗拉丝设置在中心层，成缆节距不超过成缆外径的12倍，然后使用成缆机在电缆的外侧包覆外护套；
(4)安装连接头，在外护套的两端安装连接套，将电缆连接处通过防护套连接。
工作时，沿横向滑轨3将连接套4拉伸到左端电缆外护套1的外部，转动连接套4和右端电缆外护套2，将连接套4和右端电缆外护套2螺纹连接，在需要固定的电缆处转动螺栓12，通过螺栓12将圆弧片11固定在需要固定的位置即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种钢包车拖拽电缆，包括左端电缆外护套(1)和右端电缆外护套(2)，其特征在于：所述左端电缆外护套(1)的内壁靠近右端电缆外护套(2)的一端开设有横向滑轨(3)，所述横向滑轨(3)的内壁滑动连接有连接套(4)，所述连接套(4)的外侧靠近右端电缆外护套(2)的一端设计有外螺纹(5)，所述右端电缆外护套(2)的内壁靠近左端电缆外护套(1)的一端设计有与外螺纹(5)相适配的内螺纹(6)，所述连接套(4)的内壁远离右端电缆外护套(2)的一端固定连接有卷绕装置(7)，所述左端电缆外护套(1)和右端电缆外护套(2)的内壁均滑动连接有内缆(8)，所述内缆(8)沿卷绕装置(7)缠绕，所述内缆(8)的一端固定连接有连接头(9)，所述左端电缆外护套(1)和右端电缆外护套(2)的外侧连接处套设有防护套(10)，所述防护套(10)的外侧转动连接有圆弧片(11)，所述圆弧片(11)的外侧贯穿连接有螺栓(12)，所述圆弧片(11)通过螺栓(12)与防护套(10)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢包车拖拽电缆，其特征在于：所述左端电缆外护套(1)的外侧靠近右端电缆外护套(2)的一端开设有螺纹槽(13)，所述防护套(10)的内壁与螺纹槽(13)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种钢包车拖拽电缆，其特征在于：所述卷绕装置(7)包括十字固定架(14)，所述十字固定架(14)的上下两端和左右两端均与连接套(4)的内壁固定连接，所述十字固定架(14)的一侧固定连接有圆环(15)，所述圆环(15)远离十字固定架(14)的一侧固定连接有挡板(16)，所述内缆(8)缠绕在圆环(15)的外侧位于十字固定架(14)和挡板(16)之间的位置。
4.根据权利要求3所述的一种钢包车拖拽电缆，其特征在于：所述十字固定架(14)的一侧固定连接有扭转弹簧(17)，所述扭转弹簧(17)的两端均与圆环(15)的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种钢包车拖拽电缆，其特征在于：所述内缆(8)包括缆芯(18)，所述缆芯(18)的外侧包裹有保护层(19)。
6.根据权利要求5所述的一种钢包车拖拽电缆，其特征在于：所述缆芯(18)包括控制线芯导体(20)、动力线芯导体(21)和信号线芯导体(22)，所述控制线芯导体(20)、动力线芯导体(21)和信号线芯导体(22)的外侧均套设有绝缘层(23)。
7.根据权利要求6所述的一种钢包车拖拽电缆，其特征在于：所述缆芯(18)的中间位置安装有抗拉丝(24)。
8.根据权利要求7所述的一种钢包车拖拽电缆，其特征在于：所述保护层(19)包括铝包带层(25)、镀锌铜丝总屏蔽层(26)、加强层(27)和隔热层(28)。
9.根据权利要求6所述的一种钢包车拖拽电缆，其特征在于：所述控制线芯导体(20)、动力线芯导体(21)和信号线芯导体(22)的数量均为1-3个，所述控制线芯导体(20)的截面积为2.5-6mm2，所述动力线芯导体(21)的截面积为10-95mm2。
10.根据权利要求8所述的一种钢包车拖拽电缆的制备方法，其特征在于：包括以下步骤，
(1)制备动力线芯，将镀锡铜丝经过拉丝－退火—镀锡－束绞构成动力导体，绞合节距控制在动力导体外径的10～12倍，在动力导体外部采用聚氯乙烯绝缘料挤包动力导体绝缘层，采用挤压方式在挤塑机上完成；
(2)制备信号线芯和控制线芯，按照上述步骤制备信号线芯和控制线芯；
(3)绞合成缆，将抗拉丝、动力线芯、绝缘的信号线芯和控制线芯在成缆机上绞合成缆，抗拉丝设置在中心层，成缆节距不超过成缆外径的12倍，然后使用成缆机在电缆的外侧包覆外护套；
(4)安装连接头，在外护套的两端安装连接套，将电缆连接处通过防护套连接。
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