CN109458431A - 一种可变小孔孔径阻尼技术 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可变小孔孔径阻尼技术，包括气缸、上腔体、下腔体、橡胶密封圈、压缩空气入口、橡胶气囊和薄壁精密阻尼小孔，所述上腔体、下腔体、橡胶密封圈、压缩空气入口、橡胶气囊和薄壁精密阻尼小孔均位于气缸的内部，所述橡胶密封圈位于上腔体的上端，所述压缩空气入口位于上腔体的前端外表面靠近一侧位置。本发明所述的一种可变小孔孔径阻尼技术，首先，能够利用材料受力发生弹性形变的物理特性，当受到外界的允许负载冲击时薄壁精密阻尼小孔孔径变大使气流的阻尼发生改变，从而提供优异的除振性能，而且可变小孔孔径阻尼技术适用范围广泛的重载负荷，满足各种仪器和汽车悬架的要求，带来更好的使用前景。

Description

一种可变小孔孔径阻尼技术

技术领域

本发明涉及减振平台系统领域和汽车空气悬架领域，特别涉及一种可变小孔孔径阻尼技术。

背景技术

随着科技的快速发展，各种各样的产品不断的出现，而大部分产品在生产过程中需要经过各种机密仪器的加工和检测，在各种机密仪器的加工和检测过程中，而对于精密计量仪器、设备的使用来说最大的问题就是外界传来的振动造成的影响，比如说推拉力仪器的测量使用、荧光粉的称量仪器等等。当外界突然间快速传来一个振动而不能有效消除，就会导致测试结果混乱失去准确性以及可靠性，因此这类型的仪器设备对外界的振动非常敏感，而工厂产线往往是强烈震源产生的地方，对于减震技术的要求更高，于是就产生了各种各样的减震技术；

现有减震技术在使用时存在一定的弊端，首先，现有的减震技术使用范围比较小，通常只能用于一个类型的机器，不满足现代人们的使用要求，并且，现有的减震技术的减震效果不佳，减震后的震动对精密仪器的检测结果会产生较大的影响，不能满足精密仪器的使用要求，为此，我们提出一种可变小孔孔径阻尼技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种可变小孔孔径阻尼技术，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种可变小孔孔径阻尼技术，包括气缸、上腔体、下腔体、橡胶密封圈、压缩空气入口、橡胶气囊和薄壁精密阻尼小孔，所述上腔体、下腔体、橡胶密封圈、压缩空气入口、橡胶气囊和薄壁精密阻尼小孔均位于气缸的内部，所述橡胶密封圈位于上腔体的上端，所述压缩空气入口位于上腔体的前端外表面靠近一侧位置，所述上腔体位于下腔体的上方，所述薄壁精密阻尼小孔位于上腔体和下腔体之间，所述橡胶气囊位于下腔体的下端。

优选的，所述橡胶密封圈的上端外表面靠近两端位置均开设有螺栓固定孔，所述橡胶密封圈通过螺栓与气缸固定连接，所述上腔体通过橡胶密封圈与气缸紧固密封连接。

优选的，所述下腔体与橡胶气囊密封连接。

优选的，所述上腔体和下腔体之间通过薄壁精密阻尼小孔联通。

优选的，所述上腔体和下腔体均为密封腔体。

优选的，所述气缸的下端外表面通过螺栓固定安装有固定块，所述橡胶气囊位于固定块的内部。

优选的，所述压缩空气入口的前端外表面与上腔体的焊接处固定安装有橡胶密封垫片。

优选的，所述橡胶密封圈的上端外表面设置有固定板，所述气缸采用铝金属材料构成。

与现有技术相比，本发明提供了一种可变小孔孔径阻尼技术，具有如下有益效果：

1、通过薄壁精密阻尼小孔与橡胶气囊相互配合，利用材料受力发生弹性形变的物理特性，当受到外界的允许负载冲击时薄壁精密阻尼小孔孔径变大使气流的阻尼发生改变，从而提供优异的除振性能；

2、可变小孔孔径阻尼技术适用范围广泛的重载负荷，满足各种仪器和汽车悬架的使用要求，较为实用，而且整个可变小孔孔径阻尼技术的结构简单，操作方便，使用效果相对于传统方式更好。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本发明一种可变小孔孔径阻尼技术的整体结构示意图。

图中：1、气缸；2、上腔体；3、下腔体；4、橡胶密封圈；5、压缩空气入口；6、橡胶气囊；7、薄壁精密阻尼小孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1所示，一种可变小孔孔径阻尼技术，包括气缸1、上腔体2、下腔体3、橡胶密封圈4、压缩空气入口5、橡胶气囊6和薄壁精密阻尼小孔7，上腔体2、下腔体3、橡胶密封圈4、压缩空气入口5、橡胶气囊6和薄壁精密阻尼小孔7均位于气缸1的内部，橡胶密封圈4位于上腔体2的上端，压缩空气入口5位于上腔体2的前端外表面靠近一侧位置，上腔体2位于下腔体3的上方，薄壁精密阻尼小孔7位于上腔体2和下腔体3之间，橡胶气囊6位于下腔体3的下端，通过薄壁精密阻尼小孔7与橡胶气囊6之间相互配合，利用材料受力发生弹性形变的物理特性，当受到外界的允许负载冲击时薄壁精密阻尼小孔7的孔径变大使气流的阻尼发生改变，从而提供优异的除振性能。

实施例2

如图1所示，一种可变小孔孔径阻尼技术，橡胶密封圈4的上端外表面靠近两端位置均开设有螺栓固定孔，橡胶密封圈4通过螺栓与气缸1固定连接，上腔体2通过橡胶密封圈4与气缸1紧固密封连接；下腔体3与橡胶气囊6密封连接；上腔体2和下腔体3之间通过薄壁精密阻尼小孔7联通；上腔体2和下腔体3均为密封腔体；气缸1的下端外表面通过螺栓固定安装有固定块，橡胶气囊6位于固定块的内部；压缩空气入口5的前端外表面与上腔体2的焊接处固定安装有橡胶密封垫片；橡胶密封圈4的上端外表面设置有固定板，气缸1采用铝金属材料构成，可变小孔孔径阻尼技术适用范围广泛的重载负荷，满足各种精密仪器的使用要求，较为实用。

实施例3

如图1所示，一种可变小孔孔径阻尼技术，包括气缸1、上腔体2、下腔体3、橡胶密封圈4、压缩空气入口5、橡胶气囊6和薄壁精密阻尼小孔7，上腔体2、下腔体3、橡胶密封圈4、压缩空气入口5、橡胶气囊6和薄壁精密阻尼小孔7均位于气缸1的内部，橡胶密封圈4位于上腔体2的上端，压缩空气入口5位于上腔体2的前端外表面靠近一侧位置，上腔体2位于下腔体3的上方，薄壁精密阻尼小孔7位于上腔体2和下腔体3之间，橡胶气囊6位于下腔体3的下端。

橡胶密封圈4的上端外表面靠近两端位置均开设有螺栓固定孔，橡胶密封圈4通过螺栓与气缸1固定连接，上腔体2通过橡胶密封圈4与气缸1紧固密封连接；下腔体3与橡胶气囊6密封连接；上腔体2和下腔体3之间通过薄壁精密阻尼小孔7联通；上腔体2和下腔体3均为密封腔体；气缸1的下端外表面通过螺栓固定安装有固定块，橡胶气囊6位于固定块的内部；压缩空气入口5的前端外表面与上腔体2的焊接处固定安装有橡胶密封垫片；橡胶密封圈4的上端外表面设置有固定板，气缸1采用铝金属材料构成。

橡胶密封圈4可以更换成有相同效果的硅胶密封圈，不局限于橡胶密封圈4一种，只要具备良好的密封效果结构或者物品均可替代橡胶密封圈4，相关物品均属于本专利的保护范围，而且说明书附图仅记载了该技术所实施的常用气缸1结构，但不局限于此气缸1结构，只要通过可变小孔孔径阻尼技术通过改变薄壁精密阻尼小孔7大小引起的气流的阻尼发生改变形成的相关减震设备均属于该专利的保护范围。

需要说明的是，本发明为一种可变小孔孔径阻尼技术，首先，外界传来一个振动时，通过压缩空气入口5进入上腔体2内部的压缩空气快速增加，从而导致上腔体2内部的气压快速增加，而在使用过程中橡胶密封圈4将上腔体2紧固密封，保证了上腔体2的密封效果，从而出现上腔体2通入的气压快速增加引起压力过大作用在薄壁上的力就会增大，而薄壁上的薄壁精密阻尼小孔7的孔径也随着形变的发生而增大了自身孔径，薄壁精密阻尼小孔7孔径的增大使给到下腔体3内部的气体流量也随着增大，当气缸1由压缩空气入口5输入气体填充上腔体2并经过薄壁精密阻尼小孔7给到下腔体3，下腔体3内的压缩空气通过橡胶气囊6的膨胀容积的改变而吸收了这部分空气，当一个振动过去后上腔体2内部的气压力减小，气缸1上的薄壁精密阻尼小孔7的孔径也慢慢的复原，通过薄壁精密阻尼小孔7孔径自动增大使气流的阻尼发生改变，这样便能使振动传来时增大的气压力快速排除又能在振动消除后复原薄壁精密阻尼小孔7的孔径，该可变小孔孔径阻尼技术主要通过薄壁精密阻尼小孔7与橡胶气囊6之间的相互配合，利用材料受力发生弹性形变的物理特性，当受到外界的允许负载冲击时候其能够自动复原，以达到优异的避振效果，从而为相关的机械设备和汽车的悬架提供优异的除振性能，而且可变小孔孔径阻尼技术适用范围广泛的重载负荷，满足各种精密仪器的使用要求，较为实用，整个可变小孔孔径阻尼技术的结构简单，操作方便，较为实用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种可变小孔孔径阻尼技术，其特征在于：包括气缸(1)、上腔体(2)、下腔体(3)、橡胶密封圈(4)、压缩空气入口(5)、橡胶气囊(6)和薄壁精密阻尼小孔(7)，所述上腔体(2)、下腔体(3)、橡胶密封圈(4)、压缩空气入口(5)、橡胶气囊(6)和薄壁精密阻尼小孔(7)均位于气缸(1)的内部，所述橡胶密封圈(4)位于上腔体(2)的上端，所述压缩空气入口(5)位于上腔体(2)的前端外表面靠近一侧位置，所述上腔体(2)位于下腔体(3)的上方，所述薄壁精密阻尼小孔(7)位于上腔体(2)和下腔体(3)之间，所述橡胶气囊(6)位于下腔体(3)的下端。

2.根据权利要求1所述的一种可变小孔孔径阻尼技术，其特征在于：所述橡胶密封圈(4)的上端外表面靠近两端位置均开设有螺栓固定孔，所述橡胶密封圈(4)通过螺栓与气缸(1)固定连接，所述上腔体(2)通过橡胶密封圈(4)与气缸(1)紧固密封连接。

3.根据权利要求1所述的一种可变小孔孔径阻尼技术，其特征在于：所述下腔体(3)与橡胶气囊(6)密封连接。

4.根据权利要求1所述的一种可变小孔孔径阻尼技术，其特征在于：所述上腔体(2)和下腔体(3)之间通过薄壁精密阻尼小孔(7)联通。

5.根据权利要求1所述的一种可变小孔孔径阻尼技术，其特征在于：所述上腔体(2)和下腔体(3)均为密封腔体。

6.根据权利要求1所述的一种可变小孔孔径阻尼技术，其特征在于：所述气缸(1)的下端外表面通过螺栓固定安装有固定块，所述橡胶气囊(6)位于固定块的内部。

7.根据权利要求1所述的一种可变小孔孔径阻尼技术，其特征在于：所述压缩空气入口(5)的前端外表面与上腔体(2)的焊接处固定安装有橡胶密封垫片。

8.根据权利要求1所述的一种可变小孔孔径阻尼技术，其特征在于：所述橡胶密封圈(4)的上端外表面设置有固定板，所述气缸(1)采用铝金属材料构成。