CN213067750U - 一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，它解决了风量检测精度差等问题，其包括通风管主体，通风管主体一端连接有工装连接管，通风管主体与工装连接管之间设置有温度传感器，通风管主体远离工装连接管的一端内部设置有节流件，节流件前后分别与差压计连接的皮管连接相对且皮管穿过通风管主体，差压计和温度传感器与计算机连接。本实用新型具有风量检测精度高、使用方便等优点。

Description

一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置

技术领域

本实用新型属于风量测量设备技术领域，具体涉及一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置。

背景技术

风速计，是测量空气流速的仪器。它的种类较多，气象台站最常用的为风杯风速计，它由3个互成120°固定在支架上的抛物锥空杯组成感应部分，空杯的凹面都顺向一个方向。整个感应部分安装在一根垂直旋转轴上，在风力的作用下，风杯绕轴以正比于风速的转速旋转。但对于汽车空调风量采集工作中，常规的风速计体积较大，与汽车空调出风口不适用，导致其风量测量误差较大。除此之外，汽车座椅空调的流量较小，采用风速计采集风量时精确度较差。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种大风道直管段短的风量测量装置[202020485705.8]，其包括在管道内顺序设置的整流器和风量测量装置，风量测量装置设于整流器的下游，其中整流器包括分割成多个大小相同的通道，在风量测量装置上位于同一截面上均匀布置多个风量测点，风量测点位置安装测量探头，并将各测量探头的正压侧与正压侧相连汇总连接差压变送器的正压侧；负压侧与负压侧相连汇总连接差压变送器的负压侧，通过差压变送器测得全截面的平均速度及风量。

上述方案在一定程度上解决了风量测量误差较大的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如，对于汽车座椅空调的风量检测精度较差问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，小流量检测精度高的汽车座椅空调器专用通风量测量装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，包括通风管主体，通风管主体一端连接有工装连接管，通风管主体与工装连接管之间设置有温度传感器，通风管主体远离工装连接管的一端内部设置有节流件，节流件前后分别与差压计连接的皮管连接相对且皮管穿过通风管主体，差压计和温度传感器与计算机连接。采用差压计分别对节流件进出口进行风压检测，配合通风管主体入口处的温度传感器，只需一台差压计和温度传感器即可对座椅空调进行小流量测量，相较于常规的风速计具有更高的检测精度。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，通风管主体与工装连接管连接的一端开有圆锥形的集风罩，集风罩与通风管主体一体成型，集风罩边口处设置有与工装连接管相对的安装圈。集风罩充分收集座椅空调器排出的风量，其采用一体设计，减少了流经管路中漏气风险，且减小了管路压损，以确保测量的准确性。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，工装连接管具有与集风罩的安装圈内侧和端面贴合的台阶安装面，台阶安装面与安装圈之间夹有密封圈，安装圈和密封圈上分别开有相对的安装孔，安装孔内插有定位销。密封圈提高集风罩与工装连接管之间的密封性，与空调出风口为可拆卸相连。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，工装连接管外侧中部沿周向设置有固定圈，固定圈上均匀分布有若干台阶孔，工装连接管端头中心开有被测空调出口，被测空调出口周围分布有若干螺纹孔。被测空调出口通过螺纹孔和固定圈上的台阶孔，即可实现工装连接管与空调出风口的定位固定。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，温度传感器设置在集风罩的敞口中心处且与工装连接管端头处的被测空调出口相对。温度传感器采集空调出风口的温度，并将数据传输至计算机内进行处理。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，通风管主体包括上游管路和下游管路，节流件设置在上游管路和下游管路之间且通过法兰机构密封连接。法兰机构具有较好的连接密封性，同时可较为方便地拆卸固定节流件。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，法兰机构包括设置在上游管路和下游管路端头处的法兰盘，法兰盘的端面互相贴合且之间留有与节流件边缘压紧贴合的间隙。法兰盘的端面贴合压紧，之间设置有台阶面避免漏气，内侧的间隙用于节流件安装定位。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，节流件包括与上游管路和下游管路的端面贴合压紧的密封边，节流件中心设置有朝向下游管路凸起的喷嘴，喷嘴与密封边交接处设置有与法兰盘之间的间隙填充压紧的填充圈。填充圈压入法兰盘的间隙内，保证气体流经喷嘴，通过测量喷嘴两侧的压差，从而得到较为精确的通风量。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，下游管路以及上游管路的侧面开有与内部连通的采气孔，下游管路的采气孔与喷嘴侧面相对，皮管插入采气孔内。皮管插入采气孔且与其内壁贴合压紧。

在上述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置中，上游管路和下游管路的内径相等，上游管路靠近法兰盘处的外侧开有凹陷的接管部且采气孔设置在接管部中部。接管部进一步减少采气孔深度，减少采气孔对风量测量的影响。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：通风管主体供座椅空调器正常通风，内部的喷嘴进出口与差压计相对，配合温度传感器较为精确地测量通风量；通风管主体通过集风罩采集空调器输出风量，减少漏气导致的检测误差；整体呈管状，体积较小，适用于各种汽车空调风量的检测。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中，通风管主体1、集风罩11、安装圈12、上游管路13、下游管路14、采气孔15、接管部16、工装连接管2、台阶安装面 21、密封圈22、安装孔23、定位销24、固定圈25、台阶孔26、被测空调出口27、螺纹孔28、温度传感器3、节流件4、密封边 41、喷嘴42、填充圈43、皮管5、差压计6、计算机7、法兰机构8、法兰盘81。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，包括通风管主体1，通风管主体1一端连接有工装连接管2，通风管主体1与工装连接管2之间设置有温度传感器3，通风管主体1 远离工装连接管2的一端内部设置有节流件4，节流件4前后分别与差压计6连接的皮管5相对且皮管5穿过通风管主体1，差压计6和温度传感器3与计算机7连接。差压计6与通风管主体 1内节流件4的进出口相对，通过测量节流件4前后压差，由计算机7得到通风量大小。内部的温度传感器3用于测量温度，用于减少热胀导致的通风量误差。

具体地，通风管主体1与工装连接管2连接的一端开有圆锥形的集风罩11，集风罩11与通风管主体1一体成型，集风罩11 边口处设置有与工装连接管2相对的安装圈12。集风罩11与工装连接管2接通，其中工装连接管2用于与汽车座椅空调器出风口固定连通。

深入地，工装连接管2具有与集风罩11的安装圈12内侧和端面贴合的台阶安装面21，台阶安装面21与安装圈12之间夹有密封圈22，安装圈12和密封圈22上分别开有相对的安装孔23，安装孔23内插有定位销24。台阶安装面21配合密封圈22保证工装连接管2与通风管主体1端头处的集风罩11的连接密封性。

进一步地，工装连接管2外侧中部沿周向设置有固定圈25，固定圈25上均匀分布有若干台阶孔26，工装连接管2端头中心开有被测空调出口27，被测空调出口27周围分布有若干螺纹孔 28。工装连接管2外侧的固定圈25和台阶孔26与空调相对，端面上的被测空调出口27与空调出风口贴合压紧。

更进一步地，温度传感器3设置在集风罩11的敞口中心处且与工装连接管2端头处的被测空调出口27相对。温度传感器3 设置在靠近空调出风口处，采集出风的温度。

除此之外，通风管主体1包括上游管路13和下游管路14，节流件4设置在上游管路13和下游管路14之间且通过法兰机构 8密封连接。通风管主体1由上游管路13和下游管路14组合而成，之间的法兰机构8拆卸后即可加装相应的节流件4，同时节流件4对法兰机构8起到额外的密封作用。

同时，法兰机构8包括设置在上游管路13和下游管路14端头处的法兰盘81，法兰盘81的端面互相贴合且之间留有与节流件4边缘压紧贴合的间隙。法兰盘81内侧的间隙与节流件4的边缘填充压紧。

可见地，节流件4包括与上游管路13和下游管路14的端面贴合压紧的密封边41，节流件4中心设置有朝向下游管路14凸起的喷嘴42，喷嘴42与密封边41交接处设置有与法兰盘81之间的间隙填充压紧的填充圈43。密封边41、填充圈43和喷嘴42 共同组成节流件4且一体成型，空气从喷嘴42喷出口，流速提高，压强减小，通过测量喷嘴42前后的压差得到通风量，无需使用风速计测量。

很明显，下游管路14以及上游管路13的侧面开有与内部连通的采气孔15，下游管路14的采气孔15与喷嘴42侧面相对，皮管5插入采气孔15内。采气孔15孔径较小，仅需要少量空气即可测出单位压强，对于通风管主体1内空气流动影响较小。

优选地，上游管路13和下游管路14的内径相等，上游管路 13靠近法兰盘81处的外侧开有凹陷的接管部16且采气孔15设置在接管部16中部。接管部16减少其单位面积内的厚度，从而减少采气孔15的深度，其中采气孔15为阶梯孔且与皮管5配合插接。

综上所述，本实施例的原理在于：通过在通风管主体1内增加节流件4，差压计6检测节流件4前后压差，经过温度传感器3 进行数据校正后得到较为精确的通风量测量数值，适用于汽车空调等小流量场所的风量检测。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了通风管主体1、集风罩11、安装圈12、上游管路13、下游管路14、采气孔15、接管部16、工装连接管 2、台阶安装面21、密封圈22、安装孔23、定位销24、固定圈 25、台阶孔26、被测空调出口27、螺纹孔28、温度传感器3、节流件4、密封边41、喷嘴42、填充圈43、皮管5、差压计6、计算机7、法兰机构8、法兰盘81等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，包括通风管主体(1)，其特征在于，所述的通风管主体(1)一端连接有工装连接管(2)，所述的通风管主体(1)与工装连接管(2)之间设置有温度传感器(3)，所述的通风管主体(1)远离工装连接管(2)的一端内部设置有节流件(4)，所述的节流件(4)前后分别与差压计(6)连接的皮管(5)相对且所述的皮管(5)穿过通风管主体(1)，所述的差压计(6)和温度传感器(3)与计算机(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的通风管主体(1)与工装连接管(2)连接的一端开有圆锥形的集风罩(11)，所述的集风罩(11)与通风管主体(1)一体成型，所述的集风罩(11)边口处设置有与工装连接管(2)相对的安装圈(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的工装连接管(2)具有与集风罩(11)的安装圈(12)内侧和端面贴合的台阶安装面(21)，所述的台阶安装面(21)与安装圈(12)之间夹有密封圈(22)，所述的安装圈(12)和密封圈(22)上分别开有相对的安装孔(23)，所述的安装孔(23)内插有定位销(24)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的工装连接管(2)外侧中部沿周向设置有固定圈(25)，所述的固定圈(25)上均匀分布有若干台阶孔(26)，所述的工装连接管(2)端头中心开有被测空调出口(27)，所述的被测空调出口(27)周围分布有若干螺纹孔(28)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的温度传感器(3)设置在集风罩(11)的敞口中心处且与工装连接管(2)端头处的被测空调出口(27)相对。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的通风管主体(1)包括上游管路(13)和下游管路(14)，所述的节流件(4)设置在上游管路(13)和下游管路(14)之间且通过法兰机构(8)密封连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的法兰机构(8)包括设置在上游管路(13)和下游管路(14)端头处的法兰盘(81)，所述的法兰盘(81)的端面互相贴合且之间留有与节流件(4)边缘压紧贴合的间隙。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的节流件(4)包括与上游管路(13)和下游管路(14)的端面贴合压紧的密封边(41)，所述的节流件(4)中心设置有朝向下游管路(14)凸起的喷嘴(42)，所述的喷嘴(42)与密封边(41)交接处设置有与法兰盘(81)之间的间隙填充压紧的填充圈(43)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的下游管路(14)以及上游管路(13)的侧面开有与内部连通的采气孔(15)，所述的下游管路(14)的采气孔(15)与喷嘴(42)侧面相对，所述的皮管(5)插入采气孔(15)内。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅空调器专用通风量测量装置，其特征在于，所述的上游管路(13)和下游管路(14)的内径相等，所述的上游管路(13)靠近法兰盘(81)处的外侧开有凹陷的接管部(16)且所述的采气孔(15)设置在接管部(16)中部。

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