CN109441591A - 汽车用油底壳 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及到一种汽车用油底壳，包括壳体；所述壳体内侧顶部装配有油气分离总成，所述壳体内侧颈部横向连接有悬架轴套，所述壳体尾部外侧侧壁上安装有机油滤清器，所述机油滤清器输入端口内嵌有输油螺母，所述壳体内侧腰部留有放油滤腔，所述放油滤腔外壁嵌有若干组磁铁，所述放油滤腔内壁竖直开通有出油孔，所述出油孔底部装配有放油阀门。本发明采用了具备自主滤油功能的输、排油装置，解决了降低油底壳内储机油的杂质占比；同时油气分离总成的添加，可降低油底壳内储机油的气泡含量，同时降低了发动机在高温运作的状态下，因空气含量较大的机油润滑部件出现积碳的含量。

Description

汽车用油底壳
技术领域
本发明涉及一种油底壳，特别是一种汽车用油底壳。
背景技术
油底壳位于发动机下部，其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳，防止杂质进入，收集和储存柴油发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有油底壳多为一个上方开口的储油结构，润滑油位于储油腔内，发动机运转通常会造成油底壳震动，油底壳的震动势必会带动储油腔内部润滑油晃动，造成润滑油液面不稳，当发动机高速运转或行驶在不平整的路面上时，润滑油晃动会更加明显，情况严重时会造成润滑油集虑器不能够从油底壳内部吸到润滑油，从而影响发动机曲轴的润滑效果，甚至会影响发动机的正常运转。因此，需要对现有的油底壳进行改进，使其可有效限制油底壳内部润滑油晃动，保证发动机曲轴箱的润滑效果，确保发动机正常运。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是，本发明提供了一种高效率储油、输、排油自主清洁处理和装配便捷的汽车用油底壳。
为解决上述的技术问题，本发明提供了一种汽车用油底壳，包括壳体；所述壳体内侧顶部装配有油气分离总成，所述壳体内侧颈部横向连接有悬架轴套，所述壳体尾部外侧侧壁上安装有机油滤清器，所述机油滤清器输入端口内嵌有输油螺母，所述壳体内侧腰部留有放油滤腔，所述放油滤腔外壁嵌有若干组磁铁，所述放油滤腔内壁竖直开通有出油孔，所述出油孔底部装配有放油阀门。
进一步，所述油气分离总成包括窜气活塞柱，所述窜气活塞柱竖直插装在滤气口顶部，所述窜气活塞柱侧壁安装有弹簧闭合开关，所述弹簧闭合开关外壁的连接端口与连杆传动连接，所述连杆与凸轮轴齿轮台上的凸轮轴连接，所述凸轮轴齿轮台首端的制动转轴轴孔与转轴连接。
更进一步，所述悬架轴套首尾两端装配有轴承座，所述轴承座通过螺栓紧固在壳体侧壁上，所述壳体在轴承座下方开有后销孔和前销孔，所述壳体外侧底壁上横向插装有底盖插销。
更进一步，所述壳体内壁开设有油盘导轨，所述油盘导轨与稳油挡板间隙配合，所述稳油挡板侧边的耳板通过螺钉与壳体固定连接。
更进一步，所述壳体上端面铺有一层顶部固定衬垫，所述壳体底部端面铺有一层底部安装平面。
采用上述结构后，与现有技术相比较，本发明采用了具备自主滤油功能的输、排油装置，解决了降低油底壳内储机油的杂质占比；同时油气分离总成的添加，可降低油底壳内储机油的气泡含量，同时降低了发动机在高温运作的状态下，因空气含量较大的机油润滑部件出现积碳的含量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明汽车用油底壳的俯视图。
图2为本发明汽车用油底壳的仰视图。
图3为本发明汽车用油底壳的右视图。
图中：1为壳体、2为放油滤腔、2-1为放油阀门、2-2为出油孔、2-3为磁铁、3为油气分离总成、3-1为制动转轴轴孔、3-2为凸轮轴齿轮台、3-3为凸轮轴、3-4为窜气活塞柱、3-5为弹簧闭合开关、3-6为连杆、4为稳油挡板、5为顶部固定垫衬、6为悬架轴套、7为底部安装平面、8为底盖插销、9为机油滤清器、9-1为输油螺母、10-1为后销孔、10-2为前销孔、11为轴承座、12为油盘导轨。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种汽车用油底壳，包括壳体；所述壳体1内侧顶部装配有油气分离总成3，所述壳体1内侧颈部横向连接有悬架轴套6，所述壳体1尾部外侧侧壁上安装有机油滤清器9，所述机油滤清器9输入端口内嵌有输油螺母9-1，所述壳体1内侧腰部留有放油滤腔2，所述放油滤腔2外壁嵌有若干组磁铁2-3，所述放油滤腔2内壁竖直开通有出油孔2-2，所述出油孔2-2底部装配有放油阀门2-1。其中，本发明汽车用油底壳为了降低机油内部气泡的占比，在所述壳体1内侧顶部装配有油气分离总成3。降低气泡的占比可降低机油润滑部件出现积碳的含量。同时，壳体1在输油或排油的过程中，极易在壳体1底部沉积机油携带的杂质；因此，本发明在输油用的输油螺母9-1和出油孔2-2处分别安装了机油滤清器9和磁铁2-3。机油滤清器9可快速过滤外来机油内部的杂质，磁铁2-3可吸附机油从车内润滑部件上带来的金属杂质。出油孔2-2底部装配有放油阀门2-1可随时控制排油量的大小。
如图1所示，所述油气分离总成3包括窜气活塞柱3-4，所述窜气活塞柱3-4竖直插装在滤气口顶部，所述窜气活塞柱3-4侧壁安装有弹簧闭合开关3-5，所述弹簧闭合开关3-5外壁的连接端口与连杆3-6传动连接，所述连杆3-6与凸轮轴齿轮台3-2上的凸轮轴连接，所述凸轮轴齿轮台3-2首端的制动转轴轴孔3-1与转轴连接。其中，壳体1内部的机油在飞溅的过程中，极易产生气泡。因此为了降低气泡与机油的占比，所述壳体1在顶部接触到油液面位置安装了窜气活塞柱3-4；气体可通过内置的滤网将气泡与机油分离，同时借由滤气口排出。为了提升窜气活塞柱3-4排气效率，在所述窜气活塞柱3-4侧壁安装有弹簧闭合开关3-5；所以窜气活塞柱3-4可以通过弹簧闭合开关3-5控制滤气口的开合大小。为了提供弹簧闭合开关3-5控制所需的动力，在所述弹簧闭合开关3-5外壁的连接端口与连杆3-6传动连接，所述连杆3-6与凸轮轴齿轮台3-2上的凸轮轴连接，所述凸轮轴齿轮台3-2首端的制动转轴轴孔3-1与转轴连接。
如图3所示，所述悬架轴套6首尾两端装配有轴承座11，所述轴承座11通过螺栓紧固在壳体1侧壁上，所述壳体1在轴承座11下方开有后销孔10-1和前销孔10-2，所述壳体1外侧底壁上横向插装有底盖插销8。其中，为了保证油底壳装载的稳定性，在所述悬架轴套6首尾两端装配有轴承座11。同时轴承座11通过螺栓紧固在壳体1侧壁上，所述壳体1在轴承座11下方开有后销孔10-1和前销孔10-2。将插销从侧壁插入后销孔10-1和前销孔10-2，增加受力点，从而过大了受力面积，分散悬架轴套6所承受的压力。同时壳体1外侧底壁上横向插装的底盖插销8可以预防壳体1在拆装时滑落。
如图3所示，所述壳体1内壁开设有油盘导轨12，所述油盘导轨12与稳油挡板4间隙配合，所述稳油挡板4侧边的耳板通过螺钉与壳体1固定连接。其中，为了快速安装稳油挡板4，在所述壳体1内壁开设有油盘导轨12。而油盘导轨12分为两层，工作人员可根据油面的高低来插装稳油挡板4。
如图1和图2所示，所述壳体1上端面铺有一层顶部固定衬垫5，所述壳体1底部端面铺有一层底部安装平面7。其中，为了保护壳体1上端面，从而在壳体1上端面铺有一层顶部固定衬垫5，防止壳体1上端面与上曲轴壁硬接触。为了起到防尘效果，在所述壳体1底部端面铺有一层底部安装平面7。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质，本发明的保护范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (5)

1.一种汽车用油底壳，包括壳体；其特征是：所述壳体（1）内侧顶部装配有油气分离总成（3），所述壳体（1）内侧颈部横向连接有悬架轴套（6），所述壳体（1）尾部外侧侧壁上安装有机油滤清器（9），所述机油滤清器（9）输入端口内嵌有输油螺母（9-1），所述壳体（1）内侧腰部留有放油滤腔（2），所述放油滤腔（2）外壁嵌有若干组磁铁（2-3），所述放油滤腔（2）内壁竖直开通有出油孔（2-2），所述出油孔（2-2）底部装配有放油阀门（2-1）。
2.根据权利要求1所述的汽车用油底壳，其特征是：所述油气分离总成（3）包括窜气活塞柱（3-4），所述窜气活塞柱（3-4）竖直插装在滤气口顶部，所述窜气活塞柱（3-4）侧壁安装有弹簧闭合开关（3-5），所述弹簧闭合开关（3-5）外壁的连接端口与连杆（3-6）传动连接，所述连杆（3-6）与凸轮轴齿轮台（3-2）上的凸轮轴连接，所述凸轮轴齿轮台（3-2）首端的制动转轴轴孔（3-1）与转轴连接。
3.根据权利要求1所述的汽车用油底壳，其特征是：所述悬架轴套（6）首尾两端装配有轴承座（11），所述轴承座（11）通过螺栓紧固在壳体（1）侧壁上，所述壳体（1）在轴承座（11）下方开有后销孔（10-1）和前销孔（10-2），所述壳体（1）外侧底壁上横向插装有底盖插销（8）。
4.根据权利要求1所述的汽车用油底壳，其特征是：所述壳体（1）内壁开设有油盘导轨（12），所述油盘导轨（12）与稳油挡板（4）间隙配合，所述稳油挡板（4）侧边的耳板通过螺钉与壳体（1）固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车用油底壳，其特征是：所述壳体（1）上端面铺有一层顶部固定衬垫（5），所述壳体（1）底部端面铺有一层底部安装平面（7）。
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