CN109435923A - 一种快速冷却的大货车刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速冷却的大货车刹车装置，包括大轴座和强板，强板垂直固定连接在大轴座上，强板边缘设置有铰接轴架，铰接轴架上设置有对称的两铰接轴，两铰接轴铰接有对称的两半刹车蹄，两半刹车蹄外表面设置有刹车片，两半刹车蹄的自由端间设置有对称扁条型的凸轮，凸轮旋转后两刹车片张开抵靠在圆形旋转的刹车鼓内侧，刹车鼓固定连接在轮芯上，轮芯通过轴承可旋转地连接在大轴座内的支撑轴上，凸轮通过转动轴活动地穿过强板连接到驱动机构，刹车鼓安装有水冷系统；本发明通过凸轮转动将两半刹车蹄抵靠在刹车片上，实现大货车的刹车制动，制动稳定可靠，设置水冷系统，散热效果好，制动稳定可靠。

Description

一种快速冷却的大货车刹车装置

技术领域

本发明属于汽车刹车技术领域，涉及一种快速冷却的大货车刹车装置。

背景技术

随着交通运输业的发展，大型货车已经成为这一行业中必不可少必不可缺的交通运输工具，

由于路况以及车辆的载重和车辆现有的设计在实际运作中出现的不可克服的严重问题，在长途运输时往往需要频繁的使用刹车，系统在整个过程中由于摩擦，产生大量的热，高危环境中各个工作部件容易氧化，产生热衰退，使刹车蹄与刹车蹄之间的摩擦系数变小，降低刹车性能更为严重的是导致刹车失灵，翻车事故。虽然采用喷淋的方法冷却也任然事故层出不穷。归根到底就是没有将刹车蹄产生的热量及时带走，喷淋也同时层在很多弊病，特别在冬季前面车放刹车水后面车来就翻了。一方面交警交管部门在高速严禁放刹车水，罚款扣分，另一方面不加水大货车根本无法下坡。政府曾经下令解决这一问题，但是到如今没有彻底解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种快速冷却的大货车刹车装置，以克服现有技术存在的问题。

本发明采取的技术方案为：一种快速冷却的大货车刹车装置，包括大轴座和强板，强板垂直固定连接在大轴座上，强板边缘设置有铰接轴架，铰接轴架上设置有对称的两铰接轴，两铰接轴铰接有对称的两半刹车蹄，两半刹车蹄外表面设置有刹车片，两半刹车蹄的自由端间设置有对称扁条型的凸轮，凸轮旋转后两刹车片张开抵靠在圆形的刹车鼓内侧，刹车鼓固定连接在轮芯上，轮芯通过轴承可旋转地连接在大轴座内的支撑轴上，凸轮通过转动轴活动地穿过强板连接到驱动机构，刹车鼓安装有水冷系统。

优选的，上述驱动机构包括刹车分泵、固定座、十字万向滑轴和摇杆，摇杆一端固定连接在转动轴上，另一端铰接到刹车分泵的推杆上，推杆穿过十字万向滑轴，十字万向滑轴连接到滑槽内，滑槽设置在固定座上，刹车分泵固定在分泵固定座上，分泵固定座固定连接在固定座上。

优选的，上述水冷系统包括刹车鼓上设置有密封冷却腔，刹车鼓和轮行对应位置处均设置有进水孔和出水孔，进水孔和出水孔分别连接到轮芯左端的进水通道和出水通道，轮芯左端固定连接有弹性密封圈，弹性密封圈与强板右端面保持弹性旋转密封，弹性密封圈设置有内环通孔和外环通孔，内环通孔与强板上设置的进水管连通，外环通孔与强板上设置的回水管连通，进水管通过水泵连接到水箱，回水管连接到水箱。

优选的，上述密封冷却腔内设置有传热环板，传热环板通过多个传热销从刹车鼓内部圆形表面穿入到外圆形表面上并扭紧固定连接在刹车鼓外圆上。

优选的，上述水箱内设置有水位传感器。

优选的，上述进水管和出水管均设置有水温传感器。

优选的，上述水箱内侧面设置有散热风机。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明的效果如下：

（1）本发明通过驱动机构驱动凸轮转动将两两半刹车蹄均分别紧密抵靠在刹车片上，靠摩擦力实现大货车的刹车制动，制动稳定可靠，设置水冷系统，散热效果好，制动稳定可靠；

（2）本发明将刹车鼓设置成中空结构，通入循环冷却水，实现刹车鼓的快速降温，各个刹车工作部件不会因温度过高而被氧化，不产生热衰退，温度降低使刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦系数变大，提高刹车稳定性，大大延长了使用寿命，循环利用，节约用水，节能环保，不会滴落地面，不污染路面，冬季不使路面结冰，无需天天加水，更加省时省力；

（3）刹车鼓中设置传热板和多根传热销，能够将刹车鼓接触的刹车片一侧的热量快速传入密封的冷却腔中，实现热量的快速散发，确保刹车制动的可靠性，避免刹车因温度过高失效。

附图说明

图1为本发明的爆炸立体结构示意图；

图2为本发明的立体结构示意图；

图3是前视结构示意图；

图4是图3的左视结构示意图；

图5是图3的A-A剖视结构示意图

图6是图4的B-B剖视结构示意图；

图7是刹车鼓爆炸等轴侧结构示意图；

图8是本发明的轮芯结构示意图；

图9是刹车鼓爆炸背面立体结构示意；

图10是本发明的总控图；

图11是凸轮驱动机构连接示意图；

图12是传热环板结构示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1-图12所示,一种快速冷却的大货车刹车装置，包括大轴座1和强板2，强板2垂直固定连接在大轴座1上，强板2边缘设置有铰接轴架23，铰接轴架23上设置有对称的两铰接轴3，两铰接轴3铰接有对称的两半刹车蹄4，两半刹车蹄4外表面设置有刹车片6，两半刹车蹄4的自由端间设置有对称扁条型的凸轮5，凸轮5旋转后两刹车片6张开抵靠在圆形的刹车鼓7内侧，刹车鼓7固定连接在轮芯8上，轮芯8通过轴承可旋转地连接在大轴座1内的支撑轴35上，凸轮5通过转动轴9活动地穿过强板2连接到驱动机构，刹车鼓7安装有水冷系统，轮子22同刹车鼓同时固定连接在轮芯8上。

优选的，上述驱动机构包括刹车分泵10、固定座11、十字万向滑轴12和摇杆13，摇杆13一端固定连接在转动轴9上，另一端铰接到刹车分泵10的推杆14上，推杆穿过十字万向滑轴12，十字万向滑轴12连接到滑槽15内，滑槽15设置在固定座11上，刹车分泵10固定在分泵固定座上，分泵固定座固定连接在固定座11上。

优选的，上述水冷系统包括刹车鼓7上设置有密封冷却腔24，密封冷却腔24采用刹车鼓7外侧套接冷水外套34形成，冷水外套34右端固定连接在刹车鼓7右端设置的凸条36上，左端密封在刹车鼓7左端的可拆卸法兰盘37上，刹车鼓7和轮芯8对应位置处均设置有进水孔25和出水孔26，刹车鼓7上进水孔25和出水孔26位于凸条两侧且与密封冷却腔24的连通，进水孔25和出水孔26分别连接到轮芯8左端的进水通道27和出水通道28，轮芯8左端固定连接有弹性密封圈29，弹性密封圈29与强板2右端面保持弹性旋转密封，弹性密封圈29设置有内环通孔30和外环通孔31，内环通孔30与强板2上设置的进水管16连通，外环通孔31与强板2上设置的回水管20连通，进水管16通过水泵19连接到水箱17，回水管20连接到水箱17，中空结构一方面便于刹车鼓和轮芯进行快速冷却，另一方面，通过循环的进水管、出水管、水箱和水泵能够实现冷却水的循环利用，节能环保，有效解决传统方式滴落地面导致的冬天结冰的危险，弹性密封圈29上的内环通孔30和外环通孔31间通过隔离圈隔离，隔离圈通过连接杆连接到弹性密封圈29的最内圈和最外圈，最内圈固定连接在轮芯上，进水管正对环形的外环通孔31，回水管正对环形的内环通孔30，外环通孔31连通轮芯端面的环形的进水通道27，进水通道27和出水通道28分别通过进水孔25和出水孔26均连通密封冷却腔24。

优选的，上述密封冷却腔24内设置有传热环板32，传热环板32通过多个传热销33从刹车鼓7的内圆表面穿入固定连接在刹车鼓7外圆表面，传热环板32采用紫铜或铝合金等传热系数较高的材料，传热销33为圆锥销结构，穿过刹车鼓7上密封相匹配的锥孔后采用螺纹固定连接传热环板32，制作时，采用内端设置放置螺丝刀的缺口，将传热销密封连接在刹车鼓7上，并将凸出刹车鼓7内侧加工切平，安装传热环板32和传热销33，能够快速将刹车鼓内侧刹车片摩擦产生的热量快速传递到密封冷却腔的水中，实现快速散热，大大提高刹车装置的刹车效果，传热环板还能够起到加固空心的刹车鼓的作用。

优选的，上述水箱17内设置有水位传感器，能够实时监测水箱内水量，及时进行加水处理。

优选的，上述进水管16和出水管20均设置有水温传感器18，能够实时监测刹车鼓内的水温，从而便于及时调节水压循环流速。

优选的，上述水温传感器18连接到控制器，控制器连接到连接刹车分泵10的总泵和水泵19，控制器可以采用温控器，控制器还连接有水位传感器，实现自动控制刹车冷却，当水温高于设定阈值时，控制器控制水泵调节水压，提高冷却速度，当水位低于设定阈值时，通过控制器连接的显示屏监控的数据，提醒用户进行加水。

优选的，上述水箱17内侧面设置有散热风机21，能够实现水箱内水的降温处理，散热风机21固定连接在水箱的固定架上。

优选的，上述控制器连接有报警装置，便于对水位、水温进行提醒报警。

本发明的工作原理：如图1-12所示，当汽车启动行走过程中，需要踩刹车时踩下刹车踏板，刹车分泵10受到气压的作用，其连接的推杆14推动摇杆13旋转，旋转后带动与其连接的转动轴9转动，由于转动轴9和凸轮5相连，所以凸轮5跟随转动，扁型的凸轮5旋转后将两半刹车蹄4绕两铰接轴3向外旋转张开将刹车片6抵靠在刹车鼓上并与其进行摩擦制动，迅速产生热量，与此同时，刹车踏板踏下的同时检测刹车踏板状态的刹车踏板传感器将踏板踩下的信号传入控制器，控制器立即启动电动水泵19和散热风机21使散热液体由水箱通过水泵和管道到进入刹车鼓上的冷却腔中，并通过回水管道流回水箱，实现冷却的同时水得以循环利用，由于散热风机21的风力是吹向水箱，能够将水箱内的水迅速散热，水箱表面设置有正对散热风机的散热片，当刹车踏板松开时，如果水温还高于预设安全温度，两进水管和回水管上温度传感器将温度信号传入控制器，控制器将保持水泵和散热风机正常工作直至温度降到安全温度后再停止水泵和散热风机，各个车轮上都有温度传感器，任何一个温度传感器只要传入高温信号，水泵和散热风机都会正常工作。

Claims (7)

1.一种快速冷却的大货车刹车装置，其特征在于：包括大轴座（1）和强板（2），强板（2）垂直固定连接在大轴座（1）上，强板（2）边缘设置有铰接轴架（23），铰接轴架（23）上设置有对称的两铰接轴（3），两铰接轴（3）铰接有对称的两半刹车蹄（4），两半刹车蹄（4）外表面设置固定有刹车片（6），两半刹车蹄（4）的自由端间设置有对称扁条型的凸轮（5），凸轮（5）旋转后两刹车片（6）张开抵靠在圆形旋转的刹车鼓（7）内侧，刹车鼓（7）固定连接在轮芯（8）上，轮芯（8）通过轴承可旋转地连接在大轴座（1）内的支撑轴上，凸轮（5）通过转动轴（9）活动地穿过强板（2）连接到驱动机构，刹车鼓（7）安装有水冷系统。

2.根据权利要求1所述的一种快速冷却的大货车刹车装置，其特征在于：驱动机构包括刹车分泵（10）、固定座（11）、十字万向滑轴（12）和摇杆（13），摇杆（13）一端固定连接在转动轴（9）上，另一端铰接到刹车分泵（10）的推杆（14）上，推杆穿过十字万向滑轴（12），十字万向滑轴（12）连接到滑槽（15）内，滑槽（15）设置在固定座（11）上，刹车分泵（10）固定在分泵固定座上，分泵固定座固定连接在固定座（11）上。

3.根据权利要求1所述的一种快速冷却的大货车刹车装置，其特征在于：水冷系统包括刹车鼓（7）上设置有密封冷却腔（24），刹车鼓（7）和轮芯（8）对应位置处均设置有进水孔（25）和出水孔（26），进水孔（25）和出水孔（26）分别连接到轮芯（8）左端的进水圆形通道（27）和出水圆形通道（28），轮芯（8）左端固定连接有弹性密封圈（29），弹性密封圈（29）与强板（2）右端面保持弹性接触旋转密封，弹性密封圈（29）设置有内环通孔（30）和外环通孔（31），内环通孔（30）与强板（2）上设置的进水管（16）连通，外环通孔（31）与强板（2）上设置的回水管（20）连通，进水管（16）通过水泵（19）连接到水箱（17），回水管（20）连接到水箱（17）。

4.根据权利要求3所述的一种快速冷却的大货车刹车装置，其特征在于：密封冷却腔（24）内设置有传热环板（32），传热环板（32）通过多个传热销（33）从刹车鼓（7）内圆表面穿入固定连接在刹车鼓（7）外圆上。

5.根据权利要求3所述的一种快速冷却的大货车刹车装置，其特征在于：水箱（17）内设置有水位传感器。

6.根据权利要求3所述的一种快速冷却的大货车刹车装置，其特征在于：进水管（16）和出水管（20）上均设置有水温传感器（18）。

7.根据权利要求3所述的一种快速冷却的大货车刹车装置，其特征在于：水箱（20）内侧面设置有散热风机（21）。