CN109435905A - 能排出余液的车用清洗系统及其应用 - Google Patents

Abstract

一车用清洗系统包括一水箱、至少一清洗泵、至少一管道和至少一气源，其中所述管道分别具有一进水口、一进气口和至少一出水口，其中所述进水口与所述进气口位于所述管道的同一端，其中所述出水口位于所述管道的另一端，其中各所述清洗泵分别连通所述水箱和所述管道的所述进水口，其中所述气源分别连通所述管道的所述进气口，所述清洗泵被设置于将所述水箱中的清洗液通过对应地所述管道排出至对应的该需清洗设备，其中所述气源被设置于向所述管道充入气体以排出所述管道中残留的余液。

Description

能排出余液的车用清洗系统及其应用

技术领域

本发明涉及车用清洗系统，进一步涉及一能排出余液的车用清洗系统。

背景技术

汽车在日常行驶中，为保证如摄像头、车灯(如前大灯)、前挡风玻璃或后挡风玻璃等需清洗设备的正常使用，汽车一般需要通过清洗系统清洗该待清洗设备表面的灰尘、雨水痕迹等，以保持该需清洗设备的表面不会被阻碍光线，确保该需清洗设备能够正常作业。

通常情况下，汽车的清洗系统包括一水箱、一水泵、一控制中心、多个水管(可以分为一主水管和多个支水管)和多个喷头，其中该水箱用于储存清洗液如玻璃水，其中所述控制中心智能地或者人为地控制所述水泵将该水箱的清洗液选择性地通过至少一个该水管的出水口喷出，其中所述水管的出水口被分别对应安装该喷头以适于将该清洗液喷洒在相应的该需清洗设备的外表面，以完成清洗作业。

然而，一般水箱的位置被设置在车体的前车盖下面，与该前大灯、前后挡风玻璃或者摄像头的均具有一些距离。因此，在清洗作业时，该水泵需通过不同长短的水管分别将该清洗液引至并喷洒在该需清洗设备的表面。在清洗作业结束后，该水管中会始终残留有余液而无法排出。在外界温度低于零下时，比如寒冷的冬天，特别对于北方地区，夜晚温度大多会低于零下，该水管内残留的余液就会被冻住或者结冰等，在结冰后体积增大，会导致该水管胀裂而破损，存在安全隐患。而且，由于该水管一般隐藏在车体内部，白天也很难接受到阳光的照射，进而难以解冻，这就会导致该水管内部被堵塞，无法继续喷出该清洗液，使得该清洗系统的清洗功能丧失。

另外，由于该水管中残留的清洗液未被排出，特别对于一些质量较差的清洗液，这些残留的清洗液中的污垢等可能会经过长期积累在该水管内，而造成该水管变脏甚至被堵塞等。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一能排出余液的车用清洗系统及其应用，其适用于在一车辆中清洗至少一需清洗设备，并能够排出管道中残留的余液，防止结冰堵塞等。

本发明的另一个目的在于提供一能排出余液的车用清洗系统及其应用，其利用气源将管道内的残留余液排出。

本发明的另一个目的在于提供一能排出余液的车用清洗系统及其应用，其能够利用该车辆中的可出风设备排出的风作为上述气源，节约能源。

本发明的另一个目的在于提供一能排出余液的车用清洗系统及其应用，其能够尽量地管道内的残留余液完全排出。

本发明的另一个目的在于提供一能排出余液的车用清洗系统及其应用，其中该气源能够被实施为一个，以减少布置空间和节省成本。

本发明的另一个目的在于提供一能排出余液的车用清洗系统及其应用，其各个管道的充气口能够被合并，以节省材料。

本发明的另一个目的在于提供一能排出余液的车用清洗系统及其应用，其能够确保该车辆中的该可出风设备在需要排出余液时能够有风排出。

依本发明的一个方面，本发明进一步提供一车用清洗系统，其用于在一车辆中清洗至少一需清洗设备，其包括：

一水箱，其用于储存清洗液；

至少一清洗泵；

至少一管道，其中所述管道分别具有一进水口、一进气口和至少一出水口，其中所述进水口与所述进气口位于所述管道的同一端，其中所述出水口位于所述管道的另一端；和

至少一气源，其中各所述清洗泵分别连通所述水箱和所述管道的所述进水口，其中所述气源分别连通所述管道的所述进气口，所述清洗泵被设置于将所述水箱中的清洗液通过对应地所述管道排出至对应的该需清洗设备，其中所述气源被设置于向所述管道充入气体以排出所述管道中残留的余液。

在一些实施例中，其中所述管道的所述进水口和所述进气口被合并为一个进口。

在一些实施例中，其中各所述气源被对应地连通于各所述管道的所述进气口。

在一些实施例中，其中各所述气源被对应地电连接于各所述清洗泵，其中所述气源响应于对应的所述清洗泵的关闭信号向对应的所述清洗管道充入气体。

在一些实施例中，其还包括一控制中心，其中所述控制中心被电连接于各所述清洗泵和各所述气源，其中所述控制中心被设置于控制所述清洗泵关闭后控制对应的所述气源开启。

在一些实施例中，其中所述气源被实施为一个，其中所述气源具有多个分别与各所述管道的所述进气口相连通的充气口，其中所述气源还包括至少一开关阀，其中所述开关阀被分别可开关地安装于各所述充气口以导通或者封闭相应的所述管道的所述进气口。

在一些实施例中，其中各所述开关阀被分别电连接于各所述清洗泵，其中所述开关阀响应于相应的所述清洗泵的关闭信号被转至打开状态以导通相应的所述管道的所述进气口。

在一些实施例中，其还包括一控制中心，其中所述控制中心被电连接于各所述清洗泵和各所述开关阀，其中所述控制中心被设置于控制所述清洗泵关闭后控制对应的所述开关阀开启。

依本发明的另一个方面，本发明进一步提供一车用清洗系统，其用于在一车辆中清洗至少一需清洗设备，其中所述车辆包括至少一可出风设备，其中所述可出风设备具有一出风口，其中所述车用清洗系统包括：

一水箱，其用于储存清洗液；

至少一清洗泵；

至少一清洗管道，其中所述管道分别具有一进水口、一进气口和至少一出水口，其中所述进水口与所述进气口位于所述管道的同一端，其中所述出水口位于所述管道的另一端；

至少一充气管道；和

至少一开关阀，其中各所述清洗泵分别连通所述水箱和所述管道的所述进水口，其中各所述充气管道的充气口被分别连通所述清洗管道的所述进气口，其中各所述充气管道的进气口适于连通该可出风设备的该出风口，其中所述清洗泵被设置于将所述水箱中的清洗液通过对应地所述管道排出至对应的该需清洗设备，其中各所述开关阀被分别可开关地安装于各所述充气管道以导通或者封闭对应的所述充气管道，以使该可出风设备的该出风口排出的气流能够被充入对应的所述清洗管道。

在一些实施例中，其中各所述充气管道的进气口被合并为一个进气口。

在一些实施例中，其中各所述开关阀被分别电连接于各所述清洗泵，其中所述开关阀响应于相应的所述清洗泵的关闭信号被转至打开状态以导通相应的所述充气管道。

在一些实施例中，其还包括一控制中心，其中所述控制中心被电连接于各所述清洗泵和各所述开关阀，其中所述控制中心被设置于控制所述清洗泵关闭后控制对应的所述开关阀开启。

在一些实施例中，其还包括一气流监控装置，其中所述气流监控装置被电连接于各所述清洗泵，其中所述气流监控装置响应于任一所述清洗泵的关闭信号，检测该可出风设备的该出风口是否排风，若否，则所述气流监控装置向该可出风设备发送一开启信号，以供控制该可出风设备开启使该出风口出风。

在一些实施例中，其还包括一气流监控装置，其中所述气流监控装置被电连接于所述控制中心，其中所述控制中心在控制所述清洗泵的关闭后还控制所述气流监控装置检测该可出风设备的该出风口是否排风，若否，则所述气流监控装置向该可出风设备发送一开启信号，以供控制该可出风设备的该出风口开启通风。

依本发明的另一个方面，本发明进一步提供一车用清洗系统的排出余液的方法，其包括以下步骤：

基于一清洗泵停止向一清洗管道的一进水口充入清洗液后，向所述清洗管道一进气口充入气体，使所述清洗管道内的残留余液从所述清洗管道的一出水口排出，其中所述清洗管道的所述进水口和所述进气口位于同一端，其中所述清洗管道的所述出水口位于另一端。

在一些实施例中，其中一气源响应于所述清洗泵的关闭信号向所述清洗管道的所述进气口充入气体。

在一些实施例中，其中一开关阀响应于所述清洗泵的关闭信号被打开导通一充气管道和所述清洗管道的所述进气口，其中所述开关阀被可开关地安装于所述充气管道，其中所述充气管道被连通于一车辆的一可出风设备的一出风口和所述清洗管道的所述进气口。

在一些实施例中，响应于所述清洗泵的关闭信号，检测该可出风设备的该出风口是否出风，若否，则控制该可出风设备开启使该出风口出风。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统被安装于一车辆的立体示意图。

图2是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的部分应用示意图。

图3是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的模块示意图。

图4A是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的管道的结构示意图。

图4B是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的管道的一种变形实施的结构示意图。

图5是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的各水口与各气口连通的模块示意图。

图6A是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的气源的模块示意图。

图6B是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的气源的第一种变形实施方式的模块示意图。

图6C是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的气源的第二种变形实施方式的模块示意图。

图7A是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的气源控制方法的模块示意图。

图7B是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的气源控制方法的一种变形实施方式的模块示意图。

图8A是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的各气源的工作方式的模块示意图。

图8B是根据本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统的各气源的工作方式的另一种变形实施方式的模块示意图。

图9A是根据本发明的第一变形实施例的一车用清洗系统的模块示意图。

图9B是根据本发明的第一变形实施例的一车用清洗系统的一种变形实施方式模块示意图。

图10是根据本发明的第一变形实施例的一车用清洗系统的各水口与各气口相连通的模块示意图。

图11A是根据本发明的第一变形实施例的一车用清洗系统的气流监控装置模块示意图。

图11B是根据本发明的第一变形实施例的一车用清洗系统的气流监控装置的一种变形实施方式的模块示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至8所示为本发明的一个优选实施例的一车用清洗系统100，其被安装于一车辆200中清洗至少一需清洗设备300，其中该需清洗设备300诸如前大灯、前挡风玻璃、后挡风玻璃、摄像头、后视镜或者车牌照等但不限于此。该车辆200如小型轿车、大型客车、公交车或者货车等等但不限于此。作为举例地，该车辆200被实施为一般的小型轿车，如4人座轿车。

一般情况下，不同的该需清洗设备300在该车辆200的位置基本上是不同的。比如，前大灯包括2个分别位于该车辆200的车头前端两侧的车灯，前后挡风玻璃分别位于该车辆200的车厢的前后，摄像头如倒车摄像头一般位于车辆200的后侧，或者全景摄像头在车头或车侧增加了多个摄像头等，后视镜位于该车辆200的两侧的车耳朵，车牌照一般包括2个分别位于该车辆200的后侧或前侧的车牌照，等等。可以看出的是，这些需清洗设备300的外表面通常需裸露于外界，易于沾染灰尘或者雨水痕迹等阻碍该需清洗设备300的正常工作的光线，因此，为保持该需清洗设备300能够正常作业，所述车用清洗系统100被用于清洗这些需清洗设备300的外表面的污垢或者雨水痕迹等。

如图2和图3所示，在本实施例中，所述车用清洗系统100包括一水箱10、至少一清洗泵20、一控制中心30、至少一管道40和至少一气源50，其中所述水箱10用于储存清洗液，该清洗液如玻璃水清洗这些需清洗设备300表面污垢的清洁效果显著。所述清洗泵20的进水口201连通所述水箱10和所述清洗泵20的出水口202连通所述管道40，其中所述气源50连通所述管道40，其中所述控制中心30被设置于智能地或者人为地控制所述清洗泵20将所述水箱10中的清洗液选择性地通过对应的所述管道40喷出至对应的该需清洗设备300和控制所述气源50向对应喷出该清洗液完毕后的所述管道40充入气体以排除所述管道40中残留的余液。

换句话说，各所述管道40均具有至少一出水口401，各所述管道40的出水口401被分别延伸至各所述需清洗设备300的表面，其中所述清洗泵20通过对应的所述管道40将所述水箱10的清洗液喷至对应的所述需清洗设备300的表面，在该清洗泵20停止运转后，即所述清洗泵20停止抽出该水箱10中的清洗液进入该管道40后，所述气源50向对应的所述管道40充入气体，使所述管道40内残留的余液继续从出水口排出至所述需清洗设备300的表面。也就是说，所述气源50对残留有余液的所述管道40充入气体使该管道40内残留的余液被排出，进而防止该管道40内残留的余液在零下温度时结冰，或者污垢沉积等。同时，该残留的余液能够继续被喷至所述需清洗设备300的表面以实现余液再清洗利用，杜绝浪费资源。

如图4A所示，进一步地，所述管道40还具有两个进口，具体地分为一进水口402和一进气口403，其中所述清洗泵20将所述水箱10内的清洗液从所述进水口402泵入所述管道40(又名清洗管道40)并从所述出水口401排出，其中所述气源50将气体从所述进气口403充入所述管道40并从所述出水口401排出。优选地，所述进水口402与所述进气口403并列于该管道40的首端，所述出水口401位于所述管道40的尾端。换句话说，清洗液从所述进水口402被泵入所述管道40的首端，从所述管道40的尾端排出，气体从所述进气口403被充入所述管道40的首端，从所述管道40的尾端排出。也就是说，所述控制中心30在控制所述清洗泵20停止运转，即停止泵入清洗液进入所述管道40后，所述控制中心30控制所述气源50向所述管道40的所述充气口403充入气体，进而使所述管道40内残留的余液能够继续被完全排出，即该管道40内几乎不会残留该清洗液余液。

如图5所示，因此本实施例还提供了该车用清洗系统的排出余液的方法，其包括以下步骤：

基于所述清洗泵20停止向所述清洗管道40的所述进水口402充入清洗液后，向所述清洗管道40的所述充气口403充入气体，使所述清洗管道内的残留余液从所述清洗管道40的所述出水口401排出，其中所述清洗管道40的所述进水口402和所述进气口403位于同一端，其中所述清洗管道40的所述出水口401位于另一端。

如图4B所示，或者，所述管道40也可以仅具有一个进口，即所述进水口402与所述进气口403被合并成一个尺寸较大的进口。所述清洗泵20的出水口和所述气源50的出气口均被连通于该管道40的这个进口，其也能够分别实现上述喷出清洗液和排出管道余液的作业，在此不做赘述。

为保证该管道40内的该清洗液不会回流，所述清洗泵20和所述气源50均采用单向阀连通所述管道40，即所述清洗泵20能够单向地将所述水箱10内的清洗液充入所述管道40并从所述出水口401排出，所述气源50能够单向地将气体充入所述管道40并从所述出水口401排出。

此外，所述清洗泵20的出水口和所述气源50的充气口均与所述管道40采用密封连接，以防止清洗液泄露或者漏气等现象。比如冷塑密封，热熔密封，垫圈密封或者卡套密封等等，在此不做限制。

如图6A所示，进一步地，所述气源50包括一充气主体51和一驱动机构52，其中所述充气主体51连通外界与所述管道40的所述进气口403，其中所述驱动机构52被安装于所述充气主体51并电连接于所述清洗泵20，其中所述驱动机构52驱动所述充气主体51将外界的气体充入所述管道40。所述驱动机构52响应于所述清洗泵20的关闭信号驱动所述充气主体51向所述管道40充入气体，并经一定时间后自动关闭。

优选地，所述气源50被实施为电动充气机，其中所述气源50的进气口被直接连通外界，以通过所述驱动机构52产生动力将外界空气充入所述管道40。所述充气主体51具有一单向充气阀511，其中所述单向充气阀511被设置于所述充气主体51的进气口501和充气口502之间，其中所述单向充气阀511被密封连通于所述管道40的所述进气口403，使得外界的空气能够通过所述单向充气阀511单向地进入所述管道40，以防止所述管道40内的液体流入所述气源50内部。

如图6B所示，在另一种实施方式中，所述气源50还可以被实施为可储存一定气压的气压罐，即所述气源50具有一可充气的气压腔550，其中可通过所述进气口501向所述气压腔550储存压缩空气，其中所述气压腔550通过在所述气源50的充气口502设置一气压阀551连通所述管道40的所述进气口403。相应地，所述气压阀551被电连接于所述控制中心30，以通过在相应的所述清洗泵20关闭后控制所述气压阀551的启闭，进而完成对相应的所述管道40的余液排出作业。或者，所述气压阀551也能够被电连接于对应的所述清洗泵20，在响应对应的所述清洗泵20的关闭信号后自动开启该气压阀551，进而完成对相应的所述管道40的余液排出作业。

优选地，所述气源50的所述充气主体51被安装于所述清洗泵20旁边，并且所述气源50的充气口502与所述清洗泵20的出水口202并列，使得所述管道40的所述进水口402与所述进气口403尽可能地靠近，以减少不必要的管道长度，节省材料和布置空间。

如图8A所示，对于不同的该需清洗设备300，由于水压的不同，对应适用的所述清洗泵20的种类也不同。本实施例中，所述清洗泵20被实施为四个，其中包括一风窗清洗泵20A、一大灯清洗泵20B、一摄像头清洗泵20C和一车牌照清洗泵20D。所述管道40相应地被实施为四个，其中包括一风窗清洗管道40A、一大灯清洗管道40B、一摄像头清洗管道40C和一车牌照清洗管道40D。所述气源50相应地被实施为四个，其中包括一风窗气源50A、一大灯气源50B、一摄像头气源50C和一车牌照气源50D。优选地，所述风窗清洗泵20A、所述大灯清洗泵20B、所述摄像头清洗泵20C和所述车牌照清洗泵20D均被连通于所述水箱10。

相应地，所述风窗清洗管道40A具有两个所述出水口401、一个所述进水口402和一个所述进气口403，其中所述风窗清洗管道40A的进水口402被连通于所述风窗清洗泵20A，其中所述风窗清洗管道40A的进气口403被连通于所述风窗气源50A，其中所述风窗清洗管道40A的两个出水口401分别对应延伸至所述车辆200的前后挡风玻璃。所述大灯清洗管道40B具有分别延伸至所述车辆200的车头两侧的两个大灯的两个所述出水口401、连通所述大灯清洗泵20B的一个所述进水口402和连通所述大灯气源50B的一个所述进气口403。所述摄像头清洗管道40C具有延伸至所述车辆的至少一摄像头的至少一所述出水口401、连通所述摄像头清洗泵20C的一个所述进水口402和连通所述摄像头气源50C的一个所述进气口403。所述车牌照清洗管道40D具有分别延伸至所述车辆200的前后车牌照的两个所述出水口401、连通所述车牌清洗泵20D的一个所述进水口401和连通所述车牌照气源50D的一个所述进气口403。

进一步地，所述控制中心30被可选择开关地电连接于所述风窗清洗泵20A、所述大灯清洗泵20B、所述摄像头清洗泵20C和所述车牌照清洗泵20D，其中所述控制中心30用于接收一人工地或者智能地可选择性地开启或者关闭所述风窗清洗泵20A、所述大灯清洗泵20B、所述摄像头清洗泵20C和所述车牌照清洗泵20D中的一个或者多个。比如，在需要清洗该车辆的前后风窗时，用户能够控制所述控制中心30开启或关闭所述风窗清洗泵20A通过所述风窗清洗管道40A向所述风窗喷洒一定量的清洗液。或者当该车辆的传感器检测到该风窗需要清洗时，由所述控制中心30智能地开启或者关闭所述风窗清洗泵20A通过所述风窗清洗管道40A向所述风窗喷洒一定量的清洗液，以完成该风窗的清洗作业。

如图7B所示，优选地，所述风窗清洗泵20A的电机被电连接于所述风窗气源50A的所述驱动机构52，其中所述风窗清洗泵20A的电机的关闭信号作为所述风窗气源50A的所述驱动机构52的开启信号，即当所述风窗清洗泵20A关闭时，向所述风窗气源50的所述驱动机构52反馈一开启信号，使所述风窗气源50A的所述驱动机构52启动，进而将外界的空气充入所述风窗清洗管道40A，使所述风窗清洗管道40A内残留的余液被排出。进一步地，所述风窗气源50A被默认设置开启一定时间后自动关闭，即所述风窗气源50A在开启后持续向所述风窗清洗管道40A充入一定时间的气体后自动关闭，即确保该风窗清洗管道40A内的余液被完全排出，又及时地关闭该风窗气源50A，节约能量。换句话说，在所述控制中心30控制所述风窗清洗泵20A启动并通过所述风窗清洗管道40A喷出一定量的液体后，关闭所述风窗清洗泵20A，以停止向所述风窗清洗管道40A充入该清洗液，其中所述风窗气源50A响应于该风窗清洗泵20A被关闭向该风窗清洗管道40A充入气体，并经过一定时间后自动关闭，停止充气。

相应地，所述大灯清洗泵20B的电机被电连接于所述大灯气源50B的所述驱动机构52，其中所述大灯清洗泵20B的电机的关闭信号作为所述大灯气源50B的所述驱动机构52的开启信号，并且所述大灯气源50B的所述驱动机构52也被默认开启一定时间后自动关闭。所述摄像头清洗泵20C的电机被电连接于所述摄像头气源50C的所述驱动机构52，其中所述摄像头清洗泵20C的关闭信号作为所述摄像头气源50C的开启信号，并且所述摄像头气源50C也被默认开启一定时间后自动关闭。所述车牌照清洗泵20D的电机被电连接于所述车牌照气源50D的所述驱动机构52，其中所述车牌照清洗泵20D的关闭信号作为所述车牌照气源50D的开启信号，并且所述车牌照气源50D也被默认设置开启一定时间后自动关闭。

如图7A所示，在本优选实施例的在第一种变形实施方式中，所述风窗气源50A的所述驱动机构52被电连接于所述控制中心30，在所述控制中心30控制关闭所述风窗清洗泵20A后，所述控制中心30开启所述风窗气源50A的所述驱动机构52向所述风窗清洗管道40A充入气体，经过一定时间后，关闭所述风窗气源50A，进而也能够完成排出所述风窗清洗管道40A内的残留余液，或者所述风窗气源50A经过一定时间后自动关闭。相应地，所述大灯气源50B的所述驱动机构52被电连接于所述控制中心30，在所述控制中心30控制关闭所述大灯清洗泵20B后，所述控制中心30即开启所述大灯气源50B，并经过一定时间后关闭所述大灯气源50B，或者所述大灯气源50B经过一定时间后自动关闭。所述摄像头气源50C的所述驱动机构52被电连接于所述控制中心30，在所述控制中心30控制关闭所述摄像头清洗泵20C后，所述控制中心30开启所述摄像头气源50C的所述驱动机构52，并经过一定时间后关闭所述摄像头气源50C，或者所述摄像头气源50C经过一定时间后自动关闭。所述车牌照气源50D的所述驱动机构52被电连接于所述控制中心30，在所述控制中心30控制关闭所述车牌照清洗泵20D后，所述控制中心30开启所述车牌照气源50D的所述驱动机构52，并经过一定时间后关闭所述车牌照气源20D，或者所述车牌照气源50D经过一定时间后自动关闭。

如图6C和8B所示，在本优选实施例的第二种变形实施方式中，由于考虑到多个气源的布置不仅占用大量的空间，而且成本也较高。上述各气源50能够被实施为一个共用的气源。具体地，所述气源50还包括至少一开关阀53。优选地该开关阀53被实施为4个，其中包括一风窗开关阀53A、一大灯开关阀53B、一摄像头开关阀53C和一车牌照开关阀53D，其中所述气源50的所述充气口502被实施为4个，其中包括一风窗充气口502A、一大灯充气口502B、一摄像头充气口502C和一车牌照充气口502D。所述风窗充气口502A与所述风窗清洗管道40A相连通，其中所述大灯充气口502B与所述大灯清洗通道40B相连通，其中所述摄像头充气口502C与所述摄像头清洗通道40C相连通，其中所述车牌照充气口502D与所述车牌照清洗通道40D相连通。所述风窗开关阀53A被可开关地安装于所述风窗充气口502A以导通或者封闭所述风窗充气口502A，其中所述大灯开关阀53B被可开关地安装于所述大灯充气口502B以导通或者封闭所述大灯充气口502C，其中所述摄像头开关阀53C被可开关地安装于所述摄像头充气口502C以导通或者封闭所述摄像头充气口502C，其中所述车牌照开关阀53D被可开关地安装于所述车牌照充气口502D以导通或者封闭所述车牌照充气口502D。

优选地，所述风窗开关阀53A、所述大灯开关阀53B、所述摄像头开关阀53C和所述车牌照开关阀53D均被实施为电控气阀开关，以能够对应地导通或者封闭所述充气口502，以选择性地向对应的所述管道40充入气体。需要指出的是，所述风窗开关阀53A、所述大灯开关阀53B、所述摄像头开关阀53C和所述车牌照开关阀53D也可以分别对应安装于所述风窗清洗管道40A、所述大灯清洗管道40B、所述摄像头清洗管道40C和所述车牌照清洗管道40D的进气口403，但并未阻碍对应的所述进水口402的畅通，也可以实现上述排出余液的目的，在此不做限制。

进一步地，所述风窗清洗泵20A、所述大灯清洗泵20B、所述摄像头清洗泵20C和所述车牌照清洗泵20D均被电连接于所述气源50的所述驱动机构52，在任意一个所述清洗泵20停止运转后反馈开启信号至所述气源50的所述驱动机构52，以使在所述清洗泵20停止向对应的所述管道40泵入清洗液后，所述气源50即被开启。

在所述气源20处于关闭状态时，所述风窗开关阀53A、所述大灯开关阀53B、所述摄像头开关阀53C和所述车牌照开关阀53D均处于关闭状态，即所述风窗充气口502A、所述大灯充气口502B、所述摄像头充气口502C和所述车拍照充气口502D均被封闭，无法导通。

其中，所述风窗清洗泵20A还被电连接于所述风窗开关阀53A，在所述风窗清洗泵20A被关闭并向所述气源50的所述驱动机构52反馈所述开启信号的同时，向所述风窗开关阀53A反馈一开启信号，使所述风窗开关阀53A被打开，进而导通所述风窗充气口502A，使得所述气源50能够向所述风窗清洗管道40A充入气体，以排出该风窗清洗管道40A内的残留余液，并经过一定时间后，所述风窗开关阀53A自动关闭，进而重新封闭所述风窗充气口502A。

相应地，所述大灯清洗泵20B还被电连接于所述大灯开关阀53B，在所述大灯清洗泵20B被关闭并向所述气源50的所述驱动机构52反馈所述开启信号的同时，向所述大灯开关阀53B反馈一开启信号，使所述大灯开关阀53B被打开，进而导通所述大灯充气口502B，使得所述气源50能够向所述大灯清洗管道40B充入气体，以排出该大灯清洗管道40B内的残留余液，并经过一段时间后，所述大灯开关阀53B自动关闭，进而重新封闭所述大灯充气口502B。其中，所述摄像头清洗泵20C还被电连接于所述摄像头开关阀53C，在所述摄像头清洗泵20C被关闭并向所述气源50的所述驱动机构52反馈所述开启信号的同时，向所述摄像头开关阀53C反馈一开启信号，使所述摄像头开关阀53C被打开，进而导通所述摄像头充气口502C，使得所述气源50能够向所述摄像头清洗管道40C充入气体，以排出该摄像头清洗管道40C内的残留余液，并经过一定时间后，所述摄像头开关阀53C自动关闭，进而重新封闭所述摄像头充气口502C。其中，所述车牌照清洗泵20D还被电连接于所述车牌照开关阀53D，在所述车牌照清洗泵20D被关闭并向所述气源50的所述驱动机构52反馈所述开启信号的同时，向所述车牌照开关阀53D反馈一开启信号，使所述车牌照开关阀53D被打开，进而导通所述车牌照充气口502D，使得所述气源50能够向所述车牌照清洗管道40D充入气体，以排出该车牌照清洗管道40D内的残留余液，并经过一定时间后，所述车牌照开关阀53D自动关闭，进而重新封闭所述车牌照充气口502D。

或者，也可以由所述控制中心30分别对应控制所述清洗泵20的关闭同时控制所述气源50的所述驱动机构52的开启，并同时控制对应的所述开关阀开启，并经过一定时间后关闭该开关阀，或者该开关阀自动关闭，也能够实现上述排出对应管道的余液的目的，在此不做详细赘述。

优选地，所述水箱10被实施为吹塑水壶，即由将压缩空气吹入熔融的型胚内，使材料贴紧模具型腔表面而形成的水壶。或者，所述水箱10被实施为焊接水壶，即通过焊接的方式，将注塑成型的两部分融合成一个整体的水壶。另外，所述水箱10还具有一加液管11，以便于用户向所述水箱10的内腔补充足够的清洗液。此外，所述水箱10内还可以设置一液位传感器以用于检测该水箱中的清洗液的储存量，以便于用户能够及时补充该清洗液。

所述清洗泵20可以被实施为自吸式水泵或者侧吸式水泵，其中所述清洗泵20能够被采用双边卡扣、单边卡扣或者无卡扣地方式固定安装于所述水箱10。根据清洗不同的该需清洗设备，该清洗泵20的出水口的种类也不相同，在此不做限制。所述清洗泵20的接插方式可以被实施为斜插式或者直插式，其中斜插式便于安装的插拔等，直插式结构简单，便于电机与水泵的制造等。

所述清洗泵20还可以被实施为单向泵或者双向泵，单向泵具有一个所述进水口201和一个出水口202仅能够连通一个所述管道40，结构简单。双向泵具有相互独立的两个所述进水口201和两个所述出水口202能够分别连通两个所述管道40，适用性更好。

本实施例中，所述清洗泵20被实施为单向泵，为确保该清洗泵20的正常运转，所述清洗泵20还包括有电机、密封垫圈、过滤网、连接器、叶轮、端盖以及排水孔等，其具体结构及工作方式在此不做详细赘述，在此不做限制。

所述管道40被实施为EPDM、PVC或者HDPE材料制成，为保证所述管道40的耐用性和可靠性，所述管道40还可以具有如卡扣(水管卡、扎带或者钣金卡扣等)、接头(普通接头、快速接头或者单向阀)、保护套(波纹管、胶套或者橡胶塞等)等等，在此不做限制。

熟知本领域的人员应当理解，所述管道40可以被设置为部分共用通道，以节省管道占有空间以及节省管道材料等，在此不做限制，仅需完成本发明的目的即可。

进一步地，所述管道40的出水口401还可以被安装一喷嘴，根据清洗不同的需清洗设备的需求，不同的所述管道40的出水口401的喷嘴的型号也不同，比如高压雾化喷嘴，花洒型喷嘴，柱状喷嘴等等，在此不做限制。

如图9至图11所示为本发明的第一变形实施例的一车用清洗系统100A，与本优选实施例的所述车用清洗系统100不同之处在于，本变形实施例的所述车用清洗系统100A采用该车辆200中现有的可出风设备210的排出风作为上述气源50，其他与本优选实施的类似结构在此不做赘述。该可出风设备210诸如车载空调、车载新风系统或者车载净化器等等，不限于此，该可出风设备210具有至少一出风口211，即该出风口211能够向外界排出气体，比如空调出风口、新风系统出风口或者净化器出风口等等。一般情况下，在行车过程中，该车辆200的该可出风设备210通常会一直保持运转，使得该出风口211一直保持出风状态，而且由于该可出风设备210的风压作用，该出风口211排出的该气体一般具有一定的风压，而且该出风口211的风压由该可出风设备210的工作模式控制。比如冬天，该空调设备在行车时会一直保持运转，使得该出风口211会一直保持出风状态。

如图9A和图10所示，具体地，所述车用清洗系统100A包括一水箱10、至少一清洗泵20、一控制中心30、至少一清洗管道40、至少一充气管道60和至少一开关阀53，其中所述水箱10用于储存清洗液。所述清洗泵20的进水口201连通所述水箱10和所述清洗泵20的出水口202连通所述清洗管道40的进水口402。所述清洗管道40的进水口402与进气口403相近。所述充气管道60的充气口601分别连通各个所述清洗管道40的进气口403，其中所述充气管道60的进气口602均被连通于所述可出风设备210的所述出风口211。所述开关阀53被分别可开关地安装于所述充气管道60以导通或者封闭所述充气管道60，其中所述控制中心30被设置于智能地或者人为地控制所述清洗泵20将所述水箱10中的清洗液选择性地通过对应的所述清洗管道40喷出至对应的该需清洗设备300，以清洗该需清洗设备300。

在本实施例中，所述开关阀53均被电连接于所述控制中心30，其中所述控制中心30在关闭所述清洗泵20的同时，打开与该清洗泵20对应的所述开关阀53，进而导通与之对应的所述充气管道60，使得所述可出风设备210的所述出风口211排出的气体能够通过该被导通的所述充气管道60进入相应的所述清洗管道40，并将该清洗管道40内残留的余液从该清洗管道40的出水口401排出。并且，经过一定时间后，所述开关阀53会自动关闭或者由所述控制中心30控制关闭，进而再次封闭所述充气管道60。也就是说，在某一个该清洗泵20在被关闭后，被连接于该清洗泵20对应的该清洗管道40的该充气管道60上的该开关阀53被开启一定时间后被再次关闭，使得在该开关阀53开启的这段时间内，所述出风口211排出的风能够通过该充气通道60进入该清洗通道40，并借由风压将该清洗通道40内的余液排出。换句话说，该开关阀53仅在对应的该清洗泵20关闭后开启一定的时间，在未进行清洗该需清洗设备300的大部分的时间内，该开关阀53始终保持封闭状态，进而使该出风口211内的气体不会进入该清洗通道40。

值得一提的是，为保证该出风口211的排风正常，所述充气通道60的进气口602的进气面积小于该出风口211出气面积，使得在该充气通道60封闭时，该出风口211能够正常排气。需要注意的是，为保证该出风口211进入该充气通道60的风压足够使该清洗管道40内的余液内排出，多个所述充气管道60可以共用一个进气口602，然后所述充气管道60的各个充气口601分别连通相应的所述清洗管道40。

因此，利用该车辆200中的该可出风设备210的排出风作为排出该清洗管道40的残留余液，实现了废气利用，节约能源等。

如图9B所示，在本实施例的另一种实施方式中，所述开关阀53还可以被分别对应地电连接于所述清洗泵20的电机，在所述清洗泵20的电机关闭后，所述清洗泵20反馈至相应的所述开关阀53一开启指令，使相应的该开关阀53开启，进而导通相应的所述充气管道60，使得与该清洗泵20相连的所述清洗管道40的余液被排出。相应的，所述开关阀53被设置为在开启经过一定时间后自动关闭。

为确保在所述需清洗设备300被清洗完毕后，所述可出风设备210的该出风口211一定保持有气体充入对应的所述充气管道60，以使相应的该清洗管道40内的余液能够被排出。如图11A所示，所述车用清洗系统100A还包括一气流监控装置70，其中所述气流监控装置70包括一气流传感器71和一气流控制器72，当任一所述开关阀53被打开时，所述气流传感器71检测所述可出风设备210的所述出风口211是否在持续排风并反馈信息至所述气流控制器72，基于该反馈信息，若该可出风设备210没有排风，所述气流控制器72发送一开启信号至所述可出风设备210以控制所述可出风设备210开启通风并在一定时间后关闭该可出风设备210，以使该出风口211产生风压，以供排出对应的该清洗管道40内的余液，并在排出余液后，该可出风设备210继续回归关闭状态。也就是说，所述气流监控装置70控制了所述可出风设备210在任一所述开关阀53被打开时，该出风口211始终有气体通入对应的该充气管道60，完成余液排出。

进一步地，所述气流传感器71被安装于所述出风设备210的该出风口211，进而能够确保检测的灵敏度和信息准确性。

如图11A所示，相应地，所述气流监控装置70可以是被电连接于所述控制中心30，由所述控制中心30在控制任一所述清洗泵20关闭的同时，所述控制中心30控制所述气流监控装置70的所述气流传感器71开始执行上述检测作业，进而配合该开关阀53的开启，完成对相应地该清洗管道40的余液的排出。或者，如图11B所示，该气流监控装置70也可以被电连接于各所述清洗泵20，在任一所述清洗泵20关闭时，所述气流监控装置70的所述气流传感器71响应该清洗泵20的关闭信号执行上述检测作业，进而使该出风口211保持有气流通入相应的所述清洗管道40以排出余液。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (18)

1.一车用清洗系统，其用于在一车辆中清洗至少一需清洗设备，其特征在于，包括：

一水箱，其用于储存清洗液；

至少一清洗泵；

至少一管道，其中所述管道分别具有一进水口、一进气口和至少一出水口，其中所述进水口与所述进气口位于所述管道的同一端，其中所述出水口位于所述管道的另一端；和

至少一气源，其中各所述清洗泵分别连通所述水箱和所述管道的所述进水口，其中所述气源分别连通所述管道的所述进气口，所述清洗泵被设置于将所述水箱中的清洗液通过对应地所述管道排出至对应的该需清洗设备，其中所述气源被设置于向所述管道充入气体以排出所述管道中残留的余液。

2.根据权利要求1所述车用清洗系统，其中所述管道的所述进水口和所述进气口被合并为一个进口。

3.根据权利要求1所述车用清洗系统，其中各所述气源被对应地连通于各所述管道的所述进气口。

4.根据权利要求3所述车用清洗系统，其中各所述气源被对应地电连接于各所述清洗泵，其中所述气源响应于对应的所述清洗泵的关闭信号向对应的所述清洗管道充入气体。

5.根据权利要求3所述车用清洗系统，其还包括一控制中心，其中所述控制中心被电连接于各所述清洗泵和各所述气源，其中所述控制中心被设置于控制所述清洗泵关闭后控制对应的所述气源开启。

6.根据权利要求1所述车用清洗系统，其中所述气源被实施为一个，其中所述气源具有多个分别与各所述管道的所述进气口相连通的充气口，其中所述气源还包括至少一开关阀，其中所述开关阀被分别可开关地安装于各所述充气口以导通或者封闭相应的所述管道的所述进气口。

7.根据权利要求6所述车用清洗系统，其中各所述开关阀被分别电连接于各所述清洗泵，其中所述开关阀响应于相应的所述清洗泵的关闭信号被转至打开状态以导通相应的所述管道的所述进气口。

8.根据权利要求6所述车用清洗系统，其还包括一控制中心，其中所述控制中心被电连接于各所述清洗泵和各所述开关阀，其中所述控制中心被设置于控制所述清洗泵关闭后控制对应的所述开关阀开启。

9.一车用清洗系统，其用于在一车辆中清洗至少一需清洗设备，其中所述车辆包括至少一可出风设备，其中所述可出风设备具有一出风口，其特征在于，其中所述车用清洗系统包括：

一水箱，其用于储存清洗液；

至少一清洗泵；

至少一清洗管道，其中所述管道分别具有一进水口、一进气口和至少一出水口，其中所述进水口与所述进气口位于所述管道的同一端，其中所述出水口位于所述管道的另一端；

至少一充气管道；和

至少一开关阀，其中各所述清洗泵分别连通所述水箱和所述管道的所述进水口，其中各所述充气管道的充气口被分别连通所述清洗管道的所述进气口，其中各所述充气管道的进气口适于连通该可出风设备的该出风口，其中所述清洗泵被设置于将所述水箱中的清洗液通过对应地所述管道排出至对应的该需清洗设备，其中各所述开关阀被分别可开关地安装于各所述充气管道以导通或者封闭对应的所述充气管道，以使该可出风设备的该出风口排出的气流能够被充入对应的所述清洗管道。

10.根据权利要求9所述车用清洗系统，其中各所述充气管道的进气口被合并为一个进气口。

11.根据权利要求9所述车用清洗系统，其中各所述开关阀被分别电连接于各所述清洗泵，其中所述开关阀响应于相应的所述清洗泵的关闭信号被转至打开状态以导通相应的所述充气管道。

12.根据权利要求9所述车用清洗系统，其还包括一控制中心，其中所述控制中心被电连接于各所述清洗泵和各所述开关阀，其中所述控制中心被设置于控制所述清洗泵关闭后控制对应的所述开关阀开启。

13.根据权利要求9至12任一所述的车用清洗系统，其还包括一气流监控装置，其中所述气流监控装置被电连接于各所述清洗泵，其中所述气流监控装置响应于任一所述清洗泵的关闭信号，检测该可出风设备的该出风口是否排风，若否，则所述气流监控装置向该可出风设备发送一开启信号，以供控制该可出风设备的该出风口开启通风。

14.根据权利要求12所述车用清洗系统，其还包括一气流监控装置，其中所述气流监控装置被电连接于所述控制中心，其中所述控制中心在控制所述清洗泵的关闭后还控制所述气流监控装置检测该可出风设备的该出风口是否排风，若否，则所述气流监控装置向该可出风设备发送一开启信号，以供控制该可出风设备开启使该出风口出风。

15.一车用清洗系统的排出余液的方法，其特征在于，包括以下步骤：

基于一清洗泵停止向一清洗管道的一进水口充入清洗液后，向所述清洗管道一进气口充入气体，使所述清洗管道内的残留余液从所述清洗管道的一出水口排出，其中所述清洗管道的所述进水口和所述进气口位于同一端，其中所述清洗管道的所述出水口位于另一端。

16.根据权利要求15所述的车用清洗系统的排出余液的方法，其中一气源响应于所述清洗泵的关闭信号向所述清洗管道的所述进气口充入气体。

17.根据权利要求15所述的车用清洗系统的排出余液的方法，其中一开关阀响应于所述清洗泵的关闭信号被打开导通一充气管道和所述清洗管道的所述进气口，其中所述开关阀被可开关地安装于所述充气管道，其中所述充气管道被连通于一车辆的一可出风设备的一出风口和所述清洗管道的所述进气口。

18.根据权利要求17所述的车用清洗系统的排出余液的方法，响应于所述清洗泵的关闭信号，检测该可出风设备的该出风口是否出风，若否，则控制该可出风设备开启使该出风口出风。