CN109435830A - 一种挂车用可调节式车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种挂车用可调节式车厢，包括顶盖、侧板、电动伸缩杆和伸缩气缸，所述侧板竖直对称分布有两组，两组所述侧板一端销轴扣接有尾板，所述顶盖设置在两组侧板的顶端，所述侧板上表面上开设有供内板滑动的凹槽，且凹槽向下贯穿至侧板的内部底端，所述内板为长方体板状结构，且宽边为侧板宽边长度的二分之一，所述侧板上表面上在凹槽的旁侧固定焊接有固定杆，所述顶盖包括固定焊接前板的固定板以及滑动连接固定板的两组滑板，所述固定板呈水平设置，且内部开设有供滑板容纳的放置槽，两组所述滑板交错分布设置在固定板的内部。该挂车用可调节式车厢，结构合理，防雨水效果好，可广泛使用。

Description

一种挂车用可调节式车厢

技术领域

本发明属于挂车技术领域，具体涉及一种挂车用可调节式车厢。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。

目前，挂车的车厢不具备调节功能，在雨天时司机往往需要将一大块雨布铺设在车厢上，费时费力，避免雨水进入车厢造成货物的损坏，车厢功能性低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种挂车用可调节式车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种挂车用可调节式车厢，包括顶盖、侧板、电动伸缩杆和伸缩气缸，所述侧板竖直对称分布有两组，两组所述侧板一端销轴扣接有尾板，所述顶盖设置在两组侧板的顶端，所述侧板上表面上开设有供内板滑动的凹槽，且凹槽向下贯穿至侧板的内部底端，所述内板为长方体板状结构，且宽边为侧板宽边长度的二分之一，所述侧板上表面上在凹槽的旁侧固定焊接有固定杆，所述顶盖包括固定焊接前板的固定板以及滑动连接固定板的两组滑板，所述固定板呈水平设置，且内部开设有供滑板容纳的放置槽，两组所述滑板交错分布设置在固定板的内部，所述内板两端一体构造有滑块，所述滑块的两端面壁上呈一字排开竖直分布有多组滑轮。

优选的，所述固定杆设置有多组，且多组固定杆横竖交错焊接组成带有缝隙的网格。

优选的，所述电动伸缩杆放置在侧板的两侧内部，所述滑板朝向固定板内侧的边壁与伸缩气缸的伸缩端固定相连，所述伸缩气缸共设置有两组。

优选的，所述内板为空心铝材质的板，所述滑块下端与连接块螺纹连接固定，所述连接块另一端与电动伸缩杆的伸缩端固定相连。

优选的，所述侧板上开设有供滑块滑动的限位槽，所述滑板滑出后覆盖固定杆的上表面。

本发明的技术效果和优点：该挂车用可调节式车厢，顶盖可调节设置，通过伸缩气缸带动滑板滑动伸出或缩回，原理简单易实现，增加在雨天使用时车厢的防水性，通过电动伸缩杆带动内板进行滑动，在滑出时，使车厢具备防雨功能，无需人工铺盖雨布，即可挡雨，有效保护了车厢内部的货物，功能性强，节省人力，提升使用舒适性，该挂车用可调节式车厢，结构合理，具有省时省力，防雨水效果好等特点，可广泛使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧板立体结构示意图；

图3为本发明的侧板内部结构示意图；

图4为本发明的顶盖内部结构示意图。

图中：1顶盖、2尾板、3侧板、4固定杆、5内板、6滑块、7滑轮、8连接块、9电动伸缩杆、10滑板、11伸缩气缸、12固定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-4所示的一种挂车用可调节式车厢，包括顶盖1、侧板3、电动伸缩杆9和伸缩气缸11，所述侧板3竖直对称分布有两组，两组所述侧板3一端销轴扣接有尾板2，所述顶盖1设置在两组侧板3的顶端，所述侧板3上表面上开设有供内板5滑动的凹槽，且凹槽向下贯穿至侧板3的内部底端，所述内板5为长方体板状结构，且宽边为侧板3宽边长度的二分之一，所述侧板3上表面上在凹槽的旁侧固定焊接有固定杆4，所述顶盖1包括固定焊接前板的固定板12以及滑动连接固定板12的两组滑板10，所述固定板12呈水平设置，且内部开设有供滑板10容纳的放置槽，两组所述滑板10交错分布设置在固定板12的内部，所述内板5两端一体构造有滑块6，所述滑块6的两端面壁上呈一字排开竖直分布有多组滑轮7，顶盖1可调节设置，通过伸缩气缸11带动滑板10滑动伸出或缩回，通过电动伸缩杆9带动内板5进行滑动，原理简单易实现，增加在雨天使用时车厢的防水性。

具体的，所述固定杆4设置有多组，且多组固定杆4横竖交错焊接组成带有缝隙的网格。

具体的，所述电动伸缩杆9放置在侧板3的两侧内部，所述滑板10朝向固定板12内侧的边壁与伸缩气缸11的伸缩端固定相连，所述伸缩气缸11共设置有两组，在滑板10滑出时，使车厢具备防雨功能，无需人工铺盖雨布，即可挡雨，有效保护了车厢内部的货物。

具体的，所述内板5为空心铝材质的板，所述滑块6下端与连接块8螺纹连接固定，所述连接块8另一端与电动伸缩杆9的伸缩端固定相连，内板5材质成本低，重量轻。

具体的，所述侧板3上开设有供滑块6滑动的限位槽，所述滑板10滑出后覆盖固定杆4的上表面，内板5通过滑块6滑出，有效防止雨水的进入。

具体的，该挂车用可调节式车厢，在使用时，首先通过伸缩气缸11伸缩带动两组滑板10滑出，两组滑板10交错分布设置，同理，两组伸缩气缸11也交错分布，为滑板10滑入固定板12内部时，预留足够的空间，通过电动伸缩杆9升起，由连接块8带动内板5滑出，将侧板3上表面封闭，此时车厢顶部与两部均呈闭合状态，有效防止雨水的进入，在晴天使用时，可将两组滑板10滑入，内板5缩回侧板3内部，车厢呈敞开状态，固定板12的一端焊接在前板（图中未示出）上，由前板、尾板2、两组侧板3和顶盖1围成车厢，该挂车用可调节式车厢，结构合理，具有省时省力，防雨水效果好等特点，可广泛使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种挂车用可调节式车厢，包括顶盖（1）、侧板（3）、电动伸缩杆（9）和伸缩气缸（11），其特征在于：所述侧板（3）竖直对称分布有两组，两组所述侧板（3）一端销轴扣接有尾板（2），所述顶盖（1）设置在两组侧板（3）的顶端，所述侧板（3）上表面上开设有供内板（5）滑动的凹槽，且凹槽向下贯穿至侧板（3）的内部底端，所述内板（5）为长方体板状结构，且宽边为侧板（3）宽边长度的二分之一，所述侧板（3）上表面上在凹槽的旁侧固定焊接有固定杆（4），所述顶盖（1）包括固定焊接前板的固定板（12）以及滑动连接固定板（12）的两组滑板（10），所述固定板（12）呈水平设置，且内部开设有供滑板（10）容纳的放置槽，两组所述滑板（10）交错分布设置在固定板（12）的内部，所述内板（5）两端一体构造有滑块（6），所述滑块（6）的两端面壁上呈一字排开竖直分布有多组滑轮（7）。

2.根据权利要求1所述的一种挂车用可调节式车厢，其特征在于：所述固定杆（4）设置有多组，且多组固定杆（4）横竖交错焊接组成带有缝隙的网格。

3.根据权利要求1所述的一种挂车用可调节式车厢，其特征在于：所述电动伸缩杆（9）放置在侧板（3）的两侧内部，所述滑板（10）朝向固定板（12）内侧的边壁与伸缩气缸（11）的伸缩端固定相连，所述伸缩气缸（11）共设置有两组。

4.根据权利要求1所述的一种挂车用可调节式车厢，其特征在于：所述内板（5）为空心铝材质的板，所述滑块（6）下端与连接块（8）螺纹连接固定，所述连接块（8）另一端与电动伸缩杆（9）的伸缩端固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种挂车用可调节式车厢，其特征在于：所述侧板（3）上开设有供滑块（6）滑动的限位槽，所述滑板（10）滑出后覆盖固定杆（4）的上表面。