CN220682495U - 一种充气式皮卡车车厢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及皮卡车领域，尤其涉及一种充气式皮卡车车厢结构，包括：车后斗，包括前挡板、后挡板和两组侧板，所述前挡板、后挡板和两组侧板围合形成置物槽；充气板，两组所述充气板分别立设在两组侧板朝向置物槽的内侧，所述充气板的外壁设有挂钩；伸缩撑杆，所述伸缩撑杆的两端分别将两组充气板抵靠在两组侧板上；遮挡幕，所述遮挡幕罩设在两组充气板上，所述遮挡幕上设有与挂钩连接的挂环。本实用新型提供的充气式皮卡车车厢结构在保证皮卡车厢后斗密封性的同时，提升了遮挡组件的结构稳定性及可调性，使产品可以适合不同宽度的车厢后斗使用，同时拆装便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及皮卡车领域，尤其涉及一种充气式皮卡车车厢结构。
背景技术
皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。传统的皮卡车厢车篷一般采用幕布进行遮盖，这种结构虽然成本低、易拆装，但是车篷与车厢间的缝隙大，密封性差，且无法根据装载货品灵活的调节幕布安装位置，雨水易流入车厢的内部使货物受潮。为了提高皮卡车厢的密封性，业者开发出了充气式皮卡车厢结构，参考申请号为CN202123188289.9、名称为一种充气式车篷的中国实用新型专利。现有的充气式后皮卡车厢结构虽然提高了车厢密封性，但其结构固定、可调性差，限制了产品的通用性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构可调节的充气式皮卡车车厢结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种充气式皮卡车车厢结构，包括：
车后斗，包括前挡板、后挡板和两组侧板，所述前挡板、后挡板和两组侧板围合形成置物槽；
充气板，两组所述充气板分别立设在两组侧板朝向置物槽的内侧，所述充气板的外壁设有挂钩；
伸缩撑杆，所述伸缩撑杆的两端分别将两组充气板抵靠在两组侧板上；
遮挡幕，所述遮挡幕罩设在两组充气板上，所述遮挡幕上设有与挂钩连接的挂环。
进一步地，所述充气板为拉丝布一体化充气形成，所述充气板上设有充气阀。
进一步地，三组以上所述挂钩沿充气板的外壁边缘间隔设置。
进一步地，所述充气板的顶部设有第一粘扣带，所述遮挡幕上设有与第一粘扣带粘接的第二粘扣带。
进一步地，所述侧板和后挡板上均设有与挂环连接的卡勾。
进一步地，所述充气板的内壁设有夹网布，所述夹网布的表面设有耐磨涂料层。
进一步地，所述遮挡幕的表面设有隔热涂料层。
本实用新型的有益效果在于：一种充气式皮卡车车厢结构，采用分体模块化组装式结构设计，根据车后斗置物槽的宽度调节并固定伸缩撑杆的长度，使伸缩撑杆的两端将两侧的充气板分别顶靠在车后斗的左、右侧板的内壁上形成支撑，再将遮挡幕覆盖其上，遮挡幕将后斗包括两片充气板覆盖于内，利用挂钩与遮挡幕上合适的挂环连接即可完成固定，可根据需要调整挂钩与挂环的连接数量、位置，从而切换车厢后斗封闭、部分开放或完全开放，在收纳时可以将遮挡幕拆下，将充气板放气后与收缩后的伸缩杆一齐收纳到置物槽中。本实用新型提供的充气式皮卡车车厢结构在保证皮卡车厢后斗密封性的同时，提升了遮挡组件的结构稳定性及可调性，使产品可以适合不同宽度的车厢后斗使用，同时拆装便捷。
附图说明
图1为充气式皮卡车车厢结构的结构示意图；
图2为充气式皮卡车车厢结构的另一结构示意图；
图3为充气式皮卡车车厢结构的另一结构示意图；
图4为遮挡幕的结构示意图；
标号说明：
1、车后斗；11、前挡板；12、后挡板；13、侧板；131、卡勾；14、置物槽；2、充气板；21、挂钩；22、充气阀；23、第一粘扣带；3、伸缩撑杆；4、遮挡幕；41、挂环；42、第二粘扣带。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型提供一种充气式皮卡车车厢结构，应用在皮卡车型后斗遮挡结构中。
请参照图1至图4所示，本实用新型的一种充气式皮卡车车厢结构，包括：
车后斗1，包括前挡板11、后挡板12和两组侧板13，所述前挡板11、后挡板12和两组侧板13围合形成置物槽14；
充气板2，两组所述充气板2分别立设在两组侧板13朝向置物槽14的内侧，所述充气板2的外壁设有挂钩21；
伸缩撑杆3，所述伸缩撑杆3的两端分别将两组充气板2抵靠在两组侧板13上；
遮挡幕4，所述遮挡幕4罩设在两组充气板2上，所述遮挡幕4上设有与挂钩21连接的挂环41。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：一种充气式皮卡车车厢结构，采用分体模块化组装式结构设计，根据车后斗1置物槽14的宽度调节并固定伸缩撑杆3的长度，使伸缩撑杆3的两端将两侧的充气板2分别顶靠在车后斗1的左、右侧板13的内壁上形成支撑，再将遮挡幕4覆盖其上，遮挡幕4将后斗包括两片充气板2覆盖于内，利用挂钩21与遮挡幕4上合适的挂环41连接即可完成固定，可根据需要调整挂钩21与挂环41的连接数量、位置，从而切换车厢后斗封闭、部分开放或完全开放，在收纳时可以将遮挡幕4拆下，将充气板2放气后与收缩后的伸缩杆一齐收纳到置物槽14中。本实用新型提供的充气式皮卡车车厢结构在保证皮卡车厢后斗密封性的同时，提升了遮挡组件的结构稳定性及可调性，使产品可以适合不同宽度的车厢后斗使用，同时拆装便捷。
在可选实施例中，所述充气板2为拉丝布一体化充气形成，所述充气板2上设有充气阀22。
从上述描述可知，拉丝布在充气后硬度比较高，可以承受一定的冲击而不会发生变形、破损，安全性好，且抗腐蚀、耐老化能力强，通过充气阀22可以实现充气板2的快速充放气。
在可选实施例中，三组以上所述挂钩21沿充气板2的外壁边缘间隔设置。
从上述描述可知，设计多组挂钩21可以提高遮挡幕4与充气板2连接的稳定性，将不同挂钩21与挂环41组合连接可以适应不同尺寸的后斗槽宽。
在可选实施例中，所述充气板2的顶部设有第一粘扣带23，所述遮挡幕4上设有与第一粘扣带23粘接的第二粘扣带42。
从上述描述可知，利用第一粘扣带23与第而粘扣带粘接提高遮挡幕4与充气板2配合密封性。
在可选实施例中，所述侧板13和后挡板12上均设有与挂环41连接的卡勾131。
从上述描述可知，在车后斗1上可拆卸的设置一些卡勾131，根据需要可通过卡勾131与卡环连接来进一步固定遮挡幕4。
在可选实施例中，所述充气板2的内壁设有夹网布，所述夹网布的表面设有耐磨涂料层。
从上述描述可知，耐磨涂料层可采用市面常见的比如环氧涂料，涂覆到夹网布的表面上避免货物对充气板2造成磨损。
在可选实施例中，所述遮挡幕4的表面设有隔热涂料层。
从上述描述可知，隔热涂料层可采用市面常见的纳米材料，涂覆到遮挡幕4的表面以提高隔热防晒效果。
本实用新型的工作原理是：需要搭建车后斗1遮挡结构时，先将充气板2充气，根据车后斗1置物槽14的宽度调节并固定伸缩撑杆3的长度，使伸缩撑杆3的两端将两侧的充气板2分别顶靠在车后斗1的左、右侧板13的内壁上形成框架，再将遮挡幕4覆盖到框架上即可，使用者可以根据需要选择遮挡幕4靠前挡板11或后挡板12一侧揭开形成半开放式结构。
请参照图1至图4所示，本实用新型的实施例一为：一种充气式皮卡车车厢结构，包括：
车后斗1，包括前挡板11、后挡板12和两组侧板13，所述前挡板11、后挡板12和两组侧板13围合形成置物槽14；
充气板2，两组所述充气板2分别立设在两组侧板13朝向置物槽14的内侧，所述充气板2的外壁设有挂钩21，可以在充气板2上预留窗口和雨帘；
伸缩撑杆3，所述伸缩撑杆3的两端分别将两组充气板2抵靠在两组侧板13上，伸缩撑杆3包括插接配合的母杆和子杆，通过紧固件固定长度；
遮挡幕4，所述遮挡幕4罩设在两组充气板2上，所述遮挡幕4上设有与挂钩21连接的挂环41，遮挡幕4采用防水布料制成。
所述充气板2为拉丝布一体化充气形成，所述充气板2上设有充气阀22。三组以上所述挂钩21沿充气板2的外壁边缘间隔设置。所述充气板2的顶部设有第一粘扣带23，所述遮挡幕4上设有与第一粘扣带23粘接的第二粘扣带42。所述侧板13和后挡板12上均设有与挂环41连接的卡勾131。所述充气板2的内壁设有夹网布，所述夹网布的表面设有耐磨涂料层。所述遮挡幕4的表面设有隔热涂料层。
综上所述，本实用新型提供的一种充气式皮卡车车厢结构，采用分体模块化组装式结构设计，根据车后斗置物槽的宽度调节并固定伸缩撑杆的长度，使伸缩撑杆的两端将两侧的充气板分别顶靠在车后斗的左、右侧板的内壁上形成支撑，再将遮挡幕覆盖其上，遮挡幕将后斗包括两片充气板覆盖于内，利用挂钩与遮挡幕上合适的挂环连接即可完成固定，可根据需要调整挂钩与挂环的连接数量、位置，从而切换车厢后斗封闭、部分开放或完全开放，在收纳时可以将遮挡幕拆下，将充气板放气后与收缩后的伸缩杆一齐收纳到置物槽中。本实用新型提供的充气式皮卡车车厢结构在保证皮卡车厢后斗密封性的同时，提升了遮挡组件的结构稳定性及可调性，使产品可以适合不同宽度的车厢后斗使用，同时拆装便捷。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种充气式皮卡车车厢结构，其特征在于，包括：
车后斗，包括前挡板、后挡板和两组侧板，所述前挡板、后挡板和两组侧板围合形成置物槽；
充气板，两组所述充气板分别立设在两组侧板朝向置物槽的内侧，所述充气板的外壁设有挂钩；
伸缩撑杆，所述伸缩撑杆的两端分别将两组充气板抵靠在两组侧板上；
遮挡幕，所述遮挡幕罩设在两组充气板上，所述遮挡幕上设有与挂钩连接的挂环。
2.根据权利要求1所述的充气式皮卡车车厢结构，其特征在于，所述充气板为拉丝布一体化充气形成，所述充气板上设有充气阀。
3.根据权利要求1所述的充气式皮卡车车厢结构，其特征在于，三组以上所述挂钩沿充气板的外壁边缘间隔设置。
4.根据权利要求1所述的充气式皮卡车车厢结构，其特征在于，所述充气板的顶部设有第一粘扣带，所述遮挡幕上设有与第一粘扣带粘接的第二粘扣带。
5.根据权利要求1所述的充气式皮卡车车厢结构，其特征在于，所述侧板和后挡板上均设有与挂环连接的卡勾。
6.根据权利要求1所述的充气式皮卡车车厢结构，其特征在于，所述充气板的内壁设有夹网布，所述夹网布的表面设有耐磨涂料层。
7.根据权利要求1所述的充气式皮卡车车厢结构，其特征在于，所述遮挡幕的表面设有隔热涂料层。
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