CN109423966A - 一种共享车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种共享车位锁，停车难是社会和经济发展带来的必然问题，“停车乱、停车难”成了当今社会随处可见的现象，严重影响着我们的城市环境与交通秩序，数据显示，目前一线城市、省会城市的停车难问题非常突出，庞大的汽车数量在城市间流动，导致某块区域、某段时里车位使用紧张，另一方面部分停车位处于闲置状态，如何有效调配闲置的停车位，让停车位满足自己使用、防止他人占用的前提下，还能根据自己的意愿共享给其他指定停车车主使用，从而缓解社会中的“停车乱、停车难”难题，本发明采用闲置车位上安装新型车位锁，新型车位锁通过wifi模块或GPRS模块接收用户端上的使用指令和暂停使用指令，从而控制车位锁挡杆下降和上升，使指定车主用上闲置的共享车位。

Description

一种共享车位锁

技术领域

本发明属车位锁领域。

背景技术

停车难是社会和经济发展带来的必然问题，“停车乱、停车难”成了当今社会随处可见的现象，严重影响着我们的城市环境与交通秩序，数据显示，目前一线城市、省会城市的停车难问题非常突出，截止2016年年底，全国汽车保有量已达到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、重庆、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州、郑州等10个城市汽车数量超过200万辆，即使最少的郑州也在230万辆以上，全国几乎所有省会城市汽车保有量都超过百万大关，庞大的汽车数量在城市间流动，导致某块区域、某段时里车位使用紧张，另一方面部分停车位处于闲置状态，如何有效调配闲置的停车位，让停车位满足自己使用、防止他人占用的前提下，还能根据自己的意愿共享给其他指定停车车主使用，从而缓解社会中的“停车乱、停车难”难题。

发明内容

解决共享车位锁向需要停车的车主展示共享车位当前可使用时间、使用价格、使用状态、共享车位锁编号信息问题，帮助停车车主随遇共享车位随即获取当前使用信息问题。

解决共享车位锁接收车位主对可使用时间、使用价格、使用状态进行调整问题，解决共享车位锁接收下降、上升车位锁挡杆指令问题，使共享车位锁接收远程指令方便车位主将闲置车位共享给其他陌生车主使用问题。

解决共享车位锁上传当前状态信息、位置信息问题。

现有车位锁功能单一、功能不完善，无法同时完成上述问题，使停车车主无法轻易获取这些信息从而判断是否使用该车位，缺少其中某一功能都会给停车车主和车位主共享者带来不便影响，造成对接上的不顺畅，本发明能很好解决此问题。

为了解决上述问题，本发明采用闲置车位上安装共享车位锁，共享车位锁通过wifi模块或GPRS模块接收用户端上的使用指令和暂停使用指令，从而控制车位锁挡杆下降和上升，使指定车主用上闲置的共享车位。

通过在共享车位锁上设置显示屏、状态图标、车位锁编号，将车位的使用价格、可使用时间、使用状态、车位锁编号直观反馈给随遇到此车位的车主。

通过共享车位锁内的wifi模块或GPRS模块接收用户端调整可使用时间、使用价格、使用状态信息、升降车位锁挡杆指令，将信息呈现在显示屏、状态图标上，控制车位锁挡杆升和降，从而让车位主在用户端轻易调整可使用时间、使用价格、使用状态，将闲置车位按照想要的方式共享给其他车主使用。

共享车位锁内设置的GPS将定位信息、电源电压、车位锁挡杆异常升降状态信息通过共享车位锁内的wifi模块或GPRS模块上传至用户端。

附图说明

图1为本发明一种实施例1升挡杆状态主视图。

图2为本发明一种实施例1升挡杆状态左视图。

图3为本发明一种实施例1升挡杆状态俯视图。

图4为本发明一种实施例1降挡杆状态内部结构示意图。

图5为本发明一种实施例1降挡杆状态局部放大图。

图6为本发明一种实施例2升挡杆状态主视图。

图7为本发明一种实施例2升挡杆状态左视图。

图8为本发明一种实施例2升降挡杆状态俯视图。

图9为本发明一种实施例2内部结构示意图。

图10为本发明一种实施例2内部结构局部放大图。

图11为本发明一种实施例2降挡杆状态主视图。

图12为本发明电路结构示意图。

图中，1、共享车位锁，2、车位锁盖，3、盖锁，4、GPS模块，5、限位开关，6、wifi模块，7、GPRS模块，8、单片机，9、车位锁编号，10、蓄电池，11、移动图标电动机，12、车位锁挡杆，13、车位锁支撑杆，14、固定螺丝，15、LED灯，16、状态图标，17、显示屏，18、扬声器，19、光敏电阻器，20、电动机，21、卡槽，22、皮带，23、卡件。

具体实施方式

实施例。

如图1至图5或图6至图11所示：共享车位锁1由车位锁盖2、盖锁3、GPS模块4、限位开关5、wifi模块6、GPRS模块7、单片机8、车位锁编号9、蓄电池10、移动图标电动机11、车位锁挡杆12、车位锁支撑杆13、固定螺丝14、LED灯15、状态图标16、显示屏17、扬声器18、光敏电阻器19、电动机20、卡槽21、皮带22、卡件23组成。

本发明描述中，需要说明的是，术语“共享车位”应做广义理解，例如，可以是有偿共享车位、无偿共享车位、租赁车位。

车位锁盖2位于共享车位锁1上部，防止车胎碾压内部配件，车位锁盖2内有固定螺丝14，将共享车位锁1固定于车位上，车位锁盖2有盖锁3，保护盖内配件安全，防止人为对内部配件产生破坏。

车位锁挡杆12上有显示屏17、LED灯15、状态图标16、移动图标电动机11、光敏电阻器19、车位锁编号9。

显示屏17显示单片机8传达的使用价格、可使用时间信息，这些信息直观反馈给随遇到此车位的车主，显示屏17上有高透明防撞层，防止撞击、轮胎碾压对显示屏17造成破坏。

共享车位锁1有对应的车位锁编号9，车位锁编号9由数字、字母组成，数字、字母可用荧光材料或反光材料制成，夜间可发光或反光增加识别度，车位锁编号9辨别不同共享车位锁1，是共享车位锁1特定编号，可在对应用户端输入车位锁编号9向共享车位锁1发送指令。

进一步地，所述的车位锁编号9由数字、字母组成，数字、字母可以用二维码代替或两者并列共存。

解决共享车位锁1向需要停车的车主展示共享车位当前可使用时间、使用价格、使用状态、共享车位锁编号信息问题，帮助停车车主随遇共享车位随即获取当前使用信息问题

wifi模块6或GPRS模块7接收来自用户端操作指令，有升降车位锁挡杆12指令、使用价格变动指令、可使用时间调整指令、状态图标16变动指令，并将指令信息传送至单片机8，

进一步地，所述wifi模块6或GPRS模块7通信模块还可包括但不限于以下一个或多个组合技术模块代替：GSM通信模块、NB-IOT(Narrow Band Internet of Things即窄带物联网)模块、LoRa通信模块、Zigbee通信模块、4G技术通信模块。

电动机20接收单片机8传达的上升指令，电动机20正向转动带动皮带22，皮带22拉动卡件23形变脱离卡槽21后，拉动车位锁支撑杆13正向滑动，车位锁支撑杆13带动车位锁挡杆12上升，当车位锁支撑杆13滑动触碰到限位开关5，电动机20停止转动，扬声器18提示声响起，卡件23失去电动机20拉力复原卡进卡槽21，当有外力作用于车位锁挡杆12时，卡件23在卡槽21内无法使其下降。

电动机20接收单片机8传达的下降指令，电动机20反方向转动带动皮带22，皮带22拉动卡件23形变脱离卡槽21后，拉动车位锁支撑杆13向后滑动，车位锁支撑杆13带动车位锁挡杆12下降，当车位锁支撑杆13滑动触碰到限位开关5，限位开关5向单片机8传达电动机20停止转动指令，电动机20停止转动时，卡件23失去电动机20拉力复原卡进卡槽21，车位锁挡杆12下降时，单片机8控制关闭显示屏17、LED灯15用电，上升时恢复正常用电。

状态图标16显示当前使用状态，状态分为三种：可使用状态、暂停使用状态、缺电故障状态，可使用状态用绿色√号图标表示，暂停使用状态用红色×号图标表示，缺电故障状态用黄色！图标表示。

状态图标16背后有LED灯15，当照向车位锁挡杆12光线弱时，LED灯15亮起可增加状态图标16可视度，车位锁挡杆12上的移动图标电动机11，接收单片机8指令驱动状态图标16切换不同状态，例如当畜电池10电量过低或车位锁挡杆12无法正常升降时，状态图标16切换为缺电故障状态，停车车主可根据这些信息轻易判断此车位状态，从而考虑是否使用。

进一步地，所述状态图标16可用显示屏切换显示状态、可用不同颜色LED灯切换状态代替。

光敏电阻器19感应射入光线强弱从而改变电阻大小，当照向车位锁挡杆12光线弱时，光敏电阻器19电阻产生变化从而调高显示屏17和LED灯15亮度，有助停车车主获取信息更加清晰，此外为了减少耗电，可增加声控开关、红外感应开关、晶闸管元件，车辆或行人经过时声控开关、红外感应开关启动LED灯15，在晶闸管驱动电路中有一个阻容放电电路，这个电路是延时电路，电容值的大小和电阻值的大小会影响到延时量的变化，当电容器中的电荷放尽的时候，晶闸管就会在交流过零后自动关闭，此时LED灯15就会熄灭。

进一步地，所述LED灯15、显示屏17的亮度除了有助停车车主获取信息更加清晰、增加可视度外，还可帮助行人、行车车主在夜间等周围环境光线弱时注意到共享车位锁1存在，防止撞击。

共享车位锁1将缺电状态信息、车位锁挡杆12无法正常升降故障信息、GPS模块4位置信息由wifi模块6或GPRS模块7上传至用户端，解决共享车位锁1上传当前状态信息、位置信息问题。

如图12共享车位锁1电路结构示意图所示，共享车位锁1上各模块直接或间接连接于单片机8，显示屏17、扬声器18、LED灯15连接于单片机8，并接收单片机8指令，wifi模块6、GPRS模块7接收用户端信息反馈至单片机8，另将共享车位锁状态信息由单片机8反馈至wifi模块6、GPRS模块7上至用户端，光敏电阻器19、限位开关5，GPS模块4获取对应信息反馈至单片机8，单片机8向电动机开关电路发送指令控制电动机20、移动图标电动机11转动，由蓄电池10提供电源。

当wifi模块6或GPRS模块7接收到上升或下降车位锁挡杆12指令时，单片机8与其它部件连接关系为：单片机8与wifi模块6或GPRS模块7、电动机15连接，wifi模块6或GPRS模块7将指令信息传送至单片机8处理分析，若指令正确单片机8控制电动机20转动，带动车位锁挡杆12下降，单片机8与限位开关5连接，车位锁支撑杆13碰到限位开关5时，限位开关5向单片机8发送指令，单片机8收到指令后控制电动机20停止转动，单片机8与状态图标16、显示屏17连接并由单片机8控制状态、信息变化。

解决共享车位锁1接收车位主对可使用时间、使用价格、使用状态进行调整问题，解决共享车位锁1接收下降、上升车位锁挡杆12指令问题，使共享车位锁1接收远程指令方便车位主将闲置车位共享给其他陌生车主使用问题。

需要说明的是，本发明的上述各个模块均为实体部件；当然，其中的个别模块功能可通过软件实现，但这不属于本发明的范畴，其具体实现方案也与本发明无关。

上述的优选实施方式本发明不局限于此，任何人在得知本发明启示下做出的结构变化，凡是技术方案与本发明相同或者相近，均属于发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种共享车位锁，其特征在于共享车位锁包括车位锁盖、盖锁、GPS模块、wifi模块、GPRS模块、单片机、蓄电池、移动图标电动机、车位锁挡杆、车位锁支撑杆、固定螺丝、LED灯、状态图标、显示屏、光敏电阻器、电动机、车位锁编号组成。

2.根据权利要求1所述的一种共享车位锁，其特征在于：所述显示屏显示使用价格、可使用时间。

3.根据权利要求1所述的一种共享车位锁，其特征在于：所述wifi模块和GPRS模块接收自用户端操作指令：有升降车位锁挡杆指令、使用价格变动指令、可使用时间调整指令、状态图标变动指令，并上传缺电状态信息、车位锁挡杆无法正常升降故障信息、GPS定位信息。

4.根据权利要求1所述的一种共享车位锁，其特征在于：所述状态图标可切换三种状态：可使用状态、暂停使用状态、缺电故障状态，可使用状态用绿色灯表示，暂停使用状态用红色灯表示，缺电故障状态用黄色灯表示。

5.根据权利要求1所述的一种共享车位锁，其特征在于：所述电动机接收单片机传达的升降指令，驱动车位锁挡杆升降。

6.根据权利要求1所述的一种共享车位锁，其特征在于：所述车位锁编号辨别不同共享车位锁，是共享车位锁特定编号。