CN109421473A - 空调系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于对车辆内部(2)进行空气调节的空调系统(3)，该空调系统(3)具有：管道系统(4)，其供空气流过；输送装置(10)，其用于通过管道系统(4)输送空气并且将空气供应到车辆内部(2)和传感器(15)中。在这种情况下，对于本发明必要的是，传感器(15)在操作期间测量空气的至少一种组分并且被布置在管道系统(4)的管道部段(20)中，其中阻挡元件(15)被分配给管道部段(20)，该阻挡元件在打开位置(27)和结束位置(29)之间可调节，使得相关联的传感器(19)在阻挡元件(15)的所有位置都受到空气的作用。本发明还涉及一种具有这种空调系统(3)的车辆(1)。

Description

空调系统
技术领域
本发明涉及一种用于对车辆内部进行空气调节的空调系统。本发明还涉及一种具有车辆内部和用于对车辆内部进行空气调节的空调系统的车辆。
背景技术
从DE 10 2006 038 711 A1已知一种具有通用空调系统的车辆。该空调系统包括管道系统，在该管道系统中，在操作期间，空气流过该管道系统并且该管道系统与车辆的车辆内部流体连接，使得空气被供应到车辆内部以进行空气调节。温度传感器被布置在管道系统的用于使来自车辆内部的空气再循环的再循环空气管道中。再循环空气管道被分配给挡板，该挡板控制通过再循环空气管道的空气流量，其中挡板确保到再循环空气管道的最小开口，使得在空调系统的运行期间空气总是流过再循环空气管道和温度传感器。
发明内容
本发明涉及的目的在于指定用于前述类型的空调系统和具有这种空调系统的车辆的改进的或至少可替选的实施例，这些实施例的特征尤其在于空调系统的更精确的操作。
该目的通过独立权利要求的主题实现。有利的实施例是从属权利要求的主题。
本发明基于以下总体构思：提供一种传感器，该传感器用于测量用于对车辆内部进行空气调节的空调系统的管道系统中的至少一种空气组分；并且将阻挡元件分配给管道系统的布置有传感器的部段，该阻挡元件改变通过所述部段的空气流量并且因此改变空气对传感器的作用，其中阻挡元件在所有位置允许到传感器的至少最少的空气流量，使得使用传感器总是可以测量至少一种空气组分。因此，在管道系统的不同流速下总是可以使用传感器测量至少一种空气组分，并且因此根据需要调节空调系统的操作，使得对空调系统的操作是完全精确的。根据本发明的构思，空调系统具有管道系统，其在操作期间供空气流过。空调系统还具有输送装置，该输送装置在操作期间通过管道系统输送空气并且供应到车辆内部以用于车辆内部进行空气调节。根据本发明，所述传感器布置在管道系统的管道部段中，该传感器在操作期间测量至少一种空气组分。用于改变通过管道部段的空气流量的阻挡元件可在打开位置和结束位置之间调节，其中处于打开位置的阻挡元件使通过管道部段的流动横截面最大化并且因此使空气在传感器上的作用最大化，而处于结束位置的阻挡元件留出管道部段的预定的最小流动横截面，并且因此在结束位置也使得空气在传感器上的作用最小化。结果，传感器在操作期间在阻挡元件的所有位置都受到空气的作用，使得传感器可以在阻挡元件的所有位置测量至少一种空气组分。
管道系统有利地具有再循环空气管道，其用于使来自车辆内部的空气再循环。此外有利的是，管道系统具有外部空气管道，用于允许外部空气进入空调系统，即，从周围环境进入空调系统或进入管道系统。
可以想到的是，再循环空气管道具有布置有传感器的管道部段。特别地，再循环空气管道可以形成该管道部段。通过将传感器布置在再循环空气管道中，可以测量来自车辆内部的至少一种空气组分。
或者，外部空气管道可以具有布置有传感器的管道部段。特别地，外部空气管道可以形成该管道部段。在传感器布置在外部空气管道中的情况下，特别地可以测量来自空调系统或外部空气环境的至少一种空气组分。
当然，空调系统也可以具有多个这样的管道部段，其中用于测量至少一种空气组分的传感器布置在相应的管道部段中，并且所述类型的阻挡元件被分配给相应的传感器。这意味着，特别地，再循环空气管道具有布置有传感器的管道部段，并且外部空气管道具有布置有另外的传感器的另外的管道部段，其中相关的阻挡元件被分配给相应的传感器或管道部段。
还可以想到这样的变型，其中这种阻挡元件被分配给两个或更多个这种管道部段或传感器。因此，阻挡元件用作多路阻挡元件，利用该阻挡元件可以改变通过不同管道部段的空气流量。
相应的阻挡元件有利地布置在输送装置的上游。因此，通过管道系统的其他部段的空气输送不受影响或仅受轻微影响，特别地不被减少或仅被略微减少。
还可以想到将相应的阻挡元件布置在相关联的传感器的下游。因此，在结束位置实现了改进的空气对传感器的作用。此外，在阻挡元件的结束位置，流过相关联的管道部段的空气与管道系统的其他部段中的空气的混合被最小化或至少被减少。
相应的阻挡元件原则上可以任意设计。可以设想将阻挡元件配置为阀。
优选地，相应的阻挡元件被配置为挡板，该挡板在结束位置和打开位置之间工作，特别地枢转。因此，可以廉价且容易地实施相应的阻挡元件。
可以使用相应的传感器测量任何空气组分。可以想到将传感器配置为颗粒传感器，利用该颗粒传感器测量空气的颗粒，特别是其数量和/或密度。颗粒传感器特别地被配置为微粒物质传感器，利用该微粒物质传感器测量空气的微粒物质，特别是其数量和/或密度。
还可以想到将传感器配置为空气湿度传感器，利用该空气湿度传感器特别地测量空气中的水或蒸汽组分。
还可以想到其中传感器被配置为气溶胶传感器的变型。还可以想到将传感器配置为用于测量空气的气态组分的气体传感器，例如，配置为氧传感器、氮氧化物传感器、碳氧化物传感器等。
当然，也可以特别地在不同的管道部段中设置多个这种传感器。还可以想到提供一种组合有上述类型的多种类型的传感器的传感器。
应当理解，本发明的范围除了包括空调系统和具有这种空调系统的车辆之外，该范围还包括车辆内部，其通过空调系统被进行空气调节。
本发明的其他重要特征和优点从从属权利要求、附图和参考附图的相关附图说明中显而易见。
应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，上述特征和下面还要说明的特征不仅可以用于特定的给定组合，而且可以用于其他组合或单独使用。
附图说明
附图中示出了本发明的优选实施例，并且将在以下描述中更详细地解释本发明的优选实施例，其中相同的附图标记表示相同或相似或功能相同的部件。
附图在每种情况下示意性示出了，
图1是具有空调系统的车辆的高度简化的示意图，该空调系统具有管道系统和阻挡元件，
图2是在阻挡元件处于第一位置时阻挡元件区域中的管道系统的截面图，
图3是阻挡元件处于第二位置时图2的视图。
具体实施方式
如图1中可见，车辆1具有车辆内部2，其用于车辆1的未示出的乘员。车辆内部2通过空调系统3进行空气调节，空调系统3向车辆内部2供应空气以进行空气调节。为此目的，空调系统3具有管道系统4，在操作期间空气通过管道系统4流动。在所示的示例中，管道系统4具有外部空气管道5，用于允许来自空调系统3或车辆2的周围环境6的空气进入，并且因此允许外部空气进入空调系统3或进入管道系统4。在所示的示例中，外部空气管道5从入口开口7延伸直到出口开口8，外部空气通过入口开口7进入外部空气管道5，空气通过出口开口8被引导到车辆内部2中，并且外部空气管道5在下面也称作主管道9。空调系统3的输送装置10被布置在主管道9中，该输送装置在操作期间通过管道系统4输送空气并且供应至车辆内部2。用于过滤空气的过滤装置11在输送装置10上游布置在主管道9中。在输送装置10下游在主管道9中布置有至少一个热交换器12。通过至少一个热交换器12可以改变空气温度和/或空气湿度并且因此可以对空气进行空气调节。管道系统4还具有用于使来自车辆内部2的空气再循环的再循环空气管道13，该再循环空气管道13从车辆内部2延伸到主管道9中的入口点14，其中入口点14布置在过滤装置11的上游。阻挡元件15布置在再循环空气管道13中，该阻挡元件15被配置为挡板16并且在下文中也称为再循环空气挡板17。阻挡元件15在入口点14上游被布置在外部空气管道5中或主管道9中，该阻挡元件被配置为挡板16并且在下文中也称为外部空气挡板18。可以通过相应的阻挡元件15影响空气通过相关管道5、13的流量。这意味着，在阻挡元件15被布置在再循环空气管道13中的情况下，通过再循环空气管道13的空气流量受到影响，并且在阻挡元件15布置在外部空气管道5中的情况下，通过外部空气管道5的空气流量受到影响。
从图1中可以看出，传感器19在阻挡元件15或再循环空气挡板17上游布置在再循环空气管道13中。在这种情况下，再循环空气管道13形成布置有传感器19的管道系统4的管道部段20。在所示的示例中，另一传感器19也在外部空气管道5中布置在阻挡元件15(特别是外部空气挡板18)的上游。外部空气管道5因此具有其中布置有传感器19的管道系统4的另一管道部段20。可以用相应的传感器19测量至少一种空气组分。因此，传感器19特别地被配置为气溶胶传感器21，被配置为颗粒传感器22，特别地被配置为微粒物质传感器23，被配置为空气湿度传感器24或被配置为气体传感器25。还可以想到通过所述传感器类型21-25的组合来配置至少一个传感器19。
此外，设置控制装置26，其可以是空调系统3和/或车辆1的一部分。可以通过控制装置26控制空调系统3。在这种情况下，控制装置26连接到相应的阻挡元件15和输送装置10，使得控制装置26在操作期间控制它们。
如图2和图3所示，相应的阻挡元件15被设计成使得它总是允许流过相关的管道部段20，使得相关的传感器19总是受到空气的作用。
在图2中，可以看到被配置为阻挡元件15(即，再循环空气挡板17或外部空气挡板18)的挡板16的打开位置27，其可绕枢转轴线28枢转。在打开位置27，阻挡元件15使通过相关的管道部段20(即，在当前情况下通过外部空气管道5或再循环空气管道13)的流动横截面最大化。
在图3中，通过绕枢转轴线28枢转将阻挡元件5调整在结束位置29，其中阻挡元件15仅留出管道部段20的预定最小流动横截面。作为结果，布置在管道部段20中的传感器19在阻挡元件15的所有位置都受到空气的作用，使得传感器19可以在操作期间在阻挡元件15的所有位置测量至少一种空气组分。

Claims (10)

1.一种用于对车辆内部进行空气调节的空调系统(3)，所述空调系统(3)具有：
-管道系统(4)，所述管道系统(4)在操作过程中供空气流过，
-输送装置(10)，所述输送装置(10)用于通过所述管道系统(4)输送空气并且将空气供应到所述车辆内部(2)中，
-传感器(19)，所述传感器(19)布置在所述管道系统(4)的管道部段(20)中，所述传感器在操作期间测量至少一种空气组分，
-阻挡元件(15)，所述阻挡元件(15)用于改变通过所述管道部段(20)的空气流量，所述阻挡元件在打开位置(27)和结束位置(29)之间可调节，在所述打开位置(27)，所述阻挡元件(15)使通过所述管道部段(20)的流动横截面最大化，在所述结束位置(29)，所述阻挡元件(15)留出所述管道部段(20)的预定最小流动横截面，使得所述传感器(19)在操作期间在所述阻挡元件(15)的所有位置都受到空气的作用。
2.根据权利要求1所述的空调系统，
其特征在于，
所述管道系统(4)具有再循环空气管道(13)，所述再循环空气管道(13)用于使来自所述车辆内部(2)的空气再循环，所述车辆内部(2)具有所述管道部段(20)，所述传感器(19)被布置在所述管道部段(20)中。
3.根据权利要求1或2所述的空调系统，
其特征在于，
所述管道系统(4)具有外部空气管道(5)，所述外部空气管道(5)用于允许外部空气进入所述空调系统(3)，所述空调系统(3)具有所述管道部段(20)，所述传感器(19)被布置在所述管道部段(20)中。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的空调系统，
其特征在于，
所述阻挡元件(15)被布置在所述输送装置(10)的上游。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的空调系统，
其特征在于，
所述阻挡元件(15)被布置在所述传感器(19)的下游。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的空调系统，
其特征在于，
所述阻挡元件(15)被配置为挡板(16)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的空调系统，
其特征在于，
所述传感器(19)被配置为颗粒传感器(22)，特别是微粒物质传感器(23)。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的空调系统，
其特征在于，
所述传感器(19)被配置为空气湿度传感器(24)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的空调系统，
其特征在于，
所述传感器(19)被配置为气溶胶传感器(21)。
10.一种车辆(1)，具有车辆内部(2)并且具有根据权利要求1至9中任一项所述的空调系统(3)，所述空调系统(3)用于对所述车辆内部(2)进行空气调节。
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