CN109415938B - 带有一体式法兰元件的机动车辅助装置真空泵 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机动车辅助装置真空泵，所述真空泵设计为电机驱动的干运行的叶片单元泵，壳体复合体具有电动马达部分和泵部分以及泵入口和泵出口，电动马达部分具有马达转子，马达转子在径向上且在轴向远端上被马达壳体套包围，马达壳体套在近端被支承轴承的轴承盖封闭，泵壳体至少由轴向近端止推盘、轴向远端止推盘和径向止推环形成，具有至少一个泵室入口和至少一个泵室出口，马达转子与布置在泵室内的泵转子同轴地定向，泵转子的转子体具有至少三个可移动地支承在转子体上的转子叶片，仅将轴承盖和轴向近端止推盘构造为一体式法兰元件，其中，在轴承盖内设置泵入口和/或泵出口，和/或在轴向近端止推盘内设置对应的泵室入口和/或泵室出口。

Description

带有一体式法兰元件的机动车辅助装置真空泵
技术领域
本发明涉及机动车辅助装置真空泵，所述真空泵设计为电机驱动的干运行的叶片单元泵，带有壳体复合体，所述壳体复合体具有电动马达部分和泵部分以及泵入口和泵出口，其中电动马达部分具有马达转子，所述马达转子在径向及轴向远端上被马达壳体套包围，所述马达壳体套在近端被支承轴承的轴承盖封闭，其中，泵部分具有限定了泵室的带有封闭元件的泵壳体，其中泵壳体至少由轴向近端止推盘、轴向远端止推盘和径向止推环形成，其中泵壳体具有至少一个泵室入口和至少一个泵室出口，其中马达转子与布置在泵室内的泵转子同轴地定向，所述泵转子的转子体具有至少三个以可移动的方式支承在所述转子体上的转子叶片。
背景技术
此类辅助装置真空泵在机动车内用于为另外的装置、例如制动助力器提供例如绝对值为100毫巴以及更低的负压和/或过压。为了与机动车驱动马达、例如内燃机的转速无关地提供过压或负压，使用电机驱动的真空泵，所述真空泵通常设计为带有至少三个转子叶片的叶片单元泵。
从DE 199 36 644 A1中已知了电动机动车辅助装置真空泵的典型的结构。马达转子在壳体套内延伸，所述壳体套在近端被轴承盖封闭，所述轴承盖具有用于支承转子轴的径向轴承。在背对马达的那侧，泵壳体的分开的第一止推盘连接到轴承盖上，所述第一止推盘与第二止推盘和环绕的止推环形成了泵壳体，所述泵壳体限定或包围了泵室。在泵室内布置了泵转子，所述泵转子的转子体具有多个以可移动的方式支承在所述转子体上的转子叶片。真空泵的组装是成本高的，因为所述真空泵由许多零件组成，且壳体套、轴承盖和止推环必须在轴向上精确地相互定向。
为节约润滑材料供给且为避免对于离开真空泵内的空气的污染，使用干运行的叶片单元泵。通过取消干运行的真空泵的润滑，对于真空泵的转子叶片/止推环的材料对提出了高要求，其中特别地必须避免止推环的过大的磨损，所述转子叶片的头部在所述止推环上滑动。
为解决此问题，从EP 2 626 510 A1中已知将轴承盖、轴向近端止推盘和止推环设计为一体件，其中此一体件可由铝制造且被硬化，优选地被阳极氧化处理。但如此构造的真空泵的制造昂贵。此外，日益力求将结构空间进一步最小化且使安装简单。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，降低机动车辅助装置真空泵的制造成本，简化此泵的安装，且进一步最小化结构空间。
此技术问题根据本发明通过如下方式解决，即仅将轴承盖和轴向近端止推盘构造为一体式的法兰元件，其中，在轴承盖内设置泵入口和/或在轴向近端止推盘内设置对应的泵入口和/或泵出口，且在轴向近端止推盘内设置对应的泵室入口和/或泵室出口。
根据本发明，仅将轴承盖和轴向近端止推盘构造为一体式法兰元件。此法兰元件很简单且因此更有利地制造。带有轴承盖功能的法兰元件在马达壳体套的轴向近端上封闭了所述马达壳体套，且形成或保持用于转子轴的径向轴承。径向轴承可以是滑动轴承或滚子轴承。轴承盖和邻接的止推盘由唯一的盘体形成，其中所述盘体的一侧形成轴承盖且所述盘体的另一侧形成邻接的止推盘。通过将泵入口和/或泵出口布置在法兰元件内，真空泵明显更灵活地构造且可明显简化空气引导。
在有利的实施形式中，一体式法兰元件由铝制成。铝部件在高稳定性下是很轻的，且通过硬化也被充分地保护防止被更软的转子叶片体磨损。特别优选地，一体式法兰元件的至少止推盘被整面地硬化，优选地被阳极氧化处理。此硬的阳极氧化物层足够硬，使得保证了止推盘的高的耐磨损性。
优选地，电动马达部分的换向器设备支承在法兰元件内。以此强制地产生了马达部分和泵部分的同轴性。因此明显简化了安装，且降低了结构长度。
根据优选的构造，法兰元件具有至少一个径向安装机构，所述径向安装机构带有用于旋拧入安装螺钉的插口。以此，法兰元件具有另外的附加功能，所述附加功能由于集成为单一部件而仅导致低的附加成本。
优选地，法兰元件具有带有泵入口或泵出口的接管元件，以便以简单的方式与受到压力控制的部件相连接。
泵出口可优选地设置在封闭元件内。
附图说明
下文中根据附图详细解释本发明的实施例。
各图为：
图1示出了处于部分拆卸状态的机动车辅助装置真空泵的透视图，和
图2示出了图1所示机动车辅助装置真空泵的纵截面。
具体实施方式
在附图中图示了机动车辅助装置真空泵10，所述机动车辅助装置真空泵10设计为电机驱动的干运行的叶片单元泵。真空泵10在机动车内、例如通过内燃机驱动的机动车内用作辅助装置以提供绝对值为100毫巴或更低的负压。真空泵10在大约3000转/分的恒定的额定转速下运行，但原则上也可在可变的转速下运行。真空泵10具有壳体复合体11，且在功能上且沿纵向方向分为电动马达部分12和泵部分14。
在电动马达部分12内设置了可旋转地支承的转子轴18，在所示转子轴18上抗扭转地固定了马达转子17，所述马达转子17例如可设计为永磁励磁的。此外，在电动马达部分12内设置了带有多个定子线圈的固定的马达定子19。马达壳体基本上由马达壳体套16形成，所述马达壳体套16在其轴向远端端部上具有用于设计为径向轴承13的轴承的轴承容纳部15，所述轴承例如可设计为滚子轴承。电动马达部分12在近端通过轴承盖22封闭，所述轴承盖支撑着用于支承转子轴18的、设计为径向-轴向轴承的轴承25。径向轴承25设计为滚子轴承，但原则上也可设计为滑动轴承。轴承盖22由处于横向平面内的盘体27形成，所述盘体27是一体式法兰元件20的部分。在法兰元件20的环形的凸缘件28上固定了壳体套16。在此环形的凸缘件28的内侧上固定了换向器设备33以及电动马达部分12的未进一步图示的电部件。以此，与集成式轴承盖22组合地以特别简单的方式保证了泵部分14与电动马达部分12的同轴性。
泵部分14由转子轴18、限定了泵室31的泵壳体29和封闭盘40形成，在所述转子轴上抗扭转地固定了浮动支承的泵转子30。泵转子30具有转子体32，所述转子体32带有以可移动的方式支承在所述转子体32上的五个转子叶片34，所述转子叶片的转子叶片头由石墨制成且相互分开为多个泵单元。转子体32抗扭转地且以可一定程度地轴向移动的方式固定在转子轴18上，使得泵转子30总是可处在两个止推盘24、40之间的尽可能无摩擦的轴向位置处。泵壳体29在此由轴向近端止推盘24、相对于泵转子30与所述轴向近端止推盘24对置的轴向远端止推盘40和止推环26形成，且通过夹紧到法兰元件20上的封闭盖50覆盖。
在轴向近端止推盘24内设置了泵室入口42。在轴向远端止推盘40内设置了提供有对应的止回阀44的泵室出口46，所述泵室出口被盖元件54覆盖，使得产生了隔声空间。在本实施例中设置了一个泵室出口46，但也可设置多个泵室出口。直接邻接于轴向近端止推盘24的法兰元件20具有泵入口接管52，所述泵入口接管52通向与泵室入口42流体连接的未图示的泵入口。通过与泵室出口连接的未进一步图示的泵出口接管，将被压缩的空气导出。
一体式法兰元件20具有带有轴承盖22和轴向近端止推盘24的盘体27。法兰元件20是一体式铸铝件，所述法兰元件整面地被提供有覆层，所述覆层通过法兰元件20的阳极氧化处理产生。
在盘体27上设置了分别带有用于旋拧入安装螺钉56的插口的三个径向安装机构23。在安装螺钉56上分别设置了缓冲机构58。通过所述缓冲机构58将壳体套16与法兰元件20夹紧。借助于安装螺钉56和安装鼻部23，可以以简单的方式将真空泵10安装在所涉及的机动车之内或之上。
优选地，泵室入口和/或泵室出口也集成在法兰元件20内。

Claims (7)

1.一种机动车辅助装置真空泵(10)，所述真空泵(10)设计为电机驱动的干运行的叶片单元泵，带有壳体复合体(11)，所述壳体复合体具有电动马达部分(12)和泵部分(14)以及泵入口和泵出口，其中
所述电动马达部分(12)具有马达转子(17)，所述马达转子在径向上及轴向远端被马达壳体套(16)包围，所述马达壳体套在近端被支承轴承(25)的轴承盖(22)封闭，其中
所述泵部分具有限定了泵室(31)的带有封闭元件(50)的泵壳体(29)，其中，所述泵壳体(29)至少由轴向近端止推盘(24)、轴向远端止推盘(40)和径向止推环(26)形成，其中，所述泵壳体具有至少一个泵室入口和至少一个泵室出口，其中
所述马达转子(17)与布置在所述泵室(31)内的泵转子(30)同轴地定向，所述泵转子的转子体(32)具有至少三个以可移动的方式支承在所述转子体(32)上的转子叶片(34)，
其特征在于，
仅将所述轴承盖和所述轴向近端止推盘构造为一体式法兰元件，其中在所述轴承盖内设置泵入口和/或泵出口，和/或在所述轴向近端止推盘内设置对应的泵室入口和/或泵室出口，其中，所述电动马达部分(12)的换向器设备(33)至少部分地支承在所述法兰元件内。
2.根据权利要求1所述的机动车辅助装置真空泵(10)，其特征在于，所述一体式法兰元件由铝制成。
3.根据权利要求2所述的机动车辅助装置真空泵(10)，其特征在于，至少所述一体式法兰元件(20)的止推盘被整面地硬化。
4.根据权利要求3所述的机动车辅助装置真空泵(10)，其特征在于，所述硬化是阳极氧化处理。
5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辅助装置真空泵(10)，其特征在于，所述法兰元件(20)具有至少一个径向安装机构(23)，所述径向安装机构带有用于旋拧入安装螺钉(56)的插口。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的机动车辅助装置真空泵(10)，其特征在于，所述法兰元件(20)具有带有泵入口或泵出口的接管元件。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的机动车辅助装置真空泵(10)，其特征在于，所述泵出口设置在所述封闭元件(50)内。
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