CN109411260A - 一种车辆开关及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，提供一种车辆开关及车辆，以解决分别设置汽车启动停止开关和石英钟使得中控台零部件复杂的问题。所述车辆开关包括：钟罩、时钟表盘和启动停止开关模组，其中：所述启动停止开关模组的第一面设有第一容纳腔，且所述第一容纳腔设有开孔，所述时钟表盘设有开孔，所述时钟表盘固接于所述第一容纳腔内，且所述第一容纳腔的开孔与所述时钟表盘设的开孔的位置匹配，所述钟罩设有开关顶杆，所述钟罩与所述启动停止开关模组的第一面活动连接，且所述钟罩的开关顶杆依次穿过所述时钟表盘设的开孔和所述第一容纳腔的开孔与所述启动停止开关模组的开关触点抵接。本发明的汽车的启动停止开关集成了石英钟，减少零部件，使中控台零部件更简洁。

Description

一种车辆开关及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆开关及车辆。

背景技术

石英钟是一种计时器具，它的主要部件是一个稳定的石英振荡器。随着汽车行业的发展，越来越多的汽车带有石英钟，以凸显车辆的豪华感，提升整车档次。并且，为了方便驾车用户出行，无钥匙启动系统也逐渐普及。无钥匙启动系统，即启动车辆不用掏拧钥匙，将钥匙放在包内或口袋中，按下车内按键即可使发动机点火。

目前，无钥匙启动系统的汽车启动停止开关和石英钟作为两个相互独立的系统，没有任何交互。分别设置汽车启动停止开关和石英钟使得中控台零部件复杂。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆开关及车辆，以解决分别设置汽车启动停止开关和石英钟使得中控台零部件复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆开关，包括：钟罩、时钟表盘和启动停止开关模组，其中：

所述启动停止开关模组的第一面设有第一容纳腔，且所述第一容纳腔设有开孔，所述时钟表盘设有开孔，所述时钟表盘固接于所述第一容纳腔内，且所述第一容纳腔的开孔与所述时钟表盘设的开孔的位置匹配，所述钟罩设有开关顶杆，所述钟罩与所述启动停止开关模组的第一面活动连接，且所述钟罩的开关顶杆依次穿过所述时钟表盘设的开孔和所述第一容纳腔的开孔与所述启动停止开关模组的开关触点抵接。

进一步地，所述启动停止开关模组包括：第一壳体、导电橡胶、电路板和第二壳体，其中：

所述第一壳体的第一面设有所述第一容纳腔，所述第二壳体的第一面设有第二容纳腔，所述导电橡胶和电路板的大小形状与所述第二容纳腔匹配，且所述电路板设置于所述第二容纳腔内且与所述第二容纳腔的底部抵接，所述导电橡胶固定于所述电路板上，所述第一壳体的第二面与所述第二壳体的第一面卡接。

进一步地，所述第一壳体设有散光孔。

进一步地，所述电路板设有指示灯。

进一步地，所述导电橡胶设有开关触点。

进一步地，所述第二壳体设有散热孔。

进一步地，所述时钟表盘设有指针，所述电路板集成有驱动所述指针的步进电机。

进一步地，所述电路板通过局域互联网络LIN总线与车辆的车身控制器连接。

进一步地，所述钟罩设有用于固定所述钟罩的旋转角度的定位销。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括上述方案中任一项所述的车辆开关。

本发明实施例中，汽车的启动停止开关集成了石英钟，减少零部件，使中控台零部件更简洁。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的车辆开关的结构爆炸图。

附图标记：

钟罩100；开关顶杆110；定位销120；

时钟表盘200；指针210；

启动停止开关模组300；

第一壳体310；散光孔311；

导电橡胶320；开关触点321；

电路板330；指示灯331；

第二壳体340；散热孔341。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，图1是本发明实施例提供的车辆开关的结构爆炸图，如图1所示，所述车辆开关包括：

钟罩100、时钟表盘200和启动停止开关模组300，其中：

所述启动停止开关模组300的第一面设有第一容纳腔，且所述第一容纳腔设有开孔，所述时钟表盘200设有开孔，所述时钟表盘200固接于所述第一容纳腔内，且所述第一容纳腔的开孔与所述时钟表盘200设的开孔的位置匹配，所述钟罩100设有开关顶杆110，所述钟罩100与所述启动停止开关模组30的第一面活动连接，且所述钟罩100的开关顶杆110依次穿过所述时钟表盘200设的开孔和所述第一容纳腔的开孔与所述启动停止开关模组300的开关触点321抵接。

具体的，本发明实施例的车辆开关具有显示时间和启动停止汽车的两个功能。车辆开关包括钟罩100、时钟表盘200和启动停止开关模组300。钟罩100为活动部件，既可以作为保护时钟表盘200的外壳，也可以作为用于控制车辆启动停止的按键。钟罩100的活动方向为轴向方向。其中，本发明实施例的时钟表盘200指石英钟的时钟表盘。可选的，钟罩100设有活动卡扣，与所述启动停止开关模组300活动连接。

启动停止开关模组300的第一面设有第一容纳腔，时钟表盘200固接于第一容纳腔内。可选的，启动停止开关模组300的第一面是与钟罩100活动连接的一面。时钟表盘200可通过不限于粘黏的方式固定在启动停止开关模组300的第一面上。

钟罩100设有开关顶杆110，启动停止开关模组300设有开关触点321，时钟表盘200和第一容纳腔都设有开孔，且时钟表盘200和第一容纳腔的开孔位置匹配。开关顶杆110依次穿过时钟表盘200和第一容纳腔的开孔与开关触点321抵接。开关顶杆110受到按压力，会按压开关触点321，触发开关闭合，即可完成启动动作。可选的，开关顶杆110和开关触点321为凸起的圆柱状。

本发明实施例的汽车开关，包括将钟罩100、时钟表盘200和启动停止开关模组300，通过在汽车开关集成时钟，从而减少零部件，使中控台零部件更简洁。

本发明一具体实施例中，所述钟罩100设有用于固定所述钟罩100的旋转角度的定位销120。

具体的，钟罩100的开关顶杆110除了触发开关闭合，还能减少钟罩100的晃动量。同时，在钟罩100还可设有定位销120。定位销120可设有一个或多个，与启动停止开关模组300配合，如卡接等形式。用于固定钟罩100的旋转角度，使钟罩100在使用过程中不旋转。

本发明一具体实施例中，所述启动停止开关模组300包括：第一壳体310、导电橡胶320、电路板330和第二壳体340，其中：

所述第一壳体310的第一面设有所述第一容纳腔，所述第二壳体340的第一面设有第二容纳腔，所述导电橡胶320和电路板330的大小形状与所述第二容纳腔匹配，且所述电路板330设置于所述第二容纳腔内且与所述第二容纳腔的底部抵接，所述导电橡胶320固定于所述电路板330上，所述第一壳体310的第二面与所述第二壳体340的第一面卡接。

具体的，第一壳体310用于固定时钟表盘200和电路板330，第二壳体340用于固定电路板330。第一壳体310的第二面与第一面反向，第一壳体310的第二面与第二壳体340的第一面卡接，第二壳体340的第一面设有第二容纳腔。电路板330上固定有用于导通开关的导电橡胶320。导电橡胶320和电路板330的大小形状与第二容纳腔匹配，且与第二容纳腔的底部抵接。

本发明一具体实施例中，所述导电橡胶320设有开关触点321。

第一壳体310的第二面和第二壳体340的第一面卡接后，将电路板330和导电橡胶320压紧。当电路板330的开关导通，汽车启动。

本发明一具体实施例中，所述电路板330设有指示灯331。

可选的，电路板330集成LED灯，LED灯为多种颜色，分别代表汽车的不同状态。用户可通过LED灯的显示判断当前汽车所处的状态。

第一壳体310设有散光孔311，用于扩散光源为时钟表盘200照明。

可选的，本发明实施例的钟罩100为透明钟罩，时钟表盘200的主体为黑色，刻度、数字、指针均为白色。时钟表盘200为多层印刷，刻度及数字能够透光，用于背光照明和电源状态指示。

用户可以通过时钟表盘200的灯光显示，判断当前的汽车状态。更加直观简洁。

本发明一具体实施例中，所述第二壳体340设有散热孔341。

第二壳体340设有散热孔341，用于散热，能更好地保护汽车开关，避免因过热造成的仪器损坏。

本发明一具体实施例中，所述时钟表盘200设有指针210，所述电路板330集成有驱动所述指针210的步进电机。

具体的，步进电机是一种感应电机，它的工作原理是利用电子电路，将直流电变成分时供电的，多相时序控制电流，用这种电流为步进电机供电，步进电机才能正常工作。步进电机可以通过控制脉冲个数来控制角位移量，从而达到准确定位的目的。时钟表盘200通过电路板330集成的步进电机转动。电路板330既可提供开关启动，又可以驱动时钟表盘200的运动。

本发明一具体实施例中，所述电路板330通过局域互联网络LIN总线与车辆的车身控制器连接。

局域互联网络(Local Interconnect Network，LIN)总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。本实施例中，汽车的启动停止开关和石英钟集成与一体，同时通过LIN总线与车身控制器连接。

所述车辆开关与车身控制器连接，车身控制器通过车身控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线与网关连接，网关通过娱乐CAN总线与仪表连接。当用户在仪表设置时间后，通过娱乐CAN总线传输至网关，网关再通过车身CAN总线传输至车身控制器，车身控制器通过LIN总线传输至车辆开关，车辆开关的时钟表盘200的指针210根据接收的仪表的时间调整至对应的位置。从而实现车辆开关的时钟表盘200与仪表时间一致。

用户只需设置仪表盘的时间，车辆开关的时钟表盘200便可自动同步时间。使用户设置时间更加简便。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括上述的车辆开关。由于本发明上述实施例的车辆开关具有上述效果，因此，本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即通过在汽车开关集成时钟，从而减少零部件，使中控台零部件更简洁。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims (10)

1.一种车辆开关，其特征在于，包括：

钟罩、时钟表盘和启动停止开关模组，其中：

所述启动停止开关模组的第一面设有第一容纳腔，且所述第一容纳腔设有开孔，所述时钟表盘设有开孔，所述时钟表盘固接于所述第一容纳腔内，且所述第一容纳腔的开孔与所述时钟表盘设的开孔的位置匹配，所述钟罩设有开关顶杆，所述钟罩与所述启动停止开关模组的第一面活动连接，且所述钟罩的开关顶杆依次穿过所述时钟表盘设的开孔和所述第一容纳腔的开孔与所述启动停止开关模组的开关触点抵接。

2.根据权利要求1所述的车辆开关，其特征在于，所述启动停止开关模组包括：第一壳体、导电橡胶、电路板和第二壳体，其中：

所述第一壳体的第一面设有所述第一容纳腔，所述第二壳体的第一面设有第二容纳腔，所述导电橡胶和电路板的大小形状与所述第二容纳腔匹配，且所述电路板设置于所述第二容纳腔内且与所述第二容纳腔的底部抵接，所述导电橡胶固定于所述电路板上，所述第一壳体的第二面与所述第二壳体的第一面卡接。

3.根据权利要求2所述的车辆开关，其特征在于，所述第一壳体设有散光孔。

4.根据权利要求3所述的车辆开关，其特征在于，所述电路板设有指示灯。

5.根据权利要求2所述的车辆开关，其特征在于，所述导电橡胶设有开关触点。

6.根据权利要求2所述的车辆开关，其特征在于，所述第二壳体设有散热孔。

7.根据权利要求2所述的车辆开关，其特征在于，所述时钟表盘设有指针，所述电路板集成有驱动所述指针的步进电机。

8.根据权利要求2所述的车辆开关，其特征在于，所述电路板通过局域互联网络LIN总线与车辆的车身控制器连接。

9.根据权利要求1所述的车辆开关，其特征在于，所述钟罩设有用于固定所述钟罩的旋转角度的定位销。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆开关。