CN109404272A - 一种测试压缩机排油量和制冷系统油循环性能的设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了测试压缩机排油量和制冷系统油循环性能的设备，系统内的油气分离器可以根据自身测试需求，相应的调整其前端的球阀，确定是否接入测试系统，同时此系统中也相应的增加了系统不同部位的温度传感器和压力传感器，主要用于评估被测系统的运行状态，同时也可以用于监测被测系统，保障系统可以在设定的标准工况运行。
Description
技术领域
本发明涉及压缩机领域，特别涉及一种测试压缩机排油量和制冷系统油循环性能的设备。
背景技术
随着社会的不断发展，人们对于多元化的制冷器具需求越来越大，对于制冷系统的设计和压缩机的设计需求也不断的提出新的要求，但在实际制冷系统设计和压缩机设计时，如果系统内油液过多，就会导致整个系统出现制冷差，或者不制冷现象，从而影响整个制冷器具的功能。
具体来讲，就是制冷系统在运行时，过多的冷冻油停留在制冷系统中，就会影响制冷器具制冷系统运行效率，制冷器具出现制冷差，或者不停机等现象。主要原因有两个方面；
1、由于压缩机排油量大导致，过多的压缩机冷冻油进入制冷系统，压缩机的冷冻油会附着在整个制冷系统管道内壁，一方面降低了整个系统的制冷剂流量，也会减少系统的换热面积，影响各部件的性能，一方面，冷凝器的传热系数降低，冷凝温度偏高，另一方面，油液过多，导致毛细管出现油堵现象，系统出现压缩机在低功率状态运行，但系统出现不制冷或者制冷差现象，其次特别是在蒸发器内壁，由于蒸发器内温度低，油在低温下的粘度会增加，油的附着厚度和回油能力也会差，会导致蒸发效率下降，冰箱的制冷效果会差，压缩机长时间不停机现象。
2、由于制冷系统设计回油性能差导致，当压缩机排油量在控制范围内时，由于制冷系统设计时，由于设计不合理，导致整个系统的回油性能查，即压缩机同制冷剂一同排出到制冷系统内，但由于系统的压力落差设计、回油弯管角度的设计不合理，导致油液在蒸发器或者冷凝器内蓄积，在蓄积一定的量后，就会严重影响整个制冷系统的正常运行，最后也会导致制冷系统出现制冷不良、或者不制冷现象，且压缩机会以低功率状态运行；
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，可有效测试压缩机多种性能指标，进而评估压缩机的性能，便于对其进行改进，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，包括压缩机和设置在压缩机进油口和出油口的回油管路，回油管路上沿着油气的运动方向依次设有第一油气分离器、第二油气分离器、第三油气分离器和第四油气分离器；回油管路上在第二油气分离器和第三油气分离器之间设有毛细管组；回油管路上在第一油气分离器和第二油气分离器之间设有冷凝器；回油管路上在第三油气分离器和第四油气分离器之间这有蒸发器；第一油气分离器、第二油气分离器、第三油气分离器和第四油气分离器处设有控制阀，用于将油气分离器并入回油管路，以及从回油管路脱离。
优选的，所述压缩机并联有平衡球阀和安全泄压阀。
优选的，所述回油管路在压缩机的进油口处设有回收制冷剂球阀、加注制冷剂球阀、抽真空球阀、温度传感器、压力传感器和温度传感器。
优选的，所述回油管路在第一油气分离器、第二油气分离器、第三油气分离器和第四油气分离器处分别串联和并联有球阀。
优选的，所述回油管路在冷凝器和蒸发器的进油口设置有温度传感器，在冷凝器和蒸发器的出油口设置有温度传感器和流量计。
优选的，所述回油管路在毛细管组的进油口和出油口分别设有干燥过滤器和流量计。
优选的，所述毛细管组有多个毛细管并联而成，毛细管的两端串联有球阀。
优选的，所述毛细管组还并联有膨胀阀。
优选的，回油管路在压缩机的出油口处设有压力传感器、压力表和流量计。
优选的，整个设备的两侧分别设有轴流风扇。
采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构的测试压缩机排油量和制冷系统油循环性能的设备，可有效的测试压缩机在不同制冷系统和不同工况下的总排油量，单位时间的油循环量，也可以测试评估制冷器具制冷系统各部件的回油特性，可以有效的评估压缩机排油特性和制冷器具回油特性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中，1、平衡球阀；2、安全泄压阀；3、压缩机；4、第一压力传感器；5、压力表；6、第一流量计；7、第一球阀；8、第一油气分离器；9、第二球阀；10、第一温度传感器；11、第一轴流风扇；12、冷凝器；13、第二温度传感器；14、第二流量计；15、第三球阀；16、第四球阀；17、第二油气分离器；18、干燥过滤器；19、第五球阀；20、第七球阀；21、第九球阀；22、第一毛细管；23、第二毛细管；24、第三毛细管；25、第六球阀；26、第八球阀；27、第十球阀；28、膨胀阀；29、第三流量计；30、第十一球阀；31、第十二球阀；32、第三油气分离器；33、第三温度传感器；34、蒸发器；35、第二轴流风扇；36、第四温度传感器；37、第四流量计；38、第十三球阀；39、第十四球阀；40、第四油气分离器；41、回收制冷剂球阀；42、加注制冷剂球阀；43、抽真空球阀；44、第五温度传感器；45、第二压力传感器；46、第六温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
图1出示本发明的具体实施方式：一种测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，包括压缩机3和设置在压缩机3进油口和出油口的回油管路，回油管路上沿着油气的运动方向依次设有第一油气分离器8、第二油气分离器17、第三油气分离器32和第四油气分离器40；回油管路上在第二油气分离器17和第三油气分离器32之间设有毛细管组；回油管路上在第一油气分离器8和第二油气分离器17之间设有冷凝器12；回油管路上在第三油气分离器32和第四油气分离器40之间这有蒸发器34；第一油气分离器8、第二油气分离器17、第三油气分离器32和第四油气分离器40处设有控制阀，用于将油气分离器并入回油管路，以及从回油管路脱离。
压缩机并联有平衡球阀1和安全泄压阀2；回油管路在压缩机3的进油口处设有回收制冷剂球阀41、加注制冷剂球阀42、抽真空球阀43、第五温度传感器44、第二压力传感器45和第六温度传感器46；回油管路在压缩机3的出油口处设有第一压力传感器4、压力表5和第一流量计6。
回油管路在第一油气分离器8处分别串联和并联有第一球阀7和第二球阀9；在第二油气分离器17处分别串联和并联有第三球阀15和第四球阀16；在第三油气分离器32处分别串联和并联有第十一球阀30和第十二球阀31；在第四油气分离器40处分别串联和并联有第十三球阀38和第十四球阀39；打开串联的球阀，关闭并联的球阀油气分离器并入回油管路，关闭串联球阀，打开并联球阀，油气分离器从回油管路中脱离。
回油管路在冷凝器12的进油口设置有第一温度传感器10，在冷凝器12的出油口设置有第二温度传感器13和第二流量计14；在蒸发器34的进油口设置有温度传感器33，在蒸发器34的出油口设置有第四温度传感器36和第四流量计37。
回油管路在毛细管组的进油口和出油口分别设有干燥过滤器18和第三流量计29；毛细管组有多个毛细管并联而成，本实施例包括第一毛细管22、第二毛细管23和第三毛细管24；第一毛细管22、第二毛细管23和第三毛细管24的两端串联有第五球阀19和第六球阀25、第七球阀20和第八球阀26、第九球阀21和第十球阀27；毛细管组还并联有膨胀阀28。
整个设备的两侧分别设有第一轴流风扇11和第二轴流风扇35。
通过设计一个测试系统和装置，可以控制不同制冷系统运行工况，通过油气分离器和流量计采集不同工况下各部位的油量和循环量，测试计算出压缩机的单位时间内的排油量，系统运行时的循环量，系统蒸发器、冷凝器、毛细管等部件的油循环量。
采用测试系统，优点在于可以通过设备运行调整不同运行工况，可以有效模拟不同制冷器具的实际运行状态，评估制冷系统和压缩机在客户实际使用过程中的运行状态，测试出实际运行的压缩机排油量和系统回油特性，帮助制冷系统设计师评估测试制冷系统回油特性，压缩机设计者有效评估压缩机排油特性和回油特性。
工作原理：
当压缩机接入此系统后，通过43抽真空球阀进行抽真空，达到一定真空度后，进行灌注制冷剂，系统内的油气分离器8、17、32、40可以根据自身测试需求，相应的调整其对应的球阀，确定是否接入测试系统，
在测试评估压缩机排油量时，只需要将第一油气分离器8接入系统，系统按要求工况和时间进行运行，结束测试后将油气分离器中的油液进行测试，就可以知道压缩机累计时间的排油量；如果需要测试压缩机整个系统运行时的候的回油量，可以只将第四油气分离器40接入系统，按要求时间和要求工况运行一段时间，测试油气分离器中40的油量，可以计算出单位时间内，此压缩机在标准工况中的回油特性；
评估系统各部件的回油特性，只需要相应的接入对应的油气分离器，如果需要评估一个新的冷凝器回油特性，只需完成压缩机在标准工况下的排油量后，将系统中原有的冷凝器12,更换需要被测的冷凝器，开启第二油气分离器17，按设定的标准工况时间运行，根据第二油气分离器17中油液量，则可以计算出此冷凝器中油液的存储量，相应的计算出冷凝器的回油量，相应的蒸发器也可以参照此方法可以进行评估蒸发器的回油特性；
图中给出了三种长度毛细管22、23、24，在实际测试过程中，客户可以根据被测制冷系统的特性，更换使用相同规格的毛细管，如果制冷系统属于多系统结构，毛细管使用数量也可以进行调整，增加多根毛细管参与测试。
同时此系统中也相应的增加了系统不同部位的温度传感器和压力传感器，主要用于评估被测系统的运行状态，同时也可以用于监测被测系统，保障系统可以在设定的标准工况运行。
此系统具有多功能性，系统也可以用于测试压缩机启动性能。采用毛细管结构测试的压缩机启动性能，更符合压缩机的实际状态，其中系统中还有相应的节流阀和安全泄压阀，可以有效的保护整个系统的安全特性。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，包括压缩机和设置在压缩机进油口和出油口的回油管路，回油管路上沿着油气的运动方向依次设有第一油气分离器、第二油气分离器、第三油气分离器和第四油气分离器；回油管路上在第二油气分离器和第三油气分离器之间设有毛细管组；回油管路上在第一油气分离器和第二油气分离器之间设有冷凝器；回油管路上在第三油气分离器和第四油气分离器之间这有蒸发器；第一油气分离器、第二油气分离器、第三油气分离器和第四油气分离器处设有控制阀，用于将油气分离器并入回油管路，以及从回油管路脱离。
2.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，所述压缩机并联有平衡球阀和安全泄压阀。
3.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，所述回油管路在压缩机的进油口处设有回收制冷剂球阀、加注制冷剂球阀、抽真空球阀、温度传感器、压力传感器和温度传感器。
4.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，所述回油管路在第一油气分离器、第二油气分离器、第三油气分离器和第四油气分离器处分别串联和并联有球阀。
5.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，所述回油管路在冷凝器和蒸发器的进油口设置有温度传感器，在冷凝器和蒸发器的出油口设置有温度传感器和流量计。
6.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，所述回油管路在毛细管组的进油口和出油口分别设有干燥过滤器和流量计。
7.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，所述毛细管组有多个毛细管并联而成，毛细管的两端串联有球阀。
8.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，所述毛细管组还并联有膨胀阀。
9.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，所述回油管路在压缩机的出油口处设有压力传感器、压力表和流量计。
10.根据权利要求1所述的测试压缩机排油量和制冷系统油循环量的设备，其特征在于，整个设备的两侧分别设有轴流风扇。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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