CN109403776A - 一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，涉及汽车零部件技术领域，该汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，包括升降装置，所述升降装置包括第一板块和第二板块，所述第一板块的一侧与第二板块的一侧固定连接，所述第一板块的内部开设有旋转槽，所述旋转槽的内部活动安装有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述旋转槽的上表面两侧均开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部活动安装有第一限位块。该汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，该升降装置的结构简单，在实际使用中操作方便，而且第一板块为密封结构，一般情况下坚硬杂质无法进入旋转槽的内部而影响第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮间的转动。

Description

一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。手搅窗的原理就是在手把中心有一齿轮，在玻璃升降连杆机构上亦有一帘刀形齿盘，只要一转握把，齿轮带动齿盘，便会使玻璃顺着特定的轨道上下。现在的汽车电动窗是将摇把的部份改为由电动马达来驱动，再由开关控制电流的方向改变马达的转动方向，让玻璃窗升降。玻璃窗在车上担负着一项最重要的责任就是防风遮雨，因此在玻璃框的四周皆有橡皮密封条，让玻璃能紧贴车身，达到防风防水的功能。

目前的电动窗和手动窗都存在一定的问题，在玻璃轨道内的橡胶条硬化或卡有脏污杂质，都容易影响玻璃上落不顺畅，甚至卡住不动。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，解决了现有的用于汽车玻璃升降器齿轮容易卡进坚硬杂质而影响玻璃的正常升降的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，包括：升降装置；

所述升降装置包括第一板块和第二板块，所述第一板块的一侧与第二板块的一侧固定连接，所述第一板块的内部开设有旋转槽，所述旋转槽的内部活动安装有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述旋转槽的上表面两侧均开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部活动安装有第一限位块，两个所述第一限位块的下表面均固定连接有第一连接筋，所述第一齿轮和第三齿轮的上表面分别与两个第一连接筋的一端固定连接；

所述第二板块的内部开设有升降槽，所述第一齿轮和第三齿轮的下表面均固定连接有第二连接筋，两个所述第二连接筋的一端依次贯穿第一板块的底部和升降槽的顶部并固定连接有传动块，所述传动块的一侧固定连接有传动板，所述升降槽的底部两侧对称开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部活动安装有第二限位块，所述第二限位块的顶部固定连接有第三连接筋，两个所述第三连接筋远离第二限位块的一端分别与两个传动块固定连接；

所述升降槽的中部活动安装有升降板，所述升降板的两侧对称开设有齿槽，两个所述传动板的外侧均开设有凸齿，所述升降板的顶部固定连接有承托板，所述承托板的上表面固定连接有玻璃。

可选的，所述第一限位块呈环形，所述第一限位块与第一限位槽相适配。

可选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮位于同一水平面，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮均与旋转槽相适配。

可选的，所述第一齿轮与第三齿轮的结构相同且大小相等，所述第二齿轮比第一齿轮小，所述第一齿轮的一侧与第二齿轮的一侧啮合连接，所述第二齿轮的另一侧与第三齿轮的一侧啮合连接。

可选的，所述第二齿轮的顶部固定连接有控制件的一端，所述控制件的另一端贯穿第一板块的顶部并位于第一板块的外部。

可选的，所述承托板与升降槽相适配，所述升降槽的内表面与承托板的外表面贴合连接。

可选的，所述齿槽与凸齿相适配，两个所述传动板的结构相同且大小相等。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，具备以下有益效果：

（1）、该汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，一方面，该升降装置的结构简单，在实际使用中操作方便，而且第一板块为密封结构，一般情况下坚硬杂质无法进入旋转槽的内部而影响第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮间的转动，在坚硬杂质进入升降槽内时，因升降方式通过两个传动板配合升降，故杂质无法阻碍玻璃的正常升降，在其中一个传动板与齿槽脱离时，杂质因自然引力从齿槽内脱落，适用范围更广泛，有利于推广使用，通过第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的配合转动，能带动玻璃上下升降，第二齿轮为主动齿轮，第二齿轮为小齿轮，通过小齿轮第二齿轮带动大齿轮第一齿轮和第三齿轮，转动更省力，调整时更灵活。

（2）、该汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，另一方面，通过第一限位块和第二限位块的对应配合设置，能对第一齿轮和第三齿轮的位置进行限制并支撑，对传动块和传动板的位置进行限制并支撑，使传动板在带动升降板升降时更稳定。

附图说明

图1为本发明的升降装置结构俯视示意图；

图2为本发明的第一板块结构俯剖示意图；

图3为本发明的第二板块结构正剖示意图；

图4为本发明的第一板块结构正剖示意图。

图中：1-升降装置，2-第一板块，3-第二板块，4-旋转槽，5-第一齿轮，6-第二齿轮，7-第三齿轮，8-第一限位槽，9-第一限位块，10-第一连接筋，11-升降槽，12-传动块，13-传动板，14-第二连接筋，15-第二限位槽，16-第二限位块，17-升降板，18-齿槽，19-凸齿，20-承托板，21-玻璃，22-控制件，23-第三连接筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，包括：升降装置1，该升降装置1的结构简单，而且一般情况下坚硬杂质无法进入旋转槽4的内部，而影响第一齿轮5、第二齿轮6和第三齿轮7间的转动，在坚硬杂质进入升降槽11内时，因升降方式通过两个传动板13配合升降，故杂质无法阻碍玻璃21的正常升降，在其中一个传动板13与齿槽18脱离时，杂质因自然引力从齿槽18内脱落在实际使用中操作方便，适用范围更广泛，有利于推广使用；

升降装置1包括第一板块2和第二板块3，第一板块2的一侧与第二板块3的一侧固定连接，第一板块2的内部开设有旋转槽4，旋转槽4的内部活动安装有第一齿轮5、第二齿轮6和第三齿轮7，通过第一齿轮5、第二齿轮6和第三齿轮7的配合转动，能带动玻璃21上下升降，第二齿轮6为主动齿轮，第二齿轮6为小齿轮，通过小齿轮第二齿轮6带动大齿轮第一齿轮5和第三齿轮7，转动更省力，调整时更灵活，旋转槽4的上表面两侧均开设有第一限位槽8，第一限位槽8的内部活动安装有第一限位块9，通过第一限位块9和第二限位块16的对应配合设置，能对第一齿轮5和第三齿轮7的位置进行限制并支撑，对传动块12和传动板13的位置进行限制并支撑，使传动板13在带动升降板17升降时更稳定，两个第一限位块9的下表面均固定连接有第一连接筋10，第一齿轮5和第三齿轮7的上表面分别与两个第一连接筋10的一端固定连接；

第二板块3的内部开设有升降槽11，第一齿轮5和第三齿轮7的下表面均固定连接有第二连接筋14，两个第二连接筋14的一端依次贯穿第一板块2的底部和升降槽11的顶部并固定连接有传动块12，传动块12的一侧固定连接有传动板13，升降槽11的底部两侧对称开设有第二限位槽15，第二限位槽15的内部活动安装有第二限位块16，第二限位块16的顶部固定连接有第三连接筋23，两个第三连接筋23远离第二限位块16的一端分别与两个传动块12固定连接；

升降槽11的中部活动安装有升降板17，升降板17的两侧对称开设有齿槽18，两个传动板13的外侧均开设有凸齿19，升降板17的顶部固定连接有承托板20，承托板20的上表面固定连接有玻璃21。

作为本发明的一种可选技术方案：

第一限位块9呈环形，第一限位块9与第一限位槽8相适配，通过第一限位块9的设置，使第一齿轮5和第三齿轮7转动更稳定。

作为本发明的一种可选技术方案：

第一齿轮5、第二齿轮6和第三齿轮7位于同一水平面，第一齿轮5、第二齿轮6和第三齿轮7均与旋转槽4相适配。

作为本发明的一种可选技术方案：

第一齿轮5与第三齿轮7的结构相同且大小相等，第二齿轮6比第一齿轮5小，第一齿轮5的一侧与第二齿轮6的一侧啮合连接，第二齿轮6的另一侧与第三齿轮7的一侧啮合连接。

作为本发明的一种可选技术方案：

第二齿轮6的顶部固定连接有控制件22的一端，控制件22的另一端贯穿第一板块2的顶部并位于第一板块2的外部，通过控制键22带动第二齿轮6转动，从而带动第一齿轮5和第三齿轮7转动。

作为本发明的一种可选技术方案：

承托板20与升降槽11相适配，升降槽11的内表面与承托板20的外表面贴合连接。

作为本发明的一种可选技术方案：

齿槽18与凸齿19相适配，两个传动板13的结构相同且大小相等，通过齿槽18与凸齿19的配合使传动板13带动升降板17上下移动。

综上所述，该汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，使用时，使用者将该升降装置1安装在合适的位置处，通过升降装置1对玻璃21进行升降，在升降装置1安装后，通过逆时针摇动控制件22，第一齿轮5顺时针转动，第三齿轮7顺时针转动，第一齿轮5和第三齿轮7分别通过两个传动板13带动升降板17向上移动，当其中一个传动板13的一侧与升降板17贴合转动时，另一个传动板13与升降板17脱离，在其中一个传动板13与升降板17脱离的同时，另一个转动板13与升降板17贴合并继续带动升降板17进行移动，在需要对玻璃21沉降时，通过顺时针旋转控制件22，通过两个传动板13连续带动升降板17向下沉降。

需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，包括：升降装置（1），其特征在于：

所述升降装置（1）包括第一板块（2）和第二板块（3），所述第一板块（2）的一侧与第二板块（3）的一侧固定连接，所述第一板块（2）的内部开设有旋转槽（4），所述旋转槽（4）的内部活动安装有第一齿轮（5）、第二齿轮（6）和第三齿轮（7），所述旋转槽（4）的上表面两侧均开设有第一限位槽（8），所述第一限位槽（8）的内部活动安装有第一限位块（9），两个所述第一限位块（9）的下表面均固定连接有第一连接筋（10），所述第一齿轮（5）和第三齿轮（7）的上表面分别与两个第一连接筋（10）的一端固定连接；

所述第二板块（3）的内部开设有升降槽（11），所述第一齿轮（5）和第三齿轮（7）的下表面均固定连接有第二连接筋（14），两个所述第二连接筋（14）的一端依次贯穿第一板块（2）的底部和升降槽（11）的顶部并固定连接有传动块（12），所述传动块（12）的一侧固定连接有传动板（13），所述升降槽（11）的底部两侧对称开设有第二限位槽（15），所述第二限位槽（15）的内部活动安装有第二限位块（16），所述第二限位块（16）的顶部固定连接有第三连接筋（23），两个所述第三连接筋（23）远离第二限位块（16）的一端分别与两个传动块（12）固定连接；

所述升降槽（11）的中部活动安装有升降板（17），所述升降板（17）的两侧对称开设有齿槽（18），两个所述传动板（13）的外侧均开设有凸齿（19），所述升降板（17）的顶部固定连接有承托板（20），所述承托板（20）的上表面固定连接有玻璃（21）；

所述第一限位块（9）呈环形，所述第一限位块（9）与第一限位槽（8）相适配；

所述第一齿轮（5）、第二齿轮（6）和第三齿轮（7）位于同一水平面，所述第一齿轮（5）、第二齿轮（6）和第三齿轮（7）均与旋转槽（4）相适配；

所述第一齿轮（5）与第三齿轮（7）的结构相同且大小相等，所述第二齿轮（6）比第一齿轮（5）小，所述第一齿轮（5）的一侧与第二齿轮（6）的一侧啮合连接，所述第二齿轮（6）的另一侧与第三齿轮（7）的一侧啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，其特征在于：

所述第二齿轮（6）的顶部固定连接有控制件（22）的一端，所述控制件（22）的另一端贯穿第一板块（2）的顶部并位于第一板块（2）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，其特征在于：

所述承托板（20）与升降槽（11）相适配，所述升降槽（11）的内表面与承托板（20）的外表面贴合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用防卡死塑料齿轮，其特征在于：

所述齿槽（18）与凸齿（19）相适配，两个所述传动板（13）的结构相同且大小相等。