CN109403235A - 阻车路障单元及使用该单元的阻车路障 - Google Patents

Abstract

本发明提供了阻车路障单元及使用该单元的阻车路障，属于安防领域，包括固定座、旋转座和定位轴，旋转座和定位轴均铰接在固定座上，旋转座包括定位凸起和设在定位凸起外圈的驱动凸起，定位凸起和驱动凸起之间设有第一避位槽，定位轴上设有定位槽，定位状态下，定位凸起设在定位槽内且二者处于卡死状态，驱动凸起的旋转区域与定位轴的旋转区域有交集。本发明轻量化，便携，而且可快速的定位和安装，结构简单，定位更加牢固，稳定性更好，阻车效果佳。

Description

阻车路障单元及使用该单元的阻车路障

技术领域

本发明属于安防领域，涉及一种临时布控阻车路障系统，尤其涉及阻车路障单元。

背景技术

现如今，国际形势复杂多变，恐怖主义活动猖獗，面对日趋严峻的形势，武装盘查是预防恐怖事件的有效手段之一，在现有的反恐路障中，多采用固定式设计，这类固定式阻车器因为笨重而不能满足实际使用环境中的复杂情况。

现有的阻车路障很多也有折叠式的，节省了运输的空间，一定程度上降低了重量，但是在实际组装使用的过程中，无法进行快速的定位和安装，组装时间过长，对反恐及时阻车造成了一定的困扰。

发明内容

本发明要解决的问题是在于提供阻车路障单元及使用该单元的阻车路障，轻量化，便携，而且可快速的定位和安装，结构简单，定位更加牢固，稳定性更好，阻车效果佳。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：阻车路障单元，包括立柱、上转臂、下转臂和前支撑和钉子固定臂，所述立柱垂直设在所述前支撑的一端，所述上转臂设在所述立柱的一侧的上端且二者通过旋转定位组件铰接，所述下转臂设在所述立柱远离所述上转臂一侧的下端且二者通过销轴铰接，所述上转臂垂直于所述前支撑设置，所述下转臂垂直于所述前支撑设置，所述立柱与所述前支撑之前设有第一液压气动推杆，所述下转臂与所述前支撑之间设有第二液压气动推杆，钉子固定臂设在所述前支撑远离所述立柱一端的侧面，所述钉子固定臂与所述上转臂设在所述前支撑的同侧且二者平行设置，所述钉子固定臂上设有阻车钉。

进一步的，所述第一液压气动推杆的一端铰接在所述上转臂的中部，另一端铰接在所述前支撑上端面的中部，所述第二液压气动推杆的一端铰接在所述前支撑侧面的中部，另一端铰接在所述下转臂侧面的中部，所述钉子固定臂设置阻车钉的一面从下沿靠近所述上转臂的方向到上倾斜设置。

进一步的，所述前支撑的一端设有第一连接座，另一端设有第二连接座，所述第一连接座为U形且开口朝向所述前支撑的一端，所述第二连接座与所述第一连接座相对所述前支撑横向的中心线对称设置，所述钉子固定臂伸入到所述第一连接座的内部设置且二者通过销轴铰接，所述下转臂伸入到所述第二连接座的内部且二者通过销轴铰接，所述立柱下端的侧面与所述前支撑铰接设置，所述立柱的下端面设有防撞垫。

进一步的，所述前支撑下端面的前后端对称设有轮子组件，所述轮子组件包括滚轮，所述滚轮通过转接板固设在所述前支撑上，所述转接板的下端面设有下支撑脚，所述前支撑远离所述钉子固定臂的一端设有后支撑脚，所述后支撑脚为三个且成开口向下的弧形设置。

进一步的，所述阻车钉的上端采用圆锥结构，所述阻车钉的内部设有出气圆孔，所述阻车钉的外圈设有散气孔，所述散气孔与所述出气圆孔连通设置。

进一步的，所述旋转定位组件包括固定座、旋转座和定位轴，所述旋转座和定位轴均铰接在所述固定座上，所述旋转座包括定位凸起和设在所述定位凸起外圈的驱动凸起，所述定位凸起和驱动凸起之间设有第一避位槽，所述定位轴上设有定位槽，定位状态下，所述定位凸起设在所述定位槽内且二者处于卡死状态，所述驱动凸起的旋转区域与所述定位轴的旋转区域有交集。

进一步的，所述定位轴为对称结构，所述定位轴纵向的两端均设有所述定位槽，对称设置的所述定位槽之间为弧形段，所述定位槽为V形，所述定位凸起为设在所述旋转座外圈的扇形凸起，所述定位凸起的半径小于所述弧形段的半径，所述旋转座竖直状态下，所述弧形段的圆心与所述定位凸起的圆心同心设置，所述定位槽上端的一侧设有第一圆角，另一侧设有第二圆角。

进一步的，所述旋转座上还设有导向凸起，所述导向凸起与所述定位凸起之间设有第二避位槽，所述旋转座竖直状态下，所述定位轴设在所述第二避位槽内，所述导向凸起与所述驱动凸起的外圈直径相同且二者的旋转轴线与所述定位凸起的旋转轴心一致，所述旋转座与所述固定座的上端面相切设置，所述固定座为U形，所述旋转座铰接在所述固定座的中部，所述固定座靠近所述旋转座的一端设有第一圆弧，所述定位凸起的轴线与所述第一圆弧的轴心同轴设置，所述第一圆弧的外径与所述导向凸起的外径相同。

进一步的，所述固定座的内部设有导向弧面，所述导向弧面的轴心与所述第一圆弧的轴心同轴设置，所述导向弧面的半径等于所述导向凸起的半径，所述导向弧面的中下部设有避位腔，所述定位轴设在所述避位腔内，所述固定座固锁在立柱上，所述旋转座远离所述立柱的一端固定连接上转臂的一端，定位状态下，所述上转臂水平设置，所述上转臂远离所述立柱的一端设有定位钢珠，所述立柱远离所述上转臂的一侧设有定位板，所述定位板上设有定位孔，多个阻车路障单元组装时候，所述定位钢珠设在所述定位孔内，所述定位板为U形，所述上转臂居中设在所述定位板内，所述定位孔的数量为两个且相对定位板竖直的中心线对称设置，所述定位钢珠的数量与所述定位孔的数量匹配设置，所述定位钢珠通过定位管定位在所述上转臂上，所述上转臂为方管结构，所述定位管设在所述上转臂内且垂直于所述上转臂的侧面设置，所述定位管与所述上转臂间隙配合，所述定位管内设有弹簧，所述定位钢珠设在所述弹簧的两端，所述上转臂与所述定位管端面对应的位置设有避位孔，所述避位孔的直径小于所述定位钢珠的直径，所述定位钢珠穿过所述避位孔突出所述上转臂设置，所述定位钢管、弹簧和定位钢珠配套设置成两套且两套的连线与所述上转臂纵向的中心线平行设置。

使用的阻车路障单元的阻车路障，所述阻车路障单元依次连接形成阻车路障，所述上转臂插入相邻所述阻车路障单元的定位板内，所述钉子固定臂与相邻所述阻车路障单元的前支撑铰接，所述下转臂与相邻所述阻车路障单元的前支撑铰接。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果如下。

1、本发明上转臂铰接在立柱上，而且立柱与前支撑铰接，下转臂与前支撑铰接，钉子固定臂与前支撑铰接，多处铰接的结构，有利于结构的折叠，方便运输，设置第一液压气动推杆和第二液压气动推杆可提升整个结构的稳定，而且有利于结构快速打开，提升了组装和折叠的效率，钉子固定臂设置阻车钉的一面从下沿靠近上转臂的方向到上倾斜设置，有利于汽车更快速的进入定子固定臂上，保证阻车钉尽量与车轮胎尽量垂直，使得车胎尽快的放气，提升扎胎的效率；

2、设置旋转座和定位轴，定位轴上设置定位槽，旋转座上设置定位凸起和驱动凸起，定位凸起和定位槽配合可实现二者的卡死定位，驱动凸起驱动定位轴旋转后，可实现定位凸起与定位槽的脱离，实现旋转座相对固定座的折叠，整个结构简单，操作方便，可快速的实现二个零件的定位和折叠，成本低，方便运输，而且大大缩短了装配时间，提升阻车路障设置的效率；

3、设置第二避位槽，可以对旋转座的旋转下限进行限位，避免无限制的转动，提升结构的稳定性；

4、设置导向弧面后，提升旋转座转动的稳定性，避免晃动，进而提升整个结构的稳定性；

5、设置弹簧后，定位钢珠在安装的过程中可以回缩，而且定位钢珠为球形，方便上转臂快速的进入到定位板内，当定位钢珠对应到定位孔内，在弹簧的作用下，钢珠迅速的弹出进行定位，实现了快速定位，折叠收取的时候，直接按压定位钢珠即可实现上转臂与定位板的分离，整个结构的安装不需要螺丝等结构的旋紧规定，方便快捷，大大提升了组装效率，节省了组装时间，有利于快速设置阻车路障。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明旋转定位组件的结构示意图；

图2是本发明旋转定位组件的俯视图；

图3是本发明图2的C-C剖视图；

图4是本发明图2的A-A剖视图；

图5是本发明固定座的结构示意图；

图6是本发明旋转座和定位轴配合处于水平状态的剖视图；

图7是本发明旋转座和定位轴配合处于待卡死状态的剖视图；

图8是本发明旋转座和定位轴配合处于待向下折叠状态的剖视图；

图9是本发明旋转座和定位轴配合后折叠过程中的剖视图；

图10是本发明旋转座和定位轴配合处于竖直状态的剖视图；

图11是本发明定位轴的结构示意图；

图12是本发明阻车路障单元的结构示意图；

图13是本发明阻车路障单元不含下转臂和钉子固定臂俯视的结构示意图；

图14是本发明图13的D部详图；

图15是本发明阻车路障单元不含下转臂和钉子固定臂仰视的结构示意图；

图16是本发明图15的E部详图；

图17是本发明阻车路障单元折叠后的结构示意图；

图18是本发明阻车路障的结构示意图；

图19是本发明图12的F详图。

附图标记：

1-前支撑；11-第一连接座；12-第二连接座；21-旋转座；211-定位凸起；212-驱动凸起；213-第一避位槽；214-第二避位槽；215-导向凸起；22-定位轴；221-定位槽；222-互相段；223-第一圆角；224-第二圆角；23-固定座；231-第一圆弧；232-导向弧面；233-避位腔；24-立柱；241-防撞垫；25-上转臂；251-定位钢珠；252-定位管；253-弹簧；254-避位孔；26-定位板；261-定位孔；3-下转臂；4-钉子固定臂；5-阻车钉；51-出气圆孔；52-散气孔；6-第一液压气动推杆；7-第二液压气动推杆；8-后支撑脚；9-滚轮；91-转接板；911-下支撑脚。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图12～图16所示，本发明为阻车路障单元，包括立柱、上转臂25、下转臂3和前支撑1和钉子固定臂4，立柱垂直设在前支撑1的一端，上转臂25设在立柱的一侧的上端且二者通过旋转定位组件铰接，下转臂3设在立柱远离上转臂25一侧的下端且二者通过销轴铰接，上转臂25垂直于前支撑1设置，下转臂3垂直于前支撑1设置，立柱与前支撑1之前设有第一液压气动推杆6，下转臂3与前支撑1之间设有第二液压气动推杆7，钉子固定臂4设在前支撑1远离立柱一端的侧面，钉子固定臂4与上转臂25设在前支撑1的同侧且二者平行设置，钉子固定臂4上设有阻车钉5。

优选地，第一液压气动推杆6的一端铰接在上转臂25的中部，另一端铰接在前支撑1上端面的中部，第二液压气动推杆7的一端铰接在前支撑1侧面的中部，另一端铰接在下转臂3侧面的中部，钉子固定臂4设置阻车钉5的一面从下沿靠近上转臂25的方向到上倾斜设置，有利于汽车更快速的进入定子固定臂上，保证阻车钉5尽量与车轮胎尽量垂直，使得车胎尽快的放气，提升扎胎的效率；设置第一液压气动推杆6和第二液压气动推杆7可提升整个结构的稳定，而且有利于结构快速打开，提升了组装和折叠的效率。

优选地，前支撑1的一端设有第一连接座11，另一端设有第二连接座12，第一连接座11为U形且开口朝向前支撑1的一端，第二连接座12与第一连接座11相对前支撑1横向的中心线对称设置，钉子固定臂4伸入到第一连接座11的内部设置且二者通过销轴铰接，下转臂3伸入到第二连接座12的内部且二者通过销轴铰接，立柱下端的侧面与前支撑1铰接设置，立柱的下端面设有防撞垫241，设置的第一连接座11可限定钉子固定臂4的角度在90度范围内，设置的第二连接座12可限定下转臂3的角度在90度范围内，提升结构的稳定性，打开后限定的90度的位置，折叠后缩小占用空间，结构更加紧凑，重量轻。

优选地，前支撑1下端面的前后端对称设有轮子组件，轮子组件包括滚轮9，滚轮9通过转接板91固设在前支撑1上，转接板91的下端面设有下支撑脚911，前支撑1远离钉子固定臂4的一端设有后支撑脚8，后支撑脚8为三个且成开口向下的弧形设置，在被撞击的过程中，后支撑脚8和下支撑脚911可增大与底面的摩擦力，提升整个结构的稳定性。

优选地，如图19所示，阻车钉5的上端采用圆锥结构，阻车钉5的内部设有出气圆孔51，阻车钉5的外圈设有散气孔52，散气孔52与出气圆孔51连通设置，车子撞到阻车钉5后，车胎内的内体通过散气孔52和出气圆孔51快速的放掉，使得车迅速的停止动作。

如图1～图6所示，旋转定位组件包括固定座23、旋转座21和定位轴22，旋转座21和定位轴22均铰接在固定座23上，旋转座21包括定位凸起211和设在定位凸起211外圈的驱动凸起212，定位凸起211和驱动凸起212之间设有第一避位槽213，定位轴22上设有定位槽221，定位状态下，定位凸起211设在定位槽221内且二者处于卡死状态，驱动凸起212的旋转区域与定位轴22的旋转区域有交集。

优选地，定位轴22为对称结构，方便安装，无安装角度需要，当一端磨损后，颠倒固定后，另外一端仍然可以继续使用，提升定位轴22的利用效率，降低维护成本，定位轴22纵向的两端均设有定位槽221，对称设置的定位槽221之间为弧形段222，定位槽221为V形，定位凸起211为设在旋转座21外圈的扇形凸起，定位凸起211的半径小于弧形段222的半径，方便旋转座21向下旋转后与固定座23贴合，旋转座21竖直状态下，弧形段222的圆心与定位凸起211的圆心同心设置，避免二者配合过程中干涉。

优选地，如图11所示，定位槽221上端的一侧设有第一圆角223，另一侧设有第二圆角224，设置第一圆角223和第二圆角224后，方便定位凸起211与定位槽221的配合，避免二者接触碰伤。

优选地，旋转座21上还设有导向凸起215，导向凸起215与定位凸起211之间设有第二避位槽214，旋转座21竖直状态下，定位轴22设在第二避位槽214内，可以对旋转座21的旋转下限进行限位，避免无限制的转动，提升结构的稳定性。

优选地，如图5所示，导向凸起215与驱动凸起212的外圈直径相同且二者的旋转轴线与定位凸起211的旋转轴心一致，旋转座21与固定座23的上端面相切设置，固定座23为U形，可对称式固定，受力均衡，稳定性高，旋转座21铰接在固定座23的中部，固定座23靠近旋转座21的一端设有第一圆弧231，定位凸起211的轴线与第一圆弧231的轴心同轴设置，第一圆弧231的外径与导向凸起215的外径相同，美观，而且旋转座21在转动的过程中不突出固定座23设置，不容易碰伤操作者，安全性高。

优选地，固定座23的内部设有导向弧面232，导向弧面232的轴心与第一圆弧231的轴心同轴设置，导向弧面232的半径等于导向凸起215的半径，导向弧面232的中下部设有避位腔233，定位轴22设在避位腔233内，设置导向弧面232后，提升旋转座21转动的稳定性，避免晃动，进而提升整个结构的稳定性。

优选地，固定座23固锁在立柱24上，旋转座21远离立柱24的一端固定连接上转臂25的一端，定位状态下，上转臂25水平设置，上转臂25远离立柱24的一端设有定位钢珠251，立柱24远离上转臂25的一侧设有定位板26，定位板26上设有定位孔261，多个阻车路障单元组装时候，定位钢珠251设在定位孔261内，采用定位钢珠251和定位孔261的结构，连接方便快捷，提升组装效率。

优选地，定位板26为U形，上转臂25居中设在定位板26内，受力均衡稳定，牢固性强，定位孔261的数量为两个且相对定位板26竖直的中心线对称设置，定位钢珠251的数量与定位孔261的数量匹配设置，设置多个定位孔261，进一步提升连接的稳定性。

优选地，定位钢珠251通过定位管252定位在上转臂25上，上转臂25为方管结构，强度高，成本低，定位管252设在上转臂25内且垂直于上转臂25的侧面设置，定位管252与上转臂25间隙配合，定位管252内设有弹簧253，定位钢珠251设在弹簧253的两端，上转臂25与定位管252端面对应的位置设有避位孔254，避位孔254的直径小于定位钢珠251的直径，定位钢珠251穿过避位孔254突出上转臂25设置，设置弹簧253后，定位钢珠251在安装的过程中可以回缩，而且定位钢珠251为球形，方便上转臂25快速的进入到定位板26内，当定位钢珠251对应到定位孔261内，在弹簧253的作用下，钢珠迅速的弹出进行定位，实现了快速定位，折叠收取的时候，直接按压定位钢珠251即可实现上转臂25与定位板26的分离，整个结构的安装不需要螺丝等结构的旋紧规定，方便快捷，大大提升了组装效率，节省了组装时间，有利于快速设置阻车路障。

优选地，定位钢管、弹簧253和定位钢珠251配套设置成两套且两套的连线与上转臂25纵向的中心线平行设置，提升定位的精度和牢固性。

使用的阻车路障单元的阻车路障，阻车路障单元依次连接形成阻车路障，上转臂25插入相邻阻车路障单元的定位板26内，钉子固定臂4与相邻阻车路障单元的前支撑1铰接，下转臂3与相邻阻车路障单元的前支撑1铰接，设置阻车路障的长度根据实际的情况进行设定。

在实际工作过程中，运输过程中，上转臂25处于竖直状态，紧贴立柱24设置，到位置需要使用打开的时候，向上抬起上转臂25，旋转座21开始向上转动，将上转臂25向上抬高超过水平位置，如图7所示的位置状态，使得定位凸起211进入到定位槽221内，此时向下压上转臂25，定位切和定位槽221处于卡死状态，如图6所示，上转臂25固定在水平状态，然后多个结构尽量连接的时候，上转臂25远离立柱24的一端与相邻立柱24上的定位板26连接，将定位钢珠251放置放置到定位孔261内，因为弹簧253的设置，放置的时候，定位钢珠251可缩回，当安装到定位孔261位置后，钢珠弹出设置在定位孔261内，完成快速的连接和装配，精度高，操作更加方便快捷，在需要拆除的时候，继续向上提升上转臂25，此时候提升的幅度适当大些，大于安装的角度，旋转过程中定位凸起211脱离定位槽221，驱动凸起212碰触定位轴22，如图8所示的状态，定位轴22进入到第一避位槽213内，此时上转臂25再下降，定位凸起211直接越过V型槽和第二圆柱，进入到与弧形段222配合的阶段，由于弧形段222与定位凸起211同轴设置，因为旋转座21可继续转动，如图9所示，实现上转臂25的下降，如图10所示，直到定位轴22进入到第二避位槽214底部，实现了上转臂25的下降定位，实现折叠，方便整个过程的运输，整个结构可快速折叠和安装，结构简单，质量轻，操作快捷，提升了组装效率和精度。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.阻车路障单元，其特征在于：包括立柱、上转臂、下转臂和前支撑和钉子固定臂，所述立柱垂直设在所述前支撑的一端，所述上转臂设在所述立柱的一侧的上端且二者通过旋转定位组件铰接，所述下转臂设在所述立柱远离所述上转臂一侧的下端且二者通过销轴铰接，所述上转臂垂直于所述前支撑设置，所述下转臂垂直于所述前支撑设置，所述立柱与所述前支撑之前设有第一液压气动推杆，所述下转臂与所述前支撑之间设有第二液压气动推杆，钉子固定臂设在所述前支撑远离所述立柱一端的侧面，所述钉子固定臂与所述上转臂设在所述前支撑的同侧且二者平行设置，所述钉子固定臂上设有阻车钉。

2.根据权利要求1所述的阻车路障单元，其特征在于：所述第一液压气动推杆的一端铰接在所述上转臂的中部，另一端铰接在所述前支撑上端面的中部，所述第二液压气动推杆的一端铰接在所述前支撑侧面的中部，另一端铰接在所述下转臂侧面的中部，所述钉子固定臂设置阻车钉的一面从下沿靠近所述上转臂的方向到上倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的阻车路障单元，其特征在于：所述前支撑的一端设有第一连接座，另一端设有第二连接座，所述第一连接座为U形且开口朝向所述前支撑的一端，所述第二连接座与所述第一连接座相对所述前支撑横向的中心线对称设置，所述钉子固定臂伸入到所述第一连接座的内部设置且二者通过销轴铰接，所述下转臂伸入到所述第二连接座的内部且二者通过销轴铰接，所述立柱下端的侧面与所述前支撑铰接设置，所述立柱的下端面设有防撞垫。

4.根据权利要求1所述的阻车路障单元，其特征在于：所述前支撑下端面的前后端对称设有轮子组件，所述轮子组件包括滚轮，所述滚轮通过转接板固设在所述前支撑上，所述转接板的下端面设有下支撑脚，所述前支撑远离所述钉子固定臂的一端设有后支撑脚，所述后支撑脚为三个且成开口向下的弧形设置。

5.根据权利要求1所述的阻车路障单元，其特征在于：所述阻车钉的上端采用圆锥结构，所述阻车钉的内部设有出气圆孔，所述阻车钉的外圈设有散气孔，所述散气孔与所述出气圆孔连通设置。

6.根据权利要求1所述的阻车路障单元，其特征在于：所述旋转定位组件包括固定座、旋转座和定位轴，所述旋转座和定位轴均铰接在所述固定座上，所述旋转座包括定位凸起和设在所述定位凸起外圈的驱动凸起，所述定位凸起和驱动凸起之间设有第一避位槽，所述定位轴上设有定位槽，定位状态下，所述定位凸起设在所述定位槽内且二者处于卡死状态，所述驱动凸起的旋转区域与所述定位轴的旋转区域有交集。

7.根据权利要求6所述的阻车路障单元，其特征在于：所述定位轴为对称结构，所述定位轴纵向的两端均设有所述定位槽，对称设置的所述定位槽之间为弧形段，所述定位槽为V形，所述定位凸起为设在所述旋转座外圈的扇形凸起，所述定位凸起的半径小于所述弧形段的半径，所述旋转座竖直状态下，所述弧形段的圆心与所述定位凸起的圆心同心设置，所述定位槽上端的一侧设有第一圆角，另一侧设有第二圆角。

8.根据权利要求6所述的阻车路障单元，其特征在于：所述旋转座上还设有导向凸起，所述导向凸起与所述定位凸起之间设有第二避位槽，所述旋转座竖直状态下，所述定位轴设在所述第二避位槽内，所述导向凸起与所述驱动凸起的外圈直径相同且二者的旋转轴线与所述定位凸起的旋转轴心一致，所述旋转座与所述固定座的上端面相切设置，所述固定座为U形，所述旋转座铰接在所述固定座的中部，所述固定座靠近所述旋转座的一端设有第一圆弧，所述定位凸起的轴线与所述第一圆弧的轴心同轴设置，所述第一圆弧的外径与所述导向凸起的外径相同。

9.根据权利要求8所述的阻车路障单元，其特征在于：所述固定座的内部设有导向弧面，所述导向弧面的轴心与所述第一圆弧的轴心同轴设置，所述导向弧面的半径等于所述导向凸起的半径，所述导向弧面的中下部设有避位腔，所述定位轴设在所述避位腔内，所述固定座固锁在立柱上，所述旋转座远离所述立柱的一端固定连接上转臂的一端，定位状态下，所述上转臂水平设置，所述上转臂远离所述立柱的一端设有定位钢珠，所述立柱远离所述上转臂的一侧设有定位板，所述定位板上设有定位孔，多个阻车路障单元组装时候，所述定位钢珠设在所述定位孔内，所述定位板为U形，所述上转臂居中设在所述定位板内，所述定位孔的数量为两个且相对定位板竖直的中心线对称设置，所述定位钢珠的数量与所述定位孔的数量匹配设置，所述定位钢珠通过定位管定位在所述上转臂上，所述上转臂为方管结构，所述定位管设在所述上转臂内且垂直于所述上转臂的侧面设置，所述定位管与所述上转臂间隙配合，所述定位管内设有弹簧，所述定位钢珠设在所述弹簧的两端，所述上转臂与所述定位管端面对应的位置设有避位孔，所述避位孔的直径小于所述定位钢珠的直径，所述定位钢珠穿过所述避位孔突出所述上转臂设置，所述定位钢管、弹簧和定位钢珠配套设置成两套且两套的连线与所述上转臂纵向的中心线平行设置。

10.使用权利要求1所述的阻车路障单元的阻车路障，其特征在于：所述阻车路障单元依次连接形成阻车路障，所述上转臂插入相邻所述阻车路障单元的定位板内，所述钉子固定臂与相邻所述阻车路障单元的前支撑铰接，所述下转臂与相邻所述阻车路障单元的前支撑铰接。