CN109398411B - 一种市域铁路车辆五级修工艺 - Google Patents

一种市域铁路车辆五级修工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种市域铁路车辆五级修工艺，步骤：列车收车入场、轮对受电弓检测、洗车及和整备扣修；将列车转入五级修库中进行解编，解编并分别对解编分解后的部件进行检修；将检修后的车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制和诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信和乘客信息系统进行总装形成检修后的车体；将检修后的轮对轴向、构架及悬挂装置进行组装，形成检修后组装的转向架；对检修后的车体和转向架进行落车；单车试验；将若干单车进行编组，并静调；对编组静调后的车辆进行动态调试；静态交车；存车待班。本发明提出了一种适用于市域铁路车辆五级修的一整套检修工艺流程，为市域铁路车辆五级修提供高效率指导。

Description

一种市域铁路车辆五级修工艺
技术领域
本发明属于市域铁路车辆技术领域，更具体地，涉及一种市域铁路车辆五级修工艺。
背景技术
车辆检修的目的是保持和提高车辆的基本性能，保障运营的安全可靠，减少车辆故障发生。市域车辆在维修方面宜推行“计划修+状态修+均衡修”相结合的维修体系。计划修与状态修属于预防性维修，以计划修为主导，根据时间和走行里程进行维修；状态修是根据设备实际技术状况确定维修时机。均衡修是在列车非运营时间，非高峰时间利用车辆运行停运窗口对列车进行检修，将检修内容分散在不同时间段和不同场合。
现有技术中，仅有相关的规范中提及了高铁、动车组及地铁等的检修工艺及规范，但其中并未有涉及具体的各级检修的详细流程或细节，比如五级检修的具体操作过程或流程细节。且市域铁路车辆五级检修不能照搬现有的规范，因为市域铁路车辆面向乘客群体不同(市区—郊区)，其车体结构和使用性能参数都与国铁有所不同，需满足快起快停、停站时间短、乘客上车时间集中、载客量大等特点，车体的结构参数、性能都有差异，比如市域轨道车辆设置乘客站立区，需在车内设置扶手立柱，国铁检修工艺中缺少该部件的检修。相应的市域车辆取消了给排水及卫生系统、行李架、座椅桌板、乘务员室等设施，增加了司机室通风单元，活窗应急通风、贯通道等设施。
因此对市域车辆五级修不能完全照搬现有的高级修检修机制，必须参考市域车辆自身的特点，对现有检修工艺做出调整与改进。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供市域铁路车辆五级修工艺，根据市域铁路车辆快起快停、停站时间短、乘客上车时间集中、载客量大等特点的特点，首次提出了一套完整的市域铁路车辆五级修的具体流程，为市域铁路车辆五级修提供准确的检修指导，且检修工艺流程清晰，可操作性强效率高；包括车体和转向架的各部件细节的检修，以保证检修后车辆的正常运行。
为了实现上述目的，本发明提供一种市域铁路车辆五级修工艺，步骤如下：
S1列车收车入场、轮对受电弓检测、洗车及和整备扣修；
S2将列车转入五级修库中进行解编，解编成车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制和诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信乘客信息系统和转向架，转向架继续分解，分解成轮对轴向、构架及悬挂装置，分别对解编分解后的部件进行检修；
步骤S2包括：S21对拆解后的车上的包括车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信和乘客信息系统在内的各部件进行检修；S22对包括轮对轴箱、构架及悬挂装置在内的转向架的各部件进行检修；
S3将检修后的车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制和诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信和乘客信息系统进行总装形成检修后的车体；
S4将检修后的轮对轴向、构架及悬挂装置进行组装，形成检修后组装的转向架；
S5对检修后的车体和转向架进行落车，形成单车；
S6进行单车试验；
S7将若干单车进行编组，并静调；
S8对编组静调后的车辆进行动态调试；
S9静态交车；
S10存车待班。
进一步地，步骤S22的具体步骤：
S221将轮对轴向从转向架上拆解下来，并将轮对轴箱进行进一步地分解，并对分解后的部件进行检修；
S223对基础制动装置进行检修，包括夹钳、制动缸、控制装置分解检修及试验，以及对轮盘轴盘进行更换；
S224对中心销、减振器托架、构架检查探伤磁粉进行检查，检查其是否存在缺陷，并根据缺陷的不同，在不同的台位修理构架，直至没有缺陷；
S225对无缺陷或经过修理后没有缺陷的构架进行涂装；
S226将检修后的基础制动装置安装在涂装后的构架上；
S227安装试验用牵引拉杆；
S228将检修完成的轮对轴箱等部件与构架进行组装形成完整的转向架；
S229对组装完成的转向架进行台架试验，形成最后完好的转向架。
进一步地，步骤S221的具体步骤：
S2211取下转向架上的空气弹簧，对空气弹簧进行分解检修，并对空气弹簧的胶囊进行更换；
S2212对转向架进行清洗；
S2213从转向架上拆下电机，并对电机进行检修，同时对电机中的滤网进行清洁；
S2214从转向架上拆下齿轮箱，对齿轮箱进行分解检查与轴承更换；
S2215从转向架上拆下减振器，并对其进行修理及更换；
S2216从转向架上拆下高度阀、差压阀，并对高度阀和差压阀进行分解检修；
S2217从转向架上取下轮对，并对实心轮轴进行检修。
进一步地，步骤S21包括S211对车体中的设备舱、贯通道、包括活窗在内的所有车窗、内装设施、司机台及电器柜、照明、包括紧急疏散门在内的车门、车钩及缓冲装置进行细致的检修；
S212对牵引和电制动系统中的各部件进行检修，包括受电弓、绝缘子、高压设备箱、牵引变流器、牵引变压器的检修；
S213空调和通风的检修，包括空调机组及控制柜、废排装置、司机室通风单元和司机室暖风机的检修；
S214辅助电源系统的检修；
S215对列车控制和诊断系统进行检修；
S216空气制动及风源系统的检修；
S217车载通信和乘客信息系统的检修。
进一步地，S213中包括废排装置的检修，具体包括废排风机轴承更换、废排风阀执行器更换。
进一步地，步骤S211中包括对紧急疏散门的检修，包括司机室紧急疏散门的检修，具体为紧急疏散门密封胶条更换、紧急疏散门门气弹簧更换、紧急疏散门门安全带更换。
进一步地，步骤S211包括对活窗的检修，具体为检查活窗玻璃的状态并及时更换。
进一步地，步骤S212中，受电弓的检修包括受电弓空气软管更换；受电弓状态检查、分解检修；接地保护开关装置状态修理。
进一步地，步骤S216中，空气制动及风源系统的检修包括制动网关单元检修、试验；制动控制单元检修、试验；风缸排水；风缸焊缝探伤；截断塞门检查；排风塞门动作确认；制动管路检查、气密性试验；软管更换；双针压力表计量；主空压机分解检修、润滑油更换；辅助空压机检修、试验；空气干燥剂检查及更换；风笛试验；刮雨器水箱分解检修；刮雨器电机碳刷更换；刮雨器刷片不良时更换。
进一步地，步骤S217中，车载通信和乘客信息系统的检修包括LCD乘客信息显示器更换、LED动态电子地图更换、终点站LED显示器更换、贯通道LED显示器检查及更换、噪声检测器检查清洁、司机室及客室摄像机更换。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本发明的市域铁路车辆五级修工艺，根据市域铁路车辆快起快停、停站时间短、乘客上车时间集中、载客量大等特点的特点，首次提出了一套完整的市域铁路车辆五级修的具体流程，为市域铁路车辆五级修提供准确的检修指导，且检修工艺流程清晰，可操作性强效率高；包括车体和转向架的各部件细节的检修，以保证检修后车辆的正常运行。
(2)本发明的市域铁路车辆五级修工艺，对于其中的重点转向架，做了详细的检修工艺描述，包括轮对、轴箱、空气弹簧、电机、齿轮箱、减振器、高度阀、差压阀的检修，构架的清洗和检修，指导性强，可操作性强。
(3)本发明的市域铁路车辆五级修工艺，针对市域车辆的特点，增加了对活窗、取消了对给排水及卫生系统、行李架、座椅桌板、乘务员室、盥洗室等的检修；采用活窗通风，取消了应急通风逆变器及应急通风控制，简化系统配置，降低使用和维护成本。同时增大了应急通风量、延长了应急通风时间，经济性实用性更好。
(4)本发明的市域铁路车辆五级修工艺，包括站立区立柱扶手、司机室通风装置、司机室紧急疏散门、站台LED显示器的检修，其中，LCD乘客信息显示器检查、LED动态电子地图检查、终点站LED显示器检查、贯通道LED显示器检查在动车及大铁中并未涉及，为市域铁路五级修中新增的检修工序，以适应市域铁路快起快停停站时间短的特点。
(5)本发明的市域铁路车辆五级修工艺，五级修相比五级修相比，将部件拆分更为细致，在空调与通风系统增加废排风机轴承更换，废排风阀执行器更换工艺，转向架上增加了空气弹簧胶囊更换，制动轮盘、轴盘更换，减振器更换，齿轮箱轴承更换，电机分解探伤，中心销、减振器托架焊缝部位探伤等检修工艺。
附图说明
图1为本发明实施例一种市域铁路车辆五级修工艺的流程图；
图2为本发明实施例五级修工艺中转向架检修的工艺流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
本发明的市域铁路的五级修的时间间隔为12年或里程间隔为180～240万公里，检修内容为对车辆各主系统进行分解检修、特性试验，必要时进行车体的涂漆。图1为本发明实施例一种市域铁路车辆五级修工艺的流程图。如图1所示，市域铁路车辆五级修工艺的具体步骤如下：
S1列车收车入场、轮对受电弓检测、洗车及和整备扣修；
S2将列车转入五级修库中进行解编，解编成车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制和诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信乘客信息系统和转向架，转向架继续分解，分解成轮对轴向、构架及悬挂装置，分别对解编分解后的部件进行检修；
其中，先被牵引到转向架车间，列车解编并拆下所有动车转向架和拖车转向架，拆解下的转向架在转向架车间进行分解解体检修；
然后车体转到组装车间，拆解车上的集电设备(受电弓、升降弓机构、真空断路器等)、牵引设备(变压器、逆变装置等)、空调系统(空调、通风机等)、辅助电源系统(蓄电池箱、接触器箱等)、控制系统(网络控制系统、ATC、ATP设备等)进行检查维修。
S21对拆解后的车上的各部件进行检修；具体包括如下步骤：
S211对车体中的设备舱、贯通道、包括活窗在内的所有车窗、内装设施、司机台及电器柜、照明、包括紧急疏散门在内的车门、车钩及缓冲装置进行细致的检修；
具体为：贯通道折棚检查及更换；顶板、渡板、侧护板状态检查及更换，更换侧护板裙边；贯通道的锁紧检查，检查贯通道与车体的螺纹连接；贯通道渡板铰链磨损检查；顶板磨耗条、渡板磨耗条检查及更换；更换端框/对接框密封胶条。
市域铁路车辆中设有活窗，取消了传统动车或大铁中的应急通风逆变器及应急通风控制装置，同时省去了应急通风逆变器及应急通风控制装置的复杂检查工序。本发明的五级检修中，增设对活窗的检查，检查窗玻璃状态并及时进行修理更换；
内装设施的检修，包括司机室座椅检查，蒙面、发泡的更换；客室座椅检查及蒙面、发泡的更换；扶手、立柱状态检查，防松压紧锁检查；地板、地板布、墙板及顶板检查；灭火器检查；
司机台及电器柜的检修包括电气柜断路器更换；警惕设备和鸣笛控制开关(司机台警惕按钮、警惕脚踏开关、鸣笛脚踏开关)更换；门控按钮(司机台、侧屏)、鸣笛按钮、司机台和电气柜其他按钮其他开关更换；司机室指示灯开关更换；司控器更换；司机室电气柜设备及配线检查；司机室综合柜设备及配线清洁，司机室配电柜、操纵台清洁。
照明的检修，包括LED灯及灯具电源更换；前照灯、尾灯更换；标志灯分解检修。
市域铁路车辆根据市域运行的特点设置了紧急疏散门，车门的检修，包括客室门、司机室侧门、司机室后端门和紧急疏散门，紧急疏散门的检修包括紧急疏散门密封胶条更换；紧急疏散门门气弹簧更换；紧急疏散门门安全带更换。
客室门检修内容：更换车门周圈密封胶条；更换平衡轮组件的滚轮；更换滚轮摆臂组件；更换携门架上的滚轮；更换端部解锁组件；更换左、右丝杆螺母组件；更换携门架上的橡胶缓冲头；更换门到位开关；更换锁到位开关；更换退出服务锁隔离开关；更换紧急解锁开关；更换紧急出/入口装置钢丝绳；客室侧门拆解修。
司机室侧门的检修包括更换车门密封胶条；对门锁进行检修；更换窗玻璃胶条；司机室侧门拆解修。
车钩及缓冲器的检修，包括车钩拆装更换所有紧固件和磨损件；检查、清洁、润滑自动车钩头；自动车钩气阀检修；更换自动车钩安装螺栓；自动车钩电气连接器检修；检查和润滑半永久性车钩；清洁半永久车钩和气路连接；半永久车钩更换卡环螺栓缓冲器检修；缓冲器芯子更换。检查、润滑牵引装置和筒套卡环；校验手动解钩机构；检查调整车钩的对中功能。
S212对牵引和电制动系统中的各部件进行检修，包括受电弓、绝缘子、高压设备箱、牵引变流器、牵引变压器的检修；
受电弓的检修包括受电弓空气软管更换；受电弓(含阀板)状态检查、分解检修；接地保护开关装置状态修理。
绝缘子和高压设备箱的检修包括高压隔离开关绝缘子清洁；高压隔离开关分解检修、部件润滑；高压电缆组件清洁、检查；车顶支撑绝缘子清洁、检查；高压连接铜导体；避雷器分解检修；拆装主断路器(真空断路器)；高压设备箱检查、清洁。
牵引变压器和牵引变流器的检修包括牵引变压器分解检修、滤网清扫；牵引变压器送风机分解检修；牵引变流器清洁，分解检修；牵引变流器盖板密封条更换；二次滤波电抗器滤网清洁；二次滤波电抗器本体清洁；自动过分相装置主机及感应接收器分解检修；电流互感器状态检查。
S213空调和通风的检修，包括空调机组及控制柜、废排装置、司机室通风单元和司机室暖风机的检修；
空调机组及控制柜检修内容包括新风过滤网更换；空调控制系统检查和测试；新风阀、回风阀执行器更换；出风口密封胶垫更换；回风口密封胶垫更换；通风机轴承更换；冷凝风机轴承更换；辅助电加热器更换；蒸发器更换；冷凝器更换；压缩机更换；减震器更换；高、低压压力开关更换；电磁阀更换；干燥过滤器更换；控制柜断路器、接触器、继电器等更换。
废排装置的检修包括废排风机轴承更换、废排风阀执行器更换；司机室通风单元的检修包括司机室通风机轴承更换、电加热器更换；司机室暖风机的检修包括发热元件更换、温控开关更换、轴流风机更换；
S214辅助电源系统的检修；
辅助电源系统的检修包括蓄电池箱(含蓄电池组)分解检修；浪涌保护装置检查；接地电阻器分解检修、清洁；接触器箱电路绝缘值测试、检查、清洁；控制、辅助电路接线箱检查、清洁、密封胶条更换；外部电源连接器检查、清洁及橡胶密封圈和密封垫更换；电气连接器检查及清洁；配电柜、组合配电柜检查及清洁。
S215对列车控制和诊断系统进行检修；
S216空气制动及风源系统的检修；
包括制动网关单元检修、试验；制动控制单元检修、试验；风缸排水；风缸焊缝探伤；截断塞门检查；排风塞门动作确认；制动管路检查、气密性试验；软管更换；双针压力表计量；主空压机分解检修、润滑油更换；辅助空压机检修、试验；空气干燥剂检查及更换；风笛试验；刮雨器水箱分解检修；刮雨器电机碳刷更换；刮雨器刷片不良时更换。
S217车载通信和乘客信息系统的检修
包括LCD乘客信息显示器更换；LED动态电子地图更换；终点站LED显示器更换；贯通道LED显示器检查及更换；噪声检测器检查、清洁；司机室、客室摄像机更换。
S22对拆解后的转向架的各部件进行检修，转向架分解为轮对轴箱、构架及悬挂装置，其中轮对的车轴为实心车轴，动车组的车轴为空心车轴，实心车轴的检修与空心车轴的检修流程不同；
轮对和轴向的检修包括轮对探伤检查；轮对探伤检查；车轮镟修；轮对尺寸检测；车轮磨耗到限更换；拆装检修轮缘润滑装置。
轴箱组成分解及组装；更换轴箱轴承；轴箱定位节点更换；轴箱弹簧组成检修；轴箱弹簧探伤检查；拆装检修轴端速度传感器；拆装检修接地装置。
构架及悬挂装置的检修包括：中心销、减振器托架的关键部位焊缝及摇枕、构架所有焊缝部位进行探伤；转向架排障器探伤；减振器修理与更换；高度阀、差压阀检修；更换横向止档；牵引拉杆修理；抗侧滚扭杆装置修理；空气弹簧组成检修和胶囊更换；制动盘(轮盘)更换；制动盘(轴盘)更换；制动夹钳检修；齿轮箱组成探伤；齿轮箱联轴节探伤、修理；齿轮箱分解检查；齿轮箱轴承更换；牵引电机外观检查；牵引电机进风滤网清洁；牵引电机修理；转向架组装后最终检查；转向架落成；转向架组装后试验。
如图2所示，具体的检修步骤为：
S221将轮对轴向从转向架上拆解下来，并将轮对轴箱进行进一步地分解，并对分解后的部件进行检修；
S2211取下转向架上的空气弹簧，对空气弹簧进行分解检修，并对空气弹簧的胶囊进行更换；
S2212对转向架进行清洗；
S2213从转向架上拆下电机，并对电机进行检修，同时对电机中的滤网进行清洁；
S2214从转向架上拆下齿轮箱，对齿轮箱进行分解检查与轴承更换；
S2215从转向架上拆下减振器，并对其进行修理及更换；
S2216从转向架上拆下高度阀、差压阀，并对高度阀和差压阀进行分解检修；
S2217从转向架上取下轮对，并对实心轮轴进行检修。
S222对从转向架上拆解下的构架进行清洗。
S223对基础制动装置进行检修，包括夹钳、制动缸、控制装置分解检修及试验，以及对轮盘轴盘进行更换。
S224对中心销、减振器托架、构架检查探伤磁粉进行检查，检查其是否存在缺陷，并根据缺陷的不同，在不同的台位修理构架，直至没有缺陷。
S225对无缺陷或经过修理后没有缺陷的构架进行涂装。
S226将检修后的基础制动装置安装在涂装后的构架上。
S227安装试验用牵引拉杆；
S228将检修完成的轮对轴箱等部件与构架进行组装形成完整的转向架；
S229对组装完成的转向架进行台架试验，形成最后完好的转向架。
S3将检修后的车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制和诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信和乘客信息系统进行总装形成检修后的车体；
具体为：将车体转场到车体车间，进行车体的清洗、车门、车钩的检查作业，并重新进行涂漆工作。车体检修结束后，按上述拆卸分解的逆流程：组装车间安装车上、车下、车内各种设备、零部件。
S4将检修后的轮对轴向、构架及悬挂装置进行组装，形成检修后组装的转向架；
S5对检修后的车体和转向架进行落车，形成单车；
S6进行单车试验；
S7将若干单车进行编组，并静调；
S8对编组静调后的车辆进行动态调试；
S9静态交车；
S10存车待班。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市域铁路车辆五级修工艺，其特征在于，步骤如下：
S1列车收车入场、轮对受电弓检测、洗车及和整备扣修；
S2将列车转入五级修库中进行解编，解编成车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制和诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信乘客信息系统和转向架，转向架继续分解，分解成轮对轴向、构架及悬挂装置，分别对解编分解后的部件进行检修；
步骤S2包括：S21对拆解后的车上的包括车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信和乘客信息系统在内的各部件进行检修；S22对包括轮对轴箱、构架及悬挂装置在内的转向架的各部件进行检修；
步骤S21包括
S211对车体中的设备舱、贯通道、包括活窗在内的所有车窗、内装设施、司机台及电器柜、照明、包括紧急疏散门在内的车门、车钩及缓冲装置进行细致的检修；
S212对牵引和电制动系统中的各部件进行检修，包括受电弓、绝缘子、高压设备箱、牵引变流器、牵引变压器的检修；
S213空调和通风的检修，包括空调机组及控制柜、废排装置、司机室通风单元和司机室暖风机的检修；
S214辅助电源系统的检修；
S215对列车控制和诊断系统进行检修；
S216空气制动及风源系统的检修；
S217车载通信和乘客信息系统的检修；
步骤S217中，车载通信和乘客信息系统的检修包括LCD乘客信息显示器更换、LED动态电子地图更换、终点站LED显示器更换、贯通道LED显示器检查及更换、噪声检测器检查清洁、司机室及客室摄像机更换；
S3将检修后的车体、牵引和电制动、空调与通风、辅助电源系统、列车控制和诊断系统、空气制动及风源系统、车载通信和乘客信息系统进行总装形成检修后的车体；
S4将检修后的轮对轴向、构架及悬挂装置进行组装，形成检修后组装的转向架；
S5对检修后的车体和转向架进行落车，形成单车；
S6进行单车试验；
S7将若干单车进行编组，并静调；
S8对编组静调后的车辆进行动态调试；
S9静态交车；
S10存车待班。
2.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆五级修工艺，其特征在于，步骤S22的具体步骤：
S221将轮对轴向从转向架上拆解下来，并将轮对轴箱进行进一步地分解，并对分解后的部件进行检修；
S223对基础制动装置进行检修，包括夹钳、制动缸、控制装置分解检修及试验，以及对轮盘轴盘进行更换；
S224对中心销、减振器托架、构架检查探伤磁粉进行检查，检查其是否存在缺陷，并根据缺陷的不同，在不同的台位修理构架，直至没有缺陷；
S225对无缺陷或经过修理后没有缺陷的构架进行涂装；
S226将检修后的基础制动装置安装在涂装后的构架上；
S227安装试验用牵引拉杆；
S228将检修完成的轮对轴箱与构架进行组装形成完整的转向架；
S229对组装完成的转向架进行台架试验，形成最后完好的转向架。
3.根据权利要求2所述的一种市域铁路车辆五级修工艺，其特征在于，步骤S221的具体步骤：
S2211取下转向架上的空气弹簧，对空气弹簧进行分解检修，并对空气弹簧的胶囊进行更换；
S2212对转向架进行清洗；
S2213从转向架上拆下电机，并对电机进行检修，同时对电机中的滤网进行清洁；
S2214从转向架上拆下齿轮箱，对齿轮箱进行分解检查与轴承更换；
S2215从转向架上拆下减振器，并对其进行修理及更换；
S2216从转向架上拆下高度阀、差压阀，并对高度阀和差压阀进行分解检修；
S2217从转向架上取下轮对，并对实心轮轴进行检修。
4.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆五级修工艺，其特征在于，S213中包括废排装置的检修，具体包括废排风机轴承更换、废排风阀执行器更换。
5.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆五级修工艺，其特征在于，
步骤S211中包括对紧急疏散门的检修，包括司机室紧急疏散门的检修，具体为紧急疏散门密封胶条更换、紧急疏散门门气弹簧更换、紧急疏散门门安全带更换。
6.根据权利要求4或5所述的一种市域铁路车辆五级修工艺，其特征在于，步骤S211包括对活窗的检修，具体为检查活窗玻璃的状态并及时更换。
7.根据权利要求4或5所述的一种市域铁路车辆五级修工艺，其特征在于，步骤S212中，受电弓的检修包括受电弓空气软管更换；受电弓状态检查、分解检修；接地保护开关装置状态修理。
8.根据权利要求4或5所述的一种市域铁路车辆五级修工艺，其特征在于，步骤S216中，空气制动及风源系统的检修包括制动网关单元检修、试验；制动控制单元检修、试验；风缸排水；风缸焊缝探伤；截断塞门检查；排风塞门动作确认；制动管路检查、气密性试验；软管更换；双针压力表计量；主空压机分解检修、润滑油更换；辅助空压机检修、试验；空气干燥剂检查及更换；风笛试验；刮雨器水箱分解检修；刮雨器电机碳刷更换；刮雨器刷片不良时更换。
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