CN109398174B - 汽车安全座椅及其支撑脚装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种支撑脚装置，其包括一第一管件、一第二管件、一第一卡合件及一第二卡合件；第一管件连接于所述汽车安全座椅的底座上；第二管件可滑动地设置于所述第一管件内，并具有所述第一卡合件；第二卡合件设置于所述第一管件内并具有多个纵向排列的卡合孔，所述第一卡合件可操作地卡合于其中一所述卡合孔，藉以调整所述第二管件相对于所述第一管件的位置。该支撑脚装置的第一管件、第二管件上均无外露的孔，因此外观整洁，结构简单。本发明还公开一种具有该支撑脚装置的汽车安全座椅。

Description

汽车安全座椅及其支撑脚装置

技术领域

本发明涉及儿童载具技术领域，尤其涉及一种汽车安全座椅及其支撑脚装置。

背景技术

安全座椅是一种安装于交通工具(如汽车)上、并通过束缚装置把儿童束缚于其上的设备，在交通工具发生紧急制动或意外碰撞的情况下，安全座椅通过其壳体及束缚装置来束缚儿童，以此限制儿童身体移动进而降低儿童受伤的几率。

通常，安全座椅通过设于其底座上的连接机构连接至交通工具的座位上，如果底座与交通工具之间没有额外的支撑，当交通工具紧急刹车时，底座可能因惯性作用而向交通工具前进方向滑冲或翻滚。鉴于此，在安全座椅的底座前端通常设置一支撑脚，使用时支撑脚的下端可支撑在交通工具内的地板上，以防止在紧急刹车状况下底座向前滑冲、翻滚或跌落。但现有的支撑脚通常具有外设的锁定机构及锁定孔，导致其外观不够简洁。另外支撑脚是否已经确实抵触交通工具的地板，需要操作者俯身察看和确认，不够方便。

因此，有必要提供一种结构简单、外观简洁、能够实现触地指示的支撑脚装置及具有该支撑脚装置的汽车安全座椅，以解决上述现有技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、外观简洁、能够实现触地指示的支撑脚装置。

本发明的目的在于提供一种汽车安全座椅，其具有一结构简单、外观简洁、能够实现触地指示的支撑脚装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种支撑脚装置，适用于汽车安全座椅，其包括一第一管件、一第二管件、一第一卡合件及一第二卡合件；第一管件连接于所述汽车安全座椅的底座上，第二管件可滑动地设置于所述第一管件内，并具有第一卡合件，第二卡合件设置于所述第一管件内并具有多个纵向排列的卡合孔，所述第一卡合件可操作地卡合于其中一所述卡合孔，藉以调整所述第二管件相对于所述第一管件的位置。

较佳地，所述第二卡合件可移动地设于所述第一管件内。

较佳地，所述第一管件的侧壁开设有沿其轴向延伸的滑动槽，所述第二卡合件可移动地设于所述滑动槽内。

较佳地，所述第一管件的侧壁上设有一第一阻挡部及一第二阻挡部，所述第一阻挡部、所述第二阻挡部之间形成连通所述滑动槽的一纵向狭缝，所述第一卡合件通过所述纵向狭缝与所述第二卡合件相卡合。

较佳地，所述第一管件的侧壁上开设有两相对称的所述滑动槽，两所述第二卡合件分别容纳于所述滑动槽内。

较佳地，所述支撑脚装置还包括一固定座及一操作件，固定座固定于所述第二管件并用于枢接所述第一卡合件，操作件设于所述第二管件，用于带动所述第一卡合件枢转以卡入或脱离所述卡合孔。

较佳地，所述支撑脚装置还包括枢接于所述第一卡合件的一驱动杆，藉由所述操作件驱动所述驱动杆移动以带动所述第一卡合件枢转。

较佳地，所述操作件枢接于所述第二管件并凸设有一第一抵触部，所述驱动杆凸有与所述第一抵触部相配合的一第二抵触部，所述第一抵触部用以抵触所述第二抵触部以驱动所述驱动杆移动。

较佳地，第一抵触部呈弹性结构。

较佳地，所述支撑脚装置还包括与所述驱动杆相连接的一第一弹性件，其用于驱动所述驱动杆复位。

较佳地，所述支撑脚装置还包括固定于所述第二管件的一底脚，所述操作件枢接于所述底脚且所述第一抵触部伸入所述第二管件内。

较佳地，所述驱动杆、所述底脚之间设有滑动配合的一导向件及一导向槽。

较佳地，所述支撑脚装置还包括连接于所述第一管件的一指示件，所述第二卡合件移动时可驱动所述指示件动作，以对所述支撑脚装置的触地状态进行指示。

较佳地，所述支撑脚装置还包括一驱动片，该驱动片设于所述指示件、所述第一管件之间，所述第二卡合件移动时可作用于所述驱动片以驱动所述指示件动作。

较佳地，所述支撑脚装置还包括一第二弹性件，第二弹性件抵触于所述驱动片用于驱动所述驱动片复位。

较佳地，所述指示件转动设于所述第一管件，且其上设有至少一指示区以及与所述驱动片相配合的一抵触片。

较佳地，所述支撑脚装置还包括设于所述指示件上用于驱动所述指示件复位的一第三弹性件。

较佳地，所述底座上设有一与所述指示件相对应的一指示窗，所述指示区通过所述指示窗显示。

对应地，本发明还公开一种汽车安全座椅，其包括一底座及一连接于所述底座的支撑脚装置，所述支撑脚装置如上所述。

与现有技术相比，由于本发明的支撑脚装置，其第一管件连接于汽车安全座椅的底座上，其第二管件可滑动地设置于第一管件内并具有第一卡合件，其第一管件内设有第二卡合件，该第二卡合件具有多个纵向排列的卡合孔，所述第一卡合件可操作地卡合于其中一卡合孔，藉以调整所述第二管件相对于所述第一管件的位置。由于第二卡合件设于第一管件内，因此，第一管件、第二管件上均无外露的孔，使支撑脚装置的外观整洁，结构简单。进一步地，藉由第二卡合件的滑动而驱动指示件动作，可以对支撑脚装置的触地状态进行指示，确保支撑脚装置安装到位，使用操作更方便、更安全。对应地，具有该支撑脚装置的汽车安全座椅也具有相同的效果。

附图说明

图1是本发明汽车安全座椅的结构示意图。

图2是图1另一角度的结构示意图。

图3是图1中支撑脚装置的一剖视图。

图4是图3中A部分的放大示意图。

图5是图1中支撑脚装置的另一剖视图。

图6是图5中B部分的放大示意图。

图7是图1中第一管件的剖视图。

图8是图7中C部分的放大示意图。

图9是图7中D部分的放大示意图。

图10是图1中第一管件的另一剖视图。

图11是图1中支撑脚装置的指示组件的结构示意图。

图12是图11中指示组件的侧视图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

首先参看图1-2所示，本发明所提供的汽车安全座椅1，包括一底座100及一连接于底座100前端的支撑脚装置200、一连接于底座100后端的连接机构300。使用时，底座100后端的连接机构300与汽车座位上设置的扣件相连接，支撑脚装置200向下延伸以抵触汽车内的地板，并可通过调整支撑脚装置200的高度以适应不同的汽车座椅高度。

下面结合图1-6及图11所示，所述支撑脚装置200包括第一管件210、第二管件220、第一卡合件230及第二卡合件240。其中，第一管件210连接于底座100的前端；第二管件220可滑动地设置于第一管件210内，第一卡合件230连接于第二管件220，第二卡合件240设置于第一管件210内并具有多个纵向排列的卡合孔241，第一卡合件230可操作地卡合于其中一卡合孔241，藉以调整第二管件220相对于第一管件210的位置。

继续结合图11所示，所述支撑脚装置200还包括底脚250、驱动组件260及指示组件270。其中，底脚250固定于第二管件220的底端，用于和汽车地板相抵触；驱动组件260设于第二管件220上并与第一卡合件230相连接，用于驱动第一卡合件230卡入或脱离卡合孔241，从而实现第二管件220相对于第一管件210的位置调整；而指示组件270则连接于第一管件210的上端，用于显示支撑脚装置200的触地状态。

再次结合图1-2、11所示，底座100上设有一指示窗110，通过该指示窗110可显示指示组件270，以便于使用者清楚的观察到支撑脚装置200的触地状态。

优选地，如图11所示，第一管件210的上端固定有一连接件280，该连接件280藉由一支撑脚转轴281枢接于底座100，从而使支撑脚装置200可收合至底座100下方。

下面再次参看图1-6所示，所述驱动组件260包括操作件261、驱动杆262、固定座263及第一弹性件264。其中，固定座263固定于第二管件220的顶端，第一卡合件230分别枢接于该固定座263及驱动杆262，驱动杆262的另一端与枢接于底脚250上的操作件261相配合连接，且驱动杆262与底脚250之间设有第一弹性件264，第一弹性件264的弹性力作用使驱动杆262恒具有向上移动的趋势，从而使第一卡合件230保持卡合于卡合孔241内，藉由操作件261可驱动驱动杆262向下移动，从而带动第一卡合件230枢转而脱离卡合孔241。

如图5-6所示，第一卡合件230具有呈一定角度的卡合钩231及枢接端232，卡合钩231和枢接端232的连接处通过第一枢接轴233枢接于固定座263，枢接端232则通过第二枢接轴234枢接于驱动杆262。当驱动杆262向上或向下移动时，可带动第一卡合件230绕第一枢接轴233枢转，从而对应使卡合钩231凸伸出固定座263以卡合于卡合孔241，或缩入固定座263以脱离卡合孔241。

如图3-4所示，操作件261通过第三转轴265枢接于底脚250，且其上凸设有一第一抵触部2611。驱动杆262的下端凸有一与第一抵触部2611相配合的第二抵触部2621。当按压操作件261而使其旋转时，其上的第一抵触部2611将顶推第二抵触部2621而使驱动杆262向下运动，驱动杆262再带动第一卡合件230枢转而脱离卡合孔241。

优选地，所述第一抵触部2611呈弹性结构，优选为有弹性的塑料片，因此可以起到弹簧的作用，有利于其自身的复位。

再次参看图4所示，驱动杆262上还开设有沿其移动方向延伸的导向槽2622，一导向件266穿设于该导向槽2622内并固定于底脚250上，导向件266、导向槽2622相配合为驱动杆262的滑动提供导向作用。当然，两者交换设置位置亦不影响驱动杆262的移动。

下面参看图7-11所示，本发明中的第二卡合件240可相对于第一管件210移动地设于第一管件210内，通过第二卡合件240可驱动指示组件270动作以清楚的显示支撑脚装置200的触地状态。

具体地，第一管件210的侧壁开设有沿其轴向延伸的滑动槽211，第一管件210的侧壁上凸设有相对的第一阻挡部212及第二阻挡部213，如图10所示，第一阻挡部212、第二阻挡部213之间形成连通滑动槽211的纵向狭缝214，该纵向狭缝214朝向第二管件220开设，第二卡合件240可移动地设于滑动槽211内并，第一阻挡部212、第二阻挡部213用以限制第二卡合件240位于滑动槽211内，第一卡合件230通过该纵向狭缝214实现与第二卡合件240的卡合。

优选地，本发明中设有两个第二卡合件240，因此第一管件210的侧壁上开设有相对称的两滑动槽211，两第二卡合件240分别容纳于滑动槽211内。

下面参看图11-12所示，指示组件270包括驱动片271、固定片272、第二弹性件273、指示件274及第三弹性件275。其中，固定片272固定于第一管件210的顶端并与第一管件210之间形成一间隙G，驱动片271设于固定片272、第一管件210之间的间隙G内，且第二弹性件273抵触于驱动片271、固定片272之间；指示件274通过一转轴2741枢接于驱动片271一侧的连接件280上并与指示窗110相对应，第三弹性件275设于其转轴2741上。当第二卡合件240滑动凸伸出第一管件210的上端时可推动驱动片271移动，驱动片271推动指示件274转动而显示相应的状态。其中，间隙G提供第二卡合件240活动的行程，固定片272限制第二卡合件240的移动范围。此外，当第二卡合件240与驱动片271脱离抵触时，第二弹性件273提供驱动片271复位的力量。

具体地，指示件274上还设有至少一指示区2742及一抵触片2743，其中，抵触片2743搭设于驱动片271的上方，而指示区2742则可设置不同的颜色以分别代表支撑脚装置200的不同状态。例如设置相邻的红色指示区2742a和绿色指示区2742b，通过红色指示区2742a来表示支撑脚装置200未抵触地板，通过绿色指示区2742b来表示支撑脚装置200完全抵触地板。因此，当驱动片271向上移动时可通过抵触片2743推动指示件274旋转，以显示相应的指示区2742。

优选地，第三弹性件275为扭簧，当抵触片2743失去驱动片271的作用力时，该扭簧可使指示件274自动复位。

下面结合图1-12所示，对本发明支撑脚装置200的调整原理及过程进行说明。

汽车安全座椅1使用时，通过其后端设置的连接机构300连于汽车座椅上，位于底座100前端的支撑脚装置200向汽车地板方向延伸，调整支撑脚装置200至适当高度以使其底脚250完全抵触于汽车地板上。

具体地，按压操作件261，操作件261枢转而使其上的第一抵触部2611顶推驱动杆262的第二抵触部2621，进而带动驱动杆262向下移动(如图3-4所示)，驱动杆262将带动第一卡合件230旋转而脱离与卡合孔241的卡合。此时可推动第二管件220滑动来调整支撑脚装置200的高度。在上述驱动杆262的滑动过程中，第一弹性件264被压缩，当支撑脚装置200调整到适合高度后，撤销对操作件261的按压，此时第一弹性件264恢复形变而驱使驱动杆262向上移动，驱动杆262推动第一卡合件230旋转而再次卡入另一卡合孔241内。如图5-6所示，且由于第一弹性件264的弹性力作用，使驱动杆262始终具有向上移动的趋势，进而保证第一卡合件230稳定地卡合于卡合孔241内。

当支撑脚装置200抵触于汽车地板时，第二管件220会被向上推，此时第一卡合件230会带动第二卡合件240向上滑动，第二卡合件240凸伸出第一管件210的上端并顶推驱动片271，如图12所示。驱动片271向上运动而推动抵触片2743使指示件274旋转，例如使指示件274上的绿色指示区2742b正对指示窗110，以显示支撑脚装置200的完全触地状态。在上述过程中，第二弹性件273被压缩，由此使驱动片271稳定推动指示件274以保持显示绿色指示区2742b。

当支撑脚装置200脱离地板后，第二管件220、第二卡合件240因重力作用往下滑动，驱动片271复位而撤销对指示件274的作用力，指示件274在第三弹性件275的作用力下旋转复位，从而使初始的红色指示区2742a重新对应指示窗110而被显示。同时，被压缩的第二弹性件273协助驱动片271进行复位。

综上，由于本发明的支撑脚装置200，其第一管件210连接于汽车安全座椅1的底座100上，其第二管件220可滑动地设置于第一管件210内并具有第一卡合件230，其第一管件210内设有第二卡合件240，该第二卡合件240具有多个纵向排列的卡合孔241，第一卡合件230可操作地卡合于其中一卡合孔241，藉以调整第二管件220相对于第一管件210的位置。由于第二卡合件240设于第一管件210内，因此，第一管件210、第二管件220上均无外露的孔，使支撑脚装置200的外观整洁，结构简单。进一步地，藉由第二卡合件240的滑动而驱动指示件274动作，可以对支撑脚装置200的触地状态进行指示，确保支撑脚装置200的安装到位，使用操作更方便、更安全。

对应地，具有该支撑脚装置200的汽车安全座椅1也具有相同的效果。

本发明所涉及的汽车安全座椅1的其他部分的结构为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (17)

1.一种支撑脚装置，适用于汽车安全座椅，其特征在于，包括：

一第一管件，其连接于所述汽车安全座椅的底座上，所述第一管件的上方设有一指示件；

一第二管件，其可滑动地设置于所述第一管件内，并具有一第一卡合件；

一第二卡合件，其可移动地设置于所述第一管件内并具有多个纵向排列的卡合孔，所述第一卡合件可操作地卡合于其中一所述卡合孔，藉以调整所述第二管件相对于所述第一管件的位置；并且所述第二卡合件移动时可驱动所述指示件动作，以使所述指示件对所述支撑脚装置的触地状态进行指示。

2.如权利要求1所述的支撑脚装置，其特征在于，所述第一管件的侧壁开设有沿其轴向延伸的滑动槽，所述第二卡合件可移动地设于所述滑动槽内。

3.如权利要求2所述的支撑脚装置，其特征在于，所述第一管件的侧壁上设有一第一阻挡部及一第二阻挡部，所述第一阻挡部、所述第二阻挡部之间形成连通所述滑动槽的一纵向狭缝，所述第一卡合件通过所述纵向狭缝与所述第二卡合件相卡合。

4.如权利要求2所述的支撑脚装置，其特征在于，所述第一管件的侧壁上开设有两相对称的所述滑动槽，两所述第二卡合件分别容纳于所述滑动槽内。

5.如权利要求1所述的支撑脚装置，其特征在于，还包括：

一固定座，其固定于所述第二管件并用于枢接所述第一卡合件；

一操作件，其设于所述第二管件，用于带动所述第一卡合件枢转以卡入或脱离所述卡合孔。

6.如权利要求5所述的支撑脚装置，其特征在于，还包括枢接于所述第一卡合件的一驱动杆，藉由所述操作件驱动所述驱动杆移动以带动所述第一卡合件枢转。

7.如权利要求6所述的支撑脚装置，其特征在于，所述操作件枢接于所述第二管件并凸设有一第一抵触部，所述驱动杆凸设有与所述第一抵触部相配合的一第二抵触部，所述第一抵触部用以抵触所述第二抵触部以驱动所述驱动杆移动。

8.如权利要求7所述的支撑脚装置，其特征在于，第一抵触部呈弹性结构。

9.如权利要求6所述的支撑脚装置，其特征在于，还包括与所述驱动杆相连接的一第一弹性件，其用于驱动所述驱动杆复位。

10.如权利要求7所述的支撑脚装置，其特征在于，还包括固定于所述第二管件的一底脚，所述操作件枢接于所述底脚且所述第一抵触部伸入所述第二管件内。

11.如权利要求10所述的支撑脚装置，其特征在于，所述驱动杆、所述底脚之间设有滑动配合的一导向件及一导向槽。

12.如权利要求1所述的支撑脚装置，其特征在于，还包括：

一驱动片，其设于所述指示件、所述第一管件之间，所述第二卡合件移动时可作用于所述驱动片以驱动所述指示件动作。

13.如权利要求12所述的支撑脚装置，其特征在于，还包括一第二弹性件，其抵触于所述驱动片用于驱动所述驱动片复位。

14.如权利要求12所述的支撑脚装置，其特征在于，所述指示件转动设于所述第一管件，且其上设有至少一指示区以及与所述驱动片相配合的一抵触片。

15.如权利要求14所述的支撑脚装置，其特征在于，还包括设于所述指示件上用于驱动所述指示件复位的一第三弹性件。

16.如权利要求14所述的支撑脚装置，其特征在于，所述底座上设有一与所述指示件相对应的一指示窗，所述指示区通过所述指示窗显示。

17.一种汽车安全座椅，其特征在于，包括：

一底座；

一连接于所述底座的支撑脚装置，所述支撑脚装置如权利要求1-16任一项所述。

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