CN109397991A - 一种全钢丝防爆缺气保用轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，其结构包括胎冠、胎侧、胎圈和胎体，胎体中设有尼龙帘纱外层、钢带层和尼龙帘纱内层，钢带层位于尼龙帘纱外层和尼龙帘纱内层之间，钢带层起于一侧胎圈内侧止于另一侧胎圈内侧，尼龙帘纱外层和尼龙帘纱内层反包绕过胎圈底部，延伸并固定于胎侧，胎侧设有胎唇支撑硬胶。本发明结构简单，不需改进现有生产工艺，骑行舒适，结实耐用，价格低廉，有效防止冲击爆破，减少意外刺扎损伤，即使车胎无气压或者低气压下仍能行驶一段距离，提高了安全性能，也避免破胎推车之苦。

Description

一种全钢丝防爆缺气保用轮胎

技术领域

本发明涉及车用轮胎技术领域，更具体地说，涉及一种全钢丝结构，具

有防爆及能在无气压或低气压下可以继续行驶的轮胎。

背景技术

随着摩托车及电动自行车行业的迅速发展，我国代步摩托车及电动自行车数量日益增加。提升轮胎轮胎性能，研发安全、耐用、方便的轮胎已迫不容缓。

传统轮胎使用尼龙帘纱作为胎体骨架材料，使用过程中容易被刺破，一旦刺伤，骑行人员必须推车到修理店，费时费力。目前市面上有钢丝胎、缺气保用轮胎等，但是，其钢丝仅分布在胎冠部位，缺气保用轮胎靠的是内里硬橡胶来支撑，舒适性差，效果不好。

目前全钢丝轮胎仅有TBR轮胎（载重汽车轮胎），在摩托车、电动自行车行业，尚无全钢丝轮胎概念。

发明内容

本发明的目的是一种全钢丝结构，具有防爆及能在无气压或低气压下可以继续行驶的轮胎，旨在解决以上背景技术中提到的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，包括胎冠、胎侧、胎圈和胎体，胎体中设有尼龙帘纱外层、钢带层和尼龙帘纱内层，钢带层位于尼龙帘纱外层和尼龙帘纱内层之间，钢带层起于一侧胎圈内侧止于另一侧胎圈内侧，尼龙帘纱外层和尼龙帘纱内层绕过胎圈底部并向胎侧方向反包，固定于胎侧，胎侧靠近装胎部位设有支撑硬胶。

进一步，所述胎唇支撑硬胶，为类梯形环状凸条，类梯形上底长2-5mm、下底长5-20mm、高度为6-15mm。

进一步，所述钢带层起于一侧胎圈内侧至胎圈内侧上方距离胎圈30mm之间，止于另一侧胎圈内侧至距离胎圈30mm之间。

进一步，所述钢带层由2-5根直径为0.1mm至0.5mm的钢丝帘线按照一定捻度捻合后形成多股钢丝帘线，水平排列并覆胶后组成，所述尼龙帘纱内层及尼龙帘纱外层中由1-2股直径为0.4mm至1.2mm的尼龙帘线按照一定的度捻捻合后形成多股尼龙帘线，水平排列并覆胶后组成。

进一步，所述捻合后的多股钢丝帘线的伸长率为2%-7%，与尼龙帘线伸缩性一致。

进一步，所述钢带层中的钢丝帘线与尼龙帘纱内层和尼龙帘纱外层中的尼龙帘线沿轮胎周向以40至70°角交错排列。

进一步，所述胎圈由4-30根直径为0.7-1.0mm的钢丝覆胶后依柱状排列而成。

本发明具有如下优点：

1、由于本发明钢带层钢丝帘线采用同向、多股，一定的捻度捻合，且线径控制在0.1~0.5之间，增加其柔韧性，使得捻合后的多股钢丝帘线伸长率达到2%—7%，使得钢带层既有其固有的防刺扎性，也能提升其耐曲挠性，减少车胎行驶过程中的横向跳动及纵向跳动，进而提升轮胎舒适性。

2、本发明中，钢带的位置夹于两尼龙帘线层之间，仅两尼龙帘线层反包绕过胎圈底部，而钢带位置未绕过胎圈底部，钢带是一种相对自由的状态，可防止胎体应力集中在钢带部位，导致早期破坏。

3、本发明中由于胎侧靠近装胎部位设有胎唇支撑硬胶，在车胎漏气时，其可以支撑钢圈，防止车胎滚脱，加之整条胎体均有钢带分布，胎侧刚性大幅提升，故轮胎在低气压下或者无气压下仍然可以继续行驶一段时间。

4、本发明中由于采用多股，同向及一定捻距结构，捻合而成的多股钢丝帘线与尼龙帘线伸缩率相近，使得轮胎破损后易修补。

5、本发明中由于两尼龙帘纱层之间夹有钢带，所以可以有效防止扎伤。

6、本发明中由于钢带层中的钢丝帘线与尼龙帘纱内层和尼龙帘纱外层中的尼龙帘线沿轮胎周向以40至70°角斜交，沿袭了斜交胎的设计优点，有效提升轮胎的耐久和高速性能。

附图说明

图1为本发明的轮胎结构示意图。

图2为本发明的图1中B处的放大图。

图3为本发明的图1中A处的放大图。

具体实施方式

下面参照附图来说明本发明的具体实施方式。

参照附图1、2、3，一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，包括胎冠1、胎侧2、胎圈3和胎体4，胎体4中设有尼龙帘纱外层41、钢带层42和尼龙帘纱内层43，钢带层42位于尼龙帘纱外层41和尼龙帘纱内层43之间，钢带层42起于一侧胎圈3内侧，止于另一侧胎圈3内侧，尼龙帘纱外层41和尼龙帘纱内层43反包绕过胎圈3底部，延伸并固定于胎侧2，胎侧2设有胎唇支撑硬胶21。本发明胎体4采用全钢带包覆，不仅加强胎面的抗扎性能，也提高了胎侧2的强度；胎侧2设有胎唇支撑硬胶21，可以提高胎侧2刚性，当轮胎漏气时，胎圈3顶住胎唇支撑硬胶21，使轮胎在低气压下还可以继续使用一段时间，防止爆胎。尼龙帘纱外层41和尼龙帘纱内层43反包绕过胎圈3底部，延伸并固定于胎侧2，以此防止了使用时胎圈3底部的异常损坏。本发明中由于胎侧2靠近装胎部位设有胎唇支撑硬胶21，在车胎漏气时，其可以支撑胎圈3，防止车胎滚脱，加之整条胎体4均有钢带分布，胎侧2刚性大幅提升，故轮胎在低气压下或者无气压下仍然可以继续行驶一段时间。

所述胎唇支撑硬胶21，为类梯形环状凸条，类梯形上底212长2-5mm、下底211长5-20mm、高213为6-15mm。

所述钢带层4起于一侧胎圈3内侧至胎圈3内侧上方距离胎圈30mm之间，止于另一侧胎圈内侧至距离胎圈30mm之间。

所述钢带层4由2-5根直径为0.1mm至0.5mm的钢丝帘线按照一定捻度捻合后形成多股钢丝帘线，水平排列并覆胶后组成，所述尼龙帘纱内层43及尼龙帘纱外层41中由1-2股直径为0.4mm至1.2mm的尼龙帘线按照一定的捻度捻合后形成多股尼龙帘线，水平排列并覆胶后组成。

由于本发明钢带层42中钢丝帘线经过一定的捻度捻合，且线径控制在0.1-0.5mm之间，增加其柔韧性，使得捻合后的多股钢丝帘线伸长率达到2%—7%，基本达到与尼龙伸长率相同，因此能提升其耐曲挠性，提升轮胎舒适性。

所述钢带层42中的钢丝帘线与尼龙帘纱内层43和尼龙帘纱外层41中的尼龙帘线沿轮胎周向以40至70°角交错排列。即尼龙帘纱外层41、钢丝层42、尼龙帘纱内层43三层交错排列，并且三层都与轮胎周向以40至70°角排列。这沿袭了斜交胎的设计优点，有效提升轮胎的耐久和高速性能。

所述胎圈3由4-30根直径为0.7-1.0mm的钢丝覆胶后依柱状排列而成，强度高，安全性好。

上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (7)

1.一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，包括胎冠、胎侧、胎圈、胎体，其特征在于：胎体中设有尼龙帘纱外层、钢带层和尼龙帘纱内层，钢带层位于尼龙帘纱外层和尼龙帘纱内层之间，钢带层起于一侧胎圈内侧止于另一侧胎圈内侧，尼龙帘纱外层和尼龙帘纱内层反包绕过胎圈底部，延伸并固定于胎侧，胎侧设有胎唇支撑硬胶。

2.根据权利要求1所述的一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，其特征在于：所述胎唇支撑硬胶，为类梯形环状凸条，类梯形上底长2-5mm、下底长5-20mm、高度为6-15mm。

3.根据权利要求1所述的一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，其特征在于：所述钢带层起于一侧胎圈内侧至胎圈内侧上方距离胎圈30mm之间，止于另一侧胎圈内侧至距离胎圈30mm之间。

4.根据权利要求1所述的一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，其特征在于：所述钢带层由2-5根直径为0.1mm至0.5mm的钢丝帘线按照一定捻度捻合后形成多股钢丝帘线，水平排列并覆胶后组成，所述尼龙帘纱内层及尼龙帘纱外层中由1-2股直径为0.4mm至1.2mm的尼龙帘线按照一定的度捻捻合后形成多股尼龙帘线，水平排列并覆胶后组成。

5.根据权利要求4所述的一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，其特征在于：所述捻合后的多股钢丝帘线的伸长率为2%-7%，与尼龙帘线伸缩性一致。

6.根据权利要求4所述的一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，其特征在于：所述钢带层中的钢丝帘线与尼龙帘纱内层和尼龙帘纱外层中的尼龙帘线沿轮胎周向以40至70°角交错排列。

7.根据权利要求1-6所述的一种全钢丝防爆缺气保用轮胎，其特征在于：所述胎圈由4-30根直径为0.7-1.0mm的钢丝覆胶后依柱状排列而成。