CN109396724A - 一种发动机机匣加工支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机机匣加工支撑装置，包括定位板、支柱和调整机构；定位板套接在支柱上，定位板设置有径向延伸的延伸板，延伸板至少为两个且平均分布在周向上；调整机构包括由支柱向定位板自由端依次设置的挡块、楔块和顶块，挡块固定设置；楔块用于将顶块向外顶紧；顶块上设置有引导座，引导座两端固定在延伸板上，中间弓起形成能够让顶块通过的凹槽。将支撑装置设置在机匣内部，从径向上对机匣进行有效支撑，调整机构可以依据机匣内壁实际加工尺寸调整支撑，以实现对公差范围内所有机匣内壁的有效支撑。解决了大型机匣附件焊接及焊后热处理过程中有效支撑、减小变形难题，大幅提升了该类机匣的制造合格率。

Description

一种发动机机匣加工支撑装置

技术领域

本发明属于发动机制造装配领域，涉及一种发动机机匣加工支撑装置。

背景技术

为了简化结构，在发动机机匣设计中通常将机匣外部的各种附件(支座)与机匣本体的连接工艺设计为焊接连接。由于焊接附件较多，若机匣外形尺寸较大，容易导致机匣发生形变，需要使用可靠、便利的工艺支撑装置对机匣附件焊接及焊后热处理加工过程进行有效支撑，以控制其过程中机匣的变形，满足该类机匣焊接、热处理变形控制工艺需求，保证机匣合格交付。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种发动机机匣加工支撑装置，解决了大型机匣附件焊接及焊后热处理过程中有效支撑、减小变形难题，大幅提升了该类机匣的制造合格率。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种发动机机匣加工支撑装置，包括定位板、支柱和调整机构；

定位板套接在支柱上，定位板设置有径向延伸的延伸板，延伸板至少为两个且平均分布在周向上；

调整机构包括由支柱向定位板自由端依次设置的挡块、楔块和顶块，挡块固定设置；楔块用于将顶块向外顶紧；顶块上设置有引导座，引导座两端固定在延伸板上，中间弓起形成能够让顶块通过的凹槽。

优选的，支柱上沿轴向设置有多个定位板。

优选的，最底部的定位板，在其延伸板底部设置有限位块，限位块长度超过支柱底部位置。

优选的，支柱选用空心圆柱状，两端固定有盖板，在盖板上安装有吊装螺母。

优选的，楔块与顶块的接触面为斜面。

进一步，楔块表面设置有用于表示支柱轴线至顶块外侧表面距离的刻度。

进一步，楔块斜面的斜度为8°～10°。

再进一步，顶块内侧表面与楔块斜面的斜度相同。

优选的，定位板设置有三个沿周面均匀设置的延伸板。

优选的，定位板设置有四个沿周面均匀设置的延伸板。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明能够将支撑装置设置在机匣内部，从径向上对机匣进行有效支撑，调整机构可以依据机匣内壁实际加工尺寸调整支撑，以实现对公差范围内所有机匣内壁的有效支撑。本发明解决了大型机匣附件焊接及焊后热处理过程中有效支撑、减小变形难题，大幅提升了该类机匣的制造合格率。本装置可以通过调换顶块和楔块的规格、调整各个定位板的轴向位置，推广应用于不同规格类似机匣的焊接支撑。

进一步，底部设置限位块，能够调节支撑装置相对于机匣的轴向位置，使机匣底部不会与地面接触，从而影响焊接效果。

进一步，顶块内侧表面与楔块斜面的斜度相同，斜度为8°～10°，保证受力时具有自锁性。

附图说明

图1为本发明的与机匣的安装示意图；

图2为本发明所述支撑装置的结构示意图；

图3为本发明所述定位板的结构示意图；

图4为本发明所述调节机构的结构示意图；

图5为本发明所述顶块的结构示意图；

图6为本发明所述引导座的结构示意图；

图7为本发明所述楔块的结构示意图；

图8为本发明所述挡块的结构示意图；

图9为本发明所述限位块的结构示意图；

图10为本发明所述最底层定位板上调节机构的结构示意图。

其中：1-定位板；2-支柱；3-顶块；4-引导座；5-楔块；6-挡块；7-限位块；8-机匣。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

本实施例以发动机低压机匣为例，机匣8为圆柱状壳体，内壁上沿周向设置有若干台阶面，机匣本体材料为1Cr12Ni3MoVN，因此支撑装置选用与机匣8膨胀系数相近的3Gr13，使整个支撑装置在焊接和热处理过程与机匣8膨胀量相当，保证准确可靠的有效支撑。

如图1所示，支撑装置设置在机匣8内部，从径向上对机匣8进行有效支撑，包括支柱2、至少一个的定位板1和调整机构。

如图2所示，支柱2位于轴心位置，采用空心圆柱管，两端用盖板焊接，在盖板上安装吊装螺母，能够通过吊装螺母将支撑装置和机匣8整个吊起进行移动，内部空心也减轻了整体重量。

如图3所示，定位板1包括圆形板状的本体和沿本体周向均匀设置的延伸板，根据延伸板的数量不同，定位板1可以为一字型板、三叉型板或十字型板，本实施例优选采用三个十字型定位板1，厚度为30mm，直径比机匣内径小5mm，中心为圆盘，圆盘四周均匀设置有四个延伸板，每个定位板1的四个端头均安装有调整机构，以及用于安装调整机构的螺纹孔和销孔。三个定位板1由螺钉固定，依次套接在支柱2的轴向上。

如图4所示，调整机构包括顶块3、引导座4、楔块5和挡块6，由支柱2向定位板1端头依次为挡块6、楔块5和顶块3。

如图6和图8所示，为引导座4和挡块6的结构图，引导座4两端固定在定位板1上，中间弓起形成能够让顶块3通过的凹槽，引导座4和挡块6通过螺钉和销子固定设置，挡块6在楔块5将顶块3顶紧时，顶部螺孔通过螺钉将楔块5压紧。

如图5和图7所示，为顶块3和楔块5的结构图，顶块3外插在引导座4的凹槽里，顶块3外侧表面与机匣8内壁形状像匹配，在顶紧时能够完全贴合，保证受力均匀；楔块5活动在挡块6与顶块3之间，用于将顶块3向外顶紧，顶块3内侧表面与楔块5斜面的斜度相同，其斜面取8°～10°，保证受力时具有自锁性，楔块5表面设置有用于表示支柱2轴线至顶块3外侧表面距离的刻度，能够计算出支撑装置整体的直径，方便控制顶紧力的大小。

如图9和图10所示，位于支柱2最底层的定位板1，在其自由端下方固定有限位块7，限位块7长度超过支柱2底部位置，能够将机匣支撑脱离地面，并且根据机匣大小和需要支撑的位置，可以选用不同尺寸的限位块7进行调节，本实施例优选调节装置位于最底层的定位板1的自由端下方，限位块7通过螺钉固定在顶块3上。

本支撑装置安装和调整方法：首先将楔块5退出，顶块3收回；再将整个装置放入机匣8内腔；然后逐一插入楔块5，顶出顶块3与机匣8内壁紧密贴合，并且使顶块3与机匣8内壁上的台阶面下表面接触，最后用螺钉压紧楔块5。注意每层定位板1上径向相对的两端的顶出要协同调整，防止将机匣8顶偏发生形变。

以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，包括定位板(1)、支柱(2)和调整机构；

定位板(1)套接在支柱(2)上，定位板(1)设置有径向延伸的延伸板，延伸板至少为两个且平均分布在周向上；

调整机构包括由支柱(2)向定位板(1)自由端依次设置的挡块(6)、楔块(5)和顶块(3)，挡块(6)固定设置；楔块(5)用于将顶块(3)向外顶紧；顶块(3)上设置有引导座(4)，引导座(4)两端固定在延伸板上，中间弓起形成能够让顶块(3)通过的凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，支柱(2)上沿轴向设置有多个定位板(1)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，最底部的定位板(1)，在其延伸板底部设置有限位块(7)，限位块(7)长度超过支柱(2)底部位置。

4.根据权利要求1所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，支柱(2)选用空心圆柱状，两端固定有盖板，在盖板上安装有吊装螺母。

5.根据权利要求1所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，楔块(5)与顶块(3)的接触面为斜面。

6.根据权利要求5所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，楔块(5)表面设置有用于表示支柱(2)轴线至顶块(3)外侧表面距离的刻度。

7.根据权利要求5所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，楔块(5)斜面的斜度为8°～10°。

8.根据权利要求7所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，顶块(3)内侧表面与楔块(5)斜面的斜度相同。

9.根据权利要求1-8所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，定位板(1)设置有三个沿周面均匀设置的延伸板。

10.根据权利要求1-8所述的一种发动机机匣加工支撑装置，其特征在于，定位板(1)设置有四个沿周面均匀设置的延伸板。