CN109386211A - 一种立体车库车门锁闭装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种立体车库车门锁闭装置，包括钢丝旋转电机和承重墙体，承重墙体上端内设有墙内固定块，墙内固定块一侧连接有钢丝旋转电机，钢丝旋转电机一端连接有一号提升支座，本发明通过设置钢丝旋转电机带动钢丝拉伸立体车库车门，且在车门以及固定导向槽上分别设有一号限位洞和二号限位洞，开启丝杆电机，丝杆转动可将伸缩限位杆穿过一号限位洞以及二号限位洞，伸缩限位杆可将车门固定卡死在固定导向槽内，无法通过巨大的外力将立体车库车门提起，杜绝小偷进入到车库内进行行窃，本发明结构简单新颖，操作容易上手，大大提高了该立体车库车门锁闭装置的工作实用效率。

Description

一种立体车库车门锁闭装置
技术领域：
本发明属于车库车门技术领域，特别涉及一种立体车库车门锁闭装置。
背景技术：
立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界立体车库第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展，但是现有的车库门无论时是在使用性还是防盗性上都有着一定的缺陷，采用巨大的外力可以将车库门提起，从而进入到车库内进行行窃，因此需要一种立体车库车门锁闭装置来改善现有的缺陷。
发明内容：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种立体车库车门锁闭装置，解决了目前现有的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
一种立体车库车门锁闭装置，包括钢丝旋转电机和承重墙体，所述承重墙体上端内设有墙内固定块，所述墙内固定块一侧连接有钢丝旋转电机，所述钢丝旋转电机一端连接有一号提升支座，所述一号提升支座远离于钢丝旋转电机一端连接有一号钢丝绕筒，所述一号钢丝绕筒远离于一号提升支座的一端连接有绕筒主轴，所述绕筒主轴远离于一号钢丝绕筒的一端连接有二号提升支座，所述一号提升支座和二号提升支座均与墙内固定块相连接，所述二号提升支座远离于绕筒主轴的一端连接有二号钢丝绕筒，所述钢丝旋转电机通过一号提升支座与一号钢丝绕筒相连接，所述绕筒主轴通过二号提升支座与二号钢丝绕筒相连接，所述一号钢丝绕筒和二号钢丝绕筒下端均连接有高强度承重钢丝，所述高强度承重钢丝远离于一号钢丝绕筒和二号钢丝绕筒的一端均连接有螺栓固定连接板，所述螺栓固定连接板远离于高强度承重钢丝的一端连接有立体车库车门，所述高强度承重钢丝通过螺栓固定连接板与立体车库车门相连接。
作为优选，所述立体车库车门两侧上设有一号限位洞，所述一号限位洞下端且在立体车库车门两侧面上均匀连接有若干弹性导向轮，所述弹性导向轮由弹簧槽、缓冲弹簧、延伸板和导向轮组成，所述弹性导向轮靠近立体车库车门的一侧设有弹簧槽，所述弹簧槽与立体车库车门固定连接，所述弹簧槽内腔底部设有弹簧底板，所述弹簧底板一侧均匀连接有若干缓冲弹簧，所述弹簧槽内两侧上连接有滑槽，所述滑槽上滑动连接有二号滑块，所述二号滑块远离于滑槽的一端连接有连接块，所述连接块远离于二号滑块的两端之间固定连接有延伸板，所述弹簧底板靠近缓冲弹簧的一侧连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离于弹簧底板的一端与延伸板相连接，所述延伸板远离于缓冲弹簧的一端连接有导向轮，所述承重墙体上端内设有伸缩限位箱，所述伸缩限位箱内一侧设有丝杆电机箱，所述丝杆电机箱内设有丝杆电机。
作为优选，所述丝杆电机一端连接有联轴器，所述联轴器远离于丝杆电机的一端连接有丝杆，所述伸缩限位箱内远离于丝杆电机箱的一侧壁上设有轴承，所述丝杆远离于联轴器的一端与轴承相连接，所述丝杆电机通过联轴器与丝杆相连接，所述丝杆上套设有调节螺母，所述伸缩限位箱内平行于丝杆的一侧壁上设有线性导轨，所述线性导轨上滑动连接有一号滑块，所述一号滑块靠近丝杆的一端连接有连接杆，所述连接杆远离于一号滑块的一端与调节螺母相连接，所述调节螺母通过连接杆与一号滑块相连接，所述轴承一侧且在伸缩限位箱的一侧面上设有限位箱出口，所述调节螺母一端连接有伸缩限位杆，所述伸缩限位杆与限位箱出口水平设置，所述立体车库车门垂直的两测边外设有固定导向槽，所述立体车库车门通过弹性导向轮与固定导向槽相连接，所述立体车库车门下端靠近承重墙体的一侧面上连接有钢板，所述承重墙体下端内设有电磁铁。
作为优选，所述固定导向槽上方两侧设有二号限位洞，所述二号限位洞和一号限位洞的直径大小均一致，且所述一号限位洞和二号限位洞处在同一直线上。
作为优选，所述调节螺母通过连接杆与一号滑块滑动连接。
作为优选，所述连接杆均与一号滑块和调节螺母固定连接。
作为优选，所述立体车库车门和固定导向槽的高度一致，所述立体车库车门通过弹性导向轮与固定导向槽滑动连接。
作为优选，所述延伸板通过二号滑块与滑槽滑动连接。
本发明的有益效果：本发明一种立体车库车门锁闭装置，通过设置钢丝旋转电机带动钢丝拉伸立体车库车门，且在车门以及固定导向槽上分别设有一号限位洞和二号限位洞，开启丝杆电机，丝杆转动可将伸缩限位杆穿过一号限位洞以及二号限位洞，伸缩限位杆可将车门固定卡死在固定导向槽内，无法通过巨大的外力将立体车库车门提起，杜绝小偷进入到车库内进行行窃，本发明结构简单新颖，操作容易上手，大大提高了该立体车库车门锁闭装置的工作实用效率。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1是本发明的正面结构示意图；
图2是本发明的侧面结构示意图；
图3是本发明的伸缩限位箱内部结构示意图；
图4是本发明的弹性导向轮内部结构示意图。
图中：1、钢丝旋转电机；2、一号提升支座；3、一号钢丝绕筒；4、绕筒主轴；5、二号提升支座；6、二号钢丝绕筒；7、高强度承重钢丝；8、螺栓固定连接板；9、立体车库车门；10、一号限位洞；11、二号限位洞；12、固定导向槽；13、墙内固定块；14、承重墙体；15、弹性导向轮；16、伸缩限位箱；17、电磁铁；18、钢板；19、丝杆电机箱；20、丝杆电机；21、线性导轨；22、一号滑块；23、连接杆；24、联轴器；25、丝杆；26、调节螺母；27、伸缩限位杆；28、轴承；29、限位箱出口；30、弹簧槽；31、弹簧底板；32、滑槽；33、缓冲弹簧；34、二号滑块；35、连接块；36、延伸板；37、导向轮。
具体实施方式：
如图1-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种立体车库车门锁闭装置，包括钢丝旋转电机1和承重墙体14，所述承重墙体14上端内设有墙内固定块13，所述墙内固定块13一侧连接有钢丝旋转电机1，所述钢丝旋转电机1一端连接有一号提升支座2，所述一号提升支座2远离于钢丝旋转电机1一端连接有一号钢丝绕筒3，所述一号钢丝绕筒3远离于一号提升支座2的一端连接有绕筒主轴4，所述绕筒主轴4远离于一号钢丝绕筒3的一端连接有二号提升支座5，所述一号提升支座2和二号提升支座5均与墙内固定块13相连接，所述二号提升支座5远离于绕筒主轴4的一端连接有二号钢丝绕筒6，所述钢丝旋转电机1通过一号提升支座2与一号钢丝绕筒3相连接，所述绕筒主轴4通过二号提升支座5与二号钢丝绕筒6相连接，所述一号钢丝绕筒3和二号钢丝绕筒6下端均连接有高强度承重钢丝7，所述高强度承重钢丝7远离于一号钢丝绕筒3和二号钢丝绕筒6的一端均连接有螺栓固定连接板8，所述螺栓固定连接板8远离于高强度承重钢丝7的一端连接有立体车库车门9，所述高强度承重钢丝7通过螺栓固定连接板8与立体车库车门9相连接。
其中，所述立体车库车门9两侧上设有一号限位洞10，所述一号限位洞10下端且在立体车库车门9两侧面上均匀连接有若干弹性导向轮15，所述弹性导向轮15由弹簧槽30、缓冲弹簧33、延伸板36和导向轮37组成，所述弹性导向轮15靠近立体车库车门9的一侧设有弹簧槽30，所述弹簧槽30与立体车库车门9固定连接，所述弹簧槽30内腔底部设有弹簧底板31，所述弹簧底板31一侧均匀连接有若干缓冲弹簧33，所述弹簧槽30内两侧上连接有滑槽32，所述滑槽32上滑动连接有二号滑块34，所述二号滑块34远离于滑槽32的一端连接有连接块35，所述连接块35远离于二号滑块34的两端之间固定连接有延伸板36，所述弹簧底板31靠近缓冲弹簧33的一侧连接有缓冲弹簧33，所述缓冲弹簧33远离于弹簧底板31的一端与延伸板36相连接，所述延伸板36远离于缓冲弹簧33的一端连接有导向轮37，所述承重墙体14上端内设有伸缩限位箱16，所述伸缩限位箱16内一侧设有丝杆电机箱19，所述丝杆电机箱19内设有丝杆电机20。
其中，所述丝杆电机20一端连接有联轴器24，所述联轴器24远离于丝杆电机20的一端连接有丝杆25，所述伸缩限位箱16内远离于丝杆电机箱19的一侧壁上设有轴承28，所述丝杆25远离于联轴器24的一端与轴承28相连接，所述丝杆电机20通过联轴器24与丝杆25相连接，所述丝杆25上套设有调节螺母26，所述伸缩限位箱16内平行于丝杆25的一侧壁上设有线性导轨21，所述线性导轨21上滑动连接有一号滑块22，所述一号滑块22靠近丝杆25的一端连接有连接杆23，所述连接杆23远离于一号滑块22的一端与调节螺母26相连接，所述调节螺母26通过连接杆23与一号滑块22相连接，所述轴承28一侧且在伸缩限位箱16的一侧面上设有限位箱出口29，所述调节螺母26一端连接有伸缩限位杆27，所述伸缩限位杆27与限位箱出口29水平设置，所述立体车库车门9垂直的两测边外设有固定导向槽12，所述立体车库车门9通过弹性导向轮15与固定导向槽12相连接，所述立体车库车门9下端靠近承重墙体14的一侧面上连接有钢板18，所述承重墙体14下端内设有电磁铁17。
其中，所述固定导向槽12上方两侧设有二号限位洞11，所述二号限位洞11和一号限位洞10的直径大小均一致，且所述一号限位洞10和二号限位洞11处在同一直线上。
其中，所述调节螺母26通过连接杆23与一号滑块22滑动连接。
其中，所述连接杆23均与一号滑块22和调节螺母26固定连接。
其中，所述立体车库车门9和固定导向槽12的高度一致，所述立体车库车门9通过弹性导向轮15与固定导向槽12滑动连接。
其中，所述延伸板36通过二号滑块34与滑槽32滑动连接。
具体的：本发明在使用的时候，本发明一种立体车库车门锁闭装置，可以通过外接指纹控制设备或者通过远程遥控设备电性控制钢丝旋转电机1和丝杆电机20以及电磁铁17，设置钢丝旋转电机1带动高强度承重钢丝7拉伸立体车库车门9，且在立体车库车门9以及固定导向槽12上分别设有一号限位洞10和二号限位洞11，先将立体车库车门9通过带有缓冲弹簧33的导向轮37放下，放下完成后，开启丝杆电机20，丝杆25转动可将伸缩限位杆27在调节螺母26的移动下穿出限位箱出口29，将伸缩限位杆27穿过一号限位洞10以及二号限位洞11，伸缩限位杆27可将立体车库车门9固定卡死在固定导向槽12内，无法通过巨大的外力将立体车库车门9提起，杜绝小偷进入到车库内进行行窃，同时通过电磁铁17可以随时固定住立体车库车门9的升降高度，更加便于人们的使用，本发明结构简单新颖，操作容易上手，大大提高了该车库车门锁闭装置的工作实用效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种立体车库车门锁闭装置，包括钢丝旋转电机(1)和承重墙体(14)，其特征在于:所述承重墙体(14)上端内设有墙内固定块(13)，所述墙内固定块(13)一侧连接有钢丝旋转电机(1)，所述钢丝旋转电机(1)一端连接有一号提升支座(2)，所述一号提升支座(2)远离于钢丝旋转电机(1)一端连接有一号钢丝绕筒(3)，所述一号钢丝绕筒(3)远离于一号提升支座(2)的一端连接有绕筒主轴(4)，所述绕筒主轴(4)远离于一号钢丝绕筒(3)的一端连接有二号提升支座(5)，所述一号提升支座(2)和二号提升支座(5)均与墙内固定块(13)相连接，所述二号提升支座(5)远离于绕筒主轴(4)的一端连接有二号钢丝绕筒(6)，所述钢丝旋转电机(1)通过一号提升支座(2)与一号钢丝绕筒(3)相连接，所述绕筒主轴(4)通过二号提升支座(5)与二号钢丝绕筒(6)相连接，所述一号钢丝绕筒(3)和二号钢丝绕筒(6)下端均连接有高强度承重钢丝(7)，所述高强度承重钢丝(7)远离于一号钢丝绕筒(3)和二号钢丝绕筒(6)的一端均连接有螺栓固定连接板(8)，所述螺栓固定连接板(8)远离于高强度承重钢丝(7)的一端连接有立体车库车门(9)，所述高强度承重钢丝(7)通过螺栓固定连接板(8)与立体车库车门(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库车门锁闭装置，其特征在于：所述立体车库车门(9)两侧上设有一号限位洞(10)，所述一号限位洞(10)下端且在立体车库车门(9)两侧面上均匀连接有若干弹性导向轮(15)，所述弹性导向轮(15)由弹簧槽(30)、缓冲弹簧(33)、延伸板(36)和导向轮(37)组成，所述弹性导向轮(15)靠近立体车库车门(9)的一侧设有弹簧槽(30)，所述弹簧槽(30)与立体车库车门(9)固定连接，所述弹簧槽(30)内腔底部设有弹簧底板(31)，所述弹簧底板(31)一侧均匀连接有若干缓冲弹簧(33)，所述弹簧槽(30)内两侧上连接有滑槽(32)，所述滑槽(32)上滑动连接有二号滑块(34)，所述二号滑块(34)远离于滑槽(32)的一端连接有连接块(35)，所述连接块(35)远离于二号滑块(34)的两端之间固定连接有延伸板(36)，所述弹簧底板(31)靠近缓冲弹簧(33)的一侧连接有缓冲弹簧(33)，所述缓冲弹簧(33)远离于弹簧底板(31)的一端与延伸板(36)相连接，所述延伸板(36)远离于缓冲弹簧(33)的一端连接有导向轮(37)，所述承重墙体(14)上端内设有伸缩限位箱(16)，所述伸缩限位箱(16)内一侧设有丝杆电机箱(19)，所述丝杆电机箱(19)内设有丝杆电机(20)。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库车门锁闭装置，其特征在于：所述丝杆电机(20)一端连接有联轴器(24)，所述联轴器(24)远离于丝杆电机(20)的一端连接有丝杆(25)，所述伸缩限位箱(16)内远离于丝杆电机箱(19)的一侧壁上设有轴承(28)，所述丝杆(25)远离于联轴器(24)的一端与轴承(28)相连接，所述丝杆电机(20)通过联轴器(24)与丝杆(25)相连接，所述丝杆(25)上套设有调节螺母(26)，所述伸缩限位箱(16)内平行于丝杆(25)的一侧壁上设有线性导轨(21)，所述线性导轨(21)上滑动连接有一号滑块(22)，所述一号滑块(22)靠近丝杆(25)的一端连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)远离于一号滑块(22)的一端与调节螺母(26)相连接，所述调节螺母(26)通过连接杆(23)与一号滑块(22)相连接，所述轴承(28)一侧且在伸缩限位箱(16)的一侧面上设有限位箱出口(29)，所述调节螺母(26)一端连接有伸缩限位杆(27)，所述伸缩限位杆(27)与限位箱出口(29)水平设置，所述立体车库车门(9)垂直的两测边外设有固定导向槽(12)，所述立体车库车门(9)通过弹性导向轮(15)与固定导向槽(12)相连接，所述立体车库车门(9)下端靠近承重墙体(14)的一侧面上连接有钢板(18)，所述承重墙体(14)下端内设有电磁铁(17)。
4.根据权利要求3所述的一种立体车库车门锁闭装置，其特征在于：所述固定导向槽(12)上方两侧设有二号限位洞(11)，所述二号限位洞(11)和一号限位洞(10)的直径大小均一致，且所述一号限位洞(10)和二号限位洞(11)处在同一直线上。
5.根据权利要求3所述的一种立体车库车门锁闭装置，其特征在于：所述调节螺母(26)通过连接杆(23)与一号滑块(22)滑动连接。
6.根据权利要求3所述的一种立体车库车门锁闭装置，其特征在于：所述连接杆(23)均与一号滑块(22)和调节螺母(26)固定连接。
7.根据权利要求3所述的一种立体车库车门锁闭装置，其特征在于：所述立体车库车门(9)和固定导向槽(12)的高度一致，所述立体车库车门(9)通过弹性导向轮(15)与固定导向槽(12)滑动连接。
8.根据权利要求2所述的一种立体车库车门锁闭装置，其特征在于：所述延伸板(36)通过二号滑块(34)与滑槽(32)滑动连接。
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