CN109383479A - 车辆制动装置的液压总成的具有缓冲腔室的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

车辆制动装置的液压总成的缓冲装置(10)设计成具有腔室体积可改变的缓冲腔室(26)和与缓冲腔室(26)串联的节流阀(36)。根据本发明，节流阀(36)具有可改变的节流作用，并且节流作用可根据腔室体积改变。

Description

车辆制动装置的液压总成的具有缓冲腔室的缓冲装置

技术领域

本发明涉及一种车辆制动装置的液压总成的缓冲装置，其具有腔室体积可改变的缓冲腔室和与该缓冲腔室串联的节流阀。

背景技术

对于车辆液压制动装置，其例如尤其用于乘用车和卡车，使用压力脉冲缓冲器，以便在车辆制动设备内避免压力脉冲和由此出现的噪音。压力脉冲在制动液体借助于活塞泵压缩时出现。此外，还在对阀门进行切换时产生压力波。

例如由DE 103 05 310 B4已知用于液压制动系统的这种缓冲装置。在此说明的压力脉冲缓冲器具有缓冲腔室，缓冲腔室的腔室体积可通过以下方式改变，即，布置在缓冲腔室中的弹性体芯体在压力上升时受到压缩。缓冲腔室串联有节流阀，其具有节流阀孔眼，并且在该节流阀中还可并联有压力限制阀。由此实现避免压力上升超过对于固住结构元件和结构元件的机械负荷极限允许的程度。

但是，通过衰减制动液体流还出现了损耗功率，损耗功率应通过相关的活塞泵补偿。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种尤其用于车辆制动装置的液压总成的缓冲装置，其相比于传统的缓冲装置可减小出现的损耗功率。

根据本发明，提供了一种车辆制动装置的液压总成的缓冲装置，该缓冲装置具有：缓冲腔室，该缓冲腔室的腔室体积可改变；和与缓冲腔室在功能上或在相关的流体的流动方向上串联的节流阀，其中，节流阀具有可改变的节流作用，并且节流作用可根据腔室体积改变。

在此，根据本发明的解决方案不可与同样原则上具有可改变的节流作用的传统的动态节流阀混淆。但这种节流阀的节流作用仅仅取决于流来的流体流，并且不是例如取决于相关的缓冲腔室的腔室体积的大小。

因此，动态节流阀在流来的流体的入流压力高时比在入流压力低时可例如进一步打开。但是，在此，是否以及如何还同时改变相关的缓冲装置的腔室体积，对于节流阀无关紧要。对于动态节流阀重要的例如仅仅是以哪种压力流入该节流阀。

而根据本发明的解决方案超越这种解决思路并且设计成节流阀的节流作用可如此来改变，即，节流作用根据相关的缓冲腔室的腔室体积的大小主动地进行改变。

在此，本发明基于的认识是，在缓冲装置的腔室体积小以及缓冲作用大的情况下，节流作用应很大。而在缓冲装置的腔室体积大以及缓冲作用小的情况下，节流作用应很小。为了在结构上实现这种情况，根据本发明的解决方案，使节流阀的节流作用作为可改变的输出参数与作为可识别出的输入参数的腔室体积相关联。尤其可为此设置机械装置，借助于该机械装置识别或确定腔室体积，并且然后相应地主动改变节流作用。

本发明尤其基于的认识是，在腔室体积最大的情况下，缓冲装置的缓冲作用总归完全取消。在这种情况下，为了避免损耗功率，串联的节流阀的流体流的缓冲还应尽可能小。在这种情况下，节流作用尤其应同样完全取消。这可通过根据本发明的解决方案实现。

基于该原因，在根据本发明的缓冲装置的根据本发明的改进方案中规定，节流作用随着逐渐增大的腔室体积而减小，并且节流作用在腔室体积最大的情况下减小到几乎为零。

此外，有利地，缓冲腔室由可变形的减振薄膜限定，并且节流阀的节流作用可根据减振薄膜的变形状况改变。替代地，优选地，缓冲腔室由可调整的减振活塞限定，并且节流阀的节流作用可根据减振活塞的调整状况改变。在这两种改进方案中，节流阀的缓冲作用直接取决于确定缓冲装置的缓冲作用的构件的调整位置。该相关性尤其借助于节流阀的确定缓冲作用的构件和确定节流作用的构件的关联、有利地纯粹地机械关联来建立。

为了影响节流阀的节流作用，优选地与节流阀并联有旁路，在其中为了改变节流阀的节流作用可根据腔室体积改变旁路或旁路开口的大小。在此，旁路呈现出比节流阀本身的液压阻力更小的液压阻力。通过该另一液压阻力相对于节流阀并联布置并且由此形成并联路径，引导通过节流阀的流体路径可通过该并联路径卸载。总液压阻力由此降低，即，流动通过缓冲装置的流体可不受阻碍地流出并且节流阀的节流作用因此更小。

这种旁路开口可优选地借助于阀体闭合，阀体抵靠阀座进行密封。因此，阀体与阀座一起在旁路开口中形成控制阀，以便控制旁路开口的液压阻力。

在此，可通过以下方式提供特别节省结构空间并且同时在功能上极为有效的总体布置，即，节流阀布置在阀体中。在阀体中的这种节流阀可有利地简单地通过贯穿阀体的节流阀开口、即具有相对小的开口横截面的通孔形成。此时，阀体首先与阀座贴靠，并且穿过节流阀的流体必须仅仅流动通过用作挡板的节流阀开口。随着缓冲装置的逐渐增大的腔室体积，尤其通过以下方式打开旁路，即，使阀体从阀座抬起。此时，穿过节流阀的流体还可很大程度上没有液压阻力地绕流经过节流阀，从而其节流作用相应地减小。

在此，特别优选地，阀体可借助于机械的联接元件根据腔室体积运动，其中，联接元件尤其与减振薄膜或减振活塞联接。这种机械的联接元件提供了简单且运行可靠并且在此同时紧凑的结构形式，以便产生在腔室体积和节流阀的节流作用之间的相关性。

在此，特别有利地将在减振薄膜或减振活塞和阀体之间的联接元件设计为牵拉元件，尤其设计为拉杆、拖绳或拉管。

附图说明

下面借助示意性的附图进一步阐述根据本发明的解决方案的实施例。其中：

图1示出了根据本发明的缓冲装置的第一实施例的纵向截面，

图2示出了根据本发明的缓冲装置的第二实施例的纵向截面，并且

图3示出了根据本发明的缓冲装置的第三实施例的纵向截面。

具体实施方式

在图1中示出了车辆制动装置的液压总成的缓冲装置10。缓冲装置10在此位于液压总成的壳体12处，其在此设计为由铝质材料构成的方形块。从壳体12突出帽状的缓冲装置壳体14。在此，在壳体12和帽状的缓冲装置壳体14的边缘区段之间的连接构造为位置固定的并且流体密封的填密部16。

缓冲装置壳体14在其内部中围成有圆柱形的缓冲内部空间18，其还在参考图1的下端部处由壳体12限定。在缓冲内部空间18中存在同样帽状的减振薄膜20。该减振薄膜由弹性材料形成并且在其外侧设计成具有多个隆起22。减振薄膜20在其下区段处一起包入填密部16中并且以这种方式位置固定地保持在该处。因此，减振薄膜20将缓冲内部空间18分成位于减振薄膜20的内部中的流体腔室24和在减振薄膜20和缓冲装置壳体14之间的缓冲腔室26。通过减振薄膜20的变形和运动，缓冲腔室26在流体腔室24变大时缩小，并且反之亦然。

输入管路28穿过壳体12从下面引导到流体腔室24中。处于压力下的制动流体可通过输入管路28从液压总成其他部分引向缓冲装置10。

导出管路30从流体腔室24朝图1下方引出。导出管路30用于将流体从缓冲装置10以经缓冲的形式导出到液压总成其他部分中。导出管路30被阀座32围住，在阀座上从上面、即从流体腔室24的一侧密封地放置有阀体34。

在阀体34中通过以下方式构造节流阀36，即，阀体34在导出管路30的纵向延伸的方向上被节流阀开口38贯穿。在节流阀开口38中安装有节流阀阀体40，其借助于节流阀弹簧42朝流体腔室24的方向受到挤压而抵靠节流阀阀座44。

因此，在从流体腔室24引出流体时，节流阀阀体40用作液压的流动阻挡，其尽可能地妨碍流体通过节流阀开口38流出。以这种方式，流体堵在流体腔室24中，并且减振薄膜20朝缓冲装置壳体14的方向上受到压迫。在此，在缓冲腔室26中存在气体，其可弹性地压缩。通过气体和减振薄膜20本身的弹性，使通过输入管路28输送并且在此部分地受到压力脉冲的流体实现缓冲压力波的作用。

随着流体逐渐增多地堵在节流阀36之前，流体腔室的腔室体积变得越来越大，并且同时缓冲腔室26的腔室体积变得越来越小。一旦缓冲腔室26的腔室体积最后在最大程度上为零，缓冲装置10最大程度地失去它的作用。但是，同时基本上获得节流阀36的节流或堵塞作用。为了减小和避免节流阀36的作用和与之相关的输送通过缓冲装置10的流体的流动损失，设置有拉杆46，其使减振薄膜20与阀体34机械联接。

借助于通过拉杆46的联接，随着缓冲腔室26的腔室体积越来越小阀体34从阀座32抬起，并且以这种方式在阀体34和阀座32之间打开旁路48。然后，流体可通过该旁路48从流体腔室24流出，而未经受节流作用。

在图2中说明了这种缓冲装置10的实施例，其在结构上基本上和根据图1的那个实施例相同。然而，代替减振薄膜20，在根据图2的实施例中设置有减振活塞50，其借助于弹性的、螺旋状的缓冲弹簧52朝节流阀36的方向压迫。减振活塞50将流体腔室24与缓冲腔室26分开，其中，缓冲弹簧52位于缓冲腔室26中。

相关的节流阀阀体40借助于拖绳54与减振活塞40机械联接。在此，拖绳54在其弹性和其长度方面专门地调整，使得根据减振活塞50在缓冲内部空间18中的位置为由此建立的旁路48实现相应期望的开口横截面积。

图3示出了缓冲装置10的实施例，在其中同样减振活塞50在缓冲装置壳体14中可移动并且密封地进行支承。在减振活塞50处，拉管56朝节流阀36的方向突出地布置。通过拉管56如此包围阀体34的参考图3上部的端部区域，即，拉管56为了提供旁路48可抬起阀体34并且可在此从阀座32提升。为了拉管56在体积非常小的流体腔室24中具有足够的运动自由空间，阀体34还被向下伸出的空心柱状的凹处58包围。

Claims (10)

1.一种车辆制动装置的液压总成的缓冲装置(10)，其具有腔室体积能改变的缓冲腔室(26)和与所述缓冲腔室(26)串联的节流阀(36)，其特征在于，所述节流阀(36)具有能改变的节流作用，并且所述节流作用能根据所述腔室体积改变。

2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述节流作用随着所述腔室体积的逐渐增大而减小。

3.根据权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述节流作用在所述腔室体积最大的情况下减小到几乎为零。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲腔室(26)由能变形的减振薄膜(20)限定，并且所述节流阀(36)的节流作用能根据所述减振薄膜(20)的变形状况改变。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲腔室(26)由能调整的减振活塞(50)限定，并且所述节流阀(36)的节流作用能根据所述减振活塞(50)的调整状况改变。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的缓冲装置，其特征在于，与所述节流阀(36)并联有旁路，在其中，为了改变所述节流阀(36)的节流作用，所述旁路(48)的大小能根据所述腔室体积改变。

7.根据权利要求6所述的缓冲装置，其特征在于，所述旁路(48)能借助于阀体(34)闭合，该阀体抵靠阀座(32)进行密封。

8.根据权利要求6或7所述的缓冲装置，其特征在于，所述节流阀(36)布置在所述阀体(34)中。

9.根据权利要求7或8所述的缓冲装置，其特征在于，所述阀体(34)能借助于机械的联接元件根据所述腔室体积运动，其中，所述联接元件尤其与所述减振薄膜(20)或所述减振活塞(50)联接。

10.根据权利要求9所述的缓冲装置，其特征在于，所述联接元件为牵拉元件，尤其为拉杆(46)、拖绳(54)或拉管(56)。