CN109383395B - 用于车辆内室中的保护装置的卷绕装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆内室中的保护装置的卷绕装置，具有用于以能够卷起并且能够展开的方式支承柔性的平面构形物的卷轴，卷轴以能够旋转的方式在能够固定在车辆上安装的支撑结构中得到支承。所述卷轴在至少一个端部区域上借助于支承本体在相对于其旋转轴线同轴地延伸的并且与所述支撑结构固定地连接的支座轴上以能够旋转的方式得到支承，所述支座轴朝卷轴的中心伸出超过所述支承本体，所述支承本体以能够轴向地滑动运动的方式在所述支座轴上得到支承，其中在所述支座轴上设置了位置固定套筒，所述位置固定套筒在轴向上形状锁合地在一端支撑在所述支承本体上并且在另一端支撑在所述支座轴的径向增厚部上。所述卷绕装置用在客车中。

Description

用于车辆内室中的保护装置的卷绕装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆内室中的保护装置的卷绕装置，具有用于以能够卷起并且能够展开的方式支承柔性的平面构形物的卷轴，所述卷轴以能够旋转的方式在能够固定在车辆上安装的支撑结构中得到支承。

背景技术

EP 2 036 773 B1公开了一种用于车辆内室中的保护装置的卷绕装置，以用于将货舱与乘客车厢分开。所述卷绕装置具有卷轴，该卷轴在两侧分别借助于一个导引套筒抗扭转地被保持在轴承螺栓上，所述轴承螺栓在外侧面在其端部区域设有蘑菇状顶部。所述蘑菇状顶部在固定在车辆上的接纳部中得到支承。所述轴承螺栓设有扩径部，所述扩径部在碰撞情况中在吸收能量的情况下挤入到所述导引套筒的塑料中，其中所述导引套筒和所述轴承螺栓在碰撞情况中同轴地相对于彼此运动。

发明内容

本发明的任务是，提供一种开头所提到的类型的卷绕装置，该卷绕装置在由碰撞所引起的车身扩张的情况下避免在车辆内室中乱飞的部件。

该任务通过以下方式得到解决：所述卷轴在至少一个端部区域上借助于支承本体在相对于其旋转轴线同轴地延伸的并且与所述支撑结构固定地连接的支座轴上以能够旋转的方式得到支承，其中所述支座轴朝所述卷轴的中心伸出超过所述支承本体，所述支承本体以能够轴向地滑动运动的方式在所述支座轴上得到支承，并且其中在所述支座轴上设置了位置固定套筒，所述位置固定套筒在轴向上形状锁合地在一端支撑在所述支座本体上并且在另一端支撑在所述支座轴的径向增厚部上。所述至少一个支座轴保证将所述辊轴额外地固定在支撑结构上，即使所述支撑结构本身由于车身所引起的扩张而扩张。所述支座轴在轴向上在外部固着在所述支撑结构的侧面件中。为所述支座轴设置了相应的材料、尤其是合适的金属合金或者纤维增强的塑料，所述材料为所述支座轴保证足够的强度和形状稳定性。所述径向增厚部能够沿着周向方向仅仅部分地或者环绕地设置而成并且在径向上相对于所述支座轴的外侧面向外伸出。由此防止：所述辊轴或者所述卷绕装置的其它的部件可能自由地乱飞。由此，在车辆碰撞时乘员保护得到了改进。车身的扩张尤其在车尾相撞时产生，在车尾相撞时车身的对置的侧面护拦在侧面向外变形。所述按本发明的解决方案适合于机动车的货舱的区域中的保护装置，所述保护装置尤其以货舱盖板的形式、以将货舱与乘客车厢分开的分开装置的形式或者也以用于遮暗机动车的侧窗玻璃或者后窗玻璃或者最后用于遮暗机动车的玻璃车顶区域的保护装置的形式来构成。所述位置固定套筒能够由塑料或者由金属构成、尤其是以软管或者管道形式、优选作为金属板套筒、作为金属织物软管、作为柔性的塑料软管、作为尽可能形状稳定的具有圆形或者多角的截面的塑料空心型材或者类似型材来构成。

在本发明的设计方案中，所述支座轴构造为钢轴并且形状锁合地被保持在所述支撑结构的侧面件中。因此，所述支座轴没有与车辆侧的接纳部相连接、而是仅仅与所述支撑结构本身相连接。所述支座轴在所述支撑结构的侧面件中的形状锁合的固定形成所述支座轴的端面的固着结构并且保证高的力传递功能，从而保证所述支座轴即使在碰撞情况下也保持与所述支撑结构的侧面件相连接的状态。

在本发明的另一种设计方案中，所述径向增厚部构造为一体地成形在所述支座轴的端部区域上的蘑菇状顶部。这是一种特别简单的并且功能可靠的设计方案。作为替代方案，所述径向增厚部能够通过单独的构件、尤其是按照蘑菇状顶部的式样来构成，所述构件与所述支座轴的端部区域固定地连接。所述单独的构件尤其能够被旋入到所述支座轴的端部区域中。

在本发明的另一种设计方案中，所述位置固定套筒构造为塑料套筒，所述塑料套筒在轴向上张紧到所述支座轴上，其中塑料套筒的内直径至少尽可能地相当于所述支座轴的外直径。所述支座轴相对于所述支撑结构固定地进行定位，并且所述至少一个支承本体以能够旋转的方式在所述支座轴上得到支承。所述塑料套筒能够构造为软管状或者管道状并且形成所述支承本体的轴向的支撑并且因此在相对于所述支承本体的旋转轴线同轴的情况下来看形成所述支承本体的位置固定机构。所述塑料套筒能够有弹性地柔性地根据软管的种类或者形状稳定地根据管道的种类来构成。如果所述支座轴构造为柱筒状，那么所述塑料套筒的内侧面也构造为柱筒状。如果所述支座轴具有多角的截面，那么所述塑料套筒的内周也设有相应多角的截面。

附图说明

本发明的另外的优点和特征由权利要求中并且由以下对本发明的一种优选的实施例所作的说明中得出，借助于附图示出了所述实施例。其中：

图1以透视图示出了机动车的、在车辆内室内部的货舱连同按本发明的卷绕装置的一种实施方式；

图2示出了按照图1的、具有被转换到保护位置中的柔性的平面构形物的图示；

图3在略去所述柔性的平面构形物的情况下以放大图示出了按照图1和2的卷绕装置的截取部分；

图4在略去卷轴的情况下示出了按照图3的图示；

图5示出了按照图4的、具有按照碰撞状态来移动的支承本体的图示；

图6以透视图示出了按照图3到5的卷绕装置的支撑结构的一部分；并且

图7示出了按照图6的支撑结构的侧视图。

具体实施方式

客车按照图1和2具有车辆内室，该车辆内室在后座椅2的后面设有货舱1。所述货舱1在对置的侧面上分别通过侧壁3来限定。所述货舱1向后通过以车后盖的形式构成的能够活动的车身件来限定，所述车后盖未示出。为所述货舱1分配了以货舱盖板的形式构成的保护装置，所述保护装置具有以防水布9的形式构成的柔性的平面构形物。所述防水布9以能够借助于根据图3到7详细解释的卷绕装置5来卷起并且展开的方式得到支承。所述卷绕装置5具有支撑结构6，该支撑结构沿着车辆横向方向延伸并且在该支撑结构中卷轴11以下面详细地描述的方式在能够旋转的情况下得到支承。所述防水布9以能够卷起并且能够展开的方式被保持在所述卷轴11上。所述防水布9在被卷绕到所述卷轴11上的静止位置与大致水平于所述货舱1的尾部区域被拉出的保护位置(图2)之间能够拉出并且能够拉入。为此，所述防水布9在其沿着拉出方向处于前面的端部区域上具有形状稳定的拉出型材8，该拉出型材在其对置的端面上借助于导向轴颈来相应地伸入到所述货舱1的相应的侧壁3的导引轨道10中。在所述防水布9的静止位置中，所述拉出型材8被放在所述支撑结构6中。所述拉出型材8的导向轴颈在所述防水布9的静止位置中没有与所述导引轨道10相连接。

所述货舱盖板能够沿着车辆竖直方向在所述货舱1的内部在非使用位置与功能位置之间移动。为此，在货舱底部中设置了凹处，该凹处能够通过盖子4来闭锁。在所述凹处中下沉地布置了所述货舱盖板并且该货舱盖板只要在不需要时就被所述盖子4所掩盖。为了沿着车辆竖直方向在所述非使用位置与所述功能位置之间移动所述货舱盖板，所述支撑结构6在其对置的端部区域上相应地借助于导引滑块相应地固着在沿着车辆竖直方向延伸的、固定在车辆上的导轨7中。为了在所述非使用位置与所述功能位置之间移动所述货舱盖板而设置了驱动装置，该驱动装置在附图中未示出。所述货舱1的对置的导轨7中的两个导引滑块耐碰撞地与所述货舱盖板的支撑结构6的相应的端部区域相连接，使得所述支撑结构6也在出现在所述侧壁3的区域中导致车身的侧向的扩张的车辆碰撞的情况中保持与所述导轨7中的导引滑块相连接的状态。

所述支撑结构6按照图3到7在对置的侧面区域上分别具有形状稳定的侧面件12，一旦所述支撑结构6安装到位并且可以投入使用，所述侧面件就相应地在端面上耐碰撞地与未示出的导引滑块相连接。所述两个侧面件12在朝向后座椅2的背面上具有沿着车辆横向方向延伸的导引型材区段，中间件13被插入到所述导引型材区段中。所述中间件13构造为简单的壳式型材并且沿着车辆横向方向被插入到相应的侧面件12的、相应的导引区段的相应的槽区段中并且能够相对于这些导引区段来移动。所述中间件13以能够沿着车辆横向方向线性运动的方式被保持在所述相应的侧面件12的相应的导引区段上，但是能够额外地通过固定螺栓固定地与所述相应的侧面件12的两个导引区段之一相连接。

为了将所述卷轴11支承在所述支撑结构6中，所述卷轴11在其对置的端面上分别设有支承本体14，所述支承本体被插入到所述构造为空心型材的卷轴11的、相应的敞开的端面中。所述两个支承本体14抗扭转地与所述卷轴11的对置的端部区域相连接。

在两个侧面件12中借助于图3到7仅仅示出了其中一个侧面件，这两个侧面件在其端面上分别设有一个与所述卷轴11的旋转轴线同轴地向里伸展的支承顶15，支座轴17分别抗扭转地并且在轴向上固定地定位在所述支承顶中。为此，所述相应的支承顶15具有开槽的接纳部，所述支座轴17以互补地在径向上伸出的凸块被插入到所述接纳部中并且不仅抗扭转地而且在轴向上固定地被固定在那里。相应的支座轴17在与所述卷轴11的旋转轴线同轴的情况下朝所述支撑结构6的中心伸出。在所示出的实施例中，所述支座轴17构造为基本上柱筒状的钢轴，其中用于在所述支承顶15中进行抗扭转的凸块通过相应的压铸构成。所述支座轴17在其由所述支承顶15伸出的端部上具有以轴环19的形式构成的径向增厚部。所述轴环19能够一体地成形在所述支座轴17的端部上或者按照另一种实施方式作为单独的销构件被插入到所述支座轴17的端面的开口中。所述轴环19的直径大于所述支座轴17的直径。所述销构件能够设有外螺纹并且所述支座轴17的端面中的开口能够设有互补的内螺纹。作为替代方案，所述销构件能够借助于过盈配合保持在所述支座轴17的开口中。

相应的支承本体14以能够旋转的方式在所述支座轴17的柱筒状的部分上得到支承，因而所述支座轴17形成用于相应的支承本体14的旋转轴承。所述卷轴11因此以能够旋转的方式在所述对置的侧面件12的、两个彼此同轴地向里伸展的支座轴17上得到支承。

所述中间件13和所述两个侧面件12以能够沿着车辆横向方向相对于彼此线性运动的方式得到支承。在此，所述中间件13通过前面所描述的固定螺栓与所述两个侧面件12之一相连接。但是，而后另一个侧面件12以能够纵向移动的方式与所述中间件13相连接，使得所述两个侧面件12以能够相对于彼此并且相对于所述卷轴11的旋转轴线同轴地运动的方式按照浮动支承的式样得到支承。

在每个支承本体14中设置了压力弹簧16，该压力弹簧朝中心处、也就是朝所述支座轴17的轴环19的方向在轴向上支撑在所述支承本体14内部的止挡凸缘上，并且该压力弹簧在外侧面上、也就是朝向所述侧面件12的端面支撑在所述支承顶15的端面上。由此，持续地将压力在与所述卷轴11的旋转轴线同轴的情况下向外施加到所述相应的侧面件12上，使得所述两个侧面件12彼此相反地沿着车辆横向方向向外受到了力的加载。相应的支承本体14不仅以能够旋转运动的方式而且以能够轴向地运动的方式在所述相应的支座轴17上得到支承。所述压力弹簧16的压力在安装在机动车中之前向外移动，由此所述支承本体14内部的支座轴17也会同轴地向外移动，直至所述支承本体14碰到所述轴环19，为了避免上述情况而在所述支承本体14的端部凸缘与所述轴环19之间设置了位置固定套筒18。如能够借助于图4看出的那样，所述位置固定套筒18朝所述支撑结构6的中心向里在端面上支撑在所述支座轴17的轴环19上并且在端面上向外支撑在所述支承本体14的端面凸缘上。所述位置固定套筒由塑料所构成并且构造为软管状或者管道状。所述位置固定套筒18在所示出的实施例中具有空心筒柱状的形状，其中内直径如此构成，从而能够将所述位置固定套筒18在轴向上推装到所述支座轴17上。在此，首先在所述轴环19被移去的情况下将所述支座轴17安装在所述侧面件12的支承顶15中。随后将所述支承本体14插装到所述支座轴17上。目前在轴向上插装所述位置固定套筒18，并且在所述压力弹簧16的预应力下将所述支承本体14朝所述支承顶15的端面挤压。最后安装所述轴环19，该轴环将所述位置固定套筒18在轴向上形状锁合地固定在所述支座轴17上。在另一个安装步骤中，将所述卷轴11的空心型材同轴地插接到所述支承本体14上。同时，将所述中间件13插入到所述侧面件12的导引区段中。而后将如此安装的卷绕装置与所述货舱1的导轨7的区域中的导引滑块连接起来。

一旦所述两个侧面件12由于导致所述货舱1的对置的侧壁3的扩张的车辆碰撞而被向外拉拽，按照图5的位置固定套筒18就必然被镦粗并且被压实。在此进行一定程度的能量吸收。但是，所述支承本体14由于通过所述相应的轴环19引起的轴向固定而与相应的支座轴17相连接，使得所述卷轴11和/或所述支承本体14在这样的碰撞情况中无法从所述支撑结构6上松开并且由此也不会在车辆内室中乱飞。

Claims (5)

1.用于车辆内室中的保护装置的卷绕装置(5)，具有用于以能够卷起并且能够展开的方式支承柔性的平面构形物(9)的卷轴(11)，所述卷轴以能够旋转的方式在能够固定在车辆上安装的支撑结构(6)中得到支承，其特征在于，所述卷轴(11)在至少一个端部区域上借助于支承本体(14)在相对于其旋转轴线同轴地延伸的并且与所述支撑结构(6)固定地连接的支座轴(17)上以能够旋转的方式得到支承，其中所述支座轴(17)朝所述卷轴(11)的中心伸出超过所述支承本体(14)，所述支承本体以能够轴向地滑动运动的方式在所述支座轴(17)上得到支承，并且其中在所述支座轴(17)上设置了位置固定套筒(18)，所述位置固定套筒在轴向上形状锁合地在一端支撑在所述支承本体(14)上并且在另一端支撑在所述支座轴(17)的径向增厚部(19)上。

2.按权利要求1所述的卷绕装置，其特征在于，所述支座轴(17)构造为钢轴并且形状锁合地被保持在所述支撑结构(6)的侧面件(12)中。

3.按权利要求1所述的卷绕装置，其特征在于，所述径向增厚部构造为一体地成形在所述支座轴的端部区域上的蘑菇状顶部。

4.按权利要求1所述的卷绕装置，其特征在于，所述位置固定套筒(18)构造为塑料套筒，所述塑料套筒在轴向上被张紧到所述支座轴(17)上，其中所述塑料套筒的内直径至少尽可能地相当于所述支座轴(17)的外直径。

5.按权利要求2所述的卷绕装置，其特征在于，在所述支承本体(14)中集成了压力弹簧(16)，所述压力弹簧将持续的压力负荷在与所述卷轴(11)的旋转轴线同轴的情况下施加到所述侧面件(12)上。

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